2018年9月5日-9月7日，第五届国际核电运维大会在深圳大亚湾核电基地召开。来自中美英法俄等20多个国家和地区，涵盖政府机构、核电运营商、设计院、检维修服务公司、运维服务商、设备供应商及科研院校等共220多家单位700多位代表参加了此次会议。作为一家全球性工业和军用油液分析仪器供应商，斯派超科技公司成功参展了本次大会。斯派超科技公司，总部位于美国波士顿，创建于上世纪80年代初，专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内最大的工业和军队油液分析仪器供应商之一，是全球在用油分析领域的领导者和推动者。客户涉及：军事、石化、矿山、船舶、电力以及商业实验室等诸多领域。斯派超科技truvu360油液智能监测平台，是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。该平台与斯派超科技的现场油液监测系统无缝集成，为核电行业油液监测提供了一整套信息化、现场化、智能化、流程化的整体解决方案。l  基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台l  开放式智能诊断系统l  将油液监测数据与企业设备管理系统集成l  将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成l  受控设备运行状态图形化显示斯派超科技公司的minilab153现场油液监测系统以及fieldlab58便携式油液监测系统已经在国内外核电相关领域得到了广泛的应用和认可。其中典型的用户包括美国杜克能源（duke）、nustart能源、西屋公司（westinghouse）、talen能源、bwx技术（bwx technologies）、catawba核电站、南方公司(southen nuclear)，英国电网(edf energy)，比利时核电站（engie tihange），法国电力集团（edf），澳大利亚不伦瑞克核电站（brunswick），巴西安格拉核电厂（central）等众多国外公司以及中国的多个核电站。minilab153工业油液监测实验室操作简单，所有测试在15分钟内即可完成。工厂人员经过简单培训就可进行检测，得到精准的结果。l  专门针对工业现场油液监测设计开发l  自动生成监测报告l  全面反应设备磨损及润滑状态l  直观显示设备潜在风险l  监测结果与实验室结果高度一致l  操作简单，可实施性强 fieldlab58是一款便携式、多用途的油液现场监测仪器设备，包含了油液中的异常磨损磨粒的元素分析、颗粒计数、运动粘度及油液的理化指标等多项检测内容。该系统由锂电池供电，轻便易携带，是实现对地处偏远地区的关键用油设备进行油液现场监测的理想解决方案。l  无需溶剂，无需油样制备l  电池供电给，重量轻，便于携带l  操作简单，检测速度快l  重复精度高，与实验室结果高度一致。欢迎致电斯派超科技公司进行咨询，我们将为您定制最适合您的解决方案。010-67857242 400-666-2805www.spectrosci.com.cn

汽车行业油液监测特点：有关机构预测，2020年我国汽车产能将超过5000万辆，会有2000万辆的产能富裕。产能过剩及市场增长减速，同时受节能环保政策限制，以及资源短板等情况的影响，汽车市场的竞争将日益白热化，汽车的质量、创新和服务将成为核心竞争力。油液监测技术通过分析润滑油的理化指标、污染水平、元素含量以及油中磨损金属颗粒的分析，可以发现设备故障的诱因，早期故障的发展，以便及时有针对性处理，消除故障隐患，提高车辆安全可靠性。汽车行业油液监测现状：在汽车行业中，通过油液分析通常用来确定合理的换油间隔、检测损坏原因以及预防损坏或磨损。汽车在研发过程、汽车生产车间以及售后中心都会涉及到油液监测。目前，车企在研发过程，很多都建有专业的油液检测实验室或者委外进行检测，能进行元素、粘度、总碱值、水分等指标检测，有些企业甚至建立自己的发动机油液监测体系和企业标准。但在生产过程、售后服务以及新能源汽车等领域，油液监测还非常薄弱。斯派超科技汽车行业油液监测解决方案：1.针对不同应用提出专门的解决方案发动机台架实验油液监测解决方案——microlab全自动智能油液监测系统和minilab el高端发动机油液监测解决方案售后服务油液监测解决方案 ——便携现场油液监测解决方案汽车生产流水线油液监测解决方案——minilab系列工业现场油液监测系统2.