汽油硫检测

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汽油硫检测相关的厂商

  • 400-860-5168转4350
    公司简介:“柳沁科技”——全称:东莞市柳沁检测仪器有限公司,是一家专业生产各种检测仪器的真正厂家。主要致力于研究、开发、生产、销售各种模拟环境气候的检测仪器设备,含高低温试验箱、恒温恒湿试验箱、冷热冲击试验箱、紫外线老化试验箱、氙灯老化试验箱、快速升降温试验箱、淋雨试验箱、砂尘试验箱、步入式恒温恒湿试验室、高温老化房、真空及无尘干燥试验箱、盐水喷雾试验箱、跌落试验机、电磁振动台等各类环境仪器和力学试验设备。柳沁科技以先进的生产设备、加工设备及强大的技术研发实力、高要求的制造工艺、严格的管理体系、雄厚的技术实力和良好的售后服务保证了企业的可持续发展和产品在技术及工艺上的先进性,满足广大客户的不同需求。柳沁科技拥有经过严格培训、技术专业、经验丰富的工程技术人员,负责仪器的生产及售后服务工作。并可根据顾客的要求非标设计制作各种实验仪器!每一个环节都会以顾客的观点与需求作为思考的出发点,力求做到为每一个顾客提供专业化服务及整体实验室的解决方案。
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  • 日本株式会社アナテックヤナコ(Yanaco)于1985年8月由原【柳本制作所】环境计测部门独立成立公司,以“通过精准的监测技术制造精良的产品”为宗旨在环境计量监测仪器领域发展至今。公司本社工厂设于京都,在东京、横滨、东北地区等地设有销售售后服务公司。在激烈的市场环境竞争下,Yanaco始终秉持“精准检测”这一制造理念,制造研发出的产品在质量及性能上广受客户好评与信赖。为了把Yanaco制造的优质产品介绍与服务于广大中国用户,于2012年1月成立柳本(北京)检测仪器贸易有限公司【曾用名:亚那科(北京)检测仪器贸易有限公司】。公司法人代表及总经理柳本依子为公司创始人的后代,秉承家族百年的创业理念和“公益”“至诚”“跃进”经营方针,凭借企业百年发展的经验与客户信赖,诚挚希望能为中国的环境管理和环境保护事业做出贡献。
  • 湖南巴思夫检测技术有限公司(以下简称“巴思夫”)是一家实验室分析仪器研发、销售及技术维修服务。专业油品监测诊断技术服务,机械工业油质量评定检测服务,油品分析仪器制造。具有丰富的石油行业设备研发技术,工厂生产车间、独立质检实验室等,可为各企、事业单位量身提供油品实验室分析仪器销售、检验检测、咨询鉴定、质量控制、售后维修服务等一站式服务。湖南巴思夫检测技术有限公司运作模式理念:“为您提供精准、公正、高效、优质的检测服务,让我们成为您值得信任技术的顾问!”我公司主要研发油品检测设备有全自动运动粘度测定仪、润滑油高温高剪粘度测定仪、发动机油表观粘度测定仪、润滑油布氏粘度测定仪、石油产品蒸馏测定仪、全自动开口闪点、 闭口闪点仪,全自动倾点凝点仪,全自动蒸发损失仪等近十余种自动化程度高、性能先进、具有国内国际先进水平的全自动仪器。我们成为您值得信任的顾问,在环境要求和您的生产需求之间提供必要的服务天平。
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汽油硫检测相关的仪器

  • 同时对油品中硫和氯元素进行无损检测便携一体化设计满足最苛刻的现场测试要求真空测试环境,有效提高灵敏度超低检出限一键启动和一键测试轻松完成对以下标准的油品质量控制,符合以下国标GB/T 17040-2008 中国石油和石油产品中硫含量测定GB/T 17060-1998 中国原油中硫含量测定GB/T 380-1977 中国石油产品硫含量测定GB/T 17411-2015 船用燃料油SH/T 0253-1992 轻质石油产品中总硫含量测定及ASTM和ISO国际标准ASTM D4294, ISO 8754, ISO 20847, IP 336, ASTM D6445,IP496, ASTM7220ASTM D4929背景硫是石油中的有害物质,容易产生硫化氢、硫化铁、硫酸铁、亚硫酸或硫酸,严重腐蚀设备。而汽油的燃烧会带来严重的环境污染,因而持续降低燃料中的硫浓度至关重要。而氯化物总是存在于原油中,其浓度变化很大。有机氯会在加工过程中分解,并导致整个炼油厂发生严重的腐蚀事件。用EDXRF测定石油或燃料中的硫和氯是现代分析的工业标准方法之一。在中国,2018.11.30交通运输部印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》,自2022年1月1日起,海船进入沿海控制区海南水域,应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油 。最新的车用汽、柴油国五与国六标准指令中硫的最大允许含量为10 ppm。 介绍JIQUN2110plus能量色散X射线荧光(EDXRF)提供了最新的在现场测量石油产品中的硫和氯分析方法,浓度范围从2 ppm到10%不等。为了提高检测灵敏度,JIQUN2110 plus使用了具有Peltier冷却功能的高分辨率大面积快速硅漂移检测器(FSDD)检测器。 FSDD检测器的光谱分辨率(FWHM)小于130eV(MnKα),输入计数率可高达500,000 cps。 特点和优势• 便携,坚固,紧凑的设计,轻松实现现场高精度样品无损检测• 真空检测腔体,提高硫和氯检测灵敏度3倍以上• 超高分辨率检测器• 特殊光路设计,提高检测下限 • 友好的软件界面和一键式启动测试• 常规分析培训只需几分钟• 低成本的日常分析,无需消耗任何气体• 大型8英寸触摸屏上显示的直观界面• 可选配大容量电池,无需外部供电情况下可实现长时间工作 应用领域石油化工领域包括对汽油,煤油,原油及其他燃油的硫含量分析海洋船舶燃料的硫含量分析船用燃料中Cl,Mg和K的分析其他需要用于现场元素分析的领域
