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与滤清器打了一辈子交道的林进修老人现在可以稍稍松口气了。近日,他参与制定的四项滤清器行业新标准已经通过了国家发改委批准,将从今年5月1日起实行。 这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器总成技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油细滤器总成技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修订1992年版本的相应标准,其他三项均为新制定标准。 新标准更向汽车靠拢 林进修现在是全国汽车标准化技术委员会滤清器分技术委员会副主任委员,虽然已经过了退休年龄,但依然参与了多项滤清器行业标准的制定工作。他对记者说,汽车行业尤其是柴油机行业快速发展,对相关配件的要求越来越高。滤清器行业缺少相应的生产和评价标准,现存的一些标准也多属于农机领域,并不适合汽车领域,现在制定的新标准就是要向汽车领域靠拢。 中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义告诉记者:“这四项新标准对规范市场和提高行业产品水平有积极作用。”这些新标准一方面为主机厂选用滤清器产品提供参考,另一方面可以指导滤清器企业进行生产。 有关专家称,目前很多主机厂并不熟悉滤清器的所有知识,尤其没有专门的试验台,又缺乏统一的评价标准,很多主机厂和滤清器厂家都在使用自己的标准。其中一些标准根本就不合理,甚至是笑话。新的行业标准出台,有利于主机厂选择更高标准的滤清器。无论是主机厂,还是滤清器生产企业,按照新标准进行生产和采购,必然有助于提高行业水平。
维修原因:设备故障维修记录:空压机日期:2023年6月1日维修人员:张师傅空压机型号:XYZ-1234故障排除:接到客户报修,空压机无法启动。经过仔细检查,发现问题是由于电气控制系统出现故障导致的。在电控箱中发现了一根松动的接线,并重新固定了它。同时,还对电气元件进行了全面检查,并进行了清洁和紧固。维护保养:更换机油:由于空压机运行时间已经达到500小时,按照维护保养计划,进行了机油更换。使用了厂家推荐的合成机油,容量为10升。更换机油后,清理了机油滤清器,并重置了机油更换计时器。更换滤芯:在检查空压机滤芯时,发现滤芯已经过滤了大量的颗粒物和污染物,已失去滤清效果。因此,对空气滤清器进行了更换,采用了高效滤芯,确保空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量达到要求。维修结果:机油更换:成功更换了机油,并重置了机油更换计时器。空压机的润滑系统恢复正常运行,确保了机器的正常润滑和冷却。滤芯更换:更换了空气滤清器的滤芯,确保了空气中的颗粒物和污染物被有效过滤,提高了空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量,并延长了空压机的使用寿命。故障排除:修复了电气控制系统的问题,重新固定了松动的接线,并对电气元件进行了全面检查和维护。空压机恢复正常启动和运行。建议和注意事项:根据维护保养计划,定期更换机油和滤芯,确保空压机的正常运行和性能。在操作空压机之前,应仔细检查电气控制系统,确保所有接线固定可靠,并定期进行电气元件的检查和维护。对于维修和故障排除,建议请专业的维修人员进行操作,避免因操作不当导致更多问题。以上为维修记录,记录了对空压机进行的维护和故障排除工作。维修后,空压机恢复了正常运
气缸活塞杆个别是高强度钢,经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它,大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。气缸缸筒通常是采取无缝管,内孔加工到很高的外表光亮度,可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作,采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。气缸正确使用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。气缸加强滤清器的保养使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。气缸保持发动机正常工作温度气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。