车企整体解决方案——truvu360tm工业现场油液监测系统分级管理油液监测流程简单化、标准化帮助用户了解设备整体健康状态各权限用户，可以直接看到所属权限油液监测报告，以及权限下整体油液监测情况以及设备整体情况。如需详细车企油液监测项目建议书，请直接联系斯派超科技。建议书目录1、油液监测技术概述2、汽车行业油液检测特点3、油液监测内容4、油液监测项目的确定4.1 典型润滑油分析项目及检测周期4.2 典型受控设备推荐监测内容4.3汽车类型不同，用油部位不同，监测对象也不同。5、油液监测在车企的应用5.1汽车可靠性试验及应用案例5.1.1发动机主要摩擦副、失效模式及换油标准5.1.2发动机台架油液监测案例分享5.1.3发动机台架实验油液监测解决方案1——microlab全自动智能油液监测系统5.1.4发动机台架实验油液监测解决方案2——minilab el高端发动机油液监测解决方案5.2 售后服务及应用案例5.2.1售后服务油液监测案例5.2.2售后服务油液监测解决方案 ——便携现场油液监测解决方案5.3汽车生产流水线故障预警及应用案例5.3.1冲压机监测——主要摩擦副及失效模式5.3.2服务中心案例分享5.3.3汽车生产流水线油液监测解决方案——minilab系列工业现场油液监测系统5.4 新能源汽车及应用案例5.4.1新能源汽车润滑新特点5.4.2变速齿轮箱油检测5.4.3新能源汽车油液监测案例分享5.4.3新能源汽车油液监测解决方案——minilab系列工业现场油液监测系统6、车企整体解决方案——truvu360tm工业现场油液监测系统6.1平台特点：6.1.1分级管理——系统和关联能力6.1.2油液监测流程简单化、标准化6.1.3检测硬件简单、全面、精确、智能6.2truvu360tm如何帮助用户实现设备管理任务6.2.1帮助用户了解设备整体健康状态6.2.2智能监控油液监测整个流程7、相关用户8、关于斯派超科技公司（spectro  scientific）8.1所获全球标准8.2产品列装美军均需物资编号8.3各种奖项8.4公司产品专利

斯派超科技公司，全球最大的润滑油、燃料油和过程水水分析仪器和软件供应商之一，最近推出了一项新的“油液分析基础知识”培训课程。该课程与Noria公司合作，Noria公司是油液分析、培训、咨询和出版领域的领导者。该课程提供了有关油液分析及其在延长设备使用寿命和正常运行时间方面的全面信息。“油液分析基础课程”是一个在线培训课程，主要讲解润滑油采样频率，采样方法和设备维护知识，总结基本的油液分析技术。该课程还讨论了润滑油的保养和维护技术，包括污染控制技术、润滑油的存储和管理，以及保持润滑油凉爽、干燥和清洁的方法，使润滑油的性能最大化，延长润滑油的使用寿命。该课程由六个部分组成，每部分后面都有一个小测验，以巩固重要的知识点，并确认学员对课程内容的理解。课程结束后，学员将收到一份结业证书，可保存和打印。斯派超指出，这并不意味着国际设备润滑协会(ICML)认证的设备润滑课程将会被取代。关于ICML认证的详细信息可以在https://icmlonline.com上找到。斯派超科技高级副总裁yuegang zhao说:“除了提供世界领先的油液分析仪器和软件之外，斯派超也希望能够帮助终端用户了解油液分析技术的基础知识，同时也能让他们知道如何最大化润滑油的性能和使用寿命。通过我们的新的油液分析基础课程可以很方便和容易地了解油液分析技术和设备维护概念。”关于斯派超科技斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内最大的工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™油液智能监测平台进行管理。