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  • LB-7030汽油运输油气回收检测仪产品介绍本检测仪是我司针对汽油运输油气回收系统的验收检验而精心研制的新产品。该检测仪技术性能指标符合国家环保局颁布的有关标准的规定,并顺利通过了国家环境监测仪器质量监督检验中心的检测,防爆等级:Ex d ib IIA T3 Gb。研制过程中广泛征求了专家及用户的意见,应用高性能32位处理器、宽温工业显示屏、传感器及新材料领域的高技术,竭力为用户提供一台质量可靠、性能稳定的高品质检测仪。执行标准GB 20951-2007 《汽油运输大气污染物排放标准》产品特点1. 设备具有防爆性能,可应用于防爆及非防爆场合;2. 正压、负压检测一体化,顺序操作和独立操作均可;3. 内置抽气泵,便于操作 ;4. 仪器自身密闭性能测试一体化;5. 带敞口收纳柜,便于存放功率线缆;6. 检测仪底部带刹车式脚轮便于移动、运输、固定;7. 罐车的适配器种类多,可适应不同厂家的运输车辆;8. 5.7寸大屏幕,显示信息量大,关键数据的字号大,清晰突出;9. U盘读写,检测仪测量数据可实现与电脑间转存;10. 具有车辆信息输入功能,方便输入待检测车辆的信息;11. 具有实时时钟功能,检测过程中不需人工参与测试时间;12. 能实时测量大气压、环境温度和环境相对湿度;13. 可适应热敏和针式两种微型打印机,用户可根据需要选配(出厂默认配置热敏打印机);14. 内置大容量可充电防爆型锂电池,至少可连续工作 12小时;15. 具有电源管理功能,使检测仪更节能。
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  • 汽油中苯、甲苯、二甲苯检测专用分析仪 无铅汽油是为了改善汽车排放物中含铅物对环境的污染。而在汽油中加入醚类和醇类和其他含氧化合物可以提高辛烷值及降低挥发性。所加含氧化合物的类型和浓度都有规定,并应加以调整,以便保证达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离,汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有一定的关系。另外,苯和芳烃的含量对于汽油质量也非常重要。 国家规定可在汽油中添加10%的变性燃料乙醇,并监测其他醇类和醚类,以达到节能降耗的目的。目前,车用乙醇汽油已经在全国多个省市推广应用,所以乙醇汽油的分析检测也越来越重要。 该SP7800型气相色谱仪(汽油中含氧化合物及苯分析专用)汽油分析系统是京科瑞达公司推出的一款专用色谱分析系统,主要用于汽油中醇类、醚类等含氧化合物及苯的分析,其流程设计完全满足GB17930-2006《车用汽油》;GB 18351-2004《车用乙醇汽油》;SH/T0663《汽油中某些醇类和醚类含氧化合物的测定》;SH/T0693《汽油中芳烃的测定》中的规定。仪器配备专用的分析软件后,直接计算得出体积分数,质量分数,体积百分比以及质量百分比等各种国标要求的结果表达形式,并具有密度折算功能。是一套国内目前配置最完善,最为专业的汽油分析系统。 ●采用单片机和集成电路控制,中文界面,操作参数键盘设定。仪器具有掉电保护、文件存储功能。采用大屏幕液晶显示。同时仪器具有秒表计时功能。 ●仪器采用双柱双气路结构,适于多种检测和进样组合。根据用户分析需要可配置多种检测器(TCD、FID、ECD、FPD和NPD),最多可同时安装三种检测器。 ●检测器及其控制部件采用即插即用控制模式。 ●可进行恒温和程序升温操作。具有过温保护功能。柱室配有柔性后开门自动控温系统。能实现真正意义上的近室温操作,五阶程序升温。 ● 进样系统还可选配填充柱柱头进样、玻璃内衬快速进样、带有隔膜清洗功能的毛细管柱分流/不分流进样等多种进样装置;毛细管进样系统配有微机自动控制的电磁开关阀,可实现分流/不分流进样操作。可配置气体进样器。 ●高频率温度采样模式和先进的比例加热方法相结合使温度控制更加精确 。独特的模拟温差补偿模式大大提高温度准确度。 ●独特的操作控制系统软、硬件设计,仪器在运行过程中对系统自动实施全程软件监控,从根本上杜绝了仪器温度及操作参数失控现象。实现了无&ldquo 过失&rdquo 过温保护,以及独有的主动式过温保护功能和双硬件自锁过温控制结构,确保仪器在无人职守时安全运行。 ●通过软件设计,在仪器升温过程中,柱室温度始终比检测器温度低20℃进行升温,有效的避免了检测器污染。 ●仪器具有高温保护功能,任何一路温控超过设定温度一定范围(设定值为20℃),仪器将断电保护并报警。 ● 载气气路具有低压、断气保护功能。 ● 预置备用温控端口,易于扩展使用。 符合标准: (1)GB 17930-2006《车用汽油》 (2)GB 18351-2004《车用乙醇汽油》 (2)SH/T 0663《汽油中某些醇类和醚类含氧化合物的测定》 (3)SH/T 0693《汽油中芳烃的测定》 主要技术指标 1、 温度控制,色谱柱室温度; 控温范围:室温加+3℃~400℃。 控温精度:优于± 0.1℃。 温度梯度:室温加+5℃~400℃,柱室有效区域内不大于1%。 程序升温阶数:五阶, 升温速率:0.1~40℃/min。 初温终温控制时间:0~600min,程序升温的重复性不大于2%。 (2) 汽化室、检测室温度控温精度: 汽化室:优于± 0.1℃ 检测室:优于± 0.1℃ 2、 氢火焰离子化检测器:检测限:不大于1× 10-11g/s 噪音:不大于0.025mV漂移:不大于0.15mV/h 3、仪器尺寸与重量。 外型尺寸:635× 490× 470mm 重量:约55kg
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  • 天美谈汽油硅氯检测国标:ICP-OES增长与汽油消耗成正比
    GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》于2016年12月30 日由国家质检总局、国家标准化管理委员会批准发布 并将于2017年7月1日开始正式实施。针对此标准的情况,仪器信息网编辑采访了相关仪器公司的产品专家,介绍了标准制定的前世今生、解决的技术难点,以及对ICP-OES未来市场的影响等。  2017年1月1日,天美(控股)有限公司、德国斯派克分析仪器公司宣布达成ICP-OES销售合作协议。依照双方合作协议,今后涉及中国科研单位及政府实验室等行业的ICP-OES的销售,斯派克授权天美负责。  仪器信息网:汽油中的氯和硅含量的测定方法,之前是否有相关国家标准呢?如果有,其存在的缺点是什么?  天美中国王元飞:正如此次国家新标准GB/T 33465-2016的编制说明中提到的,我国车用汽油的国家标准GB 17930-2013已经规定汽油中不能人为添加铅、铁、锰、卤素以及含硅、磷的化合物,但我国国家标准与石油化工行业标准中无汽油中氯和硅含量的测定方法。  关于硅含量的测试,我国目前有润滑油的国标GB/T 17576中使用电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-OES)测定。  关于氯的测定,则一般采用将有机氯转化为无机氯的方法测定,包括微库仑法、电位滴定法、汞量法等,如GB/T 18612、GB/T 23799以及GB/T 18350,但这些方法都存在前处理繁琐,样品易损失,易污染等缺点。  汽油中的硅和氯污染物均会引起发动机故障,甚至引发了大规模汽车集体抛锚事件,造成很大损失。对此,我们国家在2014年9月26日国家标准化管理委员会发布的2014年第一批国家标准制修订计划通知中将ICP-OES测定硅和氯列入计划,并于最近颁布了《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》(GB/T 33465-2016),而且此标准将于2017年7月1日正式实施。  仪器信息网:国外该方面标准的情况如何?  天美中国王元飞:目前对汽油中硅含量的测定方法有美国标准ASTM D4814中的单波长色散X射线荧光(MWD-XRF),可测定范围为:3mg/Kg~100mg/Kg。ASTM D7111和ASTM D5185均采用有机溶剂稀释后直接进样到ICP仪器中测定。  对于氯含量的测定,美国标准ASTM D4806中对变性乙醇燃料进行了严格限制,并推荐采用离子色谱法(Ion Chromatograph)的方法进行测定,但此方法前处理繁琐,耗时较长。另外,还有ASTM-5808中的微库仑法测定芳烃及相关化合物有机氯含量,此标准同样存在前处理复杂的缺点。  仪器信息网:GB/T 33465-2016采用了ICP-OES法,其优势是哪些?难点是哪些?  天美中国王元飞:ICP-OES的突出特点就是快速、准确,一次进样就可以快速读出所有可测元素数据,大大方便了多元素检测的用户群体。  对于此次国标GB/T 33465-2016采用ICP-OES的优势主要有以下几点:  (1)基体干扰小,测定精确   (2)无需前处理,汽油样品用稀释剂稀释后可直接进样   (3)可一次读出多个波长的测定数据,方便检测人员对比选择最佳数据   (4)测定时间短,节省检测时间。  对于国标中的规定,ICP-OES测定的难点主要有以下几个方面:  (1)最主要的是对波长范围要求高,特别是氯元素的测定,波长都在130nm-140nm之间,这就对所选ICP仪器性能提出了很高的要求   (2)对仪器输出功率要求高,因为是汽油这种易挥发样品直接进样,需要仪器RF发生器就有持续高效的输出功率,以保证等离子体火炬稳定   (3)对进样系统要求高,需要易挥发有机物专用的进样系统,如标准中提到的Burgener雾化器和梨形旋流雾化室,同时需具备加热和冷却功能的循环控温装置   (4)由于汽油含碳量大,燃烧时容易在矩管中心管产生积碳,堵塞管路,所以需要加入氧气与碳反应,防止碳沉积。  仪器信息网:斯派克针对该标准,是否已经制定了相关的应用解决方案?  天美中国王元飞:德国斯派克分析仪器公司上海应用实验室参与了此次标准的起草,做了大量的方法开发工作,可以说斯派克一直就备有相关应用的解决方案。  首先,此次国标中推荐的氯元素测定波长为134.724nm和135.165nm,在目前市场上的ICP-OES产品中,斯派克的ARCOS型仪器可以做到,此型仪器可实现对130nm-700nm波长范围进行真正的全谱直读测定。  再者,由于汽油样品是挥发性较强的有机样品,燃烧时容易在中心管上产生积碳,加入氧气使得碳与氧气反应生成二氧化碳,防止碳的沉积而污染或者堵塞中心管。氧气的加入增加了有机样品的等离子炬的稳定性,而氧气流量的大小直接关系到测定的信背比,斯派克ICP仪器的附加氧气都是采用软件控制的质量流量计调节,而且是在出厂前就完成安装,可精确控制气体流量以达到最优效果。  最后,汽油的易挥发特性导致等离子火炬负载增大,需要更大的发射功率才能保证优异的信背比。所以,此次国标中规定了高达1500W的发射功率。得益于新型的RF固态发生器,斯派克ARCOS型仪器最大功率可达1700W以上,可轻松应对汽油样品的测定。  可见,斯派克在仪器的设计之初就充分考虑了各种样品的检测所需,可完全满足此次国标的各项要求。  仪器信息网:GB/T 33465-2016,主要是哪些用户单位会使用?该标准的实施,是否会促进ICP-OES的销售的增长?其增长的规模会有多大?  天美中国王元飞:作为专门针对汽油的国家标准,有关汽油的上下游企业以及相关检测单位都会使用。如果此标准被严格贯彻实施,那么对ICP仪器的推动将会是很大的,比如原来不测或采用其它方法测定的单位,肯定要考虑按照国家标准采购新的仪器。  随着石化行业对产品检测的持续投入和环保概念的深入人心,不论是企业自己还是企业委托的第三方机构,都将大大增加对 ICP-OES的需求,ICP仪器的增长规模将于与汽油消耗量的增长规模成正比。特别是此次国家标准的发布,采用更加简便、快捷、准确的方式测定,会在很大程度上降低检测行业的人工成本,增加检测准确度,所以有理由相信,此标准会更进一步增加检测行业对ICP仪器的需求。
