汽油芳定仪

汽油氧化安定性测定仪完全按照标准 [url=https://www.antpedia.com/standard/7149388.html]GB/T 8018[/url] [url=https://www.antpedia.com/standard/1809584011.html]ISO 7536[/url] ASTM D525设计制造，可以自动对被测油样进行压力检测、数据记录、氧化时间计算、并能自动结束试验。本仪器的整个试验过程自动进行，无需人为参与，减轻了操作员的劳动强度，也提高了试验结果的准确性，是现代化企业首要选择的一种自动化仪器。汽油氧化安定性测定仪既可将试验曲线和结果显示在屏幕上，也可以将它们自动保存后按需要打印。汽油在常温和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。如使用过程中在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；胶质沉积在火花塞上在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进气门、排气门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，导致发动机的压缩比增加，以致爆震燃烧的倾向增强。由此可见，汽油的安定性不好会严重影响发动机的正常工作。影响其汽油安定性的根本的原因在于汽油的化学组成部分。组成汽油的各种烃类的化学性质是不同的，汽油中的烷烃、环烷烃和芳香烃的化学性质非常稳定，一般不发生氧化变质反应，影响汽油安定性的主要是汽油中所含的烯烃尤其是二烯烃等不饱和组分非常容易发生氧化叠合反应，生成胶质等而导致汽油变质。另外汽油中各种非烃类化合物也是引起汽油氧化变质的重要因素。直馏汽油中不含不饱和烃，其安定性很好；部分二次加工汽油中含有大量不饱和烃及非烃化合物，其安定性较差。汽油安定性的指标主要有：碘值、硫含量、酸度、实际胶质、诱导期等。其中诱导期是指：汽油在一定条件下（100℃，氧气压力7*98.0665kPa）与氧气接触，从开始到汽油吸收氧气加速氧化、压力明显下降为止所经历的时间称为汽油的诱导期，单位为min。汽油的诱导期时间越短，安定性越差，生成胶质的速度越快，国标中规定诱导期不小于480min（480分钟）。

汽油的使用安全　　（一）理化性状和用途　　无色或淡黄色、易挥发液体，密度：0.67~0.71，闪点：-58~10℃，沸点：50~150℃，自燃点：255~530℃，爆炸极限：0.76~6.9%，蒸汽密度：4。不溶于水。汽油是一种混合物，一般工业汽油含有丁烷到十二烷的烷烃和一些环烷烃，并含有不等量的芳香烃，按用途可分为航空汽油、车用汽油和溶剂汽油等。主要用作汽油机的燃料并用于橡胶、制鞋、印刷、油漆、洗染行业，也用作机器零件的去污剂。　　（二）毒性　　为麻醉性毒物，对皮肤、粘摸有刺激作用。最高容许浓度：300mg/m3。　　（三）短期暴露的影响　　吸入：大量吸入蒸汽可引起麻醉症状、兴奋、酒醉样，步态不稳并有恶心、呕吐等。吸入高浓度蒸汽后，很快出现昏迷。汽车司机加油时，误将汽油经口吸入肺内，则引起吸入性肺炎，当时就出现剧烈的咳嗽与胸痛。　　眼睛接触：接触高浓度汽油蒸汽出现流泪、结膜充血。　　皮肤接触：皮肤浸泡于汽油20—30分钟，可造成红斑、水疱等浅度灼伤。　　（四）长期暴露的影响　　长期吸入汽油蒸汽可出现头晕、头痛、失眠、乏力、记忆力减退、易兴奋，有的出现癔病症状，也称“汽油性癔症”。皮肤长期接触汽油，出现干燥、皴裂、角化性皮炎。妇女出现月经异常。　　（五）火灾和爆炸　　汽油极易燃，严禁明火、火花和吸烟，应有防爆设备和无火花工具。着火时可用干粉、泡沫灭火机、石棉毯灭火。　　（六）化学反应性　　极易溶于脂肪，易溶于苯、二硫化碳和醇。　　（七）人身防护　　吸入：如空气中汽油蒸汽超过暴露限值，应戴有褐色标志滤毒盒的防毒口罩。　　眼睛：如空气中汽油蒸汽浓度较高时，可使用密封护目镜。　　皮肤：使用涂有聚乙烯脂的手套、工作服和工作鞋。工作场所应有可用的安全淋浴和冲洗器具。　　（八）急救　　吸入：将患者移离现场至空气新鲜处，半卧位、吸氧，病情重者送医院治疗。对吸入汽油者，让患者咳嗽以便咳出一些汽油，并送医院诊治。　　皮肤：脱去污染衣服，用大量清水冲洗，彻底清除皮肤污染。　　眼睛：用清水冲洗。　　口服：用水充分嗽口，给患者饮水约250ml，不可催吐。一切患者都应请医生治疗。　　（九）储藏和运输　　储存于阴凉处，防火。包装号2（甲）6（乙）、11。　　（十）安全和处理　　工作场所应有良好的通风设备，戴个人防护用品操作，泄露时戴氧气呼吸器收集漏夜密封，用沙土或其它惰性材料吸收残液并转移到安全场所，防止汽油进入下水道，以免污染环境。

