航空润滑油中酸值检测方案(润滑油检测仪)

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检测样品: 润滑油
检测项目: 理化分析
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发布时间: 2020-09-09
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得利特(北京)科技有限公司

金牌8年

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酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度,对航空发动机运转状况进行动态监测,以便人们更换油料,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏。 酸值的测定,一般采用酸碱滴定法,即指示剂法和电位法判断终点'~4。指示剂法是用中和乙醇为滴定溶剂,甲酚红作指示剂,用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液滴定,通过颜色的改变来指示终点;电位法则是用甲苯、水和异丙醇混合液作滴定溶剂,滴加已知浓度的氢氧化钾异丙醇溶液,以电位计读数对滴加体积作图,取曲线的突跃点为滴定终点。 在测定中发现,用乙醇作溶剂进行新油测定时,终点可辨,但对使用过的出什州组教1续深是橙红试中的油样又多为使用过的,一般颜色较深,呈橙红色。采用甲酚红、麝香草酚蓝、酚酞等指示剂,对溶解在中和乙醇中的酸性较弱的润滑油作指示,效果不太理想,终点颜色变化不清晰,加上中和乙醇受环境影响很大,在试验过程中酸值就会有所改变,并且各批之间乙醇中和的程度也难以统一,对结果造成很大的误差,中和乙醇还对润滑油系列中的液压油不可溶,改用含有少量水的甲苯、异丙醇混合液代替中和乙醇作滴定溶剂,甲酚红作指示剂,不但对非极性油可溶且对极性油也可溶,终点变化显著,且免除了抽提乙醇等繁琐步骤,排除了中和乙醇所带来的误差,测定快速。

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航空润滑油酸值的测定 酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度,对航空发动机运转状况进行动态监测,以便人们更换油料,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏。 酸值的测定,一般采用酸碱滴定法,即指示剂法和电位法判断终点'~4。指示剂法是用中和乙醇为滴定溶剂,甲酚红作指示剂,用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液滴定,通过颜色的改变来指示终点;电位法则是用甲苯、水和异丙醇混合液作滴定溶剂,滴加已知浓度的氢氧化钾异丙醇溶液,以电位计读数对滴加体积作图,取曲线的突跃点为滴定终点。 在测定中发现,用乙醇作溶剂进行新油测定时,终点可辨,但对使用过的出什州组教1续深是橙红试中的油样又多为使用过的,一般颜色较深,呈橙红色。采用甲酚红、麝香草酚蓝、酚酞等指示剂,对溶解在中和乙醇中的酸性较弱的润滑油作指示,效果不太理想,终点颜色变化不清晰,加上中和乙醇受环境影响很大,在试验过程中酸值就会有所改变,并且各批之间乙醇中和的程度也难以统一,对结果造成很大的误差,中和乙醇还对润滑油系列中的液压油不可溶,改用含有少量水的甲苯、异丙醇混合液代替中和乙醇作滴定溶剂,甲酚红作指示剂,不但对非极性油可溶且对极性油也可溶,终点变化显著,且免除了抽提乙醇等繁琐步骤,排除了中和乙醇所带来的误差,测定快速。 对弱酸性润滑油进行电位法测定,发现滴定曲线无拐点,无明显的滴定终点,而用于判断无拐点油样终点的非缓冲液又为较毒试液,且方法重复性较差,每次读数需稳定5m in,费时。只有在油样颜色已深不可辨,无法进行指示剂滴定的情况下才进行电位法滴定。 1试验部分 1.1仪器与试剂 A1040自动酸值测定仪 PXJ-1C型离子活度计 甲酚红指示剂: 2gL' 氢氧化钾异丙醇标准溶液:Q 005mol L' 氢氧化钾乙醇标准溶液:a 005mol L'、0.lmol L' 中和乙醇滴定溶剂:取95%乙醇50ml于一洁净烧杯中,装上回流冷凝管,煮沸,加甲酚红指示剂3滴,趁热用Q lmol L'氢氧化钾乙醇溶液中和,溶液由黄色变成紫红色为止。 甲苯、水、异丙醇混合滴定溶剂:500ml甲苯+5ml水+495ml异丙醇缓冲液:称间硝基酚278g加到已有30ml异丙醇的10Qm1量瓶中,再加入Q lmol L'氢氧化钾异丙醇标液5m 1,用异丙醇稀释至刻度。 非水缓冲液:吸取缓冲液10ml到100ml滴定溶剂中,在1h内使用。 1.2试验方法 称取润滑油和液压油适量,移加25ml滴定溶剂,搅拌溶解油样,进行指示剂法和电位法滴定。指示剂法:加甲酚红指示剂3 面,用标佳将阎代p到达终点时耗标准液的体积数,同时做空白。电位计法:置于电位计上搅拌,每滴加Q lml标准液后读数,直到电位值达到非水缓冲液的电位值为止,记录耗标准液的读数。 1.3计算 试样的酸值x,按下式计算: XKOH(ug · g-1)= (V- V空白)×56.1×C m s 式中V——滴定时耗标准液体积,m l C——氢氧化钾乙醇、氢氧化钾异丙醇的浓度,mol L-1 56. 1——氢氧化钾的相对分子质量 m s——试样质量,g 2结果 用不同的溶剂以及两种分析方法对某波音飞机发动机润滑油样(包括新油与使用过的油样)、液压油的酸值进行测定,同时根据送样单位的要求,在200℃下对新油烘72h后,进行酸值的测定。各种油样终点变化如下:中和乙醇溶剂:新油颜色由橙红缓慢向玫瑰红色靠近,使用过的油颜色由橙红色变暗,液压油则不溶。混合溶剂:新油和使用过的油颜色均由橙红色变为玫瑰红色,液压油由黄绿色变为玫瑰红色。 测定结果见表。 酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度,对航空发动机运转状况进行动态监测,以便人们更换油料,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏。酸值的测定,一般采用酸碱滴定法,即指示剂法和电位法判断终点'~4。指示剂法是用中和乙醇为滴定溶剂,甲酚红作指示剂,用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液滴定,通过颜色的改变来指示终点;电位法则是用甲苯、水和异丙醇混合液作滴定溶剂,滴加已知浓度的氢氧化钾异丙醇溶液,以电位计读数对滴加体积作图,取曲线的突跃点为滴定终点。在测定中发现,用乙醇作溶剂进行新油测定时,终点可辨,但对使用过的出什州组教1续深是橙红试中的油样又多为使用过的,一般颜色较深,呈橙红色。采用甲酚红、麝香草酚蓝、酚酞等指示剂,对溶解在中和乙醇中的酸性较弱的润滑油作指示,效果不太理想,终点颜色变化不清晰,加上中和乙醇受环境影响很大,在试验过程中酸值就会有所改变,并且各批之间乙醇中和的程度也难以统一,对结果造成很大的误差,中和乙醇还对润滑油系列中的液压油不可溶,改用含有少量水的甲苯、异丙醇混合液代替中和乙醇作滴定溶剂,甲酚红作指示剂,不但对非极性油可溶且对极性油也可溶,终点变化显著,且免除了抽提乙醇等繁琐步骤,排除了中和乙醇所带来的误差,测定快速。
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