汽油芳定仪

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汽油芳定仪相关的厂商

  • 上海伊誊实业有限责任公司是一家集研发.制造.进出口贸易.新型电子商务为一体的综合性实业公司。公司专业生产销售汽油发电机组、柴油发电机组、数码变频汽油发电机组、汽油发电电焊机、柴油发电电焊机、汽油动力水泵、汽油动力马路切割机等机械设备,秉承“服务赢得信赖,科技开创未来”的宗旨,将“伊藤动力,让世界充满光明”视为最高使命,与伊誊的伙伴们携手共进,为成为世界一流的品牌企业而努力奋斗!公司下设:动力设备公司,工具公司,电子商务公司,进出口贸易公司。多年来,公司引进先进的管理技术和务实的品牌理念,成功打造了:伊藤YITENG,YAMAYITO,安易等品牌,并在上海嘉定工业区,苏州工业园区,江苏海洋开发区建有生产基地。YITENG是一家拥有几十年历史的跨国企业,一个雄居世界500强的企业,专业从事汽油发电机组、柴油发电机组、数码变频发电机组、多燃料发电机组、汽油发电电焊机、柴油发电电焊一体机、汽油水泵、马路切割机等机械产品的制造。从产量第一的发电机到性价比极高的发电电焊机,从汽油水泵到汽油动力马路切割机,机械设备领域无处不见YITENG的风采。今天,凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的YITENG发电机俨然成为了国际顶级发电机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。上海伊誊实业有限责任公司联系人:翁士美联系电话:021-59507137手机:15921284801 13918336042QQ:366620240 地址:上海市嘉定区安亭镇昌吉路伊藤大厦公司网站:http://www.fadianji66.com 淘宝网铺:http://shop58015251.taobao.com/
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  • 400-860-5168转4491
    济南弗莱德成品油快检发展介绍油品综合分析仪(近红外光谱仪+成品油数据库)2014年济南弗莱德(前身为山东荣盛科贸有限公司)与中国成品油仲裁单位北京石科院合作,开展近红外仪器在石化领域的应用研究,2016年油品综合分析仪开始在炼油企业应用。2018年初山东省政府受到中央环保督察组反馈意见:“流通领域成品油监管严重缺失,检测时间严重滞后”。省政府要求山东省市场监督管理局创新成品油监管模式,省市场监管局安排弗莱德公司开展流通领域成品油数据库建设。弗莱德公司立足炼化企业数据库基础,在流通领域对数据库的准确性及适用性等方面进行模型补充验证,然后又从硬件、建模算法、收集样品的选择等方面进行提高,在2018年8月份由山东省质检院开始验证成品油快检设备及数据库。2018年10月份-2019年3月份山东省质检院开始在东营市进行验证实验,经过一千多个批次的现场检测实践及数据比对,决定在山东省正式开展成品油快速检测试点,2019年3-9月山东滨州、淄博、潍坊等六地市展开验证工作,主要验证:一、车载仪器特别是近红外数据的准确性及适用性;二、车载近红外主机及数据库的长期稳定性;三、快检执法实施的具体方案。2019年4月,济南弗莱德公司联合山东省质检院申请成品油快检标准立项。2019年9月6日山东省市场监管局正式发布6个成品油快检标准及实施规范,同时宣布山东省正式启动成品油快检。济南弗莱德建成全世界第一个成品油流通领域的数据库;数据库是全世界第一个通过上万批次实际样品验证的数据库。六个标准也是全世界第一个成品油领域的近红外标准。2019年12月山东省市场监管局发布了加强成品油快速检测能力建设的通知,规定至2021年底省、市、县三级全部实施快检模式,成品油监管实现三级全覆盖及三级不定期抽检相结合的强力监管手段。截止2020年12月份,济南弗莱德成品油快检车及快检服务配备到山东十一个省市场监管部门,广东、上海、天津、河南、河北、吉林、辽宁、湖南、山西等十几个省级市场监管及省级质检部门全部采用弗莱德快检车及设备。