近日国家发改委等十五个部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，2020年要基本实现全覆盖。消息一出，有人就担心，用粮食填汽车的胃口会不会带来粮食安全问题?　　所谓车用乙醇汽油，简而言之，就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇，也就是通常所说的燃料酒精，按照我国的规定，该数字为10%。　　事实上，早在2001年我国就启动了生物燃料乙醇试点，但争议一直不断。人们担心，主要使用玉米制造的乙醇，会危害我国的粮食安全。因此，政府的态度从支持转为疑虑，从“十一五”起暂停了粮食燃料乙醇发展，逐步下调补贴至取消，非粮燃料乙醇成为替代品。政策的不稳定和推广力度不够、下游需求不足，再加上本身调油成本偏高，广大车主认同度并不高，中国燃料乙醇的发展陷入尴尬局面。　　截至目前，全国有11个省区试点推广乙醇汽油，生物燃料乙醇产业规模居世界第三位，但年消费量只有近260万吨，与美国的4554万吨相比差距较大。　　而此次燃料乙醇再度回归政策视野，背后的逻辑则是用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，帮助解决雾霾等问题的困扰。　　近年来我国粮食生产连年丰收，在有力保障市场供应的同时，也带来了政策性库存高企等问题。据估计，仅玉米库存就高达2.5亿吨，占全球玉米库存的85%以上，需要付出的库存成本费高达625亿元。而生物燃料乙醇正是处理超期超标等粮食的有效途径。　　更重要的是，发展生物燃料乙醇，可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力，为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化调节渠道。　　乙醇汽油的使用对环境的友好是全面的。一方面，其含氧量增加，可使得汽油燃烧更充分，进一步减少污染物排放。有数据显示，与普通国五92#汽油相比，乙醇汽油(E10)排放的尾气中，CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。另一方面，添加燃料乙醇，可以减少汽油中芳烃含量，从而降低次级PM2.5排放。　　此外，截至2017年1至7月份，中国原油对外依存度达到69.39%。积极推广乙醇汽油可以在一定程度上替代化石能源，这不仅有利于改善中国的能源结构，并且可以减少对原油的依赖。　　根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。不过，要实现这一目标，相关配套措施要进一步跟进。　　价格的问题首当其冲。据了解，目前乙醇汽油的价格与普通汽油价格一样，燃料乙醇的价格与油品价格保持联动，其价格制定基本参照国内成品油定价机制以0.911的调价系数进行调价。　　国家能源局科技司负责人表示，下一步将以燃料乙醇价格等矛盾较为突出的重点问题为突破口，合理兼顾产业链各方利益诉求，加快推进改革。　　此外，要完善机制，加强监管，尤其是在地方政府层面，在大力支持的同时，要注意适度发展粮食燃料乙醇，不能逾越“保障国家粮食安全”这条红线，避免出现“与人争粮”“与粮争地”等问题。

