航空航天工业材料中物理性能检测方案(万能试验机)
航空材料是制造飞机（包括飞行器）、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
近几十年来,新型航空材料及先进工艺发展很快，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料、粉末高温合金制造技术等，为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。航空发展史证明,航空材料的每次重大突破，都会促进航空技术产生飞跃式的发展;航空材料不仅是航空事业发展的物质基础，也是航空事业发展的技术支撑。
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航空
检测项：
物理性能
工业物理
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金属和非金属容器中威胁物检测方案(激光拉曼光谱)
Insight 系统以一流性能筛查金属容器 • 误报率仅为其他制造商产品的 1/10 • 最长扫描时间为 5 秒 • 通过化学名称鉴定威胁物 • 最小筛查体积约为 10 mL。Agilent Cobalt Insight 系列对瓶中液体、气溶胶和凝胶的检测已通过 ECAC B 型和 A 型标准 3 的批准。安捷伦独有的筛查技术可以独特地通过名称对威胁物进行鉴定，还具有准确检测金属容器中威胁物的附加功能。对于包括金属在内的所有容器类型，Insight200M 系统具有始终低于 2% 的误报率。这些系统保留了高度成功的 Insight100 系列的所有优势。70 多个欧洲机场采用了 Insight 系统，其中包括前 10 大主要枢纽机场中的 8 个，非洲、亚洲和澳大利亚的机场也有安装。大量的运行数据显示，非金属容器的报警率始终低于 1%。所有 Insight 系统的检测性能均接近于完美。剩余所有警报都可以通过 A 型筛查套件（倒入透明玻璃容器中）分析来解决，因此几乎不会遗留下存疑的检测物品。
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航空
检测项：
威胁物
安捷伦科技(中国)有限公司
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拉格朗日粒子跟踪测速技术研究水下振荡重球摆的漩涡屏障拓扑结构
使用时间分辨三维颗粒轨迹测速术(tr-3-D-PTV)研究在密度流体中振荡的重质量摆的涡 shedding 拓扑结构。实验系列涉及八个不同的固体到流体质量比 m∗ 在[1.14,14.95]范围内，并对应雷诺数高达Re∼O(104)。摆的振荡周期严重依赖于m∗。幅度衰减和振荡频率之间的关系是非单调的，在m∗≈2.50时有最佳阻尼效果。此外，实现了一种使用涡量幅值等值面的数字物体跟踪(DOT)方法来分析涡旋结构。对于各种质量比 m∗，观察到类似的涡 shedding 拓扑结构。我们的观察结果表明，首先，在摆的尾迹中形成了一个涡环。不久之后，初始涡环分解成两个明显可区分的大小相似的结构。其中一个涡旋留在摆的圆形路径上，而另一个涡旋则分离、向下传播，并最终消散。第一个涡旋的 shedding 时间和其初始传播速度取决于 m∗ 和球形重物赋予的动量。研究结果还表明，在 Strouhal 数基础上的理论涡 shedding 时间尺度与实验确定的涡 shedding 频率有很好的一致性。
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航空
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速度场
北京欧兰科技发展有限公司
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高效液相色谱法测定航空燃料和石油馏分中芳烃的含量
本文参照中华人民共和国石油化工行业标准《NB/SH/T 0939-2016 航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定 示差折光检测器高效液相色谱法》建立了航空燃料和石油馏分中芳烃含量测定的分析方法。实验结果表明，系统性能验证标准溶液（SRS）三组分达到基线分离，1-甲基萘峰面积的信噪比为47.6，环己烷和邻二甲苯的分离度为7.457，系统性能验证满足要求；供试品中邻二甲苯的检出限为0.06 μg/mL，定量限为0.6 μg/mL，1-甲基萘的检出限为0.02 μg/mL，定量限为0.2 μg/mL可满足检测要求。
