道路标线中逆反射系数检测方案(RQ反射仪)

标准、质量技术监督STANDARD、QUALITY AND TECHNICAL SUPERVISION标准及标准化 STANOARD AND STANDARDIZATION 标准、质量技术监督STANDARD、QUALITY AND TECHNICAL SUPERVISION标准及标准化STANDARD AND STANDARDIZATION 解读美国 ASTM E2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》 Interpretation about the Standard TestMethod of ASTME2177for"Measuring the Coefficient of Retro Reflected of Luminance ofPavement Marking in a Standard Condition of Wettness" ◎文/杜伟传 张建荣 顾少卿 郭雪梅 编者按：有关数据表明，雨夜驾驶的事故率占整个事故率的70%左右，笔者认为非常有必要引进雨夜和潮湿反光的标准测试方法。本文旨在介绍美国 ASTME2177 的测试方法，以期促进雨夜反光技术和测试方法在国内标线行业的发展。 .ixue 作者简介：杜伟传(1975-)，男，汉族，山东烟台人，硕士研究生，高级工程师。 图1 模拟潮湿条件下的逆反射系数的测量 道路标线是道路的无声语言，是车辆、行人的行为规范，用于指导其行动方向。道路标线在夜晚的作用尤为明显，因为 夜晚的平均事故率一般要远远高于白天，并且真正的事故高发期是下雨的夜晚，这就要求道路标线必须具备雨夜反光效果，鉴于此，相应的道路标线的雨夜测试方法也应运而生。 美国ASTM E2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法X以下简称“标准”)是这方面的重要测试方法。通过解读该标准，可促进潮湿条件下道路标线逆反射系数标准测试方法的发展和完善。 一、“一般概念 本标准包括了连续降雨时非凸起道路标线例如路面标线、标记、符号等逆反射系数的标准测试方法。标准在用逆反射系数测试仪测量标线的逆反射系数时，首先采用湿润标线的方法。此测量方法采用便携式逆反射系数测试，测试过程如图1所示。 同时标准采用国际上通用的30m 几何学测量条件，逆反射系数测试仪的入射角为88.76°，观察角为1.05°(如图2所示)。 图22国际上通用的30m几何学的示意图 二、.引用标准说明 在标准中主要引用了 ASTM 和欧洲标准。其所引用的ASTM标准包括如下几个方面： ASTM D6359《用便携式手动操作设备来测量新新标线逆反射系数最低值的规定》； ASTME691《为了求证测试方法的准确性而做的实验室内部操作练习》；ASTM E965《体积测量技术测量路面宏观结构的深度》；ASTM E1710《用便携式逆反射系数测试仪在规定的几何学角 度下测量标线材料的逆反射系数》；ASTM E2176《连续降雨条件下标线材料的逆反射系数的测量方法》。标准中所引用欧洲标准为 CEN-EN 1436《道路标线材料-道路标线的使用性能》。 三、术语说明 标准中使用了许多常用术语，主要包括以下四个方面： 1.逆反射系数RL 日由于道路标线的低亮度，故道路标线的逆反射系数单位应为(mcdm-²)/lx； 2.潮湿的条件 用便携式降雨模拟装置来进行人工降雨以达到测试要求的条件； 3.便携式逆反射系数测试仪右在工作现场或者实验室里用来测量标线的逆反射系数的设备； 4.RL-潮湿 逆反射系数值，代表标线在停止降雨后潮湿状态45s 后测得的数值如图3所示。 图3RL-潮湿(RL-wet)的定义 四、标准的重要性和使用价值 道路标线质量的好坏由逆反射系数(R)决定，干燥条件或是潮湿条件下的逆反射系数取决于所使用的材料、时间和磨损的形式。