空气滤清器

与滤清器打了一辈子交道的林进修老人现在可以稍稍松口气了。近日，他参与制定的四项滤清器行业新标准已经通过了国家发改委批准，将从今年5月1日起实行。 这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器总成技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油细滤器总成技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修订1992年版本的相应标准，其他三项均为新制定标准。 新标准更向汽车靠拢 林进修现在是全国汽车标准化技术委员会滤清器分技术委员会副主任委员，虽然已经过了退休年龄，但依然参与了多项滤清器行业标准的制定工作。他对记者说，汽车行业尤其是柴油机行业快速发展，对相关配件的要求越来越高。滤清器行业缺少相应的生产和评价标准，现存的一些标准也多属于农机领域，并不适合汽车领域，现在制定的新标准就是要向汽车领域靠拢。 中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义告诉记者：“这四项新标准对规范市场和提高行业产品水平有积极作用。”这些新标准一方面为主机厂选用滤清器产品提供参考，另一方面可以指导滤清器企业进行生产。 有关专家称，目前很多主机厂并不熟悉滤清器的所有知识，尤其没有专门的试验台，又缺乏统一的评价标准，很多主机厂和滤清器厂家都在使用自己的标准。其中一些标准根本就不合理，甚至是笑话。新的行业标准出台，有利于主机厂选择更高标准的滤清器。无论是主机厂，还是滤清器生产企业，按照新标准进行生产和采购，必然有助于提高行业水平。

维修原因：设备故障维修记录：空压机日期：2023年6月1日维修人员：张师傅空压机型号：XYZ-1234故障排除：接到客户报修，空压机无法启动。经过仔细检查，发现问题是由于电气控制系统出现故障导致的。在电控箱中发现了一根松动的接线，并重新固定了它。同时，还对电气元件进行了全面检查，并进行了清洁和紧固。维护保养：更换机油：由于空压机运行时间已经达到500小时，按照维护保养计划，进行了机油更换。使用了厂家推荐的合成机油，容量为10升。更换机油后，清理了机油滤清器，并重置了机油更换计时器。更换滤芯：在检查空压机滤芯时，发现滤芯已经过滤了大量的颗粒物和污染物，已失去滤清效果。因此，对空气滤清器进行了更换，采用了高效滤芯，确保空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量达到要求。维修结果：机油更换：成功更换了机油，并重置了机油更换计时器。空压机的润滑系统恢复正常运行，确保了机器的正常润滑和冷却。滤芯更换：更换了空气滤清器的滤芯，确保了空气中的颗粒物和污染物被有效过滤，提高了空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，并延长了空压机的使用寿命。故障排除：修复了电气控制系统的问题，重新固定了松动的接线，并对电气元件进行了全面检查和维护。空压机恢复正常启动和运行。建议和注意事项：根据维护保养计划，定期更换机油和滤芯，确保空压机的正常运行和性能。在操作空压机之前，应仔细检查电气控制系统，确保所有接线固定可靠，并定期进行电气元件的检查和维护。对于维修和故障排除，建议请专业的维修人员进行操作，避免因操作不当导致更多问题。以上为维修记录，记录了对空压机进行的维护和故障排除工作。维修后，空压机恢复了正常运

气缸活塞杆个别是高强度钢，经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它，大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。气缸缸筒通常是采取无缝管，内孔加工到很高的外表光亮度，可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作，采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。气缸正确使用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。气缸加强滤清器的保养使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。气缸保持发动机正常工作温度气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

