汽车内空气中挥发性有机物检测方案(热解吸仪)

3.15后，热脱附气质方法检测奥迪车“异味” 3·15前夕， 因一篇公众号文章， 奥迪已提前站到了风口浪尖。 文中称，多名车主买了有异味的奥迪车 消费者就奥迪 Q5的异味进行维权。 3月11日，微信公众号“呦呦鹿鸣”上， 《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文阅读量超10万+。文中称，众多车主因购买有异味的奥迪车罹患白血病，却得不到应有的赔偿，不得不抱团维权。这篇文章不仅得到广泛转发和评论，也引发了不少奥迪车主担忧：家里的爱车还能再开吗?还有奥迪车主怀疑，亲人的疾病或许就和奥迪车有关。 此次事件爆发点集中在大家质疑奥迪用沥青作为阻尼片的问题上，因为沥青能释放苯、苯并芘等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。但是很多科普号也解释了，现在车辆内大多都使用安全系数较高的石油沥青而非煤焦油沥青。 中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011 乘用车内空气质量评价指南 Guideline for air quality assessment of passenger car 本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本为准。 当前国内车内空气质量检测标准适用《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB T27630-2011)。 根据《乘用车内空气质量评价指南》，车内空气中有机物的浓度检测按 HJ/T400-2007的规定进行。 中华人民共和国环境保护行业标准 HJ/T 400—2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法 Determination of Volatile Organic Compounds and Carbonyl Compounds inCabin of Vehicles 汽车内空气在采样后，采样管使用密封帽将管口封闭，并用锡纸或铝箔将采样管包严，低温(<4℃)保存与运输至检测实验室进行分析。 车内的空气污染物中挥发性有机组分的测定采用热脱附-气相色谱-质谱联用法进行检测。 B.5仪器和设备 B.5.1 采样管 可购买商业化的采样管或者自行填装。采样管应标记编号和气流方向。吸附床应完全在采样管的热脱附区域内。 B.5.2热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用仪 热脱附/毛细管气相色谱/质谱系统应保证样品的完整性。系统包括：二级脱附装置、热脱附一毛细管气相色谱传输线、毛细管气相色谱/质谱联用仪等。采样管在进行热脱附前应完全密封。样品气路应均匀加热。使用接近环境温度的载气吹扫系统去除氧气。 B.5.2.1热脱附装置 能对采样管进行二级热脱附：并将脱附气用载气载带进入气相色谱：脱附温度、脱附时间及流速可调：冷阱能实现快速升温。 二级热脱附用于高选择性毛细管气相色谱：由采样管脱附出来的分析物在迅速进入毛细管气相色谱柱之前应重新富集。可选择冷阱浓缩设备。 B.5.2.2热脱附/毛细管气相色谱传输线 传输线应具有寸热功能：并通过传输线/接口与毛细管柱直接连接。 表B.1样品热脱附条件 脱附温度 250℃~325℃ 脱附时间 5~15min 脱附气流里 30~50 m1/min 冷阱温度 20℃~-180℃ 冷阱加热温度 250℃~350℃ 载气 高纯氦气 分流比设定 依据样品实际浓度确定采样管和冷阱之间以及冷阱和分析柱之间的分流比 3.15后，APL奥普乐热脱附+气质方法检测奥迪车“异味”3·15前夕，因一篇公众号文章，奥迪已提前站到了风口浪尖。文中称，多名车主买了有异味的奥迪车 消费者就奥迪Q5的异味进行维权。3月11日，微信公众号“呦呦鹿鸣”上，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文阅读量超10万+。文中称，众多车主因购买有异味的奥迪车罹患白血病，却得不到应有的赔偿，不得不抱团维权。这篇文章不仅得到广泛转发和评论，也引发了不少奥迪车主担忧：家里的爱车还能再开吗？还有奥迪车主怀疑，亲人的疾病或许就和奥迪车有关。此次事件爆发点集中在大家质疑奥迪用沥青作为阻尼片的问题上，因为沥青能释放苯、苯并芘等有毒气体（沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物）。但是很多科普号也解释了，现在车辆内大多都使用安全系数较高的石油沥青而非煤焦油沥青。 当前国内车内空气质量检测标准适用《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB_T27630-2011)。根据《乘用车内空气质量评价指南》，车内空气中有机物的浓度检测按HJ/T400-2007的规定进行。   汽车内空气在采样后，采样管使用密封帽将管口封闭，并用锡纸或铝箔将采样管包严，低温(<4℃)保存与运输至检测实验室进行分析。车内的空气污染物中挥发性有机组分的测定采用热脱附-气相色谱-质谱联用法进行检测。APL奥普乐二次热脱附-解析仪   APL奥普乐二次热脱附-解析仪和赛默飞气质正在检测汽车中的“异味”