[align=center]汽油分析基础知识[/align]第一部分概述1.石油及其组成原油：一种黑褐色的流动或半流动粘稠液体，略轻于水，密度0.85—0.95，不同地方原油凝点（凝点 solidifying point ：在规定的条件下，油品试样冷却至停止流动时的最高温度。）差异很大。原油是一个十分复杂的混合物质。就其化学元素而言，碳83—87%，氢11—14% ，S 5%以下，N0.4%以下，氧和金属均在0.5%以下，原油中烃类96%—99%。原油按烃的类型划分，石蜡基原油（即链烷烃含量占50%以上），环烷基原油（环烷烃和芳烃较多）和中间基原油。石蜡基原油特点是密度较小，蜡含量高，凝点高，硫和胶质含量较少，属于地质年代古老的原油。环烷基原油特点是密度较大，蜡含量高，凝点低，硫和胶质含量较多，属于地质年代年轻的原油。大庆原油属于低硫石蜡基原油，胜利油田孤岛原油属于含硫环烷—中间基原油，中东原油大部分是含硫和高硫中间基原油。2油品及油品生产原油经过石油炼制（一系列的加工过程）而得到的各种商品统称石油产品，有车用汽油，车用柴油，喷气燃料或煤油，润滑油，石蜡，沥青，石油焦及炼厂气（液化石油气）等。成品油：汽油、柴油和燃料油等石油制品及以上石油制品为主要成分，经调合、混配而形成的其它燃料。半成品油：也叫自用油，主要指用自用燃料油和一些深加工装置的原料油，如丙烯做聚丙烯装置的原料，石脑油做催化重整装置或制氢装置的原料以及残渣燃料油做加热炉的燃料等。石油炼制分为一次加工和二次加工。炼油厂将原油炼制成汽油煤油柴油等燃料油品，普遍的工艺流程是：常减压蒸馏—FCC—焦化。一次加工是用蒸馏方法将原油分离成不同馏分的过程。包括原油预处理（脱盐脱水），常压蒸馏和减压蒸馏。其目的是将原油按沸点不同分离成直馏汽油、喷气燃料、煤油、轻柴油等轻质馏分油（沸点低于370℃的馏分油），重柴油、润滑油馏分等重质馏分油（沸点370―540℃的馏分油）和常压重油、减压渣油等；也可以按不同的生产方案分割出重整原料、催化裂化原料、加氢裂化原料等。二次加工是将一次加工产品进行再加工的过程。主要目的是重质油轻质化、改善油品质量和生产化工原料。包括催化裂化（将重质馏分油转化为裂化气、汽油、柴油）、加氢裂化（渣油或重质馏分油在高氢气压力下，通过加热和催化剂使其转化为高质量汽油、柴油、喷气燃料）、减黏裂化（将减压渣油浅度裂化为较低黏度的燃料油）、焦化（将渣油深度裂化为气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭）、催化重整（改变直馏汽油分子结构以提高辛烷值或者制取苯、甲苯、二甲苯等有机化工原料）和油品精制（将油品中某些杂质或者不理想组分除去，改善油品质量）等，它们都是以化学反应为主的加工过程。二次加工采用的裂化工艺是将高分子烃化物（分子量300—500以上）在一定温度压力和有催化剂或氢气存在的环境下进行裂解，分解成分子量低的烃化物（汽油80—150℃，煤油150—250℃，轻柴油200—300℃）。同时，为了提高汽油辛烷值，将直馏汽油进行催化重整，获得高辛烷值汽油组分和苯类产品。采用热裂化、FCC和加氢裂化等工艺将沸点高于400℃的减压重馏分油和渣油转化成汽油，煤油和柴油。在此转化过程中，大分子烃经过加氢和脱碳（H/C变大），转化为适宜的小分子烃并伴有脱杂质功能。为了生产更多高品质的汽油，还要对石脑油馏分进行催化重整，C5 C6 异构化，正丁烷和C4 C5单烯烃的烷基化以及烯烃的叠合。几个概念：裂化是大分子变小分子，沸点降低；叠合是小分子变大分子，沸点升高，但都是在汽油沸程范围内。加氢是H/C变大，脱氢是H/C变小。异构化是相对分子质量不变，但分子结构方发生了人们所希望的变化，最明显的就是辛烷值大幅度升高。热裂化和FCC的主要区别在于：热裂解用高温使大分子裂解成小分子。FCC使用催化剂，大分子的裂解异构化芳构化反应 汽油辛烷值高，安定性也更好。延迟焦化 delayed coking 是重质渣油加热后深度裂解和缩合反应转化为气体汽油柴油蜡油和焦炭的加工过程。重质油FCCFCC是炼油厂进行深加工的主要装置。Fluid calalytic cracking,FCC是在有催化剂存在的500度高温条件下，使重质油进行裂化反应，转化成气体、汽油、柴油等轻质油品；同时由催化剂将积炭带出反应器，再生后循环使用。它的原料主要是减压馏分油、焦化馏分油等重质馏分油以及掺入少量减压渣油。FCC装置产品以汽油柴油为主，轻质油收率可达70%以上。所产汽油辛烷值高。3 高质量汽油组分的生产技术:3.1 催化重整简称重整，是指对烃类分子结构进行重新排列，使之变为另外一类更有使用价值的分子结构烃类的加工过程。催化重整工艺就是在催化剂存在条件下，将正构烷基和环烷烃进行芳构化、异构化和脱氢反应，转化为芳香烃和异构烷烃，得到高辛烷值汽油和苯类产品。催化重整工艺主要是用来生产高辛烷值汽油或苯、甲苯、二甲苯等苯类产品；同时副产物氢气作为加氢精制和加氢裂化装置的原料。早期是热重整，产品质量差效率低，因此很快被催化重整取代。催化剂使用铼、锡、铱、铂。铂铼重整和多金属重整。直馏汽油（石脑油）主要是正构烷烃和环烷烃，所以辛烷值低，需要采用催化重整工艺进行加工。催化重整生产装置大体上由原料油预处理、重整反应、芳烃抽提等三个部分组成。3.2异构化C5和C6低碳正构烷烃的辛烷值相当低, 转化成相应的异构烷烃，则其辛烷值大幅度提高，成为重要的汽油高辛烷值调和组分。（RON：正戊烷62异戊烷93，正己烷30 2，2二甲基丁烷93 、2,3-二甲基丁烷104）C5正构烷烃异构化提高辛烷值约30个单位，C6正构烷烃异构化提高辛烷值60个单位以上。C5/C6异构化汽油还有如下的优点：1 异构化油的产率高，体积收率可达100%；2 依靠异构烷烃而非芳烃提高汽油辛烷值，有利于环境保护；3 催化重整汽油主要改善80-180重馏分汽油的辛烷值，而异构化油则能调节汽油的前端辛烷值，两者合用有互补作用，能使汽油的馏程和辛烷值有合理的分布，从而改善汽油发动机的燃烧性能。3.3 由炼厂气生产高质量汽油组分的烷基化和催化叠合工艺炼厂气分两种：1、C1 甲烷和 C2 乙烷、乙烯，数量较少，一般作为燃料气烧掉；2 C3 丙烷、丙烯等和 C4 丁烷、丁烯等烃类，也就是石油液化气，它是炼厂气加工的主体。烷基化反应是一个不饱和烃（烯烃、芳烃）分子与一个饱和烃（烷烃）分子在某种反应条件下结合成一个较大分子的烷烃。烷基化油是高辛烷值汽油的组分，烷基化汽油的组成主要是异辛烷，辛烷值高，有良好的挥发性和燃烧性，是航空汽油和车用汽油的理想调和组分。原料异丁烷和各种丁烯组分（异丁烯、1-丁烯、2-丁烯等）以及丙烯、丁烯，在酸性催化剂作用下，进行加成反应。硫酸法烷基化和氢氟酸法烷基化烷基化油的性质：辛烷值高，敏感度小，蒸气压低，饱和烃（不含芳烃、硫和烯烃），是理想的高辛烷值清洁汽油组分。烷基化油辛烷值和原料中的烯烃碳原子数有关，其中以丁烯为原料时辛烷值相对高些，RON 可以到97，MON94。催化叠合是将丙烯、丁烯馏分叠合成高辛烷值汽油组分。在一定温度和压力下，磷酸做催化剂，反应如下：丙烯C3H6+C3H6 C6H12 己烯 丁烯C4H8+ C4H8 C8H16 辛烯3.4 醚化以甲基叔丁基醚MTBE 为代表的醚类，是无硫无芳烃低烯烃的优质高辛烷值汽油组分。MTBE 可以以任何比例与汽油混溶而不发生相分离。醚化主要指异丁烯与甲醇反应生成甲基叔丁基醚。反应如下：生产MTBE 的原料是炼厂气中的异丁烯和外购的甲醇，催化剂为强酸性阳离子交换树脂。装置所得到的纯度在98%以上。叔戊基甲醚 Tertiaryamyl methyl teher,TAME FCC汽油C5馏分中含量为20-25%的叔戊烯。4 主要燃料油品种类 (石油产品按GB/T 498—1987分6大类：Fuels solvents lubricants waxes bitumen coke)4.1 汽油(gasoline) 由石油装置所得到的沸点30—205℃的石油馏分。汽油按来源分，有直馏汽油、热裂化汽油、焦化汽油、FCC汽油、加氢裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油等。按用途分，车用汽油、航空汽油、工业汽油或溶剂汽油等。其中车用汽油占汽油总消费量的90%以上。（1） 车用汽油（motor gasoline）主要用于汽车摩托车和拖拉机的点燃式发动机。车用汽油的牌号用其研究法辛烷值（research octane number,RON）表示，RON90、 93、 95 、97 。（2） 航空汽油（aviation gasoline ）主要用于活塞式航空发动机，通常由基础油、高辛烷值组分、异戊烷和添加剂调和而成。基础油一般是经过精制的直溜汽油、FCC汽油或重整汽油，是航空汽油的基本组分，要求有较高的抗爆性和安定性。高辛烷值组分是用来提高抗爆性，异戊烷则用来调整汽油的蒸汽压和汽化性能。（3） 工业汽油（ industrial gasoline ）也叫溶剂汽油。是馏程45—190℃的直馏馏分精制而成，作为工农业生产中的溶剂使用。组成不含裂化馏分，其沸程因用途而不同。溶剂油其性质因用途而异。洗衣挥发油、油漆溶剂油、油脂抽提溶剂油、橡胶溶剂油等。4.2 煤油 kerosene 相对密度20℃ 0.790~0.850，馏程为150~310℃的石油馏分，主要由C12 ~C16的烃类组成。通常分为喷气燃料和普通煤油，喷气燃料的用量远大于普通煤油。（1） 航空煤油aviatiion krosine 也叫喷气燃料 jet fuel ，主要用于航空燃气涡轮发动机，馏程为60~280℃，要求烯烃和芳烃含量少，稳定性好，结晶点和冰点低，高空飞行时，在-40~-60℃低温下不得析出冰和蜡。（2） 普通煤油包括 灯用煤油，馏程为170~280℃；溶剂用煤油，印刷油墨、油漆，与工业溶剂油相比，主要是馏程范围窄。用于医药工业和油漆工业，不允许含有过多的胶质、烯烃和芳烃，一般由馏程180~310℃的直溜馏分精制而成。4.3 柴油diesel fuel 相对密度20℃ 0.830~0.880，馏程为200~400℃的石油馏分，主要由C16 ~C20的烃类组成,颜色为淡黄色或者淡褐色。根据十六烷值的要求，烷烃含量越多，柴油的质量越好，但是往往在达到倾点之前，柴油就析出烷烃组分—蜡，使燃料过滤发生堵塞。（1） 车用柴油主要用于装有压燃式发动机（简称柴油机）的汽车、拖拉机、铁路机车、船舶舰艇和矿山机械等。车用柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油主要用作1000r/min以上的高速柴油机，轻柴油的牌号是按凝点来划分，如0号柴油的凝点不高于0℃。重柴油主要用作中速或低速柴油机(1000r/min)的燃料。 柴油最重要的特性是其燃烧性能（用十六烷值表示）及低温流动性。（2） 特种柴油，也叫海军柴油，主要由精制的直馏轻柴油馏分组成，是海军快艇特种柴油机的燃料。按凝点分为-10号，-35号，-50号三个牌号。4.4 燃料油 fuel oil 燃料油是用于炉内燃烧以产生热量或者用于发动机以产生动力的液体石油产品的统称。它包括了汽油、煤油、柴油和重质燃料油等。但在我国，通常泛指重质燃料油，一般指重柴油以后的油料（不包括重柴油）。燃料油又称重油。直馏重油是原油蒸馏时，馏出汽油、煤油和柴油等轻质油后剩余的残油；裂化重油是裂化（如FCC、热裂化等）后的分馏过程所生成的重油。重油的颜色为褐色或者深褐色。相对密度为0.90~1.00，热值为41800~46000KJ/Kg.一般黏度高的主要用于锅炉或炼油厂加热炉燃料；黏度低的主要用于大型低速柴油机，多在远洋轮船和建筑工地上使用。4.5 气体燃料（1） 液化天然气 liquefied natural gas, LNG 被液化的天然气，一般含甲烷80—100%。[align=left]（2） 液化石油气 liquefied petroleumgas,LPG 液化石油气是从湿天然气、油田井口气、稳定塔气体及FCC、催化重整、加氢裂化等炼制过程产生的气体中分离制的，是常温下加压即很容易液化的低沸点烃。 液液化石油气是以分子中含3—4个碳原子的烃类混合物，包括丙烷、丙烯、丁烷和丁烯等。主要两种：一种以丙烷为主要组分，另一种以丁烷为主要组分。[/align]********************************************************************************************第二部分汽油分析一、蒸发性二、抗爆性三、安定性四、腐蚀性五、其它指标一、蒸发性汽油的蒸发性（汽化性）：一定温度压力下，汽油由液态转化为气态的能力。1 质量要求：保证能够充分燃烧，并使点燃式发动机在冬季易于启动，输油管在夏季不形成气阻。2 评定指标的分析检验：馏程和饱和蒸气压馏程：在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点的温度范围。初馏点：蒸馏时，冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数。当溜出物体积分数为装入式样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分别叫10%、50%、90% 馏出温度。蒸馏过程中，温度计最高读数叫终馏点。蒸馏瓶最后一滴液体汽化瞬间所观察到的温度计读数称为[color=blue]干点[/color]。GB/T 6536—1997 《石油产品蒸馏测定法》等效于 ASTM D86-1995.[color=blue]汽油的馏程用[/color][color=blue]10%[/color][color=blue]蒸发温度，[/color][color=blue]50%[/color][color=blue]蒸发温度，[/color][color=blue]90%[/color][color=blue]蒸发温度，终馏点和残留量等表示。[/color]石油产品是由多种烃类和烃类衍生物组成的复杂混合物。没有沸点，或者说沸点是由低到高的温度范围。10%蒸发温度：回收量+损失量=10%时，蒸馏温度计的读数。10%馏出温度：回收（馏出）量10%时，蒸馏温度计的读数。馏出温度大于蒸发温度10%蒸发温度：表示汽油中含低组分（轻组分）的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。10%蒸发温度过高，表明缺乏足够的轻组分，其蒸发性差，则冬季或冷车不易启动。因此规定10%蒸发温度，不高于70℃。10%蒸发温度越低，发动机低温启动性越好。但不能过低，否则轻组分过多，在炎热的夏天或低大气压下工作时，容易在输油管内汽化形成气阻，中断燃料供应，影响发动机正常工作。上限70度，下限实际上有蒸气压控制。一般认为10%蒸发温度不宜低于60度。50%蒸发温度，不高于120℃。50%蒸发温度：表示汽油的平均蒸发性，它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。若50%蒸发温度低，汽油在正常温度下能迅速蒸发，可燃气体混合均匀，发动机加速灵敏，运转平稳；反之，50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，随供油量的急剧增加，部分汽油将来不及充分汽化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。为此严格规定50%蒸发温度，不高于120℃90%蒸发温度，不高于190℃。90%蒸发温度和终馏点，表示汽油中高沸点（重组分）的多少，决定其在汽油缸中的蒸发完全程度。这两个温度过高，表明重组分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发及燃烧，导致气缸内积碳增多，排气冒黑烟。不仅增大油耗，降低发动机功率，使其工作不稳定，而且没有完全汽化的重组分还会冲掉汽缸壁的润滑油，进而流进曲轴箱，稀释润滑油，降低其黏度，使其润滑性能变差，加剧机械磨损。因此规定：90%蒸发温度，不高于190℃。终馏点，不高于205℃。残留量：反映车用汽油贮存过程中，氧化生成胶质物质的含量。随着残留量的增大，气门、化油器喷管及电喷喷嘴被堵塞的机会增多，汽缸内结焦量增多。因此限制车用汽油残留量不大于2%。[color=blue]技术要求，馏程：[/color][color=blue]10%[/color][color=blue]蒸发温度，不高于[/color][color=blue]70[/color][color=blue]℃[/color][color=blue] [/color][color=blue]50%[/color][color=blue]蒸发温度，不高于[/color][color=blue]120[/color][color=blue]℃[/color][color=blue]90%[/color][color=blue]蒸发温度，不高[/color]