空气流量传感器是一种可以把吸入的空气的流量转换成为输出电信号，将其送到电控单元，那是决定喷油的一个基本信号，用来测量吸入到发动机中的空气气量的精密测量仪器。空气流量信号属于发动机的电控单元控制混合的气体浓度的其中一个信号，如果进气的容量变大，那么电控单元所控制的喷油的容量也会相应地变大，反过来情况也是一样的。空气流量传感器在检修的时候需要注意以下的有关事项： 1、维修的要点 （1）损坏热模式空气流量传感器之后的有关处理 现在有很多的车型使用的热膜式空气流量传感器都是BOSCH公司生产出来的，它的核心的组成是惠斯登电桥以及一块集成电路，但是没有设有稳压电路。所以，如果突然发生瞬间高电压或者是电源的电压偏高的时候，这种传感器是很容易烧毁的。电路的峰值电压偏高一般是因为蓄电池的硫化比较严重，导致它的容量降低而不可以吸收到发电机的峰值电压，因此这种传感器的损坏其中一个原因是蓄电池的硫化。那么解决的方法是在这种传感器的前端位置多安装一个7812三端子稳压的集成电路。 （2）热膜和热线弄脏以后的清洗 当发动机发生回火这个故障的时候，传感器的损伤会比较严重。这是因为在进气歧管里发动机的气流会发生逆向的流动，里面就有炭颗粒，这一些颗粒就很容易地贴在传感器的感应元件上面，然后会引起以下的后果：如果怠速的时候，传感器的信号就会过大，而如果大负荷和加速的时候，信号就会过小。检查热线的自洁的能力是否正常的办法有：先把空气滤清器拆下来，透过传感器的进气口的地方仔细观察热线，如果发动机已经熄火到达五秒之后，还是没有看到热线发出淡红色的光辉大概为一秒钟的时间的时候，这个现象就说明了热线已经失去了自洁的能力。当热线被污染之后，可以选择在怠速、热机的工作状态下，把空气滤清器的滤网拆下来，使用汽化器清洗液洗去粘附在热膜或者是热线上的积炭。 2、有关大众车系列传感器故障码的特点 除了发动机以外的部件不正常工作，可能是记录传感器的故障码。当氧传感器坏了的时候，当节气门位置传感器的性能有缺陷的时候，当节气门弄脏的时候，都有可能会记录传感器的故障码。 3、初步判断空气流量传感器的性能 拔下传感器插接器可以判断它的性能。 （1）当出现的故障现象保持不变的时候，这就证明传感器已经被损坏了。 （2）当出现的故障现象稍微减轻的时候，这就证明传感器的性能在一定的程度上漂移，信号就会出现偏值的现象。 （3）当出现的故障现象已经开始恶化的时候，这就证明传感器没有被损坏，是属于正常的。 4、空气流量传感器的不正常工作对汽车可能产生的影响传感器的不正常工作不一定会造成发动机不能启动，但是对发动机的有关动力的性能是一定有影响的，例如进气管回火、加速不好、怠速的不稳定以及排气管会冒出黑烟等等的这些问题，而且还会导致尾气的排放量超标。

[color=#666666]润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时，带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时，从机油泵泵出机油的一小部分，经油口进入滤清器。当油压低于[/color][color=#666666]9s[/color][color=#666666]千帕时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用。当油压超过[/color][color=#666666]98[/color][color=#666666]千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中心孔，自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到[/color][color=#666666]294[/color][color=#666666]千帕时，转子的转速可达[/color][color=#666666]5000r/min[/color][color=#666666]以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。中心处干净的润滑油，从中心进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。[/color]

大家好，请问谁有滤清器上面用的胶水的标准啊，有的话麻烦给我发个邮件吧：yuanjiawei84@yahoo.com.cn。谢谢。

如何控制柴油发电机转速失控　　 柴油发电机在运转时，其转速不稳定或者调速时不稳定，怠速转速达不到或出现飞车现象，这就是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的高使用转速。遇到这样的情况，伊藤发电机公司认为广大操作技术人员可采取以下两种方法进行控制。　　 （1） 迅速切断油路　　 将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。但是由于发生飞车的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，及时油门已拉到停车位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很快使柴油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停车。　　 （2） 迅速切断空气通路　　 若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。只要堵住进气通路，一般均能使柴油机迅速停车。 这里特别指出，发生飞车故障后，决不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险。 停车后，硬认真仔细分析飞车原因，及时排除故障，确保运行安全。　　 转速失控故障会产生重大事故，给柴油发电机带来极大的危害。现代的柴油机发电机组通常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现以上情况，大家需立即采取有效措施迅速停车，避免造成更大的损失

[color=#666666]1[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]脏[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]怕脏[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]的零件必须及时进行清洁维护。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]热[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]串[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]串门[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]反[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]缺[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]飞车[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]洗[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。[/color][color=#666666]8[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]压[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。[/color][color=#666666]9[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]近火[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。[/color][color=#666666]10[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]重复[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]禁忌[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。[/color]

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 　　在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 　　将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 　　这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 　　　　柴油发电机的品牌是以柴油机的品牌来定义的，也就是配的什么柴油发动机，那么也就叫什么柴油发电机。现在市场上主要的品牌有康明斯、上柴、玉柴、潍柴、三菱、卡特、沃尔沃、MTU、道依茨等国内外知名品牌。

