催化剂中含量分析检测

使用XRD给出催化剂载体的物相组成，并对谱图进行了Rietveld精修，给出了包括非晶相在内的物相含量。本文也给出了含有非晶相的样品物相定量的一个范例。

卤素（氟、氯、溴）和硫不仅会腐蚀工业生产设备，使催化剂“中毒”而减少使用寿命，还会加剧环境污染。我公司与日本三菱公司共同研发的全自动燃烧裂解-离子色谱联用系统可全自动化实现诸如难解固体、半固体、液体甚至气体等复杂基质中卤素和硫的定性定量分析，涵盖石化产品、煤化工产品、建筑材料、化学品、聚合物、医药中间体以及成品制剂 等多种基质类型样品。

稀土元素镧以其独特的电子结构, 提供了良好的电子转移轨道, 使含镧催化剂具有良好的催化活性。用镧交换X 和Y 分子筛可明显地改善催化剂的活性和稳定性, 且镧的加入量直接影响催化剂的活性、热稳定性、选择性[ 1 ]。目前催化剂中镧含量的测定用草酸盐重量法, 该方法结果准确, 但操作过程繁杂, 时间长; X 荧光光谱法[ 2 ]具有较好的效果, 但因需要昂贵的仪器和特定的实验设备,不适合常规分析和推广普及。本文用偶氮胂(Ë ) [ 3 ]为显色剂, 测定了全馏分FCC 汽油芳构化降烯烃催化剂中的镧含量, 与X 荧光光谱法对照表明, 结果准确可靠, 能满足日常分析要求。

岛津公司作为综合性的仪器生产商，具有较为完整的产品链，可以为催化材料的结构表征以及催化性能测试提供综合的解决方案。XPS以光电效应为基础，致力于材料表面和界面的元素状态分析，可以给出元素成分的半定量信息并通过化学位移给出元素化学状态信息，采用多模式氩离子刻蚀技术可以对催化剂表面进行清洁处理，且可以提供沿深度的二维元素分布信息；扫描探针显微镜（SPM）可以查看纳米尺度上的催化剂样品形貌以及片层材料厚度，在碳纳米管、石墨烯等材料中应用广泛；电子探针显微分析仪（EPMA）以聚焦电子束为探针，可以提供纳米尺度上的催化剂形貌像和微米尺度上相关元素分布信息，和SEM-EDS相比，EPMA 具有更高的分辨率的元素信息，在催化材料的开发领域尤其是汽车尾气催化剂研究方面有着重要的作用；其他如ICP、XRF、EDX可用于催化剂材料组分的检测、色谱—质谱技术可用于催化反应原料及产物的检测、FTIR用于表面有机基团的检测、DSC可用于催化剂表面积碳行为等研究。此外，岛津公司可以根据您的分析需求提供定制化的系统气相产品，针对二氧化碳光、电、热催化还原系统，可实现H2、O2、N2、CH4、CO等气体以及水中甲酸、甲醛、甲醇、乙醇、丙酮等液体的分析；针对费托合成、合成气转化、甲烷转化等催化反应，可实现无人值守采样取样进样分析，高沸点样品的在线分析。

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采用微波消解-火焰原子吸收方法可以快速有效的测定催化剂中的钙含量，而且微波消解具有酸用量小，安全环保空白低等优点。

碳酸锂，一种无机化合物，化学式为Li2CO3，为无色单斜晶系结晶体或白色粉末，密度2.11g/cm3，熔点723℃。溶于稀酸，微溶于水，在冷水中溶解度较热水下大，不溶于醇及丙酮。可用于制陶瓷、药物、催化剂等，常用做锂离子电池原料。本实验使用凯氏定氮法对碳酸锂中的氮含量进行测定。

使用Vapourtec Easy-MedChem，可以快速优化使用Pd/C浆料和氢气的催化加氢反应。使用V-3泵控制氢气流量 比使用分批方法更容易准确控制氢气到底物的比例。

现阶段各类机动车的尾气排放已经是我国空气 污染的重要来源，也是引起灰霾、光化学烟雾污染的 重要因素，由此机动车污染防治的紧迫性逐渐加剧。 发动机制造商通过使SCR 技术（selective catalytic reduction technology，选择性催化还原技术）减少柴油 机氮氧化物污染物的排放，而具有节能、对燃料硫含 量要求低、可有效降低尾气中的氮氧化物含量等优点的柴油机尾气处理液（国内俗称为车用尿素）成为 了 SCR 技术中必要的消耗品。

硝化棉别名硝化纤维，是白色或微黄色棉絮状的硝酸酯类，为纤维素与硝酸酯化反应的产物。它能溶于丙酮，习惯上用含氮量百分数代表酯化程度，具有高度可燃性和爆炸性。其危险程度根据硝化程度而定，当其含氮量在12.5%以上时遇火即燃，温度超过40℃时，能加速分解而自燃。所以含氮量测试尤为重要，准确的含氮量测试能够保证产品的质量和安全，增加生产的安全性。

本部分适用于二氧化锡中铅、铜含量的测定,测定范围为铅0.005%~0.060%，铜0.0005%~0.02%。