在许多行业中，如航空、一般运输、高性能汽车以及体育用品行业，碳或者石墨纤维复合材料正逐渐取代金属结构和部件。与传统金属部件相比，这些材料因其重量轻且强度高而受到青睐。例如，空客 A350 和波音 787 中采用了大约 50% 的复合材料，其中包括机翼和机身部分。军用喷气式战斗机和舰艇也采用了这种材料来帮助提高性能。随着这些关键而复杂的复合材料应用的发展，人们需要一些新的精密分析工具来执行研发、维护及维修工作。 本应用简报讨论了 4300 手持式 FTIR 在现场无损分析飞机复合材料热暴露及损伤方面的优势。 与金属部件不同，复合材料能够被高热不可逆地降解。造成热损伤的原因有多种，如发动机或导弹的排气、电气火灾，或者甚至是雷击。对于严重热损伤，如出现起泡或分层，通常可以通过肉眼观察到。但从长远来看，中等强度的热暴露更为常见，并且可能也是灾难性的。由于部件还没有或只有很少的明显损伤，这种类型的热损伤被称为早期热损伤。 在过去十年里，安捷伦科技公司一直致力于发展和应用傅里叶变换红外光谱 (FTIR)，并将其作为一种先进技术应用于检测复合材料的分子组成，从而为制造和维护工作提供支持。例如，FTIR 光谱分析现已成为一项检测复合材料热损伤的成熟技术。检测结果可用于确定复合材料热过度暴露区域的宽带和深度，为维修工作提供帮助。 现在，安捷伦的科学家和工程师已经研发出了新一代 FTIR 分析仪，可用于检测复合材料与聚合物。最近发布的 4300 手持式 FTIR 是多年来我们将中红外光谱用于复合材料无损检测分析经验的结晶。

Insight 系统以一流性能筛查金属容器 • 误报率仅为其他制造商产品的 1/10 • 最长扫描时间为 5 秒 • 通过化学名称鉴定威胁物 • 最小筛查体积约为 10 mL。Agilent Cobalt Insight 系列对瓶中液体、气溶胶和凝胶的检测已通过 ECAC B 型和 A 型标准 3 的批准。安捷伦独有的筛查技术可以独特地通过名称对威胁物进行鉴定，还具有准确检测金属容器中威胁物的附加功能。对于包括金属在内的所有容器类型，Insight200M 系统具有始终低于 2% 的误报率。这些系统保留了高度成功的 Insight100 系列的所有优势。70 多个欧洲机场采用了 Insight 系统，其中包括前 10 大主要枢纽机场中的 8 个，非洲、亚洲和澳大利亚的机场也有安装。大量的运行数据显示，非金属容器的报警率始终低于 1%。所有 Insight 系统的检测性能均接近于完美。剩余所有警报都可以通过 A 型筛查套件（倒入透明玻璃容器中）分析来解决，因此几乎不会遗留下存疑的检测物品。

2006 年在航班上发生恐怖主义活动之后，乘客可携带乘机的非豁免液体受到了限制。单个容器的容量不得超过 100 mL，携带的所有液体容器必须装入一个 1 L 的透明密封塑料袋中。这一塑料袋用于在安全检查点进行筛查，大多数国家/地区通常只进行 X 光筛查。Insight100、Insight100M 和 Insight200M 在全球范围内广泛使用，并在最高检出率的前提下展现了所有 LEDS 的最低操作误报率。Insight 系统快速而简单易用，只需极少的培训。Insight100M 和 Insight200M 可筛查包括金属在内的所有容器类型。Insight 系统可和其他 LEDS（如 B 型或 C 型系统）配合使用，也可用于大件行李系统 C3 型的 EDS 警报解决方案。无需额外的 B 型系统，因为 Insight 产品可提供已知最低的操作误报率。如果采用 Insight 系统筛查容量小于 100 mL 的 LAG，则可以有效减少设备数量、节省空间、避免混乱以及减少维护合同。Insight 系统在运行中的平均故障间隔时间 (MTBF) 超过 30000小时，具有极高的可靠性。

遵循欧盟安全法规的所有机场必须使用经批准的测试系统对液体进行筛查，欧盟委员会执行 2013 年 4 月 17 日关于筛查欧盟机场液体、气溶胶和凝胶的 2013/ 2045/EU 委员会决议 C(2010) 774，要求所有机场必须使用获批设备对液体进行筛查。该规定自 2016 年 12 月起生效，涉及到乘客流动量少于 500000 人的机场。 对小机场的优势 • 误报率低 • 体积更小 • 可靠性更高 • 培训需求更少 • 筛查快速轻松 • A 型模式使剩余报警率接近于零 • 面向未来 ― 与 C 型和 EDSCB 兼容。