柴油发电机机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源。当前社会对环保要求越来越高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推广价值的工作，这也是我们环保的主要工作，应得到更多的重视。为了做好这项工作，首先要对柴油发电机组噪声的构成进行了解和分析。 一、柴油发电机机组噪声原因分析：　　柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分为空气动力噪声和表面辐射噪声。按照产生的机理，柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。　（一）、 空气动力噪声：　　空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。　　1、进气噪声：　　进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的继续运动，它受到阻尼；当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力脉冲。于是产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200 Hz以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不断变化的，因此湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中在1 000 Hz以上的高频范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相一致时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。　　对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在500~10 000 Hz的频率范围。目前我公司大部分采用涡轮增压的发动机。　　进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10~l5dB（A）。 2、排气噪声：　　排气噪声是发动机噪声中最主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10~15dB（A）。发动机排气属高温（800~l000℃）、高压（3~4个大气压）气体。排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，最后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。　　排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。　　影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启特性等。对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的最主要因素。　　3、冷却风扇噪声：　　风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏过程而形成的，是一个宽频带噪声。　　冷却风扇噪声受转速的影响最大，转速提高一倍可导致其声级增加10~15dB（A）。在低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。目前我公司使用的柴油发动机转速多为1 500转/分钟，属于高转速油机。　　（二）、 表面辐射噪声：　　燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞-连杆-曲轴-机体向外辐射的噪声称之为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间的机械撞击振动而产生的噪声叫作机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声，但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。 二、 解决噪声的控制措施： （一）、空气动力噪声控制：　　1、 进气噪声控制：　　一般发动机均装有空气滤清器，进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。而当其它声源得到进一步控制后，进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气消声器，通常进气消声器要和空气滤清器结合，进行一体化设计，既能满足进气和滤清方面的要求，又可使进气噪声得到有效的控制。　　2、 排气噪声控制： 　控制排气噪声最有效的方法是加装排气消声器，实际情况往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消声器结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过提高工艺水平加以改善；前一个问题则涉及消声器的设计思路。通常消声器设计主要凭经验，一些设计计算程序是在一些理想假设条件下进行的，而在这些假设中实际影响最大的是忽略气流的存在，而且是高压、高温、高速脉动气流的存在。此种状态的气流将会影响消声器内部的声场分布、声速、声的传播规律等，特别是气流速度影响更大。气流影响消声器性能的主要原因是发动机排气的高速脉动气流再生噪声，其次是这种气流会冲击消声器的管路、壳体、隔板等声学元件，进而激发振动辐射噪声。当消声器结构参数选择不当，或结构不合理，或加工工艺存在问题时，都会导致消声器消声性能的下降，同时气流速度过高也会加大消声器的压力损失也会造成消声性能下降。　　（二）、发动机表面辐射噪声的控制：　　发动机表面辐射噪声（燃烧噪声和机械噪声）的控制要受到发动机性能方面的种种限制，从技术角度讲难度很大，且降噪量有限。实践表明，在结构上采取措施可以一定幅度地降低发动机的表面辐射噪声，从而降低整机噪声。控制的基本措施是

正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。　　正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

在公司使用PAll zhft/cw 空气滤器进行对于气体采集的的过滤处理。今天要测试一个使用了20次得空气滤器，使用了一个新的空气滤器，11.6psi 稳定5分钟，测试10分钟，使用dif方法，；流量低于1.1ml/min，孔径为0.2μm的空气滤器.对pall滤器的完整性测试了一整天但是均不合格,所以想请教各位高前辈，出现这种情况会是什么原因引起的呢？

工程机械的种类繁多，大多数都采用柴油机(柴油机简介)作为动力。各种工程机械的负载变化情况各异。而不同的地区、气候条件差异极大，故其使用环境可能十分恶劣，经常会遇到风沙、泥泞、日晒、雨淋等，其主要特点和要求如下：（1）工程机械的功率范围十分宽广，其功率标定与作业负载变化、最大负载延续时间及负载的大小有关。其标定功率大致可分为以下三种类型：1）以推土机、铲运机和压路机为代表的工程机械，具有较高的负载率，它们通常在大型工地连续作业，因而常以12h或介于12—1h之间的标定功率。2）装载机或以它为代表的轮式土方机械，包括轮式推土机、平地机以及挖掘机等，负载率为中等水平。通常以1h标定功率。3）以汽车起重机、叉车为代表的负载较低的起重运输机械，其工作条件接近于汽车，可用15min标定功率。这三种标定功率大致以0.85—0.90的系数递减。（2）为了克服作业阻力和防止驾驶员因来不及换档为造成的发动机熄火，一般要求有1.15—1.45的扭矩储备系数和1.7—2.0的转速适应性系数。（3）推土机、挖掘机、铲运机等工程机械在作业是受到很大的冲击。为减少由于底盘变形而对柴油发电机可靠性造成的影响，柴油机一般采用三点支承，并有减振措施。柴油机机体等固定件应有足够的刚度。因此其比质量一般较大。（4）为了保证柴油发电机组能在急剧变速、变负载的工况下工作，应采用全程式调速器，其瞬时调速小于12%，稳定调速小于8%。调速器出装置油量校正器外，还有附加低速增扭弹簧。（5）为了保证工程机械在斜坡上可靠的工作，要求柴油机能在纵倾35°、横倾30°下工作，故应采用双级机油泵和较深、容量较大的油底壳。曲轴应双向密封，以防倾斜作业时机油与离合器中的工作油液互渗。（6）工程机械由于工作环境恶劣，故应采用高效率、大容量、低阻力的空气滤清器和高效的燃油及机油滤清器，并应带有离心式机油滤清器。（7）水冷式柴油机的冷却系统，除了柴油机本身的冷却外，还要担负工程机械中液力变矩器和液压系统工作油液的热量传递与散失。在最大扭矩工况时的冷却系统呀必须满足冷却的需要，故应加大冷却系统的冷却能力，采用大流量水泵、大直径宽叶片低速风扇，增大散热器散热面积或提高散热器的散热能力。（8）有些工程机械常有辅助动力输出油，可输50%--70%的功率以带动作业机械。有的工程机械甚至要求前端能输出50%--100%的功率。（9）为满足有的工程机械液压系统中多个液压泵的驱动，在柴油机的飞轮处，没有分动箱，使这些泵直接由柴油机驱动，而不受主离合器的影响。（10）由于一些工程机械将柴油机下部密封于大梁内不易接近，故经常需要保养得部件应布置于柴油机上部。（11）隧道、矿井等地下作业用的柴油机，对废弃排放有极严格的要求，应采用低污染柴油机，并带有外净化装置。在有瓦斯及煤层爆炸危险的隧道和矿井中，柴油机除有严格的排放要求外，还应采取防爆措施，以免发生爆炸事故。（12）柴油机要求有良好的使用适应能力，应具有高原环境和沙漠环境的适应能力。在热带、寒冷、沙漠和高原区使用时，柴油机应能在±40℃环境温度下正常工作，要求低温下容易启动；高温下保证足够的冷却水和机油的散热能力；在海拔2000m以上的高原地区工作时，菲增压柴油机应有足够的匹配功率储备，匹配功率裕量较小的应加增压器，以恢复柴油发电机组的功率，改善其技术性能；增压柴油机的增压器工作能力要有裕量，不至于产生压气机喘振或排温过高造成涡轮损坏。在水下作业时，柴油机需采用防水密封结构，并考虑遥控措施。（13）柴油机应有高的可靠性和耐久性。[/