  • 神器上阵检测油气回收 去加油不用再闻汽油味
    2月26日,我所工作人员携&ldquo 崂应7003型 油气回收多参数检测仪&rdquo 配合青岛环保部门首次对青岛加油站的油气回收进行了检测,并且青岛多家媒体对此项新工作的展开进行了实地采访报道。 以后去加油站加油,再也不用闻呛人的汽油味了。2月26日,青岛市环保部门首次对加油站的油气回收进行了检测,用于油气回收监测的&ldquo 油气回收多参数检测仪&rdquo 更是首次亮相。预计今年年底前 ,监测仪器全部上线,对全市所有加油站实施监测。根据环保专家预测,油气回收在全市布开之后,平均一个加油站一年可以收回10吨挥发到空气中的汽油,折合人民币10万元。神器上阵检测油气回收 26日上午10时许,记者跟随环保四方分局的执法人员来到位于山东路上的中石化第 68加油站,全市油气回收的&ldquo 首测&rdquo 随机选在该加油站进行。记者看到,一台橘黄色、一米高的&ldquo 神秘仪器&rdquo 摆在加油机前面,这就是青岛环保部门刚刚上线的油气检测仪器 ,全名叫&ldquo 油气回收多参数检测仪&rdquo 。 &ldquo 现在加油站的加油机已经进行了油气回收改造,油气回收率到底怎么样,是不是&lsquo 滴油不漏&rsquo ,用这个仪器一测就知道了。&rdquo 环保四方分局执法人员称。细细打量眼前的仪器 ,共有两部分组成,一部分是个银色的油罐,另一部分是橘黄色的计算仪,两部分中间透明软管连接,还有一条放静电线。 &ldquo 油气回收就是不让汽油在加油的过程中挥发到空气当中,所以加到汽车油箱里多少升油,就应该排出来多少升气体,这个仪器的检测原理,就是看加到油罐里的汽油与排出油气体积比。&rdquo 环保执法人员一边介绍仪器使用原理,一边开始操作检测。 加油员使用加油枪向银色油罐加入了19升93号汽油,加油枪停止工作后几秒钟,检测仪器的液晶显示屏上自动显示出所排出的油气体积为19.41升,排出气体与加入汽油的比例为1.02:1。根据国家最新颁布的《加油站大气污染物排放标准》,仪器检测结论为&ldquo 达标&rdquo ,加油枪的油气回收性能良好,未发生挥发性有机物的泄漏,对周围大气环境没有造成污染。一个站一年省10吨汽油 检测过程当中记者发现,油枪往油罐里加油时,几乎闻不到油气味。环保执法人员随身携带的便携式有机物浓度检测仪也未发出超标报警。环保专家介绍,加油站以往浓重的汽油味,就是汽油挥发到了空气当中,而开展油气回收之后,节油的经济效益非常可观。环保专家算了这样一笔账:以中石化第 68加油站为例,去年销售汽油5000吨 ,按经验数据千分之二的回收率测算,开展油气回收治理后,一年可以减少油气挥发10吨;按照 93 号汽油的现价是每吨10330元,折合成人民币就是10多万元。 记者随后随即走访发现,目前青岛市区大多数加油站都建在交通要道,甚至还紧邻居民楼,环保部门称,汽油有机物在空气中挥发的高度是1.1米~1.3米,恰好在人的呼吸范围内,长期吸入油气对人体的危害显而易见,油气回收之后,加油站附近的居民也能呼吸到新鲜空气了。年底全市全部实施监测 据市环保部门介绍,截至目前 ,全市已完成了11座储油库、440座加油站和237辆油罐车的油气回收治理,26日是首次对油气回收状况进行检测。今年年底前 ,环保部门将对全市储油库、加油站和油罐车油气污染防治设施运行管理情况进行全面执法检查,对加油站挥发性有机物实施全面监测,依法查处油气污染防治设施不正常运行或闲置不用等违法行为。监测的主要项目,是检查加油站储油罐卸油口和油气回收接口和管路是否有跑冒滴漏现象、加油枪封气罩是否密封良好、油气回收是否充分等,强化污染物排放的监督管理。■链接油气挥发形成PM2.5 据了解,汽油油气的主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氢化合物,多属致癌物质 ,排放到大气后,在空气中会转化成臭氧(O 3)和细颗粒物(PM2.5),是造成光化学烟雾、灰霾等大气污染问题的重要原因。同时,油气污染物属于易燃易爆气体,遇火极易发生爆炸或火灾事故。机动车的每一次加油、从储油库到油罐车的每一次转移,都会有大量油气挥发到空气中。 作为空气污染治理的一项重要的环保举措,青岛市政府规定,2012年9月30日以前,所有加油站、汽油运输车辆必须建设(或增加)油气回收设施,对于新、改、扩建的加油站、储油库,必须同步设计、建设、运行油气回收装置。文/图 记者 王媛 (来源:半岛网-半岛都市报) [编辑: 李敏娜]崂应官网: www.hbyq.netPM2.5采样,烟尘采样,烟气分析,大气采样,粉尘采样,紫外烟气分析,二恶英采样,油气回收检测,烟尘测试仪、真空箱采样、酸尘降采样、24小时恒温气体采样
  • 海南问题汽油检测结果公布 两加油站5个样品不合格
    5月19日,海南省有关部门公布了“问题汽油”的检测结果:送检的18个汽油样品中,来自中石化、中石油旗下7个加油站的13个样品检验全部合格,来自消费者投诉集中的海口市永成加油站和文昌市头苑加油站的5个样品全部不合格。  5月3日以来,海南省质监和工商部门在海口地区重点加油站和消费者投诉集中的共9个加油站,抽取18个汽油样品,送至位于广东惠州的国家石油石化产品质量监督检验中心检验。检验依照车用汽油国Ⅲ标准进行全项检验(共19项指标)。  检验结果显示,海口市永成加油站3个样品都不合格,其中1个93号汽油样品硫和胶质2项不合格,另1个93号汽油样品硫、胶质和苯3项不合格,1个97号汽油辛烷值、硫、胶质、诱导期和苯5项不合格,3个样品的胶质分别超过限量标准(小于或等于5)的12、13、21倍。文昌市头苑加油站的2个93号汽油都不合格,不合格项目是1个样品为胶质,1个样品为胶质、硫、苯。  海口永成和文昌头苑加油站接到送达的不合格样品检验报告后,明确表示认可检验结论,不提出复检。永成加油站3个不合格样品涉及“问题汽油”38350升,涉案货值27万余元,质监部门已按《产品质量法》规定移送相关部门进行调查 工商部门正在对文昌头苑加油站立案调查。