中国最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会！这一盛会是中国最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会，拥有200多家参展商，吸引逾5000名参加者。 参观者可以期待看到最新的车辆和部件开发工具，如ADAS测试、NVH测量工具、测试台、仿真包、耐久性测试技术、碰撞测试专长、测功机、排放测量系统和动态评估工具， 以及试车场和测试设施等众多服务提供商。 2018汽车测试及质量监控博览会（中国）的参观者，将能够观摩各种最新的测试技术与服务，这些技术和服务正应用于整个汽车生产过程。 博览会信息博览会时间：2018年9月25日-9月27日博览会地点：上海世博展览馆3号馆 上海浦东新区国展路1099号斯派超展位号：1061斯派超联系人：万经理13611840238  DWan@spectrosci.com 斯派超科技公司将携带MicroLab系列全自动智能油液监测系统和MiniLab EL高端发动机油液监测系统此次大会。 公司信息：斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。 产品信息：MicroLab 40全自动智能油液监测系统 产品特性MicroLab是将自动化技术与人工智能技术有机结合的油液监测系统，可为任何类型的车队（船队）进行现场油液监测。 操作简单 - 不需要任何专业人员和技术背景检测速度快 – 一键操作，15分钟之内出检测结果报告清晰明了 – 内置专家检测系统，自动生成彩色检测报告，异常记录醒目提示，并给出维修建议。 通过四个自动化的测试，MicroLab 40全自动智能油液监测系统可提供完整的设备和油液健康状况信息。       设备状况指标表明潜在的设备故障:     - 磨损金属分析     - 污染（乙二醇、灰尘、水） 油液状况指标可以表明潜在的老化和污染:     - 运动粘度     - 老化（总碱值、氧化度、硝化度）     - 污染（乙二醇、烟炱、水、颗粒）     - 添加剂 MiniLab EL系列高端发动机油液监测系统介绍 发动机油液监测是一种成熟可靠的无损检测技术（NDT），用于监测研发过程、台架实验、以及运行过程中发动机的状态。高端往复发动机和喷气机的机械系统一般含有大量高速运动部件，非常复杂。 MiniLab EL高端发动机油液分析系统通过五个简单的测试模块，可进行全面的现场油液分析，并提供即时的具有行动导向的检测结果，可以节省时间，降低成本。该系统： 只使用一套系统，在实验室外进行分析，能达到和实验室分析一样的效果。工作流程简单，对人员要求低；简化数据处理，分析报告简单易懂。 MiniLab软件套装 MiniLab软件套装功能强大，简单易用，包含两个组成部分：MiniLab设备控制台（MDC）和MiniLab LIMS软件。 MiniLab控制台安装在本地电脑上，具有以下功能：     给输入油样或资产进行编号（ID)    仪器操作    数据采集    自动将数据传输到LIMS系统 MiniLab LIMS是一个基于浏览器的工具;它可以安装在本地计算机、本地网络或托管在云服务器上。 MiniLab LIMS 具有以下功能：     固定资产管理    报警值和报警管理    分析报告可定制，提供多参数趋势图    邮件通知支持企业内部不同地点的多个MiniLab EL系列分析仪的管理。 斯派超科技公司真诚邀请您届时光临我们的展位，期待着与您见面，届时会有小礼品相送哦！

齿轮箱是工业动力传递的重要部件，也是磨损失效故障发生率较高的机械设备，齿轮箱油的洁净程度极大影响齿轮箱的工作，尤其是风电场的增速齿轮箱。增速齿轮箱处于风塔的顶端，工作环境一般在多风沙的旷野，当空气中的砂砾粉尘通过破损处进入齿轮箱后，能造成齿面划伤与疲劳，影响设备的可靠性和工作寿命。而通过检测齿轮箱油的清洁度，控制齿轮箱的清洁等级，可以减少甚至避免因油液污染造成的设备失效。斯派超LaserNet 200系列颗粒度分析仪可以定性、定量的检测油品中的磨损颗粒含量及其类型。LaserNet200系列油液颗粒度分析仪工作原理     LaserNet200系列油液颗粒度分析仪采用直接成像法和人工神经网络进行颗粒计数和磨损颗粒分类。设备由激光源，样品池，CCD检测器组成，进行检测的时候，油样流过样品池，油中的颗粒被激光找到CCD检测器上，人工神经网络得到颗粒尺寸、数量和分布信息，并且自动将大于20微米的磨粒分为切削磨损、接触磨损、疲劳磨损、非金属、纤维、水珠、气泡和纤维。 斯派超LaserNet200系列油液颗粒度分析仪具有如下特点：?  灵敏度高：一般分析颗粒度误差为2数量级，此仪器可达到0.5数量级以内。?  试样消耗少：利用10克左右样品便可完成颗粒度全分析。?  分析时间短：单个样品分析时间为1min以内。?  