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速看 | 五一自驾游 乙醇汽油和车用汽油该怎么选择？随着五一小长假的临近，很多人都选择开车带着家人来一场自驾游！假期自驾游时大家会如何给爱车选择汽油呢？ 根据自驾路线我们会经过不同省市，目前我国各省、市加油站乙醇汽油和车用汽油都有使用。那么大家会对两种汽油有所疑问，两种汽油可以混在一起使用么？对爱车会不会有影响呢？我们先来了解一下这两种汽油。乙醇汽油乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和调和组分油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的调和组分油与10%的燃料乙醇调和而成。车用汽油车用汽油是一种由石油炼制包括直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的液体燃料。主要供汽车、摩托车使用。车用汽油牌号有：92#、95#、98#；车用乙醇汽油牌号则有：E92#、E95#、E98#。我们加油的时候看到标号是92#、95#、98#的大部分是车用汽油，而在前面加了一个大写“E”的就是乙醇汽油了，比如E92#、E95#、E98#，而且一般加油箱顶部是绿色的。 两种汽油能否混加乙醇汽油和车用汽油偶尔混加是没问题的，这就像一个经常喝白开水的人，偶尔喝点饮料一样，不会对汽车造成太大的伤害。若车用乙醇汽油和普通车用汽油需转换使用时，建议车主一定要选择有质量保证的加油站加油，使用车用乙醇汽油的车辆，最好也加入相同标号的车用汽油。油品检测谱尼测试具备标准化油品检测能力，目前可开展车用汽油、车用乙醇汽油、车用柴油、机动车发动机冷却液、船用燃料油、润滑油、车用汽油清净剂、车用乙醇汽油调和组分油、变性燃料乙醇、车用尿素等多种产品的全项目标准化检测服务。为客户提供全方位的检测服务和技术解决方案。