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航空
检测项：
芳烃
岛津企业管理（中国）有限公司
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3D拉格朗日粒子追踪测速
在过去几十年中，已经发展出了多种基于粒子图像的体积流场测量技术，这些技术已经在流体力学的各种实验应用中展示了它们量化评估非定常流动性质的潜力。在这篇综述中，我们专注于3D基于粒子的测量的物理特性和环境，以及可以用于提高重建精度、空间和时间分辨率以及完整性的知识。我们关注的自然候选者是3D拉格朗日粒子跟踪（LPT），它允许在所研究的体积中确定位置、速度和加速度以及大量单个粒子轨迹。过去十年中，密集的3D LPT技术“Shake-The-Box”的出现开辟了更多的可能性，通过提供用于使用Navier-Stokes约束的强大数据同化技术的输入数据来表征非定常流动。因此，可以获得高分辨率的拉格朗日和欧拉数据，包括嵌入时间分辨的3D速度和压力场中的长粒子轨迹。
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航空
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速度矢量场
北京欧兰科技发展有限公司
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热塑性挤出材料：来自Lipp Terler LITE GmbH（奥地利）的非晶半结晶条件下250微米厚度的PEEK（LITE K和LITE TK)、来自Sabic（沙特阿拉伯）的PEI(Ultem1000)和来自Adjedium,Solvay（比利时布鲁塞尔）的PES(Radel-A200中胶粘剂检测方案(光学测量仪)
胶粘剂粘接是一种用于碳纤维复合材料(CFRP)航空航天结构的既节省重量又符合材料要求的连接方法。除了热固性基体的普遍使用外，高性能的热塑性基体也越来越引起人们的兴趣。一般情况下，CFRP表面需要进行预处理，以获得可靠的连接。除了清洁表面污染物外，表面处理过程还用于改变表面性能以增强附着力。
为了探讨表面功能化对提高聚合物粘附力的作用，慕尼黑联邦国防军大学-航空航天工程系-材料科学学院和德国联邦国防军材料、燃料和润滑剂研究所共同以聚醚醚酮（PEEK）、聚醚酰亚胺（PEI）、聚醚砜（PES）和环氧树脂（RTM6）为基体,研究了氧低压等离子体（LPP）和真空-UV（VUV）两种物理预处理方法的效果。用不同极性溶剂对聚合物表面进行表面处理后，再对聚合物表面进行清洗。利用X射线光电子能谱(XPS)、接触角测量和原子力显微镜(AFM)对样品预处理前、预处理后和洗涤后的表面化学、润湿性和形貌进行了研究。并利用LUM公司的离心粘合拉伸试验（CATT）验证粘结强度。
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航空
检测项：
胶粘剂
罗姆(江苏)仪器有限公司
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Particle-laden Taylor-Couette流：高阶转变和径向局部波浪涡旋的证据
我们扩展了在中性浮力颗粒悬浮的Taylor-Couette流中已知的流动转换，通过在半径比η = 0.917和长径比Γ = 21.67的几何形状中访问更高的悬浮雷诺数(Resusp ∼ O(103))。通过流体可视化实验研究了几种颗粒体积分数(0 ≤ φ ≤ 0.40)下的流动转换，这些实验中流体由旋转的内缸驱动。尽管有效斜率更高，但我们观察到存在非对称的图案，例如旋涡，存在颗粒的情况下。我们实验的一项新发现是方位局部化的波动涡流，其特征在一些本来是轴对称的Taylor涡旋中存在波状。这种流动状态的存在表明，除了已经被确认的颗粒不稳定性效应外，它们还可以抑制不稳定性的增长。颗粒悬浮液中对应于高阶转换的流动拓扑似乎与单相流中观察到的拓扑相似。然而，一个关键区别是在更高颗粒负载下出现的第二个不协调频率的出现减少了，这可能对混沌的发生有影响。同时进行的扭矩测量使我们能够估计努塞尔数(Nuω)、Taylor数(Ta)和相对粘度(χe)之间的经验比例关系：Nuω∝Ta0.24χe 0.41。Ta的比例指数与颗粒负载无关。显然，颗粒不会触发在内外缸之间的角动量传递的性质上的定性变化。
检测样品：
航空
检测项：
流体速度场
北京欧兰科技发展有限公司
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仪器信息网行业应用栏目为您提供97篇航空检测方案，可分别用于真空检测、脂肪酸甲酯检测，参考标准主要有等