检测内容全面：除清洁度外，还可提供切削磨损、接触磨损、疲劳磨损、非金属、纤维、水珠、气泡和纤维等信息。应用案例：机齿轮油油温过高报警案例对润滑油进行颗粒度分析，通过分析所含磨损颗粒类型及数量级，可以了解设备的磨损情况、油液的污染情况。某风力发电机组从2013年7月开始对齿轮箱润滑油进行持续检测，2016年前齿轮油各项指标均正常，2017年该机组齿轮油外观呈现深褐色不透明，机组频繁油温过高报警。更换滤芯后改善效果不明显。现场使用内窥镜检查后，发现齿面存在点蚀及划伤。颗粒度分析结果：取风机齿轮箱油样送至检测中心，对颗粒度等指标进行检测，检测结果显示，污染度达到24/22/19（ISO 1999),NAS1638 达到12级，远超美国AGMA 6006标准要求-/17/14，并且存在大量疲劳磨损（每毫升有2166.6个疲劳磨损颗粒，最大的疲劳磨损颗粒为74.3微米）和切削磨损颗粒（每毫升有67.7个切削磨损颗粒，最大的切削磨损颗粒为257.3微米），与齿面点蚀及划伤的结果一致。建议：建议客户更换油品或采用线下过滤方式结果：更改后，运行三个月，现场运维人员确认风机运行状况良好。

2018第六届中国企业润滑管理高峰论坛展于2018年8月23-24日在广州市如期举行。斯派超科技应邀作为展商之一，参加了这次会议。斯派超科技这次会议的展品主要包括MiniLab系列工业油液监测系统、TruVu 360™企业级油液智能监测平台、FerroCheck 2000系列便携式铁量仪、MiniVIsc3000系列便携式粘度计、FDM6000系列燃油嗅探仪。作为在用油监测领域的领导者和推动者，凭借领先的技术优势以及良好的口碑，斯派超科技的产品引了钢铁、石化、矿山、水泥、化工、电力、科研院校等行业参会者前来拜访。斯派超科技（北京）有限公司总经理史爱峰先生，以“基于工业4.0理念的油液监测技术”为主题，在会议上做了演讲。史总用深入浅出的方式向大家介绍了工业4.0时代油液监测技术的新特点，以及在工业4.0的大背景下，斯派超科技的智能油液监测平台如何帮助企业管理者来进行油液监测和资产管理。会后，参会者纷纷到斯派超科技的展台进行询问交流。MiniLab153系列工业油液监测系统，专门针对工业现场油液监测设计，可同时检测元素（磨损元素、污染元素及添加剂元素），污染度（固体颗粒数量、大小及分布），智能铁谱（固体颗粒智能分类、半定量检测），铁磁颗粒（浓度PPM、数量及分布），油液污染（水分、防冻液等），油液老化（总酸值/总碱值、氧化度/硫化度/硝化度）和运动粘度。综合分析润滑油的污染、理化和磨损情况。TruVu 360TM企业级油液智能监测平台，是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。TruVu 360TM将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360TM提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360TM平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。 FerroCheck 2000系列便携式铁量仪是现场磨损检测重要工具，适用于各种润滑油和润滑脂的检测，检测速度快，重复精度稿，操作简单，重量轻，并且可以提供电池供电。FDM 6000系列燃油嗅探仪由斯派超科技公司与美国海军联合开发，用于定量分析发动机油中的燃油的污染程度。广泛运用于铁路、船舶、矿山、运输等行业。 MiniVisc3000系列便携式运动粘度计是一款使用简单、测量精度高的便携式运动粘度检测仪器。MiniVisc3000采用开合式毛细管样品池专利技术，仅需60微升油样，测试过程无需任何溶剂，检测速度快，锂电池供电，便于携带，可在各种工业现场快速测定油液的运动粘度。 关于斯派超斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™企业级油液智能监测平台、SpectroTrack 或 LubeTrak软件平台进行管理。