各位大侠，请问汽油中芳烃的检测为何需要二次分析呢，而且乙苯在苯前出锋，这样切割时间怎样划分呢！祝一切顺利！

大家日常做检测的时候，遇到加油站的汽油检测问题没有？那个属于汽油残留，和工作场所的溶剂汽油是一回事吗？个人觉得不是一回事，但是国标GBZ2.1-2007中，又只有溶剂汽油的限值依据，没有找到单独的汽油的限值依据的。还有就是，二者的检测方法，如果不是一个东西，那检测的方法肯定也有区别的。麻烦大家知道的指教一二，谢谢！！！

[B][em0815] 想问下汽油硫化物滴定中铂电极的电镀怎么操作呢？谁能提供点滴定硫化物的试验方法嘛？[/B]

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39017.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=黑体, SimHei] 汽油检测是指按照相关标准 对汽油油品通过专业技术手段进行检测，以获得其各种成分指标数据，对油品质量、标号确定等提供技术支持。汽油检测分为汽油可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。[/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table=1190][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]序号[color=#ffffff][/color][/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &][color=#ffffff] 产品类别[/color][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=微软雅黑, &][color=#ffffff] [font=黑体, SimHei] 标准代号[/font][/color][/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &] [font=黑体, SimHei]检测项目[/font][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]1[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用汽油[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &][color=#333333]GB 17930[/color][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值（RON）、抗爆指数（RON+MON）/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验、硫醇硫含量）、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]2[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]进口车用汽油质量评价要求[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]SN/T 2790[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值（MON）、抗爆指数（RON+MON）/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验、硫醇硫含量）、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量、磷含量、外观、密度[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]3[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用乙醇汽油调和组分油[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][font=黑体, SimHei] [/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB/T 22030[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值（RON）、抗爆指数（RON+MON）/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验、硫醇硫含量）、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、有机含氧化合物、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]4[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用乙醇汽油（E10）[/font][font=微软雅黑, &][/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB 18351[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]抗爆性{研究法辛烷值（RON）、抗爆指数（RON+MON）/2}、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验、硫醇硫含量）、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质、水分、乙醇含量、其他有机含氧化合物、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、锰含量、铁含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]5[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]车用甲醇汽油（M85）[/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]GB/T 23799[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]外观、甲醇+多碳醇、烃化合物+脂肪族醚、蒸汽压、铅含量、硫含量、多碳醇、酸度、实际胶质、未洗胶质、有机氯含量、无机氯含量、钠含量、水分、锰含量[/font][/td][/tr][tr][td=1,1,31][font=黑体, SimHei]6[/font][/td][td=1,1,89][font=黑体, SimHei][font=微软雅黑, &]航空洗涤汽油[/font][font=微软雅黑, &][/font][/font][/td][td=1,1,66][font=黑体, SimHei]SH/T 0114[/font][/td][td=1,1,481][font=黑体, SimHei]馏程、酸度、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、硫含量、碘值、实际胶质、机械杂质及水分[/font][/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽油检测[/td][td]抗爆性，铅含量，馏程，蒸汽压等[/td][td]GB 18351 车用乙醇汽油（E10）[/td][/tr][/table]

[color=#2f2f2f]一般来说，汽油按马达法辛烷值分为70号和85号二个牌号，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号，目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。[/color][color=#2f2f2f][/color]

请教！在使用烃类测定仪测定汽油中烯烃芳烃含量时，做一次样品是不是需要很久时间？今天等了很久，荧光层很慢才能达到分析段，通空气气压大概为0.04MPa，请问有做过这个试验的高手吗？