现有几个空气滤筒，要测量里面的砷的含量。可是我不太清楚怎么称样。有没有哪位大神可以指点一下啊？

各位大神帮忙，本人以前没有做过空气项目，最近拿到滤膜测空气中的Zn，考虑到只有一张滤膜，为了留副样，就对折剪开，消解了一半进行测定。这样的空气滤膜是否可以剪开来做？具体的标准操作是怎么样的？请各位大神帮忙解答！！1

光谱仪空气滤芯多久换

柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分离器易于分离，细小油滴（悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤层过滤。当正确选择玻纤直径及厚度时，滤料对气体中油雾进行拦截、扩散和聚合，可达最佳效果。细小油滴很快聚成大油滴，在气动及重力推动下通过滤层，积聚在油过滤器滤芯底部，再通过油过滤器滤芯底部凹槽的过滤器回油管进口返回润滑系统中，使得压缩机排出干净、无油的气体。旋装机油滤清器是当今生产制造、机械加工领域广泛应用的新型机油过滤（油过滤器）装置，特性是便于安装、易更换、耐压高、密封佳、油过滤精度高诸多优点。其广泛应用 于油润滑螺杆压缩机、活塞式压缩机、发电机组、各种国产及进口重载汽车、装载机及工程机械设备等。 旋装机油滤清器总成配有高强度铝合金滤头，用于油润滑螺杆压缩机润滑油循环系统和工程液压系统作为过滤装置。并装有压差发讯器，当滤清器需要更换时，压差发讯器能及时发出指示信号