弗莱德完成全国十几个省的成品油检测批次五万个以上,不合格样品分布十几个省市,不合格数量超一千个,不合格样品复测准确率100%。截止2020年12月份,济南弗莱德合作的国家中心有:国家石油产品质量监督检验中心(北京)国家石油化工产品质量监督检验中心(济南)国家石油化工产品质量监督检验中心(大庆)国家石油化工产品质量监督检验中心(广东)国家石油炼制产品质量监督检验中心(东营)国家车用乙醇汽油质量监督检验中心(河南) 截止到2021年3月份,济南弗莱德参与起草颁布的标准有:山东省:DB37-T 3637-2019车用柴油快速筛查技术规范DB37-T 3638-2019车用柴油快速检测近红外光谱法DB37-T 3639-2019车用乙醇汽油快速筛查技术规范DB37-T 3640-2019车用乙醇汽油快速检测近红外光谱法DB37-T3635-2019车用汽油快速筛查技术规范DB37-T3636-2019车用汽油快速检测近红外光谱法河南省:T/HNPCIA 22-2020车用柴油快速筛查技术规范T/HNPCIA 21-2020车用乙醇汽油(E10)快速筛查 技术规范河北省:DB 13/T —2020车用柴油快速筛查技术规范DB 13/T —2020柴油尿素水溶液(AUS32)快速筛查技术规范DB 13/T —2020车用乙醇汽油(E10)快速筛查技术规范吉林省:DB22-T车用柴油快速筛查技术规范DB22-T车用柴油快速检测近红外光谱法DB22-T车用乙醇汽油快速筛查技术规范DB22-T车用乙醇汽油快速检测近红外光谱法DB22-T车用尿素快速筛查技术规范DB22-T车用尿素快速检测近红外光谱法已经立项的全国标准有:中国石油和化学工业联合会团体标准:车用汽油快速筛查方法 近红外光谱法车用柴油快速筛查方法 近红外光谱法车用乙醇汽油(E10)快速筛查方法 近红外光谱法柴油发动机氮氧化合物还原剂-尿素水溶液(ASU32)快速筛查方法 近红外光谱法中国质量检验协会团体标准:车用汽油快速筛查方法 近红外光谱法车用柴油快速筛查方法 近红外光谱法车用乙醇汽油(E10)快速筛查方法 近红外光谱法柴油发动机氮氧化合物还原剂-尿素水溶液(ASU32)快速筛查方法 近红外光谱法济南弗莱德参与已经立项地方标准的省份还有:广东省、山西省、湖南省、甘肃省、上海市、天津市等。济南弗莱德是中国第一家参与制定近红外成品油快速检测标准的公司,也是中国第一家能提供成品油市场监督检测数据库的公司,是唯一一家经过三年以上近五万批次政府监管部门验证的公司,现阶段在成品油流通检测领域市场占有率95%以上。
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  • 上海君东动力设备有限公司是一家专业发电机组/水泵机组生产的制造型企业,公司座落于上海市奉贤区,公司拥有独立的产品研发中心及先进的生产设备,雄厚的技术力量。产品可根据用户的需求按照国家标准,设计生产不同规格的柴油发电机组、汽油发电机组、汽柴油机水泵机组。   公司主要产品:大型水冷柴油发电机组(8-1000KW,包括康明斯发电机组、上柴股份发电机组、潍柴发电机组、静音发电机、移动电站等),燃气发电机组、风冷汽油发电机组(2-20KW,包括本田汽油发电机、科勒汽油发电机、百力通汽油发电机等),汽油机水泵机组(30-170立方),大型柴油机水泵机组(50-3400立方,包括移动泵车、柴油机消防泵、柴油机自吸泵、柴油机混流泵、防爆型柴油机水泵) 另外,工厂可以根据客户需求生产自动化机组、移动拖车及厢式、低噪音系列机组。产品广泛用于工矿企业、野外作业、通信、石油、消防、大楼、防汛抗旱、应急排水、高层供水等领域。 产品经多年来不断的完善,在设计、制造、调试等方面积累了丰富的经验。产品的各项指标均能符合国家检测的要求,并通过了中国质量认证中心审核的质量体系ISO900I认证;公司产品远销东南亚、非州、南美州等地区;受到广大客户的一致好评! 上海君东动力设备有限公司,本着“质量第一,服务第一”的宗旨,以先进的生产工艺及完善的售后服务体系,为用户提供高品质的解决方案,满足客户全方位的多样需求。
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汽油芳定仪相关的仪器