要弄清楚什么样的汽油耐烧，首先我们要知道什么是汽油。汽油、柴油都是石油炼制得到的（柴油都是加氢设备直接生产，汽油装置只能生产89#，92#95#98#都是在89#基础上加入组分调制而成），汽油柴油都是由多种烃类组成的混合物。如果从成分上加以区分，就是单位体积下的含碳量差异，含碳量偏低的是汽油，具有热值低、密度小、易挥发的特点，含碳量相对高的是柴油，热值相对高、密度相对大、不易挥发。 汽油热值低，燃烧起来更快，所以汽油发动机可以在短时间达到高转速，使得发动机功率潜力更大，适用于跑高速的乘用车乃至跑车。柴油热值高，且烧起来不是很快，所以柴油发动机不容易到达高转速，但低转速的扭矩输出能力更强，也就是力气更大。　　什么是汽油油品？　　汽油，柴油都是多种烃类加上各种添加剂制作而成的一种混合物。　　原油是从地底或海底直接开采出来的，里面含有多种杂质，其中比较难以处理的就是硫以及氮化合物，且对环境很不好。　　消费者眼中的油品指的是汽油的综合品质，包括了耐烧、爆震、积碳等　　1、首先是耐烧问题。　　上面我们说道，在石油炼制的产物中，汽油的含碳量低，热值偏低的，不如柴油耐烧。　　不同加油站、不同使用环境、不同发动机加相同标号的汽油，也会存在细微差异。　　乙醇汽油不如纯汽油耐烧，因为乙醇的含碳量（热值）远低于汽油混合物的平均含碳量；夏天因为温度高，汽油更容易气化，烧起来更彻底，所以比冬天更耐烧。　　总之，汽油耐烧与否都是跟含碳量的多少决定了，含碳量低了，不耐烧，含碳量高了，耐烧，但是含碳量高容易产生积碳，对车辆的清洁性有损。　　2、爆震。　　汽油作为一种混合物，其不同组分点燃所需的温度压强都不一样。　　在汽油发动机中，在火花塞尚未点燃时就已经被压燃，提前燃烧就会导致发动机工作不稳定，造成爆震。　　严重甚至会反向做功影响发动机寿命。这时候我们就需要在汽油中加添加剂，降低汽油中活性组分被压燃的概率，缓解爆震现象。　　每辆汽车都有自己的压缩比，压缩比越高的车需要的汽油标号越高。　　但并不是越高的标号越好，只有适合自己车的标号的汽油才能更大的发挥出汽油车本身的性能