拉力试验仪器如何安装？拉力试验仪器怎么操作？拉力试验仪器应安装在清洁、干燥、无震动而且室温为20℃±10℃房间内，并注意到作梁弯曲试验和使用引伸计进行试验以及对设备的维修等在试验仪器周围应留出足够的空余面积。http://www.junlincn.com/uploads/allimg/121009/3-1210091144500-L.jpg　　1、安装　　拉力试验仪器的主体及测力计，应安装在混凝土的基础上，基础尺寸根据外形及地基图规定，留出地脚螺钉和下钳口丝杆用孔及其它电线安装管道等装置。　　基础的上平面应平整，用水平尺找正，待基础干燥后，再装上试验仪器。　　①拉力试验仪器的安装及初步精度找正　　将主体及测力计分别搬运到混凝土的基础上，根据外形及地基图调整好主体与测力计之间的距离并调整好方向，然后可用薄的小块铁块分别插入主体及测力计的底下部(与基础之间)，用0.05/1000精度的方形水平仪进行分别找正。　　主体的初步找正方法　　可在两立柱的纵横两个不同位置上，用方形水平仪测量，不铅垂度不得大于0.3/1000，然后，可用方形水平仪靠在油缸外表面的纵横两位置，找正其铅垂度。　　②拉力试验仪器精度找正　　经过以上对试验仪器的初步精度找正后，接通油管、电源及灌油后进行初步运转试车，经试车情况良好时，再进行对试验仪器精度找正。　　用方形水平仪器靠在工作平台上，找正油缸铅垂度，调整或增减其机座下面的垫铁，使误差不得大于0.10/1000。　　试验仪器精度找好后，用水泥浆将机座下面的全部空隙填死，保持机座与水泥基础良好结合，防止在使用过程中因受震动而造成试验仪器的不水平。　　地脚螺母浇固后，在水泥未干燥前，不准紧固地脚螺母和开动试验仪器。(水泥干燥时间一般不少于10-15天)待水泥完全干燥后，紧固好运脚螺母，对试验仪器的安装精度进行复查，是否与找正精度相符合。如不符合应重新找正。　　拉力试验仪器在使用过程中，由于试验时的震动容易产生松动现象，所以拉力试验仪器使用一段时间后，应将有关零件加以紧固。　　2、接管　　在安装主体与测力计相通的油管时，应首先将油管内部用煤油洗净，保证油路中的清洁。应注意接处垫圈是否完整，以防高压时渗油。　　3、油的规格选用　　在液压转动中，可采用N68精密机床液压油，亦可采用其它近似规格的油液其运动粘度为(100℃)11-14厘沲。　　4、灌油与排油　　打开油箱上的空气滤清器，灌油注入油箱内，一次注入的油量约24公斤，所用之油类规格可参看油的规格介绍。放油时打开测力计左侧底部之油嘴即可，关于油的使用期限根据各地气候而决定，如发现油开始变质或污秽不能用时应换新油。　　5、接电　　拉力试验仪器的电器装置在测力计内，供电为三相四线制，主体和测力计之间的电路采用插头连接，通电前应将电器箱内的灰尘和其它杂质清扫干净，在引入电源线后，按动测力计台面板上的“电源”按钮指示灯亮证明已开始供电，这时可按油泵启动按钮，观察电机转动方向，再按下钳口座升降按钮，检查下钳口座的升降动作是否与按钮上所示的文字相符，同时检查各限为开关是否起作用。　　6、润滑　　可在下钳口丝杆上浇注润滑油，使丝杆与丝杆螺母得到润滑，机座上带有注油孔，是向油沲内注入机油润滑蜗杆之间，油沲内油液的刻度可用测油针测出，其油沲的最高油位以下不超过测油针的下部扁部即可。测油针的下端部为油沲内油的最低油位。　　7、油泵的初次运转及试车　　按动测力计台面上的按钮即可开动或停止油泵转动。当安装后初次运转或变动电线接头时，都应检查油泵油路是否畅通。　　8、安全装置　　拉力试验仪器主体油缸和液压夹头部门均装有保护溢流阀和限位开关。　　9。操作时必须注意事项　　①如果正在试验过程中，油泵突然停止工作，此时应将所加之负荷卸掉，使油压降低，检查后重新开动油泵进行试验，不应在高压下起动油泵或检查事故原因。　　②如果在拉力试验仪器工作时，电器发生失灵，起动或停止按钮不起作用时，应立即切断电源，使试验仪器停止运转。　　③禁止非操作该机人员上机操作。　　10、对拉力试验仪器之保养　　拉力试验仪器各部应经常擦拭干净，对没有喷漆的擦拭干净后应用棉纱沾少量的机油再擦一遍，以防止生锈，雨季期间更应注意擦拭，不用时用防尘罩罩起以防止尘土侵入。　　每次试验后试台下降，最好活塞不落到油缸底上，稍留一点距离，以利下次使用。测力计上所有活门不应打开放置，以免尘土进入内部，影响测量机构的灵敏性能。试验暂停时应将油泵电动机关闭。

离心式细滤器的结构复杂，内有高速运动件，维修技术要求较高。因此，维护时要特别注意以下几点：1、熟悉结构，正常拆卸 先要弄清结构、零部件间的装配关系以及装配记号。在拆卸过程中，要对某些零件进行检查，以确定能否继续使用。2、彻底清洗零部件 将滤清器内壁的油泥用油洗净，而后再用干净布擦净或用压缩空气吹净。将转子体内壁的沉淀物先用木质刀刮净，再用清洗油将转子体内、外洗净，然后用干净布擦净或用压缩空气吹净。在转子体的喷嘴管用铜丝疏通、用油洗净，再用压缩空气吹通。，将喷嘴管上的滤网用油洗净后，再用压缩空气吹净。注意：在清洗时，不要清洗密封胶垫。3、组装要领 (1)对正装配记号后再组装 转子转速高达5000r/min以上，对其平衡要求较高。在组装转子体与转子盖时，对应记号一定要对上。如果未对上，或在清除转子内部沉淀物时，未用木刀而用金属刮刀或硬质器具将转子刮伤，都将破坏转子的平衡，加速转子轴的轴颈和轴承的磨损。(2)装配时要保证滤清器的密封性 要求转子体与转子间的密封圈完好无损，紧固螺母的拧紧力矩符合规定，以保证两者之间密封良好；转子体与转子轴间的配合间隙要合适，以保证转子体上、下端的密封良好。若以上3处的密封性不好，机油会从这些部位流出，将造成转子的转速下降、离心过滤的效果减弱。滤清器底壳与上盖间的密封圈要完好，紧固螺母的拧紧力矩应符合要求，以保证壳、盖间的密封良好，防止机油从此处流出、增大机油消耗量。(3)装机后要进行性能检查 转子体装在转子轴上后，要检查转子的装配情况，要求转动灵活，轴向间隙不要过大且符合要求；组装完毕后，将滤清器装在发动机上进行运转性能检查应无渗漏；当发动机以中速运转1-2min后熄火时，用手摸或就近耳听，在2-3min内应能持续地感觉到由于转子运动惯性所保持的运转声。

