车身及附件检测

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徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案

徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案一、汽车焊焊接熔深的定义 汽车焊焊接熔深是指焊接接头的焊缝和母材之间的熔合区域深度。熔深是焊接焊接性能的重要指标之一。 二、汽车焊焊接熔深的测量方法 汽车二保焊焊接熔深的测量方法通常采用金相显微镜法或金相切割法。其中,金相显微镜测量法是通过显微镜观察试样经过切割、打磨、腐蚀等处理后的截面形貌,根据分界线的长度来确定熔深。金相切割法则是将试样切割成一定长度的薄片,用显微镜观察试样中心处的熔深,精度更高。 三、汽车焊焊接熔深的符号表示 汽车焊焊接熔深的符号表示为“a”,单位为毫米(mm)。在绘制焊接图时,箭头所指示的方向即为熔深方向,箭头两侧的a分别表示母材和焊缝的熔深。 四、汽车焊焊接熔深的要求和限制 国家标准《汽车焊接工艺规程》(QC/T 70-2015)规定了汽车焊焊接熔深的要求和限制。根据标准规定,汽车焊焊接熔深应满足以下要求: 1.焊接熔深的尺寸应符合设计要求,不能太小也不能太大。 2.焊接熔深的界限应清晰、明确,不得有锈蚀、气泡、裂纹等缺陷。 3.熔深的分布应均匀,不应出现局部过深或过浅的现象。 综上所述,汽车焊焊接熔深是衡量焊接接头质量的重要指标,标准化的测量方法和符号表示有助于确保焊接连接的质量和安全性。符合国家标准对汽车焊焊接熔深的相关要求和限制,能够有效地提高焊接接头的质量和可靠性。
检测样品: 车身及附件
检测项: 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测

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汽车涂料中划痕试验分析检测方案(纳米压痕仪)

导言 根据2017年JD Power公司对美国汽车市场质量的初步 研究发现50%或更多消费者的投诉与汽车划痕、瑕疵 以及芯片缺陷相关。 汽车涂料的改进可以使汽车外观保持更长久,减少汽 车保险申报,并保持二手车的价值。 因此,汽车清漆抗划性能的提升已成为汽车行业的重 点研究问题。 测试问题 事实上,汽车涂料是多层材料的组合,具有美观和保 护功能。汽车的底漆必须保护零件不受腐蚀和其他损 伤,而面漆必须美观、持久并保持光泽。面漆通常由 色漆和清漆组成,色漆提供颜色和视觉效果,清漆保 持光泽并保护部件不受环境和外力的损伤。 用户对清漆性能改善(保护汽车在使用寿命期间不受 机械损伤)的需求仍在增加。到目前为止,OEM厂商 仍用简单的测试方法,如 Crockmeter和Amtek-Kistler 方法来评估清漆抵抗划痕和其他机械应力的能力。随 着清漆质量的提高,这些偏差较大、容易受主观影响 的测试方法无法对材料进行精确的表征。 划痕试验能模拟现实生活中汽车清漆所受的的机械损 伤,并清晰区分清漆性能的细微差别。 汽车清漆所受损伤主要有以下几种类型: • 洗车刷会在表面造成小而尖锐的划痕,称为瑕疵 划痕。 • 指甲和树枝会在表面造成较大和更深的划痕,称 为微观划痕。 • 钥匙和购物车会在表面造成更大和更深的划痕 (有时观察到清漆完全剥离),称为宏观划痕。 因此,研究人员主要测试清漆抵抗瑕疵划痕,微观划 痕和宏观划痕的能力。 SMT-5000提供可更换的划痕头,可在一个平台上实现 从纳米到宏观划痕的高精度测量。
检测样品: 车身及附件
检测项: 涂层和镀层性能

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仪器信息网行业应用栏目为您提供88篇车身及附件检测方案,可分别用于可靠性能检测、涂层和镀层性能检测、尺寸测量检测,参考标准主要有等