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当您的车胎被扎,您会怎么处理?换备胎?亦或选择轮胎自补液?不管您的出行工具是童车、自行车、电动车、摩托车、小轿车或者货车,轮胎自补液已经是我们出行的得力助手(Figure 1)。那么关于轮胎自补液,你懂多少呢?[align=center][img=,690,477]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061018257003_2706_2879355_3.jpg!w690x477.jpg[/img][/align][align=center]Figure1 轮胎自补液的使用[/align] 一/轮胎自补液的分类及介绍 轮胎自补液分为3大类,分别是淀粉类、聚乙烯醇类及胶乳类轮胎自补液,其优缺点如Table 1所示,发展趋势由聚乙烯醇类向功能型胶乳类发展。[align=center]Table1 轮胎自补液产品体系及其优缺点[/align][align=center][img=,690,207]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061019172715_1109_2879355_3.jpg!w690x207.jpg[/img][/align] 由于淀粉类自补液目前使用较少,本文暂不做具体阐述,以下将就聚乙烯醇类和胶乳类轮胎自补液进行说明。[b]1. 聚乙烯醇类的介绍 聚乙烯醇类轮胎自补液[/b]的组成如Figure 2所示。[align=center][img=,690,411]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061019519337_6113_2879355_3.jpg!w690x411.jpg[/img][/align][align=center]Figure 2 聚乙烯醇类轮胎自补液的组成[/align]2. 功能型聚乙烯醇轮胎自补液[b] 功能型聚乙烯醇轮胎自补液[/b]的组成如Figure 3所示,其在聚乙烯醇类轮胎自补液原有配方的基础上增添诸多功能物质以改善样品整体性能,如防冻性、防锈性、样品稠度等,单就防冻性能而言,可以达到-50 ℃条件下防冻,以满足北方寒冷地区的需求。[align=center][img=,690,512]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061020466327_1111_2879355_3.jpg!w690x512.jpg[/img][/align][align=center]Figure3 功能型聚乙烯醇轮胎自补液的组成[/align]3. 胶乳类轮胎自补液[b] 胶乳类轮胎自补液[/b]的组成如Figure 4所示,其分类如Figure 5所示。[align=center][img=,408,416]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061021391997_95_2879355_3.jpg!w408x416.jpg[/img][/align][align=center]Figure4 胶乳类轮胎自补液的组成[/align][align=center][img=,323,309]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061022111399_5991_2879355_3.jpg!w323x309.jpg[/img][/align][align=center]Figure5 胶乳类轮胎自补液的分类[/align]4. 功能型胶乳轮胎自补液[b] 功能型胶乳轮胎自补液[/b]的产品组成如Figure 6所示。充气功能物质的加入可使自补液集补胎和充气于一身,一般有两种方式:1. 直接配制成喷胶类型的自补液;2. 用的时候再加另一部分物质,使其与自补液发生反应产生气体。[align=center][img=,432,416]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061022444802_4125_2879355_3.jpg!w432x416.jpg[/img][/align][align=center]Figure6 功能型胶乳类轮胎自补液的组成[/align] 以上介绍了轮胎自补液的产品体系及其基本组成,您是否会关联轮胎自补液的组成与及其在使用过程中遇到的相关问题呢?微谱技术工程师就这一系列相关问题给出简要提示。二 轮胎自补液的常见问题及解决方法[b]1.聚乙烯醇类的自补液经常会发生分层、沉降的问题? 微谱回答:[/b]发生分层、沉降的问题可能与原材料选择有关,亦与样品各组分配比有关。[b]2.有人加了防冻剂防冻性能不理想,或者加入防冻剂后产生分层等问题? 微谱回答:[/b]自补液的防冻能力与防冻剂选择和含量有关,市场上部分防冻剂的防冻温度与客户的需求不匹配,即客户没有选对产品。防冻剂的添加会影响样品的成分比例,需要进行所有组分的配比调节。同时防冻剂与体系的相容性不一,需要有针对性的解决分层等问题。[b]3.共混乳液是不是比单一乳液的性能更加优异? 微谱回答:[/b]共混乳液需要考虑工艺调节、不同乳液之间pH值不匹配等问题,故其不一定会比单一乳液的性能更加优异。[list][*]声明:本文资料为“上海微谱化工技术服务有限公司”原创,未经允许不得私自转载。否则我司将保留追究其法律责任的权利。[/list]
1.16世纪初,在巴西发现天然橡胶,用来制成胶球及鞋类物品2.1833年,用于马车车轮上3.1839年,美国科学家固特异发明了硫化技术,改善了橡胶的特性4.1845年,研究处硫化的实心胎5.1865年,实心轮胎广泛应用6.1888年,英国邓录普采用帆布骨架发明了充气轮胎7.1889年,美国巴尔特取得锲形轮胎的专利8.1890年,制成内外胎组成的人力车胎9.1910年,美国人发明了棉帘布取代帆布制造轮胎,大大提高了轮胎的寿命10.1919年,发现了有机防老剂 促进剂等,斜交胎技术日趋完善11.1923年,出现低压充气轮胎12.1930年,超低压轮胎出现,达到提高了汽车的稳定性13.1937--1947年,出现了人造丝 尼龙 钢丝帘布,制成多种斜交胎14.1948年,法国米其林生产出钢丝子午胎15.1955年,意大利生产出半刚子午胎现在,我国的轮胎技术主要出自意大利 美国 英国的技术,经过改进,已经跨入世界先进行列![em0815]
你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹,目的是增加轮子与地面间的摩擦力,防止轮子在地面打滑。早在1892年前后,人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了,当时的花纹都很简单,随着车辆速度、载重量的提高,路面的改进,轮胎花纹也在不断变化,以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种,各种花纹适合不同的行驶情况。例如,公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹,适合在硬性路面上行驶,可以消除噪声,也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶,适宜使用高越野花纹,它块大、沟深,行驶时不容易陷在沟里,却很能"啃泥",使轮子不打滑,拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶,特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强,既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶,甚至可以在冰雪路面上行驶,因此使用最为广泛。