消防车是一种特种汽车，它是根据消防部队灭火和抢险救援的需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、腐蚀和损伤。随着行驶里程的增加，车辆状况逐渐变坏，故障率上升，还将导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至会出现意外的机械事故或交通事故，因此日常的消防车维护保养工作刻不容缓。 1、器材箱检查保养 　　器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 　 2、消防泵的检查保养 　　消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路进行清洗；使用泡沫后，要及时清洗水泵，泡沫比例混合器及各连接管路；放净泵内、管道内存水；水环泵引水箱、刮片泵贮油箱、水罐、泡沫罐储量不足的必须注满；检查水炮或泡沫炮球阀底座，清洗活动部位涂力许黄油予以润滑；对引水泵和齿轮箱内的油进行及时检查，如果油变质（油变成乳白色）或缺少时，应及时更换或补充。 　　 3、消防车容罐的检查保养 　　由于消防车容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 　 　4、车况检查保养　　车况检查的主要内容有：传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；制动系上制动踏板的灵活性、空气压缩机的工作情况、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况。对检查出的故障要及时进行排除，如离合器不分离，应及时检修调整传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴螺栓松动、缺油时及时紧固和加润滑油。 5、取力器、传动轴的检查保养　　取力器和水泵传动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常响声，挂挡和分离是否顺利，有无自动脱档现象，必要时对其进行检查和维护。要检查水泵传动轴有无异常响声，紧固部件是否有松动或缺损现象，传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂，必要时紧固螺栓，加注润滑脂。 6、电器、仪表的检查保养 　　对车辆电器线路应当选用合适的保险丝，以免损坏电器原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有：器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况。 　 俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时按照要求逐项对消防车辆进行日常维护保养，正确操作和合理使用消防车辆及各种消防专用装备和器材，才能保证灭火战斗和抢险救援任务的顺利完成。很多人有一种错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，最多算日常护理。而保养最大的目的在于检查，比如检查车上各部件有没有损坏或者需要调整的，这些检查时的动作将能保障你的行车安全。检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部和底盘的部分。打开引擎盖要检查水箱、机油、变速邮箱、动力方向盘液压油、刹车油、雨刷水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刷、雨刷冲洗气喷头、全车灯光、再来就是检查刹车和手刹车、轮胎、传动轴、避震器、各种油封缓冲橡胶垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。机油和机油滤清器是每次保养必换的东西。在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与粘度正常与否后才可以泄放机油。水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常。当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。变速箱油一般就检查油量与色泽、动力方向盘油也一样。刹车油除每两年更换，每次保养都要检查油量和色泽，当高度下降些许时并不用急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵伸出所致，换上新来令片油量就会回升。消防车需要经常保养，才能使车况保持正常。一般司机往往对保养这件事很头大，因为明明知道车子不保养就开不久，但又很心痛为保养而付出的钞票。一般情况下机油每1万公里或一年就差不多了，刹车油每两年一换，而齿轮油需要更换的时间则更长。除了这三种油有比较固定的保养里程之外，其他什么离合器油，动力方向机油，水箱水等都是视情况补充或更换。

高低温试验箱在运行过程中可能会出现诸多问题，比如温度降不下去，湿度不显示，还有就是压缩机排气量不足，当我们遇到排气量不足该如何去处理呢？压缩机是高低温试验箱两大核心部件之一，压缩机所起的作用就是：将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩，使蒸气的压力提高到与冷凝温度对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气能在常温下被冷凝液化。既然压缩机承担着提升压力的责任，如果排气量不足是由哪些原因所引起的呢？下面就由武汉华威仪器作如下分析：1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少，吸气管太长，管径太少，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。2、气缸、活塞、活塞环磨损严重，超差、使有关间隙增大，泄气量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不适合时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞和气缸之间沿圆周的间隙，如为铁活塞时，间隙值为汽缸直径的0.06/100--0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100--0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。3、压缩机转速降低使排气量降低，空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度，吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。4、气阀弹簧力与气体力匹配不好，弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度变化。5、高低温试验箱压缩机吸气、排气阀的故障对排气量的影响，气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或者其他杂物，导致关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间隙压力和温度变化，这种问题的出现可能是由于制造是的质量问题，如阀片翘曲，还有就是阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