  • 汽油中含氧化合物及芳烃含量分析方案简介 汽油的使用对环境的污染随着我国经济的快速发展而愈发严重,特别是机动车的快速增多,汽车尾气的排放已成为主要的大气污染源,严重危害到人们的身体健康和生存环境。在汽油中加入含氧化合物(醇类、醚类)可以提高辛烷值及降低挥发性,所加含氧化合物的类型和浓度都有规定,并应加以调整,以便保证达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离,汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有一定的关系。因此,含氧化合物的准确检测对于汽油质量等各方面都有重要的意义。 GC-7920汽油中含氧化合物及苯系物分析气相色谱仪专用于汽油中含氧化合物醇类醚类的测定;苯、甲苯的测定;同时增配亦可作为芳烃的分析。是石化行业、炼油厂及质量监督检验相关应用领域理想的专用气相色谱仪。使本方案具有操作简单、线性相关系数好、准确度高、精度高、费用低等优点,对于改进汽油的生产方法和工业生产过程中的产品质量控制具有重要现实意义。 执行标准:GB 17930-2011《车用汽油》GB 18351-2004《车用乙醇汽油》SH/T 0663-1998《汽油中醇类和醚类含量测定》SH/T 0693-2000《汽油中芳烃含量测定》仪器配置名称型号数量气相色谱仪GC-79201台检测器FID1个色谱柱预切柱TCEP,0.56m×0.38mm不锈钢柱1根分析柱DB-1(WCOT)30m×0.32mm×3μm1根十通阀自动SSDF-10(进口)1个色谱工作站NETCHROM专用工作站1套标准样品醇/醚定性标样,混合醇/醚校正标样,醇/醚内标1套芳烃定性标样,混合芳烃校正标样,芳烃内标1套气源氮气钢瓶(99.999%)1瓶氢气发生器(HZG-300)1台空气发生器(GA-2009)1台电脑,打印机1套 典型谱图
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  • 得利特汽油中含氧化合物及芳烃含量分析仪A9040,汽油的使用对环境的污染随着我国经济的快速发展而愈发严重,特别是机动车的快速增多,汽车尾气的排放已成为主要的大气污染源,严重危害到人们的身体健康和生存环境。在汽油中加入含氧化合物(醇类、醚类)可以提高辛烷值及降低挥发性,所加含氧化合物的类型和浓度都有规定,并应加以调整,以便保证达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离,汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有一定的关系。因此,含氧化合物的准确检测对于汽油质量等各方面都有重要的意义。 汽油中含氧化合物分析气相色谱仪用于汽油中含氧化合物醇类醚类的测定;同时增配亦可作为汽油中苯、甲苯、芳烃分析。是石化行业、炼油厂及质量监督检验相关应用领域理想的气相色谱仪。使本方案具有操作简单、线性相关系数好、准确度高、精度高、费用低等优点,对于改进汽油的生产方法和工业生产过程中的产品质量控制具有重要现实意义。该仪器基该以下检测标准:GB 17930-2011《车用汽油》,GB 18351-2004《车用乙醇汽油》,SH/T 0663-1998《汽油中醇类和醚类含量测定》,SH/T 0693-2000《汽油中芳烃含量测定》。得利特汽油中含氧化合物及芳烃含量分析仪A9040仪器特点:1、用 VICI 耐高温自动十通阀、中心切割和反吹技术,稳定的设计工艺,符合国家标准的色谱技术解决方案。2、选用安捷伦高性能色谱柱,既提高了含氧化合物的分离效果又节约了分析时间,也提升了色谱柱的耐用性。3、仪器管路经钝化处理,零死体积管路设计,保证了系统的惰性,可靠性更高,使用寿命更长。4、特别的内衬管结构,特别的陶瓷喷嘴设计和处理工艺,确保样品零吸附,有效减少拖尾、稳定高效。5、采用了 10/100M 自适应以太网接口,内置 ip 协议栈,轻松组成局域网,实现全网络反控,工作站界面简单,数据处理功能强大。得利特汽油中含氧化合物及芳烃含量分析仪A9040配置表1、气相色谱主机 1 台 FID 检测器 1 套 分流/不分流毛细管柱进样口 1 套2、色谱柱 分析柱 DB-1(WCOT)50m×0.53mm×2.65um 1 根 安捷伦 TCEP 柱,0.56m×0.75mm 不锈钢柱 1 根3、进样器 VICI 自动十通阀 1 套4、标液 混合醇醚校正标样(石科院) 1 盒 汽油中醇醚内标(可自行购买分析纯:乙二醇二甲醚 100ml) 1 盒 芳烃混合标样(石科院) 1 盒 汽油中芳烃内标(可自行购买分析纯:2-己酮 100ml) 1 盒5、工作站 中文反控工作站 1 套6、备件 含安装工具,易耗品 1 套7、气源 氮气钢瓶 99.999%以上 1 瓶 氢气发生器 1 台 空气发生器 1 台8、电脑 联想商务电脑 1 台方法概要和流程含氧化合物分析:将内标乙二醇二甲基醚加入样品中,首先进入预切柱,放空轻烃,然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换,让含氧化合物进入 WCOT 柱,待叔戊基甲基醚流出后,再反吹重烃组分。苯和甲苯分析:将内标 2-己酮加入样品中,首先进入预切柱,放空轻烃,然后在苯流出之前切换,让苯、甲苯、2-己酮进入 WCOT 柱,待 2-己酮流出后,再反吹剩余组分(C8和 C8以上芳烃及C10和 C10以上非芳烃。
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  • 汽油的清净性是汽油质量的重要参数,清净性能影响发动机的正常工作状态,性能差时会导致尾气 排放恶化、燃油消耗率增大和发动机寿命缩短等问题,而添加汽油清净剂是提高汽油清净性能的重要手 段,而防锈性能是汽油清净剂重要的质量指标之一。本仪器用于测试汽油清净剂的防锈性能, 符合 GB/T19230.1。一、技术指标1、工作电压:AC220V±10%,50Hz;2、恒温浴功率:600W,控制器最大功率:75W;3、试验温度:38℃,控温精度:±1℃;4、正式试验时间:4 小时;5、试验搅拌转速:1000±50rpm;6、试棒抛光转速:1750±50rpm;7、恒温浴特征:双孔,可进行平行试验;8、恒温浴内胆尺寸(W×D×H):305*160*135mm;9、恒温浴温度调节范围:室温~100℃,温度控制精度:0.1℃。二、功能特性1、采用双孔恒温浴设计,配两套试验烧杯,严格按照标准要求,可进行平行试验;2、试验操作方便,4 小时自动计时,完成后自动停止;3、控制器支持正式定时试验的控制,也可以连接试棒抛光研磨工具,实现试棒抛光预处理,电机转速 的调节简单易行。三、系统构成1、控制器1 台;2、双孔恒温浴1 台;3、试验烧杯组件2 套;4、试棒4 件; 5、研磨抛光工具1 套。
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汽油芳定仪相关的资讯