油液磨损分析是一项设备状态运行诊断不可缺少的有效方法，对于预测设备故障较振动诊断早。磨损分析要点进行油液磨损分析时首先对油液进行铁磁性含量和油液元素分析测定，若铁磁性含量值大于警戒值，说明油液中所含大的铁磁性颗粒多，若元素分析值所含的铁、铜、铝、镍、铬等磨损金属元素超过注意值，说明设备的运行状态需要引起足够的重视，需要进一步通过铁谱分析，制作谱片，在显微镜下观察颗粒的磨损状态，结合油液的元素含量和磨损颗粒的浓度、尺寸、形貌等信息以确定设备磨损状况，对设备的运行形式紧急采取措施，避免设备事故发生，减少损失。磨损分析技术spectroil 100系列油料光谱仪spectroil 100旋转圆盘电极原子发射光谱仪是市场上领先的第八代油料元素检测仪器。广泛应用于商业油液实验室和现场，作为一种被证实的方法，spectroil 100可精确地测定润滑油，冷却液，轻重燃料，润滑脂和工业用中的元素组成。主要特点：l  满足ASTM D6595、NB/SH/T0865-2013和ASTM D6728标准；l  专门为润滑油（特别是在用油）检测设计，去除润滑油本地干扰；l  专门为润滑油优化的激发源、进样系统；l  样品不需任何前处理，检测只需30秒钟；l  不需辅助气体（如氩气、氮气等）；l  同时分析24种元素，最多31种元素；l  可检测润滑油、润滑脂、防冻液、燃料油、工业循环水、航空磷酸酯油等。ferrocheck 2000系列便携式铁量仪润滑油中铁磁颗粒含量分析用来检测齿轮或轴承的磨损情况，判断设备的运行状态，及时采取措施避免设备异常磨损，甚至造成设备失效。ferrocheck2000系列便携式铁量仪检测速度快，操作简单，重量轻，并且可以锂电池供电，所以是现场磨损检测最重要的工具。产品特点l  使用于各种润滑油和润滑脂；l  颗粒识别能力强：纳米至毫米级；l  检测结果自动存储，提供数据输出功能；l  重复性高：3ppm；l  检测范围宽：0-10000ppm；l  检测速度快：30秒；l  样品消耗量小：2ml；l  操作简单，无需样品预处理，不需要使用液体。t2fm 500-蓟管式分析铁谱仪t2fm500是一套完整的铁谱分析系统，用以分离和评定在用润滑油、液压油、冷却液或燃油中的磨损颗粒和污染物颗粒，由蓟管型制谱仪、双色显微镜（可选配光密度计）、摄像机、加热盘（可选）和图像采集软件组成。 产品特点：l  满足astm d7684和astm d7690；l  铁谱分析有助于诊断磨粒的来源、特征和分布；l  高效分离油样中的磨粒和污染物颗粒；l  制谱速度快；l  制谱过程不会造成磨粒变形；l  磨粒分析范围0-800μm；l  操作简单。钢厂油液监测磨损分析技术应用案例某钢厂成立油品检测分析室以来，一直重视油液的磨损分析技术，通过学习和借鉴别的钢厂经验，该钢厂购买了斯派超的spectroil120c油料光谱仪和t2fm 500-蓟管式分析铁谱仪。 这两款产品在该钢厂油液磨损分析方面起到了关键性的核心作用。通过油液监测和振动监测等相结合的手段，避免了大的设备事故的发生。2016年以来，该钢厂在对不锈钢热轧分厂精轧入口芯轴负荷侧和非负荷侧电机轴承油液进行每三个月的例行油液磨损分析时发现了设备潜在的故障。2016年7月8日进行pq和元素分析时，发现负荷侧电机轴承pq值突然增大，铁元素含量达253ppm，初步断定设备磨损出现异常，再通过制作谱片，观察铁谱片，发现存在块状钢质磨粒，最大磨粒尺寸大于200um，整个谱片分布着铜颗粒，同时存在球状磨粒和大量黑色和红色氧化物，分析认为设备磨损严重，建议在设备定修期间观察齿面磨损情况，但现场人员认为非负荷侧轴承出现异音，与现象不符，该厂设备管理人员通过在油品分析人员的谱片讲解认为可能是油样编号错误，8月12日，负荷侧电机轴承出现振动异常，紧急送油样进行磨损分析，铁元素达到733ppm，pq值达到556，铁谱分析发现非常大的切屑磨粒和严重滑动磨粒，现场技术人员利用设备24小时定修期间，拆开设备，观察电机轴部已出现凹槽断裂现象，立即组织人员更换芯轴，避免了设备事故发生。此磨损分析证实油液监测能很好地诊断设备故障，及时避免了设备事故的发生。现在该钢厂各个公司分厂均很重视油液监测，通过油液监测为现场设备技术人员提供油品的质量评定结论、污染状态分析和磨损诊断分析监测报告，目前500l以上液压润滑系统油箱实现了按质换油;同时也实现了入厂新油质量检验把关，杜绝了不合格供方的进入。