大气 试验粉尘标准样品 黄土尘大气 试验粉尘标准样品 黄土尘发布时间：2008-5-8　　1 主题内容与适用范围1.1 本标准规定了黄土尘的原料来源、主要化学成分、粒径分布以及包装、贮存和使用条件。1.2 本标准所规定的黄土尘适用于模拟大气中的地面扬尘，进行除尘器、空气滤清装置的性能试验，在机械仪表的耐磨耐久试验、空气含尘浓度中的模拟方面亦可参考使用。2 引用标准GB 5161 金属粉末 有效密度的测定 液体浸透法GB 6524 金属粉末 粒度分布的测定 光透法GB 6900 粘土、高铝质耐火材料化学分析方法3 术语、符号、定义3.1 粒径dp——指用液体沉降法测出的粉尘颗粒的斯托克斯当量径，单位以μm表示。3.2 粒径分布——指粉尘在各粒径分级区间所占的组分比例关系，本标准所指均为质量百分率关系，总体(即各组分之和)为100％。 3.3 筛上率R(％)——指大于某一粒径dP的颗粒部分累积质量与粉尘整体质量的百分比。3.4 筛下率D(％)——指小于莱一粒径dp的颗粒部分累积质量与粉尘整体质量的百分比。R与D为互补关系，即R＋D＝100(％)。3.5 中位径dp50——指筛上率R和筛下率D都恰为50％处所对应的粒径值，单位以μm表示。3.6 真密度ρ——粉尘颗粒内部及颗粒之间的气体被排除之后的粉尘质量与它所占实际体积之比值，单位以g／cm3表示。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=105654]　大气 试验粉尘标准样品 黄土尘[/url]

超净工作台工作原理及使用方法 超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率 ，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需 经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力， 率145～260W左右，将空气通过由特 的微孔泡沫塑料片层叠合组 的“超级滤清器”后吹送出来，形 连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“ 效的特殊空气”，它除去了大 0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过 中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处 增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料， 极其丰富也可弃去。如处 生根过 ，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线 ，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风（可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试），应及时切断电源，只 将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造 的事故与损失。 超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发 泡沫塑料老化， 及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如 使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。 超净台使用寿命的长短与空气的洁净 度有 。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由 大气中含有 量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情 下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。 无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具（70%酒精也可），用福尔马林（40%甲醛）加少量 **钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯（每次开启15分钟以上）等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持 度的无菌状 。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合 臭氧分子，这种气 分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由 臭氧有碍健康，在进入操作之前应先 掉紫外线灯， 后十多分钟即可入内。 在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯 行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩（玻璃板）里面，这是毫无用处的， 为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃 的。 接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接 系的物品一律不能放入，以利保持无菌状 。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既 清洁无尘无菌，又 空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只 严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保 ，接种的污染率仍可控 在生产上可以容忍的水 。http://www.bioon.com.cn/ewebeditor/uploadfile/201012/20101213161842965.jpg

超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率高，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需要经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力，功率145～260W左右，将空气通过由特制的微孔泡沫塑料片层叠合组成的“超级滤清器”后吹送出来，形成连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“高效的特殊空气”，它除去了大于0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过程中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处于增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料，因极其丰富也可弃去。如处于生根过程，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线制，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风(可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试)，应及时切断电源，只要将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造成的事故与损失。超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发现泡沫塑料老化，要及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如因使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。超净台使用寿命的长短与空气的洁净程度有关。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由于大气中含有高量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情况下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具(70%酒精也可)，用福尔马林(40%甲醛)加少量高锰酸钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯(每次开启15分钟以上)等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持高度的无菌状态。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合成臭氧分子，这种气体成分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由于臭氧有碍健康，在进入操作之前应先关掉紫外线灯，关后十多分钟即可入内。在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯平行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩(玻璃板)里面，这是毫无用处的，因为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃制成的。接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接关系的物品一律不能放入，以利保持无菌状态。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既要清洁无尘无菌，又要空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只要严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保护，接种的污染率仍可控制在生产上可以容忍的水平。

液压升降平台调养时： 如需使用擦拭质料和铁锤时，应抉择不掉纤维杂质的擦拭质料和击打面附着橡胶的公用铁锤。装配液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成体系油道表露时要避开扬尘，装配部位要先彻底干净后才气关上。液压元件、液压胶管要当真洗濯，用高压风吹干后拆卸。如装配液压油箱加油盖时，先撤除油箱盖附近的土壤泥像，拧松油箱盖后，断根残留在接合部位的杂物，确认干净后才气关上油箱盖。选用包装齐备的副品滤芯。换油时同时洗濯滤清器，安置滤芯前利用擦拭质料当真干净滤清器壳内底部污物。