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    [font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多:[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39017.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=黑体, SimHei] 汽油检测是指按照相关标准 对汽油油品通过专业技术手段进行检测,以获得其各种成分指标数据,对油品质量、标号确定等提供技术支持。汽油检测分为汽油可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料,广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。[/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table=1190][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]序号[color=#ffffff][/color][/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &][color=#ffffff] 产品类别[/color][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=微软雅黑, &][color=#ffffff] [font=黑体, SimHei] 标准代号[/font][/color][/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &] [font=黑体, SimHei]检测项目[/font][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]1[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用汽油[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &][color=#333333]GB 17930[/color][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值(RON)、抗爆指数(RON+MON)/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇(博士试验、硫醇硫含量)、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]2[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]进口车用汽油质量评价要求[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]SN/T 2790[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值(RON)、马达法辛烷值(MON)、抗爆指数(RON+MON)/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇(博士试验、硫醇硫含量)、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量、磷含量、外观、密度[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]3[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用乙醇汽油调和组分油[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][font=黑体, SimHei] [/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB/T 22030[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值(RON)、抗爆指数(RON+MON)/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇(博士试验、硫醇硫含量)、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、有机含氧化合物、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]4[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用乙醇汽油(E10)[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB 18351[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值(RON)、抗爆指数(RON+MON)/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇(博士试验、硫醇硫含量)、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质、水分、乙醇含量、其他有机含氧化合物、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]5[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用甲醇汽油(M85)[/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB/T 