  • 车用汽油与乙醇汽油两项国家标准修订
    全国石油化工燃料和润滑油委员会近期进行了两项燃料油标准的制修订,来满足不断严格的机动车排放要求。鉴于车用汽油燃料的相关主要技术指标包括:硫含量、烯烃含量和芳烃含量、蒸气压、锰含量以及苯含量,这些修订主要包括这些方面。  1、GB18351—2004《车用乙醇汽油》的修订:  《车用乙醇汽油》发布于2005年。2005年5月国家环保局发布了GB18352.3—2005“轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)”国家标准,并于2008年7月在全国范围实施。为了提高车用乙醇汽油的质量水平,使之能够满足国家第三阶段的排放法规的要求,对GB18351—2004《车用乙醇汽油》进行修订。与GB18351—2004《车用乙醇汽油》相比主要技术参数有如下变化:  将夏季蒸气压限值由“不大于74kPa”修改为“不大于72kPa”   将硫含量限值由“质量分数不大于0.05%”修改为“质量分数不大于0.015%” 仲裁试验方法修改为“人间人 间 人SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》”。  将苯含量的限值由“体积分数不大于2.5%”修改为“体积分数不大于1.0%”   将烯烃的含量指标限值由“体积分数不大于35%”修改为“体积分数不大于30%”‘  将锰的含量指标限值由“不大于0.018g/L”修改为“不大于0.016g/L”。  2、GB17930—2006《车用汽油》的修订:  对GB17930—2006《车用汽油》的修订依据是在国内开展的“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上,借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第四阶段排放要求时对车用汽油的技术要求,考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况,根据国家标准管理委员会“关于下达2007年第六批制修订国家标准项目计划的通知”对现行GB17930—2006《车用汽油》标准中的某些指标进行适当修订。与GB17930—2006《车用汽油》相比主要技术参数有如下变化:  汽油中的硫含量修改为:不大于50mg/kg   汽油中的烯烃含量修改为:体积分数不大于25%   汽油的夏季蒸发压修改为:不大于70kPa   汽油中的锰含量修改为:不大于0.014g/L。  3、GB17930《车用汽油》修订值的简要分析  硫含量是50mg/kg。考虑到全球降硫的发展趋势,借鉴欧盟在执行欧Ⅳ阶段排放要求对汽油中硫含量的要求,在标准修订中,建议将第Ⅳ阶段的车用汽油的硫含量控制为不大于50mg/kg。汽油中的硫含量测定方法可以采用SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》、GB/T11140《石油产品硫含量的测定X射线光谱法》和SH/T0253《轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)》方法。在测定结果又异议时,以SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》测定结果为准。  鉴于目前我国炼油装置的实际情况和汽油消费市场的需求,建议在第Ⅳ阶段的车用汽油中分别控制烯烃和芳烃体积分数不高于25%和40%。考虑到97号汽油生产的实际要求,对于97号汽油允许在烯烃和芳烃总含量控制不变的前提下,控制芳烃含量最大值为42%。北京车用汽油标准中的烯烃含量体积分数不大于25%,烯烃和和芳烃总的含量体积分数不大于60%。  修订中汽油的夏季蒸发压为不大于70kPa。北京车用汽油标准中夏季蒸气压为不大于65 kPa。鉴于目前我国炼油装置的实际情况和消费市场对汽油辛烷值的需求状况,在标准修订中,建议将第Ⅳ阶段的车用汽油中锰含量控制为不大于0.014 g/L,相信随着炼油装置的改造以及新型炼油企业的建成,汽油中的锰含量会逐渐降低。北京现行的DB11/238—2007《车用汽油》标准中锰含量为不大于0.006g/L。
  • 《车用汽油》标准进入修订阶段
    中国质量报讯 记者获悉,《车用汽油》国家标准的修订报批稿(以下简称报批稿)已于近日进入征求意见阶段。此次修订有利于促进国内炼油行业的技术进步和装置改造,促进汽油质量的进一步提高。报批稿增加了“安全”内容。车用汽油的硫含量初步修改为不大于50mg/kg。  据悉,该报批稿由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)编制完成。  我国现有的《车用汽油》是2006年颁布的。此次标准修订的依据是,在中国石化石油化工科学研究院和中国石油化工研究院等单位联合开展的“满足国家第Ⅳ阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上,借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第Ⅳ阶段排放要求时对车用汽油的技术要求,考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况,对原标准中的某些指标进行了适当的修订。  硫含量是汽油质量的重要参数之一,对发动机的腐蚀和排放会产生重要的影响。当汽油中硫含量过高时,会导致汽车尾气催化转化器的催化剂转化效率降低和氧传感器灵敏度的下降,从而不利于对车辆尾气排放量进行有效的控制。从全球范围内看,降低车用汽油中的硫含量已经成为各国提高油品质量的主要标志。  我国自2000年开始限制含铅汽油的生产,在全国范围内实施硫含量不大于1000mg/kg的GB 17930-1999《车用无铅汽油》以来,一直把降低汽油中的硫含量作为我国汽油质量升级的主要目标。