在汽车前灯照射和驾驶员视野的理想情况下、在所对应的几何条件下，越大的R数值对应着越高的观察性能。在模拟的潮湿条件下测得的道路标线的性能表现了道路真正潮湿时标线的性能，也代表了潮湿条件下标线的性能，这个性能不同于标线仅仅是潮湿或下过雨后的性能。道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，这就要求定期进行测量以保证提供给驾驶员可见度足够的标线，例如，ASTM D6359 规定的对干燥条件下标线逆反射系数的要求。 根据测试方法 ASTM E1710 中的规定，逆反射系数测试仪的几何学基基30m 的观察距离，眼睛高度为1.2m，前车灯的高度为 0.65m。新划标线的表面由于自然的表面张力作用或者隔离剂的出现会导致标线的表面不易被雨水润湿，这种现象干扰了评估标线湿状态的性能。在这种“非湿状态”的表面测量时会达到一个很高的测量值。但这种现象存在时间不会太长，因为当标线在路面使用一段时间，这种现象就不再发生。 五、标准所使用的测量设备 本标准所使用的测量设备是便携式或者车载式逆反射系数测试仪，该逆反射系数测试仪符合 ASTM E1710 的标准要求；手持式喷水壶可以用来湿润标线，但是电池驱动的喷水壶可能更便于使用；另外一种方法是用水桶在标线上倾倒2L~5L的水来润湿标线。 六、测试设备的校准 测量之前应按照仪器生产商提供的仪器使用说明书进行校正。通常使用与设备一起提供的参考标准板或者是工作标准板来进行校正。 从空调环境下运输便携式逆反射系数测试仪到测试现场可能导致设备的镜头起雾。如果对校正过程有任何疑义或者参考标准板和工作标准板的读数不稳定，则需等待设备的湿度达到环境的湿度后用参考标准板或者工作标准板重新对设备进行校正。设备测量潮湿情况下的逆反射系数时必须保证设备的镜头上没有潮气，必要时可以调整防水遮蔽物的位置。如果参考标准板的数据变化超过了5%，就应该重新校正设备；如果参考标准板的数据变化超过了10%，除了重新校正设备外，还需要对以前测试的数据重新测量。 七、测量程序 测量潮湿条件下的逆反射系数时，需要使用雨水遮蔽器防止水珠溅射到仪器的镜头上，用手持式喷水壶连续喷水并保证标线和标线的边缘都已经被浸润湿透30s，或者用水桶慢慢倾倒2L~5L 的水在标线和附近的路面上，且倾倒的时候要保证沿着待测试的区域均匀倾倒。待观察测试区域和测试区域的周边区域已经完全润湿，就停止喷水或者洒水，开始计时 45s±5s 后再进行测量(如图4所示)。 图4 模拟潮湿条件下不同测量设备的逆反射系数的测量 八、可能影响测试结果的一些因素 在现场测试数据的时候可能影响测试结果的因素有以下两种： 1.在测试标线上稍微移动一下逆反射系数仪的位置会导致不同的测试结果； 2.有坡度的区域测试的数据会偏高，低洼区域测试的数据会偏低，这取决于水是否可以顺利地从标线的表面排走。 此测试方法系统全面地论述了路面潮湿时道路标线的逆反射系数的测试方法。由于雨夜路面潮湿，标线反光能力差，行驶时特别危险，大多交通事故都是发生在这个时候，且有关数据表明，雨夜驾驶的事故率占整个事故率的70%左右，为此笔者认为非常有必要引进雨夜和潮湿反光的标准测试方法。目前雨夜反光技术已经进入中国，为了保障行驶安全，建议相关部门尽快建立或者引进国外先进的技术和方法。 J ( 作者单位：3M中国有限公司 ) 《交通标准化》2010年1月下半月刊·总第213期 知网查重限时7折最高可优惠120元 本科定稿，硕博定稿，查重结果与学校一致 免费论文查重：http：//www.paperyy.com 3亿免费文献下载：]http：//www.ixueshu.com 超值论文自动降重：： http：//www.paperyy.com/reduce_repetition PPT免费模版下载： http：//ppt.ixueshu.com 《交通标准化》下半月刊·总第.TRANSPORT STANDARDIZATION. HALF OF JAN.