23799[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]外观、甲醇+多碳醇、烃化合物+脂肪族醚、蒸汽压、铅含量、硫含量、多碳醇、酸度、实际胶质、未洗胶质、有机氯含量、无机氯含量、钠含量、水分、锰含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]6[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]航空洗涤汽油[/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]SH/T 0114[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]馏程、酸度、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、硫含量、碘值、实际胶质、机械杂质及水分[/font][/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽油检测[/td][td]抗爆性,铅含量,馏程,蒸汽压等[/td][td]GB 18351 车用乙醇汽油(E10)[/td][/tr][/table]

  • 车用汽油检测标准和意义

    车用汽油是汽油的一种,也是用量最大的运输燃料。为点火式发动机燃料。原油经过蒸馏或重质烃类原料经过二次加工(热转化或催化转化)得到的,并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂。沸程范围从初馏点到干点为205℃(215℃)的烃类混合物。也可以通过气体原料加工制得类似的产品。考虑到车用汽油的质量会影响其安全问题,需要对其进行质量检测。那么车用汽油怎么检测呢?车用汽油检测标准和意义是什么呢?一、车用汽油通用检测项目及标准:1.抗爆性研究法辛烷值(RON)抗爆指数(RON+MON)/2汽油辛烷值测定法(研究法)[url=https://www.antpedia.com/standard/2128665153.html]GB/T 5487-2015[/url]汽油辛烷值测定法(马达法)[url=https://www.antpedia.com/standard/1488386321.html]GB/T 503-2016[/url]2.铅含量汽油铅含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法)[url=https://www.antpedia.com/standard/7149389.html]GB/T 8020-2015[/url]3.馏程[url=https://www.antpedia.com/standard/6159644.html]GB/T 6536-2010[/url]4.蒸汽压/kpa石油产品蒸汽压测定法(雷德法)[url=https://www.antpedia.com/standard/6590748.html]GB/T 8017-2012[/url]石油产品蒸汽压的测定微量法 [url=https://www.antpedia.com/standard/5178951.html]SH/T 0794-2007[/url]5.胶质含量/(mg/100 mL)燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 [url=https://www.antpedia.com/standard/5803195.html]GB/T 8019-2008[/url]6.诱导期/min汽油氧化安定性测定法 (诱导期法)[url=https://www.antpedia.com/standard/7149388.html]GB/T 8018-2015[/url]7.硫含量石油产品硫含量测定法(燃灯法)[url=https://www.antpedia.com/standard/2145197654.html]GB/T 380[/url]-2002(新标准2019年2月实施。)石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T17040石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T11140-2008轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法) [url=https://www.antpedia.com/standard/1085821.html]SH/T 0253-1992[/url] ASTM D3120-08(2014)轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)[url=https://www.antpedia.com/standard/1075789.html]SH/T 0689-2000[/url] ASTM D5453-12汽油中硫含量的测定(能量色散X射线荧光光谱法)SH/T0742-20048.