发动机油的发展趋势趋势一：降低排放 对比国五标准，现行欧洲汽车尾气排放国六标准，将商用车辆和公共汽车颗粒物排放量降低了约67%，氮氧化物排放量降低了80％。欧洲议会已明确，从2021年开始，所有新车每公里二氧化碳排放量最高不超过95克。到2020年，95％的车辆必须满足这一条件。 为了降低排放，这个目标设的很高。然而，要实现这个目标，必须对发动机油进行改进。低性能的发动机油，通常不符合废气排放标准。不达标的机油，在燃烧的过程中会产生很多的颗粒，这些颗粒通常会堵塞过滤器，严重降低发动机的使用寿命。颗粒也会在活塞头和阀门上形成沉积物，影响燃烧过程，损害发动机。 废气排放量取决于发动机油的灰分物质含量。依据实验室检测的发动机油硫酸盐含量(主要是添加剂中的磷和硫)水平，机油可分为低、中、高SAPS油(SAPS =硫酸盐灰分、磷、硫)。某些汽油发动机，甚至使用“无灰”机油。 虽然添加大量的硫和磷，可以防止氧化和磨损，但为了降低排放，仍要将这些物质减少到最低限度。为了满足低SAPS油的标准，例如更长的换油周期，更少的摩擦和良好的抗磨性能，机油供应商不得不研发全新的添加剂，并选择最佳的基础油。 趋势二：降低燃料和润滑油的消耗发动机应该以节省燃料和机油的方式运转。机油消耗的典型表现之一是，由于高温引起的基础油的蒸发。但是，机油的蒸发程度也取决于油本身的性质。基础油类型，粘度和添加剂等因素都会有影响。挥发性高的发动机油更容易变稠，用途和性能更容易受到影响。气缸和刮油环不太适合高粘度的润滑油。 随着燃料油消耗的增加，发动机油消耗也会增加。较厚的油也会降低摩擦性能，增加燃料消耗。 机油的蒸发损失越低，其粘度就越稳定，燃料和机油的消耗量就越低。蒸发损失测试的是250°C下机油在60分钟内的蒸发程度。好的发动机油，蒸发损失是很低的，ACEA（欧洲汽车制造协会）机油引擎分类E6，E7和E9中，重型商用发动机油的蒸发损失≤13％。 趋势3：粘度越来越低SAE级0W20和0W30发动机油或商用车辆用5W30发动机油并不少见。甚至SAE 0W16和0W12的发动机油也已经开始使用。对于混合动力汽车，市场上有一种粘度等级为0W8的油在使用，而且正朝着粘度越来越低的趋势发展。原则上，机油的粘度等级越低，发动机的运转越好，经济性越强。然而，机油的粘度越低，就越难形成一个流体动力的、稳定的油膜，以尽可能防止运动部件之间的机械接触，并保护它们的表面不受磨损。 在此背景下，发动机油的HTHS（高温高剪切）粘度扮演着一个重要角色。HTHS（高温高剪切粘度）测量的是在高剪切应力影响下的动力粘度，用毫帕·秒表示。降低HTHS粘度会降低能量消耗，节省燃料，因为机油的“内摩擦”降低了。然而，如果HTHS粘度降低太多，油膜就会变得太薄，耐磨性就会产生风险。设定HTHS的下限，应确保发动机油本身在高剪切力和高油温下能给大端轴承提供足够的润滑。为了进一步平衡相对运动金属表面的粗糙度和润滑膜形成的连续性，一些用来减少摩擦的添加剂，例如钼，会添加到一些油中。这些添加剂通常会用于赛车发动机油中以减轻磨损。 结论：创造具有低HTHS粘度，高粘度指数，低蒸发损失和高抗磨性能的高效发动机油是势在必行的。只有在一系列油液分析的帮助下才能研发出合适的油。 趋势4：混合动力车和电车混合动力车混合动力汽车是靠电驱动的，电池可以充电，同时，还有个烧汽油的发动机。混合动力汽车的发动机转速几乎可以一直保持2500转左右，最佳运转效率可超过35%，然而传动的发动机，最佳运转效率不超过20%。这些发动机最初设计的是用传统的机油。现在越来越多的混合动力车开始使用特种油。混合动力发动机通常运行速度相对较低，相应地，所以使用的油的粘度等级也较低，粘度一般在SAE 0W8到0W20之间。在电池的帮助下，油会被预热，所以几乎没有冷启动。  然而，混合动力汽车发动机油的长期测试结果还没有。所以，建议定期监测发动机机油，对系统的耐久性进行评估，以确定最佳换油间隔。 纯电动车 纯电动汽车也需要润滑油，但不需要发动机油。电动发动机的驱动齿轮，需要使用齿轮油或传动油。动力转向装置和悬架通常由服或多用途液压油驱动。电池也需要变压器油或者含水防冻液来冷却。 这就是电动车和内燃机车的主要区别。 油液分析的新使命在汽车行业中，通过油液分析通常用来确定合理的换油间隔、检测损坏原因以及预防损坏或磨损。然而，除了这些传统的职责之外，油液分析正在不断增加新的功能。这些都是随着机油的发展而变化的，机油粘度越来越低，但同时又必须保持耐磨性。无论是为混合动力车或纯电动车开发的润滑油，还是为传统的内燃机研发的节能、低粘度机油，都需要用到油液分析。新发动机的开发是为了降低尾气排放，减少燃料和润滑油的消耗。在研制的新的机油时，油液分析就成为一项重要的监测工具，特别是在长期使用中，它可以帮助我们更好地了解润滑油和使用该润滑油的发动机。 总之，油液分析在提高人们的环保意识方面发挥着越来越重要的作用。 文章来自：https://www.linkedin.com/pulse/engine-oils-vehicles-current-trends-oil-analysis-paul-weismann/编译：Sherry Yue