超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率高，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需要经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力，功率145～260W左右，将空气通过由特制的微孔泡沫塑料片层叠合组成的“超级滤清器”后吹送出来，形成连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“高效的特殊空气”，它除去了大于0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过程中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处于增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料，因极其丰富也可弃去。如处于生根过程，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线制，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风(可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试)，应及时切断电源，只要将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造成的事故与损失。 超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发现泡沫塑料老化，要及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如因使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。 超净台使用寿命的长短与空气的洁净程度有关。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由于大气中含有高量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情况下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。 无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具(70%酒精也可)，用福尔马林(40%甲醛)加少量高锰酸钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯(每次开启15分钟以上)等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持高度的无菌状态。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合成臭氧分子，这种气体成分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由于臭氧有碍健康，在进入操作之前应先关掉紫外线灯，关后十多分钟即可入内。 在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯平行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩(玻璃板)里面，这是毫无用处的，因为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃制成的。 接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接关系的物品一律不能放入，以利保持无菌状态。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既要清洁无尘无菌，又要空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只要严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保护，接种的污染率仍可控制在生产上可以容忍的水平。来源于现代实验室装备网

正确的使用和维护，能够延长空压机的使用寿命，避免或减少故障的发生。一、无油空压机本身不含任何油性物质，切忌添加任何润滑油以及含有的物质。二、严格按照空压机上的标定的电压、频率、额定的负荷工作，效果会更佳、更安全。三、下班不使用时，养成及时切断电源的习惯。移动空压机或连接其它设备时，必须要切断电源。四、一定要按出厂时设定的压力范围内操作（一般出厂最大压力设定为8公斤，安全卸压8.8公斤）,否则会有储气罐爆炸的危险。（需要特殊压力的，请联系厂家定制）五、注意电源电压与空压机铭牌标识的相符。电源电压高于空压机的适用电压时，有可能引发人身事故并损毁空压机，电源电压低于空压机适用电压时，会引起启动不良，甚至损坏马达。六、应根据使用情况及时清洗滤清器，定期检查附件、电缆线，损坏立即更换。应保持机器清洁干爽不沾油污，这样才能充分发挥其性能。空压机不使用时，应放掉储气罐内的空气、排掉储气罐内污水，存放于干燥的环境中。七、及时排掉储气罐内污水，建议一周应该至少排放一次。

俗话说，秋风秋雨愁煞人。汽车如人，在经历季节交替的时候也需要好好修身养性。下面，本文就将与大家分享秋季来临汽车养护要分六步。汽车空调：汽车空调在整个夏季，可是劳苦功高。到了秋季，车友们可得重点对它呵护一番。首先检查制冷剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾乘人员的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏， 应及时向维修人员咨询解决方法。另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。空调滤清器要清洁更换空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。洗车时，可将冷凝器取下，用高压水枪对其进行清洗。因为平日在高速行驶时，可能卷进树叶、虫子，简单的清洁处理，将更有利于车子的散热。对空调滤清器的清洗也很有必要。但要根据其材质决定清洗方式。如果是滤网的，则可取下用水清洗，简 单、经济。若是活性炭材质，该方法不可取。此外，空调的鼓风机也要除尘。发动机：倾听声响判断工作状态爱车养护的时候，不仅要看，而且要用心聆听。因为从声音中，爱车会向主人传达它的健康情况。秋季，车主们可以选择在相对安静的地方倾听爱车“心声”。比如，可以选择在车子冷启动时，注意判别车辆的皮带轮、发动机等部件是否出现异常声响。如果有出现类似金属敲击声响时，就要进行认真检查。汽车轮胎：注意检查轮胎磨损情况汽车在换季保养的时候，车友们需要注意轮胎的检测和保养，夏季轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大会产生龟裂。行驶中，裂纹也会随之增加。所以，车友们在秋天换季保养时，应特别注意检查轮胎是否出现龟裂，仔细检测表面的损伤，看其有无异常磨损等以确保行车安全。这时，车友可通过轮胎指示标志（磨损极限位置）或者深度计、游标卡尺等方法进行检测。据介绍，轮胎沟槽深度标记的极限尺寸为1.6mm。需要提醒的是，特别是新车主， 在驾驶前要注意其轮胎极限位置的标记。一旦当轮胎磨损到极限位置时，就要及时更换轮胎。汽车机油换季适时调整机油浓度除了要检查轮胎之外，换机油是车辆保养的重要组成部分，由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现以避免更大的损坏或者事故发生。在进行换季保养时，还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。通常车友们在选择发动机油的时候，需要考虑到季节的变换问题。因为油品的黏度会随温度变 化而变化，冬天黏度变高，夏天黏度变低。因此在比较炎热的地区和季节，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。而在温度出现变换，天气寒冷时，可以使用黏度较低的机油。内饰：秋季天凉内饰需彻底杀菌清洁换季时，给爱车的内饰进行全面消毒很有必要。夏季车厢内铺设的地毯与地胶、坐椅上的坐垫及其他的内饰，还有车厢里的一些死角可能布满灰尘，容易滋生各类细菌。一旦天凉了，车窗户紧闭，车厢内的空气就开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害，所以可以在换季之时，为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁，比如蒸汽桑拿、光触媒消毒等，确保乘坐环境的健康与舒适。