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这个国庆长假期我与家人一起乘车外出旅游,我们所去的地方是一个国内少数几个被誉为“最适合居住的城市”。去的路上交通还比较顺畅,心情也都比较愉快,几天的休假基本达到了心情放松的目的,可是,在返回的路上堵车整整堵了三小时,本来正常的旅程不会超过两小时,结果在路上花费时间超过五小时,彻底破坏了我的好心情。 后来了解到其堵车的原因是部分路段维修,车流量太大。联想到我所居住的城市,修路、堵车、抱怨已经成为市民永恒的话题,一说要到市区大家都会不约而同地皱眉头。每天上下班,不论是乘车的或者是自驾的在路上的时间能够控制在1小时之内就算不错了。过去满街跑的都是摩托车,现在满街跑的都是小汽车,这说明人们的生活水平确实得到了很大的提高。堵车很多时候是我们的规划部门计划不周造成的,就说道路维修,总不至于所有的主干道同时施工吧;市政建设也是今天刚铺好路,明天就把它挖开,周而复始,这种状况不知要持续到何时?另一方面,看着以300辆/天以上速度增加的新车数量,车辆已经快到没有地方停车的地步,我们有没有想过是否人人都需要一辆自己的车? 我自己是学有机化学和环境化学出身的,现在也有能力买一辆车,但我却没有。从增加GDP的角度地方政府鼓励买车者并不没有错,每个人按照自己的意愿购车也无可非议,我始终认为大力发展公共交通设施才有出路,公共交通工具的成本肯定低于个人拥有车辆的成本,对环境的压力前者也小于后者,洛杉矶的光化学烟雾已经在我的城市上方开始笼罩,大家身受其害却也无可奈何。试想在公共交通设施完备的情况下,我们中的许多人是不是又多了一种选择呢?我国的人口基数是如此庞大,如果人人都有自己的车,那种场景是很难令人想象的![em09508][em09501][em09512]
上月在番禺旅游, 看见在行人横过公路的中间路面上装了一个横杆(图中黄/黑色的东西), 连忙提醒老妻小心。 若不小心被它拌倒在地上, 又刚巧有车辗过…… http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09512.gifhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/01/201201031342_343780_1795123_3.jpg
在进军海外的铁路厂商中,三菱重工业公司特点鲜明。以台湾新干线为契机,全力投入建立了项目管理方法。 穿过面朝濑户内海的三菱重工和田冲工厂(广岛县三原市)的正门,正面是一座建筑。 那就是“OCC”(运行控制中心)。OCC是该公司在向海外出口铁路系统前,对信号、运行系统等实施试运行的设施,开设于去年4月。 建筑内有个遍布电脑的综合司令室。前方巨大的监视器用于显示整体运行情况。可以在车辆行驶过程中,对运行管理软件进行模拟。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/06/201106120912_299305_1978540_3.jpg 工厂内铺设了长度均为1km的橡胶轮胎式新交通系统、火车、常导型磁悬浮列车(HSST)的实验线路。途中设有车站,月台上还安装了防止跌落的安全门。 “通过在出口前实施试运行,当地工程的开展能更为顺利”,交通尖端设备业务部副部长渡边芳治这样说道。