润滑油检测

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润滑油中金属离子浓度检测方案(ICP-AES)

在全球范围内,在建筑施工、采矿业等领域,重型机械的使用越来越广泛和频繁。使用过程中,因使用强度、频次和作业环境复杂性,设备的故障率、使用维修成本和时间成本也相应增加。因此,预防性的期间检查和维护显得尤为重要。通过测试使用油品特别是润滑油(液压、变速箱、发动机)中金属离子的浓度可以确定设备当前状态,如某些关键元素显著增加就表明该设备需要期间维护了。ASTM 专门制定了D5185 方法,用于诊断发动机状态,作为常规的在线油品分析依据。在评估润滑油中金属的磨损时,用于诊断的润滑油中金属离子的浓度大约在1 ppm 左右。所以按照D5185 要求,等离子体发射光谱法(ICP-OES)就成为了合适的检测手段,其分析速度、基体耐受性、方法适用性和分析准确性都能符合要求。为确保获得高质量的数据信息,D5185 方法做出了严格要求。但是,通过多年实验室总结和改进,可以提供更加完美的实验方案,提高样品通量的同时保证数据的可靠性。表1 给出了D5185 方法和整体方案的改进参数。之前的实验表明,Avio 200 型等离子体发射光谱仪也能完全满足D5185方法要求,更适用于样品通量不太大的实验室。而对于样品量特别大,仍然需要采用等离子体发射光谱进行在线油品分析的实验室,Avio 500 型刚好满足其需求。
检测样品: 润滑油
检测项: 金属离子浓度

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润滑油中乙烯乙二醇检测方案(顶空进样器)

使用过的发动机润滑油中存在乙烯乙二醇,说明防冻冷却剂已经渗漏到了内燃机的曲轴箱,因此可以预测发动机磨损问题。目前测定乙烯乙二醇的方法有几个,包括比色法,该方法容易操作,但是在解释说明结果时,主观性大,而且测试灵敏度不高,快速,成本低。虽然使用气相色谱法也可以分析测定该物质,但是乙烯乙二醇的分子量较低,挥发性不佳,以及极性较强,检测和定量乙烯乙二醇时有点困难,色谱峰峰形经常难以控制,存在偏移问题。直接进样到气相色谱,分析测定使用过的发动机润滑油,会引进高分子油和不挥发性组分到进样口和色谱柱。因此色谱法需要较长的分析时间,色谱柱寿命会缩短,同时样品处理量较低,因为样品油中高沸点组分必须在下一次进样分析前流出色谱柱。ASTM方法D4291-98详细说明了用正己烷稀释油样,提取乙二醇到水相,然后通过GC分析即可,但这是一个特别耗费人力的样品前处理过程,不宽恕人的色谱方法,水和极性被测物在柱上进样分析。本文研究了ASTM方法D4291-98另一可替代的前处理方法,该方法包含了一个简单的现场衍生化技术,衍生后乙二醇变成了挥发性较强,极性较小的物质。顶空萃取技术用来从复杂样品基质中隔离乙二醇,然后进样到气相色谱,快速得到分离定量,而没有油品基质的影响。该方法测定速度快,可以高通量处理样品,每天分析100多个含有乙烯乙二醇和丙烯乙二醇的发动机油样。
检测样品: 润滑油
检测项: 乙烯乙二醇

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仪器信息网行业应用栏目为您提供421篇润滑油检测方案,可分别用于理化分析检测、含量分析检测、组成分析检测、力学性能检测,参考标准主要有等