但是由于我国的炼油工业在其自身的发展过程中,形成了以催化裂化二次加工为主的特点,因此在制定国家标准时就应该充分考虑国内装置构成和技术改造等因素,初步将本标准中车用汽油的硫含量修改为不大于50mg/kg。  据了解,此次标准中的每一个数据都是通过实际测试得出的。通过使用石油化工科学研究院利用中国石化燕山分公司和高桥分公司提供的5种试验油品,选用了17辆具有一定代表性的、车辆设计能够满足第IV阶段排放要求的汽车各进行了10万公里的整车耐久性试验。  鉴于车用汽油属于易燃液体,所以本次修订在标准中增加“安全”一章,并规定其涉及的安全问题应符合相关法律、法规和标准的规定。另外,鉴于国家即将出台的第V阶段机动车污染物控制标准,在本次标准修订中,根据国外车用汽油的发展趋势,提出了满足第V阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标。  据了解,目前北京、上海市都先后发布了地方标准《车用柴油》、《车用汽油》,广东地方标准也将实施《车用汽油》地方标准。
  • 汽油中芳烃及醇醚类组分定量分析装置
    table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="600"tbodytrtd width="142"p style="line-height: 1.75em "成果名称/p/tdtd width="506" colspan="3"p style="line-height: 1.75em "汽油中芳烃及醇醚类组分定量分析装置/p/td/trtrtd width="142"p style="line-height: 1.75em "单位名称/p/tdtd width="506" colspan="3"p style="line-height: 1.75em "中国科学院大连化学物理研究所/p/td/trtrtd width="142"p style="line-height: 1.75em "联系人/p/tdtd width="158"p style="line-height: 1.75em "关亚风/p/tdtd width="161"p style="line-height: 1.75em "联系邮箱/p/tdtd width="187"p style="line-height: 1.75em "guanyafeng@dicp.ac.cn/p/td/trtrtd width="142"p style="line-height: 1.75em "成果成熟度/p/tdtd width="506" colspan="3"p style="line-height: 1.75em "□正在研发 □已有样机 □通过小试 □通过中试 √可以量产/p/td/trtrtd width="142"p style="line-height: 1.75em "合作方式/p/tdtd width="506" colspan="3"p style="line-height: 1.75em "√技术转让 □技术入股 □合作开发 □其他/p/td/trtrtd width="648" colspan="4"p style="line-height: 1.75em "strong成果简介:/strong/pp style="line-height: 1.75em "/pp style="text-align:center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201604/insimg/eb720d47-6740-4d0e-a41d-be0c1bfdb558.jpg" style="width: 300px height: 185px " title="芳烃及醇醚-2.png" width="300" height="185" border="0" hspace="0" vspace="0"//pp style="text-align:center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201604/insimg/5495a0ea-d95f-45a8-9020-e7f3704ae497.jpg" title="芳烃及醇醚-1.png" width="300" height="227" border="0" hspace="0" vspace="0" style="width: 300px height: 227px "/br//pp style="line-height: 1.75em "br/ 该装置和方法采用毛细管柱串联—切割反吹的方法将汽油中芳烃完全与其它烃类分离,但是所有组分从同一个检测器定量检测,因此可以与其它组分进行校正归一化定量。在切割反吹的过程中允许较长的时间窗口,从而在不采用外标的情况下,获得准确的定量分析数据。 br/ strong主要技术指标: /strongbr/ 分析沸点在380℃以下的组分。在分析汽油中含氧组分时,允许切割窗口时间:≤12sbr/ strong技术特点: /strongbr/ 传统的国标或ASTM方法分析汽油中含氧组分的中心切割时间窗口仅为0.2 s,对仪器设备和色谱柱的性能要求很高。而本方法在切割反吹的过程中允许的时间窗口为12 s,在12秒内对定量误差没有影响,而且不必采用外标定量。这项技术可用于轻质油的组分分析、ppm级苯含量测定,以及乙醇汽油中醇类含量的测定。br//p/td/trtrtd width="648" colspan="4"p style="line-height: 1.75em "strong应用前景: /strongbr/ 用于石油、化工等领域中芳烃及醇醚类组分定量分析。市场容量为200-400台/年,具有广阔的推广应用前景。/p/td/trtrtd width="648" colspan="4"p style="line-height: 1.75em "strong知识产权及项目获奖情况: /strongbr/ 以技术秘密形式保护知识产权。/p/td/tr/tbody/tablepbr//p