加油后车子还没劲、抛锚?真相：在山东省东营市、滨州市许多不法厂商调和各种石化原料，年产量达五六十万吨，获取暴利!而且!这种调和汽油竟然还符合国家标准，加油站默许直接加到了咱消费者的车里，调和汽油含甲缩醛，易造成汽车线路漏油，还会挥发有害气体，污染环境，影响健康...最近全国各地的许多车主给我们反映，他们的汽车加油后会出现没劲甚至趴窝的现象，怀疑汽车出了问题，一位业内人士给我们报出了其中的秘密，问题是出在了汽油上，一些不法厂商通过调和各种石化原料，大量制作出所谓的调和汽油，获取暴利，而各项指标检测还完全符合国家标准，在加油站更是一路绿灯，直接加到了咱消费者的车里，这究竟是一种什么样的汽油?它又是怎样堂而皇之的闯过严格的国家汽油检测标准的呢?接下来，央视财经记者将为你揭开调和汽油的秘密。在山东省东营市、滨州市遍布着许多生产汽油的炼油厂, 记者发现还有一些比较特殊的工厂也能生产汽油，有的是以化工厂的名义出现，有的呢连个厂名都没有.这位王先生介绍这两个600立方的储油罐就是他生产汽油的装置。央视财经记者：你这个罐能卖多少吨啊?王经理：一个月好的时候1000来吨，孬的时候几百吨。王先生生产出来的93号汽油清澈透明，看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。王先生说这种汽油在行业内俗称”调和汽油”.山东广饶某调和油厂经理：我是拿石脑油、MTBE、芳烃等兑在一起。王先生还进一步透露这里生产的93号汽油是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。王经理：调油没有什么很技巧的东西，这有两个口，我使用泵打几个循环，打几个循环就匀了。王先生生产出来的93号汽油不仅价格便宜，而且完全符合国家检测标准。山东广饶某调和油厂经理：你上技术监督局一检测，这是好油，标准油。石脑油又称粗汽油，是汽油生产的初级产品，由于辛烷值低,燃烧性不好、污染环境等问题，早就不能直接当做车用汽油使用。全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长 张建荣：从技术层面上讲，用石脑油、mtbe(抗爆剂)是不可能生产出合符排号的汽油的,他很可能添加了一些未经验证的添加物或者添加剂,这些非常规的添加剂对汽车的正常使用甚至安全,对空气的排放都有严重的隐患.央视财经记者调查发现在东营市用石脑油和抗爆剂等原料调和汽油非常普遍，山东鲁深发化工有限公司也在偷偷的用石脑油等生产调和汽油。记者：你这是化工厂?山东鲁深发化工化工有限公司陶经理：是化工厂，不算炼油厂。记者：你用什么调?山东鲁深发化工化工有限公司陶经理：就是mtbe、芳烃、石脑油、碳五混。陶经理介绍他们用廉价的石脑油和一些化工原料简单混合后，每个月调和汽油产量可达三万吨。一位从事石脑油经销的业内人士告诉记者，在滨州，甚至还有一种更为简单的调和汽油的方法。山东沾化某石脑油生产企业经理：直接在车里边，油罐车就调好了，然后卸到加油站里去了。央视财经记者连续走访了东营、滨州等地的多家生产调和汽油的工厂后发现，这些企业大部分都用石脑油、抗爆剂以及其他一些化工原料做简单混合后生产调和汽油，价格比正规汽油便宜很多，销量可观，并且这些企业负责人都信誓旦旦的声称他们生产的调和汽油都能符合汽油国家标准。因为现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为调和汽油生产厂家带来了可乘之机。山东东营某调和油厂 孙经理：到时候你真拿这个去，从化验指标符合国家标准，但是也有可能出问题。山东鲁深发化工化工有限公司 陶经理：调和油比较灵活，要稍微便宜一点的，进点便宜一点的料调进去，达标之后你拿走就行。山东广饶王经理：对于一个内行来说看的是成分是内行，对于外行看的是指标。在高额利润诱惑下，越来越多的化工企业加入到了调和大军中，越来越多的化工原料也被偷偷的添加到汽油中。山东垦利丰源化工有限公司是当地一家大型化工企业，这位工作人员直言不讳，他们年生产调和汽油达五六十万吨。山东垦利丰源化工有限公司工作人员：厂子很多，但像我这样规模的基本没有。不敢说是最大的，应该是数一数二的。这位工作人员说由于他们企业在业内名气很大，价格合理，深受青睐。央视财经记者：你们的油能直接进加油站吗?工作人员：我们的油拉到油库往下放也是放加油站啊，拉到石油公司也是拉到油库再放到加油站。我们也有直接加油站的客户。丰源化工这位工作人员也强调他们采用了新的调和原料，生产的汽油同样符合国家检测标准。山东丰源化工公司 朱经理： 这一块你完全放心，各项指标你可以把这个油去化验化验。朱经理主动给我们提供了国四和国五的汽油样品，当记者试图了解这些调和汽油究竟采用了什么新配方时，朱总拒绝了记者的要求。这些调和汽油中到底使用了什么样的特殊原料呢?在另外一家调和油厂，公司负责人将记者带来的样品与矿泉水混合后，就做出了初步判断。山东某化工企业总经理：那块就是甲缩醛，变成水的。它实际上就是这么回事。随后这家公司的技术人员用实验仪器检测后，进一步证实了这位负责人的说法。山东某化工公司技术人员：甲缩醛占了7.85，这个甲醇、甲缩醛都不应该有的。随后记者委托中国科学院大学化工学院对样品进行了汽油成分分析，再次证实含有甲缩醛。原来丰源化工使用的特殊成分竟然是甲缩醛，甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，主要用于生产杀虫剂、皮革和汽车上光剂等，是现行的车用汽油国家标准中不得添加的有害物质。山东某化工公司孙经理：甲缩醛现在才两千二三(一吨)，国家标准就不测这个。正像这位业内人士所说，虽然在汽油国家标准中要求不得添加甲缩醛，但是甲缩醛的却不在检测范围之内。一位甲缩醛生产企业的销售人员告诉记者，各种调合油厂成为了他们的主要客户。山东某甲缩醛生产公司经理：你现在做汽油的话你想挣钱，你需要加这个东西的。六千五六(一吨)的汽油和这个两千八九(一吨)的甲缩醛的话，你看这个利润差了一半。如果现在这个季节的话，8%-12%的掺加比例没问题。全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长张建荣说之所以汽油国家标准中不得添加甲缩醛，是因为它会对车辆造成严重损害。全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长 张建荣：甲缩醛对橡胶有溶胀作用就会使线路漏油，这会带来一些安全隐患。不仅如此，中国科学院大学化学与化工学院何裕建教授担忧这种调和汽油的泛滥会对环境造成不良影响。中国科学院大学化学与化工学院 何裕建教授：毫无疑问被我们分散在空气中的话，对我们人类的大气质量对我们的身体健康毫无疑问，当然是负面作用。央视财经记者调查发现，在山东大大小小的调和油厂就有200多家。甚至还有人开起了培训学校。这个淄博圣通化工研究所虽然挂着研究所的牌子，但主要业务却是调和汽油的培训，三年来已经办了90多期培训班，为全国各地培训了800多名技术人员。在教学实验室里面，摆着各种各样的瓶瓶罐罐，刘老师介绍，这些都是用来调和汽油的原料。山东淄博调油培训学校刘老师：想要什么标准就调什么标准，你想调的塇(没劲)就调的塇(没劲)，想调的有劲就有劲。在这里汽油、柴油、润滑油样样都能调，培训费6000元，五天之内，包教包会。山东淄博调油培训学校杨老师：调油就是一层窗户纸，只要老师给你点到了，就会了。======================================================================================= 半成品汽油里面加石脑油和甲缩醛，民间高手如林啊~

油品质量直接影响着大[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，汽油中的一些成分多少直接影响着排放的尾气，比如芳烃是汽车尾气中PM2.5的来源，烯烃是光化学烟雾的来源，按照标准，汽油中的芳烃、烯烃的体积要分别控制在35%及18%以内。通过这种快速检测法，劣质油品现场就能现形。这时汽油分析仪就显得非常重要了！　　但在如何选择合适的汽油分析仪上，很多人还不是很了解，一般来说用户在选择汽油分析仪时需要考虑以下几个方面，包括安全性，完整性以及合适的分析方法等等：　　1.分析仪的安全性　　由于石油其他产品的加工装置区均被划分为危险区，所选择的在线油品分析仪必须满足现场防爆区域的安全要求。另外由于一些在线油品分析仪需要进行诸如加热、制冷、样品输送的操作，这时分析系统会配备功率较大的电气设备，对辅助设备的防爆要求也必须考虑到。石油产品的精制过程中，加氢是一个非常普遍的手段，这也为油品分析仪应用于有氢气存在的环境，提出了很高的要求。使用能够达到IIC防爆级别的在线油品分析仪，是较好的选择，当选择不能完全满足防爆要求的分析仪时，则考虑将分析仪安置在能够达到IIC级要求的正压通风的分析小屋里，以保证安全运行。　　2.分析方法　　由于许多石油产品分析方法，是由国家、行业或机构制订的标准试验方法或分析方法，油品分析仪也会按照这些标准方法进行仪器的设计与制造，对于不易实现在分析的操作或检测方式，则进行一些适当的更改，并经过严格的测试后达到符合标准方法的测量精度。有时一个分析指标可能会有两个或两个以上的不同的标准方法，这时就需要根据实际的应用情况，选择一款合适的油品分析仪。　　3.系统的完整性　　中红外汽油分析仪实际上是一个分析系统，由于石油产品的可燃烧性，分析仪安装的现场是不允许将分析后的样品向系统处排放的，这就要求油品分析系统必须有样品回收或回送装置。对于一些油品低温特性分析仪器，有时是需要配置一套提供低温介质的循环系统，这就要求使用能够达到现场防爆要求的致冷机械和循环泵等。为考虑分析仪的校验操作，分析系统还可能配备标准样品加入装置，以方便在现场进行分析系统的校正和样品验证操作。