硫醇石油产品和烃类溶剂中硫醇和其他硫化物的检验博士试验法[url=https://www.antpedia.com/standard/8027194.html]NB/SH/T 0174-2015[/url]馏分燃料中硫醇硫测定法(电位滴定法) [url=https://www.antpedia.com/standard/7149367.html]GB/T 1792-2015[/url] ASTM D3227-139.铜片腐蚀(50℃,3h)/级石油产品铜片腐蚀试验法[url=https://www.antpedia.com/standard/1290507178.html]GB/T 5096-2017[/url] ASTM D130-1210.水溶性酸和碱石油产品水溶性酸和减测定法GB/T259-8811.苯含量(体积分数)/%车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的测定([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法) [url=https://www.antpedia.com/standard/1085404.html]SH/T 0713-2002[/url] ASTM D3606-10汽油中芳烃含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法)[url=https://www.antpedia.com/standard/1085396.html]SH/T 0693-2000[/url]12.芳烃液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法[url=https://www.antpedia.com/standard/5785591.html]GB/T 11132-2008[/url]汽油中烃族组成的测定多维[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法[url=https://www.antpedia.com/standard/6151897.html]NB/SH/T 0741-2010[/url]13.烯烃液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法GB/T 11132-2008 ASTM D1319-14汽油中烃族组成的测定多维[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法NB/SH/T 0741-201014.氧含量汽油中醇类和醚类含量的测定[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法[url=https://www.antpedia.com/standard/6936022.html]NB/SH/T 0663-2014[/url] ASTM D4815-15a15.甲醇含量汽油中醇类和醚类含量的测定[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法NB/SH/T 0663-2014 ASTM D4815-15a16.锰含量汽油中锰含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法)[url=https://www.antpedia.com/standard/1075797.html]SH/T 0711-2002[/url] ASTM D3831-1217.铁含量汽油中铁含量测定法 ([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法)[url=https://www.antpedia.com/standard/1075798.html]SH/T 0712-2002[/url]二、车用汽油各项性能指标及检测意义1、车用汽油的蒸发性(1)质量要求在一定的温度、压力下,汽油由液态转化为气态的能力,称为汽油的蒸发性。汽油机是点燃式发动机,燃料在发动机中燃烧前,首先要与空气形成可燃性混合气,再由电火花点燃膨胀做功。因此,蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件,是车用汽油的重要性质之一。(2)评定指标的检测评定车用汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。馏程:油品在规定条件下蒸馏,从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。测定馏程的意义:车用汽油馏程各蒸发体积温度的高低,直接反映其轻重组分相对含量的多少,与使用性能密切相关。10%蒸发温度表示车用汽油中含低沸点组分(轻组分)的多少,它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。汽油10%馏出温度与启动气温的关系车用汽油规格中规定,10%蒸发温度不能高于70℃。目前,车用汽油只规定了10%蒸发温度的上限,其下限实际上是由蒸气压来控制的。50%蒸发温度表示车用汽油的平均蒸发性,它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。50%蒸发温度过高,当发动机加大油门提速时,部分汽油将来不及充分气化,引起燃烧不完全,致使发动机功率降低,甚至突然熄火。为此,严格规定车用汽油50%蒸发温度不高于120℃。90%蒸发温度和终馏点表示车用汽油中高沸点组分(重组分)的多少,决定其在气缸中的蒸发完全程度。车用汽油严格限制90%蒸发温度不高于190℃,终馏点不高于205℃。残留量反映车用汽油贮存过程中,氧化生成胶质物质的含量。车用汽油限制残留量不大于2%。2、车用汽油的抗爆性(1)质量要求汽油机是用电火花点燃油气混合气而膨胀做功的机械,故又称点燃式发动机。