机油中液相锈蚀试验检测方案(石油产品防锈)

液相锈蚀试验在油品检测中的作用 1试验过程 某电厂购买新防锈汽轮机油60桶,每桶170kg,共10t。根据规定，我们从60桶油桶中抽7桶取样，以此均匀混合成一个混合油样,取样过程完全按照现场取样的步骤和要求进行，以保证所取油样得出数据的真实性和准确性。取样前，要求厂家提供油品出厂化验报告，其报告显示油品合格;随后由某电厂试验室对油品进行入厂验收工作。试验结果对比如表1。 从表1检验项目数据来看，仅液相锈蚀试验一项不合格，新油的酸值、水分、运动粘度等重要参数均在标准规定的合格范围之内。液相锈蚀试验(加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法》(GB/T11143- -2008)是将一个用15 号碳素钢加工成圆锥形的试棒，浸入300ml汽轮机油和30ml蒸馏水的混合液中，在温度60C的条件下，并以一定速度不断搅拌维持24h后取出试棒，用目视检查试棒的锈蚀情况,结果分为无锈(试棒上无锈斑)、轻锈(试棒上锈点不多余6个,每个锈点的直径不大于1mm;或生锈面积不大于1%)、中锈(生锈面积不大于试棒 的5%)和重锈(生锈面积大于试棒的5%)四个等级。液相锈蚀试验的目的是鉴定汽轮机油与水混合时防止金属部件锈蚀的能力，以及评定添加剂的防锈效果等,所以新汽轮机油均应含 有抗锈蚀的添加剂，以确保具有良好的防锈性能。 L-TSA汽轮机使用的防锈剂为十二烯基丁二酸防锈剂，又名T746防锈剂，防锈机理为:T746防锈剂含有非极性基团烃基和极性基团羧基，具有极性基团的羧基容易被金属表面吸附，而烃基具有亲油性，易溶于油中，因此T746防锈剂在油中遇到金属就有可能在其表面规则地定向排列起来，形成致密的分子膜,有效地阻止了水、氧和其他侵蚀性介质的分子或离子侵入到金属表面,从而起到防锈作用。 但是本次新油液相锈蚀试验中钢棒的锈蚀情况十分严重。为了检验试验的准确性,把此油送往上级试验室做比对试验,其结果一致。试验钢棒如下图所示:图1(a)为某电厂油化室新油液相锈蚀试验结果，图1(b)为新油与库存油液相锈蚀试验比对结果，图1(c)为上级试验室液相锈蚀试验结果。 图1(a)为某电厂试验室液相锈蚀试验中钢棒锈蚀。图1(b)为新油与库存油液相锈蚀试验钢棒比对。从图1(a)看出，试验钢棒完全被锈蚀。从图1(b)可以明显看出，左边钢棒为新油液相锈蚀试验后钢棒,已经完全腐蚀发黑,右边钢棒为库存油液相锈蚀试验后钢棒,没有任何变化。图1(c)表示上级试验室液相锈蚀试验结果,与某电厂油化室结果一致,由此判断本批次油品液相锈蚀试验结果为重锈。 2原因分析 在发电机组的运行条件下,不可避免的会有汽、水进入润滑系统中，尤其当机组存在缺陷的时候,汽轮机油中进水更是不可避免,在运行过程中由于水分的存在，促进油质乳化，如果水分长时间与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀。锈蚀产物可引起调速系统卡涩,机组磨损、振动等不良后果，威胁机组安全运行，为此要提高汽轮机油的防锈性能，即需要往油中添加防锈剂，但是防锈剂在设备运行过程中会要逐渐消耗的，为保证发电机组的防锈性能,需要定期检测，因此液相锈蚀试验在监督汽轮机油中是防止油系统金属部件锈蚀的重要检测项目之一，同时也是检查防锈剂消耗情况和其防锈性能的指标。但是对于新油而言,会出现如此严重的锈蚀,从未发生过,经过分析,我们得出结论认为,该批次汽轮机油中并未添加防锈剂。 3问题解决 对此结果，某电厂要求本批新汽轮机油全部退回,重新更换合格油品。之后对重新采购的油品又做了验收试验，试验结果合格。 4结论 大型发电机组长期运行，如果因为使用不合格油品导致设备出现卡涩、磨损等情况,会给设备安全运行带来不可估量的严重后果,尤其在新油验收过程中,一定不能忽视液相锈蚀试验检测。本次试验发现的问题给我们警醒,同时也对以后新油采购验收工作提出了更高的要求。 大型发电机组长期运行，如果因为使用不合格油品导致设备出现卡涩、磨损等情况,会给设备安全运行带来不可估量的严重后果,尤其在新油验收过程中,一定不能忽视液相锈蚀试验检测。本次试验发现的问题给我们警醒,同时也对以后新油采购验收工作提出了更高的要求。