汽车门护板耐湿热、耐高温性能试验方案

　　汽车门护板总成是指安装在门内的内饰总成部分，用于遮挡门内的钣金，为乘客提供方便舒适；侧碰时，合理的门护板结构和造型设计可以减少乘客的损坏。由于门护板总成集成度高，装配工艺多，工艺多样，舱内装饰外观部件多样，门护板的可靠性变得尤为重要。　　温湿度作为可靠性试验中很重要的影响因素，是判断汽车零部件质量和功能的重要指标之一，也是汽车零部件试验的必要检查项目，特别是在一些环境恶劣、温度变化范围大的情况下，因此汽车的耐温性和耐湿性更为重要。以汽车门板为例，耐温试验主要包括四个方面：耐高温、耐低温、耐湿热、耐气候变化，介绍了具体的试验方法和性能要求。　　1.耐高温性能　　样品不受负荷，不能相互接触加热箱壁，尽量均匀分布在加热箱的有效空间内，相互不影响，加热箱温度为(90±1)℃，储存时间为24小时。试验结束后，与供应状态相比，表面无脆性，除允许公差外，外观和表面无损坏性能变化（如装饰材料部分分层、气泡、凸起、变色、明显卷曲边缘平整、边缘拱等），无变色。　　2.耐低温　　样品不受负荷，不能接触加热箱壁，尽量均匀分布在试验箱的有效空间内，不相互影响，试验箱温度为(-40±1)℃，储存时间为24小时。要求样品在冷态下不改变其功能，并加热至(23±2)℃试验后，与供应状态相比，除允许的公差外，表面不得发生任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显卷曲边缘变平、边缘拱等。　　3.耐湿热性能　　将样品放置在恒温恒湿试验箱中，环境为55℃，相对湿度为95%RH，保持48h。与供应状态相比，除允许的公差外，不允许任何变化，如脱层、起泡、凸起、变色、明显卷边变平、边缘拱起等。　　4.耐气候交变性　　在室温条件下，将样品总成放入试验箱中，循环30个周期后，将试验箱恢复到室温，然后取出样品，确定试验结果。　　在以下温度和气候条件下，一个周期为8小时：　　1.5h，加热阶段为-10℃~+70℃　　1h，在+70℃的保温阶段　　15min，从+70℃~+55℃的冷却阶段　　与空气湿度相比，3h+55℃/95%　　冷却阶段为115min，从+55℃~-10℃　　20min，在-10℃的保温阶段　　要求：a）与供应状态相比，成型零件不应出现翘曲、轮廓和弯曲，结合表面分离，产生气泡、粉末、渗出、缩孔、变色等现象，允许颜色和光泽变化。　　b）所有方向上的尺寸允许5‰变化，最大≤5mm。　　5.结语　　塑料的耐温性和耐湿性是很重要的特性之一，其湿热性能直接影响门板的性能。本文根据汽车门板试验标准进行了具体说明，也为汽车设计、初步分析、材料选择和质量评价提供了参考。