车身及附件中涂层和镀层性能检测

近日，广州一家汽车配件塑胶公司需要一套显微成像系统，明慧工程师推荐CX40M金相显微镜与明慧相机MHS600相机结合，助力广州某汽车配件公司的塑胶检测，分辨率和对比度表现优异，高限度还原部件或样品的真实颜色。用户老师可以清晰地观察塑胶配件的表面细节，包括纹理、色泽和缺陷等。通过对其表面结构的精确分析，可以判断其耐磨性、抗老化性和抗压性能等关键性能指标是否达到预期。

等离子体表面处理技术可以有效解决因表面粘合、喷漆、印刷等问题而带来的工艺难题。如今，等离子技术处理广泛应用在汽车工业，可以满足汽车外观、操作舒适性、可靠性、寿命等方面的要求。 等离子体表面处理可以改善聚合材料、橡胶、金属、玻璃、陶瓷等的亲水性能，改变难粘材料的分子，使其在不损伤表面的情况下具有更好的粘附性能。

“隐形车衣”，即透明漆面保护膜，在汽车、游艇美容市场十分普遍。随着高精度3D数字化技术的不断普及，其也改变了“隐形车衣”贴膜的操作流程：从“边裁边贴”变成“先裁再贴”。

导言 根据2017年JD Power公司对美国汽车市场质量的初步 研究发现50%或更多消费者的投诉与汽车划痕、瑕疵 以及芯片缺陷相关。 汽车涂料的改进可以使汽车外观保持更长久，减少汽 车保险申报，并保持二手车的价值。 因此，汽车清漆抗划性能的提升已成为汽车行业的重 点研究问题。 测试问题 事实上，汽车涂料是多层材料的组合，具有美观和保 护功能。汽车的底漆必须保护零件不受腐蚀和其他损 伤，而面漆必须美观、持久并保持光泽。面漆通常由 色漆和清漆组成，色漆提供颜色和视觉效果，清漆保 持光泽并保护部件不受环境和外力的损伤。 用户对清漆性能改善（保护汽车在使用寿命期间不受 机械损伤）的需求仍在增加。到目前为止，OEM厂商 仍用简单的测试方法，如 Crockmeter和Amtek-Kistler 方法来评估清漆抵抗划痕和其他机械应力的能力。随 着清漆质量的提高，这些偏差较大、容易受主观影响 的测试方法无法对材料进行精确的表征。 划痕试验能模拟现实生活中汽车清漆所受的的机械损 伤，并清晰区分清漆性能的细微差别。 汽车清漆所受损伤主要有以下几种类型： • 洗车刷会在表面造成小而尖锐的划痕，称为瑕疵 划痕。 • 指甲和树枝会在表面造成较大和更深的划痕，称 为微观划痕。 • 钥匙和购物车会在表面造成更大和更深的划痕 （有时观察到清漆完全剥离），称为宏观划痕。 因此，研究人员主要测试清漆抵抗瑕疵划痕，微观划 痕和宏观划痕的能力。 SMT-5000提供可更换的划痕头，可在一个平台上实现 从纳米到宏观划痕的高精度测量。

汽车发展历史悠久，从喷气式到蒸汽动力，再到后来的汽油、电力发动，无一不代表着工业技术的发展和人类智慧的进步。 车，是一个人品味、个性、身份的代表之一。很多车企设计与豪华车类似，但为何却感觉不到那种豪华的气派，反而有一股浓浓的游乐场碰碰车的味道。基本都是同样的材质，但给人展示的效果却天壤之别。这究竟是什么原因呢？我们通常把这方面的差异叫做可感知质量的差异。所谓可感知质量，简单点说就是让车看起来、摸起来富有质感，把原本的造型元素和制造过程衔接起来，呈现给消费者的最直观的体验。

过去几十年里，汽车制造中最常用的涂装预处理技术就是3种阳离子（Ni、Zn和Mn）的磷酸盐镀膜。但是，这种磷化工艺会造成废水废渣和有害气体排放带来的环监污染问题。随着锌、镍价格的上涨以及环保政策的日益严格，磷化处理技术的发展受到了限制。随之而来的是锆化技术具有环保、节能、简便等优点，而且提高了耐腐蚀性并降低了环境影响。

在汽车销售过程中，zhu名的 7 秒钟定律就是指客户在看到汽车实物 7 秒钟后，就基本决定是否继续评估，而其决定的主要依据之一就是汽车的外观 颜色 。关于汽车颜色，爱色丽有 汽车工业颜色流程概述及管理解决方案

火焰法是处理汽车保险杠应用中较为普遍的一种方法，它用火焰的氧化焰部分(即蓝色部分)接触PP保险杠材料表面，由于喷在材料表面上的热氧火焰温度高达1100~2800℃，故通过对PP表面的脱氢和氧化反应而在表面生成氨基、羟基、羰基等含氧极性基团和不饱和双键，增加表面极性，从而提高表面能（即增强喷漆在其表面的附着力）和保险杠的耐用性。在保险杠基材表面改性的过程中比较关注样品表面的元素及价态变化信息，这就使得一些常规分析方法无法满足这种分析需求；而XPS作为一种全新的表面分析技术，由于其表面敏感性，可以为我们提供样品表面10nm左右的元素及价态信息，可以很好的完成对PP保险杠材料的表面分析，从而为PP保险杠材料表面改性研究提供正确的指引方向。