汽油芳定仪相关的方案

  • 汽油中芳烃检测方案(液相色谱仪)
    Agilent 6820气相色谱系统分析汽油中芳烃前言车用无铅汽油对苯和芳烃含量有要求,苯和芳烃是致癌物,世界范围内建立许多常规的监控标准。中华人民共和国国家标准GB 17930-19991要求苯含量不大于2.5% (V/V) ,芳烃含量不大于40 % (V /V) ,在欧洲和日本,汽油中苯含量必须小于或等于1% (W/W) ,对芳烃总含量也有限制。分析芳烃的方法较多,有用单根极性HP-INNOWax 毛细柱的单体芳烃分析2,也有使用非极性柱的单体烃的分析方法3,此方法分析时间较长(90 分钟),美国试验与材料协会(ASTM)通过了一些分析汽油中芳烃的方法,如ASTMD 57694 ,该方法运用气质联用(GC/MS)来测定成品汽油中的苯、甲苯和总芳烃含量。ASTM D36065 也是采用GC 方法分析车用和航空汽油中苯、甲苯,但不包括重于C8的芳烃。ASTM D55806可分析汽油中的苯、甲苯、乙苯、对/间二甲苯、邻二甲苯,C9芳烃或重于C9的芳烃、总芳烃。在另一篇应用中8介绍了在同一台配置相同的色谱仪系统上运行ASTM D 4815 方法9和ASTM D5580 方法。中华人民共和国石油化工行业标准SH / T0693-20007 是等效采用ASTM D5580 -1995 ,本文的应用引用了ASTM D5580-1995 标准。
  • 石化应用方案十六:汽油中的烃类组成分析
    汽油中烯烃不稳定,会导致汽油变色、变质;而芳烃燃烧前后会污染大气,因此对汽油中烯烃、芳烃的控制非常重要。
  • 汽油中芳烃含量测定方案
    本方法采用一个配有切换阀和火焰离子化检测器的双柱气相色谱系统,可以一次测定汽油中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、C9和C9以上芳烃及总芳烃的含量。

汽油芳定仪相关的资料

汽油芳定仪相关的论坛

  • 影响其汽油安定性的根本的原因在于汽油的化学组成部分

    汽油氧化安定性测定仪完全按照标准 [url=https://www.antpedia.com/standard/7149388.html]GB/T 8018[/url] [url=https://www.antpedia.com/standard/1809584011.html]ISO 7536[/url] ASTM D525设计制造,可以自动对被测油样进行压力检测、数据记录、氧化时间计算、并能自动结束试验。本仪器的整个试验过程自动进行,无需人为参与,减轻了操作员的劳动强度,也提高了试验结果的准确性,是现代化企业首要选择的一种自动化仪器。汽油氧化安定性测定仪既可将试验曲线和结果显示在屏幕上,也可以将它们自动保存后按需要打印。汽油在常温和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性,简称安定性。安定性不好的汽油,在储存和输送过程中容易发生氧化反应,生成胶质,使汽油的颜色变深,甚至会产生沉淀。如使用过程中在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物,严重时会影响供油;胶质沉积在火花塞上在高温下会形成积炭而引起短路;沉积在进气门、排气门上会结焦,导致阀门关闭不严;沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭,造成气缸散热不良、温度升高,导致发动机的压缩比增加,以致爆震燃烧的倾向增强。由此可见,汽油的安定性不好会严重影响发动机的正常工作。影响其汽油安定性的根本的原因在于汽油的化学组成部分。组成汽油的各种烃类的化学性质是不同的,汽油中的烷烃、环烷烃和芳香烃的化学性质非常稳定,一般不发生氧化变质反应,影响汽油安定性的主要是汽油中所含的烯烃尤其是二烯烃等不饱和组分非常容易发生氧化叠合反应,生成胶质等而导致汽油变质。另外汽油中各种非烃类化合物也是引起汽油氧化变质的重要因素。直馏汽油中不含不饱和烃,其安定性很好;部分二次加工汽油中含有大量不饱和烃及非烃化合物,其安定性较差。汽油安定性的指标主要有:碘值、硫含量、酸度、实际胶质、诱导期等。其中诱导期是指:汽油在一定条件下(100℃,氧气压力7*98.0665kPa)与氧气接触,从开始到汽油吸收氧气加速氧化、压力明显下降为止所经历的时间称为汽油的诱导期,单位为min。汽油的诱导期时间越短,安定性越差,生成胶质的速度越快,国标中规定诱导期不小于480min(480分钟)。