， No. 美国ASTM E2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》（以下简称“标准”）是潮湿条件下道路标线逆反射系数的重要测试方法。通过解读该标准，可促进潮湿条件下道路标线逆反射系数标准测试方法的发展和完善。一、ASTM E2177标准概念本标准包括了连续降雨时非凸起道路标线例如路面标线、标记、符号等逆反射系数的标准测试方法。标准在用逆反射系数测试仪测量标线的逆反射系数时，首先采用湿润标线的方法。此测量方法采用便携式逆反射测试仪，测试过程如图1 所示。同时标准采用国际上通用的30m几何学测量条件，逆反射系数测试仪的入射角为88.76°，观察角为1.05°（如图2所示）。二、引用标准说明标准中主要引用了ASTM和欧洲标准。其所引用的ASTM 标准包括如下几个方面：ASTM D6359《用便携式手动操作设备来测量新划标线逆反射系数最低值的规定》；ASTM E691《为了求证测试方法的准确性而做的实验室内部操作练习》；ASTM E965《体积测量技术测量路面宏观结构的深度》；ASTM E1710《 用便携式逆反射系数测试仪在规定的几何学角度下测量标线材料的逆反射系数》；ASTM E2176《连续降雨条件下标线材料的逆反射系数的测量方法》。标准中所引用欧洲标准为CEN-EN三、标准的重要性和使用价值道路标线质量的好坏由逆反射系数（RL）决定，干燥条件或是潮湿条件下的逆反射系数取决于所使用的材料、时间和磨损的形式。在汽车前灯照射和驾驶员视野的理想情况下、在所对应的几何条件下，越大的RL 数值对应着越高的观察性能。在模拟的潮湿条件下测得的道路标线的性能表现了道路真正潮湿时标线的性能，也代表了潮湿条件下标线的性能，这个性能不同于标线仅仅是潮湿或下过雨后的性能。道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，这就要求定期进行测量以保证提供给驾驶员可见度足够的标线，例如，ASTM D6359 规定的对干燥条件下标线逆反射系数的要求。根据测试方法ASTM E1710中的规定，逆反射系数测试仪的几何学基于30m的观察距离，眼睛高度为1.2m，前车灯的高度为0.65m。新划标线的表面由于自然的表面张力作用或者隔离剂的出现会导致标线的表面不易被雨水润湿，这种现象干扰了评估标线湿状态的性能。在这种“非湿状态”的表面测量时会达到一个很高的测量值。但这种现象存在时间不会太长，因为当标线在路面使用一段时间，这种现象就不再发生。四、标准所使用的测量设备本标准所使用的测量设备是便携式或者车载式交通标志逆反射系数测量仪，该交通标志逆反射系数测量仪符合ASTM E1710 的标准要求；手持式喷水壶可以用来湿润标线，但是电池驱动的喷水壶可能更便于使用；另外一种方法是用水桶在标线上倾倒2L-5L的水来润湿标线。五、测量程序测量潮湿条件下的逆反射系数时，需要使用雨水遮蔽器防止水珠溅射到仪器的镜头上，用手持式喷水壶连续喷水并保证标线和标线的边缘都已经被浸润湿透30s，或者用水桶慢慢倾倒2L-5L 的水在标线和附近的路面上，且倾倒的时候要保证沿着待测试的区域均匀倾倒。待观察测试区域和测试区域的周边区域已经完全润湿，就停止喷水或者洒水，开始计时45s±5s后再进行测量（如图3所示）。此测试方法系统全面地论述了路面潮湿时道路标线的逆反射系数的测试方法。由于雨夜路面潮湿，标线反光能力差，行驶时特别危险，大多交通事故都是发生在这个时候，且有关数据表明，雨夜驾驶的事故率占整个事故率的70%左右，为此笔者认为非常有必要引进雨夜和潮湿反光的标准测试方法。