使用燃烧性能差的汽油时,油气混合物被压缩点燃后,因生成了大量不稳定的过氧化物,形成多个燃烧中心,发生猛烈的爆炸性燃烧,猛烈撞击活塞头和气缸,而发出清脆的金属敲击声,这种现象称为汽油机爆震,俗称敲缸。汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时,不发生爆震的能力。车用汽油对抗爆性的要求:辛烷值符合规定,保证发动机正常工作,不爆震,充分发挥功率。(2)评定指标的检测车用汽油的抗爆性用研究法辛烷值和抗爆指数评价研究法辛烷值辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定值。它是在规定条件下的标准单缸发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,并采用和被测燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积分数来表示辛烷值。标准燃料(或称参比燃料)由抗爆性能很高的异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷,其辛烷值规定为100)和抗爆性能很低的正庚烷(其辛烷值规定为0)按不同体积分数配制而成。辛烷值越高,汽油的抗爆性越好,可允许发动机工作的压缩比更高,则可提高发动机功率,降低燃料消耗。马达法辛烷值是在900r/min的发动机中测定的,用以表示点燃式发动机在重负荷条件下及高速行驶时汽油的抗爆性能。研究法辛烷值是发动机在600r/min条件下测定的,表示点燃式发动机低速运转时,汽油的抗爆性能。研究法所测结果一般比马达法高出5~10个辛烷值单位。目前,马达法辛烷值只作为评定航空汽油抗爆性的质量指标。研究法辛烷值和马达法辛烷值之差称为汽油的敏感性。它反映汽油抗爆性随发动机工作状况剧烈程度加大而降低的情况。敏感性越高,发动机的工作稳定性越差。敏感性的高低取决于油品的化学组成,通常烃类的敏感性顺序为:烯烃芳烃环烷烃烷烃b、抗爆指数抗爆指数是反映车辆在行驶时汽油的抗爆性能指标。抗爆指数用总车辆的平均抗爆性能来表示,又称为平均实验辛烷值或辛烷值指数。3、车用汽油的安定性(1)质量要求油品在贮存、运输及使用过程中,保持其性质不发生永久变化的能力,称为油品安定性。车用汽油要求:诱导期长,实际胶质小,长期贮存不显著生成胶状物质和酸性物质,不发生酸度增大、颜色变深及近烷值降低等质量变化。(2)评定指标检测评定车用汽油安定性的指标是实际胶质与诱导期。a、实际胶质:汽油在贮存和使用过程中形成黏稠、不易挥发的褐色胶状物质称为胶质。根据溶解度不同,胶质可分为不溶性胶质、可溶性胶质、黏附胶质等三种类型,合称为总胶质。实际胶质主要指第二类胶质,此外还包括测试过程中产生的胶质。实际胶质是指在试验条件下测得的车用汽油蒸发残留物中不溶于正庚烷的部分,以mg/100mL表示。测定实际胶质的意义:实际胶质是表示发动机燃料抗氧化安定性的一项重要指标。用以评定燃料使用时在发动机中(进气管和进气阀上)生成胶质的倾向 也是发动机燃料贮存时控制的重要指标,据此可判断其能否使用和继续贮存。b、诱导期:指在规定的加速氧化条件下,油品处于稳定状态所经历的时间,以min表示。测定诱导期的意义:诱导期是评定燃料抗氧化安定性的指标,用以评定燃料在长期贮存中,氧化生成胶质的倾向。我国车用汽油要求诱导期不少于480min。4、车用汽油的腐蚀性(1)质量要求石油产品在贮存、运输和使用过程中,对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力,称为油品腐蚀性。汽油中的主要腐蚀物是硫化物、水溶性酸或碱。能直接与金属作用的游离硫、硫化氢、低级硫醇(如CH3SH,CH3CH2SH等)、二氧化硫、磺酸和酸性硫酸脂等,称为“活性硫” 而将不能直接与金属作用的硫醚、二硫化物、环状硫化物(如噻吩)等,称为“非活性硫”。汽油中的水溶性酸是指无机酸和低分子有机酸,水溶性碱是指氢氧化钠或碳酸钠等。水溶性酸除低分子有机酸由汽油氧化生成外,其余均为油品酸碱精制过程中的残留物,主要是硫酸及其衍生物,如磺酸和酸性硫酸脂。水溶性碱对铝质零件有较强的腐蚀。车用汽油要求:不腐蚀发动机零件和容器。(2)评定指标的检测评定车用汽油腐蚀性的指标有铜片腐蚀、硫含量、硫醇和水溶性酸或碱。a、铜片腐蚀测定铜片腐蚀意义:铜片腐蚀是定性检验油品有无“活性硫”的试验,用以评定油品对金属铜的腐蚀性。通过铜片腐蚀试验,可以判断油品是否含有活性硫,预测油品在储运和使用时对金属的腐蚀性。我国车用汽油要求铜片腐蚀(50℃,3h)不大于1级。b、硫含量:是检测油品中硫及其衍生物含量的试验,以质量分数表示。由于车用汽油要求铜片腐蚀合格,因此硫含量主要检测的是“非活性硫”。测定硫含量的意义燃料油燃烧后,“非活性硫”也可以转化为“活性硫”,即全部硫化物均具有潜在的腐蚀性,因此必须限制硫含量。我国车用汽油要求硫含量不大于0.001%。c、硫醇硫含量测定硫醇硫的意义:硫醇硫含量是分析检测硫醇的试验,属于定量分析方法。硫醇是“活性硫”之一,多存在于直馏产品中,低沸点硫醇气味难闻,腐蚀性强,温度升高时,其腐蚀作用会随之增大,同时还能与油品中其他组分一起氧化,降低油品安定性。因此,硫醇硫含量是评价车用汽油使用性能的重要指标,对判断油品气味及其对燃料系统金属和橡胶部件的腐蚀性具有实际意义。我国车用汽油要求硫醇硫含量不大于0.001%。d、博士试验测定博士试验的意义:博士试验是检测油品中硫醇的一种定性分析方法,也可检测硫化氢的存在,非常灵敏。检测结果用“通过”(即无硫醇存在)或“不通过”(有硫醇存在)表示。e、水溶性酸碱测定水溶性酸碱的意义:水溶性酸或碱试验属于定性分析试验,用以判断油品在酸碱精制过程中是否水洗完全,对保证发动机正常工作,延长使用寿命及防止油品安定性下降等具有实际意义。车用汽油要求不含水溶性酸、碱,凡水溶性酸或碱检验不合格的油品均不能按成品出厂。

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