  • 乙醇汽油不会影响粮食安全

    近日国家发改委等十五个部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,2020年要基本实现全覆盖。消息一出,有人就担心,用粮食填汽车的胃口会不会带来粮食安全问题?  所谓车用乙醇汽油,简而言之,就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇,也就是通常所说的燃料酒精,按照我国的规定,该数字为10%。  事实上,早在2001年我国就启动了生物燃料乙醇试点,但争议一直不断。人们担心,主要使用玉米制造的乙醇,会危害我国的粮食安全。因此,政府的态度从支持转为疑虑,从“十一五”起暂停了粮食燃料乙醇发展,逐步下调补贴至取消,非粮燃料乙醇成为替代品。政策的不稳定和推广力度不够、下游需求不足,再加上本身调油成本偏高,广大车主认同度并不高,中国燃料乙醇的发展陷入尴尬局面。  截至目前,全国有11个省区试点推广乙醇汽油,生物燃料乙醇产业规模居世界第三位,但年消费量只有近260万吨,与美国的4554万吨相比差距较大。  而此次燃料乙醇再度回归政策视野,背后的逻辑则是用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料,产生清洁的汽油,帮助解决雾霾等问题的困扰。  近年来我国粮食生产连年丰收,在有力保障市场供应的同时,也带来了政策性库存高企等问题。据估计,仅玉米库存就高达2.5亿吨,占全球玉米库存的85%以上,需要付出的库存成本费高达625亿元。而生物燃料乙醇正是处理超期超标等粮食的有效途径。  更重要的是,发展生物燃料乙醇,可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力,为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化调节渠道。  乙醇汽油的使用对环境的友好是全面的。一方面,其含氧量增加,可使得汽油燃烧更充分,进一步减少污染物排放。有数据显示,与普通国五92#汽油相比,乙醇汽油(E10)排放的尾气中,CO降低了1.8%,HC降低了12.9%,CO2降低了2.4%。另一方面,添加燃料乙醇,可以减少汽油中芳烃含量,从而降低次级PM2.5排放。  此外,截至2017年1至7月份,中国原油对外依存度达到69.39%。积极推广乙醇汽油可以在一定程度上替代化石能源,这不仅有利于改善中国的能源结构,并且可以减少对原油的依赖。  根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标,到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。不过,要实现这一目标,相关配套措施要进一步跟进。  价格的问题首当其冲。据了解,目前乙醇汽油的价格与普通汽油价格一样,燃料乙醇的价格与油品价格保持联动,其价格制定基本参照国内成品油定价机制以0.911的调价系数进行调价。  国家能源局科技司负责人表示,下一步将以燃料乙醇价格等矛盾较为突出的重点问题为突破口,合理兼顾产业链各方利益诉求,加快推进改革。  此外,要完善机制,加强监管,尤其是在地方政府层面,在大力支持的同时,要注意适度发展粮食燃料乙醇,不能逾越“保障国家粮食安全”这条红线,避免出现“与人争粮”“与粮争地”等问题。