培安公司这样介绍他们的产品，IROX 2000世界最小的付里叶红外光谱仪，全自动分析汽油中的9种含氧化合物、苯、13种芳烃、烯烃、二烯烃和锰含量等30多种组份及各种不明物质，还可预测汽油的辛烷值、蒸馏特性和饱和蒸汽压，获取汽油化学组份测量和物理特性分析的全谱信息。 很有诱惑力，省时、省力。 但不知道可靠性如何，与利用国标测定的结果有何中出入，是否有人做过比较试验。 有谁用过付里叶红外光谱仪测汽油的各项指标，有何感想，我们可以借鉴一下，向公司推荐购买。 谢谢！

各位大大您好，小弟刚进去一个小公司，对于汽油柴油不懂，汽油、柴油的闪点各用什么仪器？知道的请不吝赐教，开口，闭口各怎么分类使用，对于汽油和柴油，能告诉我型号，厂家以及价格最好，谢谢了

要弄清楚什么样的汽油耐烧，首先我们要知道什么是汽油。汽油、柴油都是石油炼制得到的（柴油都是加氢设备直接生产，汽油装置只能生产89#，92#95#98#都是在89#基础上加入组分调制而成），汽油柴油都是由多种烃类组成的混合物。如果从成分上加以区分，就是单位体积下的含碳量差异，含碳量偏低的是汽油，具有热值低、密度小、易挥发的特点，含碳量相对高的是柴油，热值相对高、密度相对大、不易挥发。 汽油热值低，燃烧起来更快，所以汽油发动机可以在短时间达到高转速，使得发动机功率潜力更大，适用于跑高速的乘用车乃至跑车。柴油热值高，且烧起来不是很快，所以柴油发动机不容易到达高转速，但低转速的扭矩输出能力更强，也就是力气更大。　　什么是汽油油品？　　汽油，柴油都是多种烃类加上各种添加剂制作而成的一种混合物。　　原油是从地底或海底直接开采出来的，里面含有多种杂质，其中比较难以处理的就是硫以及氮化合物，且对环境很不好。　　消费者眼中的油品指的是汽油的综合品质，包括了耐烧、爆震、积碳等　　1、首先是耐烧问题。　　上面我们说道，在石油炼制的产物中，汽油的含碳量低，热值偏低的，不如柴油耐烧。　　编辑搜图　　不同加油站、不同使用环境、不同发动机加相同标号的汽油，也会存在细微差异。　　乙醇汽油不如纯汽油耐烧，因为乙醇的含碳量（热值）远低于汽油混合物的平均含碳量；夏天因为温度高，汽油更容易气化，烧起来更彻底，所以比冬天更耐烧。　　总之，汽油耐烧与否都是跟含碳量的多少决定了，含碳量低了，不耐烧，含碳量高了，耐烧，但是含碳量高容易产生积碳，对车辆的清洁性有损。　　2、爆震。　　汽油作为一种混合物，其不同组分点燃所需的温度压强都不一样。　　在汽油发动机中，在火花塞尚未点燃时就已经被压燃，提前燃烧就会导致发动机工作不稳定，造成爆震。　　严重甚至会反向做功影响发动机寿命。这时候我们就需要在汽油中加添加剂，降低汽油中活性组分被压燃的概率，缓解爆震现象。　　每辆汽车都有自己的压缩比，压缩比越高的车需要的汽油标号越高。　　但并不是越高的标号越好，只有适合自己车的标号的汽油才能更大的发挥出汽油车本身的性能！

甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。

请问：执行GB/T 19230-2003的汽油清净剂防锈性能试验仪器和破乳性能试验仪器，有没有那位大侠用过，我们想买现成的，自制太麻烦了。

各位老大： 请问汽油等油类可以用GCMS测定吗？基本操作过程如何？另外汽油的组成是固定的吗？请各位不吝赐教！

[em09501]汽油国家标准中硫醇性硫可以采用两种方法测定，一种是博士实验定性，一种是电位滴定定量，近期我们发现这两种方法之间出现了矛盾。博士实验不合格的汽油用电位滴定法测得的硫醇只有几个ppm，而硫醇大到20ppm的汽油博士测定确是合格的，经过反复试验，没有发现标准中提到的硫化氢干扰，但采用博士实验脱硫化氢的步骤处理后的样品，硫醇结果会降低，由于缺乏进一步的实验条件和手段，对于硫醇的形态掌握不了，因此一直很困扰，不知道有没有同行有过类似经历。

本人工作身边有用到异辛烷，甲基叔丁基醚（以93号汽油为例）想汽油中自己添加一些。（添加的配比是多少合适呢？)，会不会对发动机更好，省点油呢？请教高手http://bbs.hcbbs.com/static/image/smiley/default/lol.gif

http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09511.gif我想做汽油中芳烃和烯烃的含量，最实用的是什么仪器？近红外、色谱、荧光法还是其他？仪器大约都什么价位啊？经济适用一点的最好，如果用色谱大约需要什么柱子，操作条件是什么啊？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09511.gif

这次3.15曝出山东地炼生产调和汽油，在90#汽油中加入芳烃、石脑油、甲缩醛、MTBE调和成93#汽油卖给消费者，而调和汽油是符合标准的各个指标的。不过应该很快会出台针对调和油的检测标准来杜绝。 那针对调和汽油从技术上，检测那些指标能快速有效的辨别是否是调和油呢？ 我觉得检测甲缩醛，是一个很好的切入点，但不知道是否全面？有没有专业人士来说说？

有参加山东出入境组织的汽油芳烃、烯烃，辛烷值能力验证的吗？一起探讨实验技术

谁能找到SH/T 0693-2000 汽油中芳烃含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]法)，我急需。先谢谢大家了！