  • 汽油的使用安全

    汽油的使用安全  (一)理化性状和用途  无色或淡黄色、易挥发液体,密度:0.67~0.71,闪点:-58~10℃,沸点:50~150℃,自燃点:255~530℃,爆炸极限:0.76~6.9%,蒸汽密度:4。不溶于水。汽油是一种混合物,一般工业汽油含有丁烷到十二烷的烷烃和一些环烷烃,并含有不等量的芳香烃,按用途可分为航空汽油、车用汽油和溶剂汽油等。主要用作汽油机的燃料并用于橡胶、制鞋、印刷、油漆、洗染行业,也用作机器零件的去污剂。  (二)毒性  为麻醉性毒物,对皮肤、粘摸有刺激作用。最高容许浓度:300mg/m3。  (三)短期暴露的影响  吸入:大量吸入蒸汽可引起麻醉症状、兴奋、酒醉样,步态不稳并有恶心、呕吐等。吸入高浓度蒸汽后,很快出现昏迷。汽车司机加油时,误将汽油经口吸入肺内,则引起吸入性肺炎,当时就出现剧烈的咳嗽与胸痛。  眼睛接触:接触高浓度汽油蒸汽出现流泪、结膜充血。  皮肤接触:皮肤浸泡于汽油20—30分钟,可造成红斑、水疱等浅度灼伤。  (四)长期暴露的影响  长期吸入汽油蒸汽可出现头晕、头痛、失眠、乏力、记忆力减退、易兴奋,有的出现癔病症状,也称“汽油性癔症”。皮肤长期接触汽油,出现干燥、皴裂、角化性皮炎。妇女出现月经异常。  (五)火灾和爆炸  汽油极易燃,严禁明火、火花和吸烟,应有防爆设备和无火花工具。着火时可用干粉、泡沫灭火机、石棉毯灭火。  (六)化学反应性  极易溶于脂肪,易溶于苯、二硫化碳和醇。  (七)人身防护  吸入:如空气中汽油蒸汽超过暴露限值,应戴有褐色标志滤毒盒的防毒口罩。  眼睛:如空气中汽油蒸汽浓度较高时,可使用密封护目镜。  皮肤:使用涂有聚乙烯脂的手套、工作服和工作鞋。工作场所应有可用的安全淋浴和冲洗器具。  (八)急救  吸入:将患者移离现场至空气新鲜处,半卧位、吸氧,病情重者送医院治疗。对吸入汽油者,让患者咳嗽以便咳出一些汽油,并送医院诊治。  皮肤:脱去污染衣服,用大量清水冲洗,彻底清除皮肤污染。  眼睛:用清水冲洗。  口服:用水充分嗽口,给患者饮水约250ml,不可催吐。一切患者都应请医生治疗。  (九)储藏和运输  储存于阴凉处,防火。包装号2(甲)6(乙)、11。  (十)安全和处理  工作场所应有良好的通风设备,戴个人防护用品操作,泄露时戴氧气呼吸器收集漏夜密封,用沙土或其它惰性材料吸收残液并转移到安全场所,防止汽油进入下水道,以免污染环境。

汽油芳定仪相关的耗材

  • ASTM D5580汽油中汽油中苯,甲苯和总芳烃分析套件
    ASTM D5580汽油中汽油中苯,甲苯和总芳烃分析套件 分析套件符合ASTM D5580 (SH/T 0693)标准方法,配备适当的色谱柱,用于分析汽油中的苯,甲苯,乙苯、二甲苯及C9 以上芳烃含量的色谱分析。本分析套件除了标准样品和ASTM D4815的标准样品不同之外,套件的其余部分相同,所以本套件按照ASTM D4815的方法调试后,同样可以完成ASTM D4815方法(汽油中汽油中苯,甲苯和总芳烃分析)的色谱分析配件:进口10通阀,色谱柱1套(预柱、平衡柱、分析柱),调试标准样品1套,阀箱1套,连接件等。适用于:岛津色谱仪器及其他色谱仪器,安装于仪器侧面板 货号控制电压D5580-2424VDC 4通 四通 6通 六通 10通 十通 自动进样阀 切换阀 样品进样阀 进样装置 进样器 气相色谱 液体进样阀 气体进样阀 定量环 MGS-4 MGS-5 VICI 7725i VALCO 手动进样阀 国标 标准 标样 石油
  • PONA柱及其对汽油样品中芳烃分析 其他气相专用柱
    PONA柱特点:1、专门分析汽油、石脑油、催化汽油中各种烷烃、环烷烃、芳烃、烯烃、二烯、环烯等组份,还适合分析天然气中烃类组份2、100m*0.20mm*0.5umPONA柱有很高柱效和分离能力,对复杂汽油组分能分离更好,以便更好定性和定量色谱柱货号:50m柱:ZPN1-5105100m柱:ZPN1-1105色谱柱:50m*0.20mm*0.5um柱温度:初始温度28℃ 保持10min 速率3℃/min 最终温度250℃进样器:250℃检测器:250℃其它条件:载气压力0.11MPaPONA柱对汽油样品中芳烃分析特点:分析C5以上烃类全组分,按照沸点排列所有烃类出峰顺序色谱柱:50m*0.20mm*0.5um柱温度:28℃保持10min 速率3℃/min 最终温度250℃进样器:250℃检测器:250℃其它条件:载气压力0.11MPa
  • 汽油中含氧化合物和芳烃分析 其他气相专用柱
    汽油中含氧化合物和芳烃分析特点:1、符合SH/T 0663汽油中的醇类和醚类分析要求色谱柱:主分析柱50m*0.53mm*3um 预柱0.56m*1/16in柱温度:60℃进样器:250℃检测器:250℃其它条件:载气压力0.04MPa 反吹时间0.35s 复位时间23min 十通阀温度60℃色谱柱货号:主分析柱ZHY1-5530 预柱ZHY2-56162、符合SH/T 0693汽油中的芳烃分析要求色谱柱:50m*0.53mm*3um柱温度:60℃进样器:250℃检测器:250℃其它条件:载气压力0.04MPa色谱柱货号:ZHY1-5530
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