会议背景截至目前，中国（不包含港澳台地区）商运机组39台，在建机组18台，拟建39台，中国未来预计会有143座机组，在建核电机组数量居世界第一。核电运营商、设备供应商和服务商已陆续进入收益稳健的检维修市场。据统计，核电运维市场将是新建市场的4-5倍，中国市场将成为全球企业关注的焦点。 国际核电运维大会作为目前亚洲唯一专注于核电运营维修领域的交流平台秉着汇聚国内外核电运维领域专家一同共聚探讨运维领域的进展和趋势的盛宴。大会将围绕核电的安全性、经济性、运维团队的管理及检维修技术的应用展开讨论，旨在解决在役电厂面临的共性问题。会议期间设有阀门、在役检查、汽轮机、电气、工业安全、智慧运维及备件采购管理七大专场，同期设有产品展示和技术交流，达到供需对接的目的。 斯派超科技公司将携带MiniLab153系列工业油液监测系统、工业4.0的TruVu 360™企业级油液智能监测平台以及FerroCheck 2000系列便携式铁量仪参加此次大会。 公司信息：斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。 大会信息大会主题：共享运维经验，推进技术发展，树立行业标杆大会时间：2018年9月5日-9月7日大会地点：中国深圳大亚湾核电基地斯派超展位号：+3斯派超联系人：万经理13611840238  DWan@spectrosci.com产品信息：MiniLab系列工业油液监测系统介绍MiniLab153工业油液监测实验室操作简单，所有测试在15分钟内即可完成。工厂人员经过简单培训就可进行检测，得到精准的结果。 MiniLab153工业油液监测实验室包含MiniLab153通过四个检测模块，同时检测元素（磨损元素、污染元素及添加剂元素），污染度（固体颗粒数量、大小及分布），智能铁谱（固体颗粒智能分类、半定量检测），铁磁颗粒（浓度PPM、数量及分布），油液液体污染（水分、防冻液等），油液老化（总酸值/总碱值、氧化度/硫化度/硝化度），运动粘度。综合分析润滑油的污染、理化和磨损情况。 基于“三向量分析法”和“TruVu 360™企业级油液智能监测平台”，直观反映设备故障风险。MiniLab153可获得内容详实的结果和一目了然的检测报告，可自动进行趋势分析，自动邮件通知检测结果和报警，轻松实现对各关键监测指标进行跟踪及趋势分析。 MiniLab153可以为用户提供即时油液监测结果，降低设备故障，避免非计划停机，降低设备维护费用，提高设备可靠性，延长设备使用寿命。 TruVu 360™企业级油液智能监测平台介绍TruVu 360™企业级油液智能监测平台台是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。TruVu 360TM将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360™提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360™平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。 斯派超科技TruVu 360TM智能油液平台就是基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台，它的特点如下：基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台开放式智能诊断系统将油液监测数据与企业设备管理系统集成将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成受控设备运行状态图形化显示 FerroCheck 2000系列便携式铁量仪介绍FerroCheck 2000检测速度快，操作简单，重量轻，并且可以提供电池供电，是现场磨损检测最重要的工具。产品特点适用于各种润滑油和润滑脂颗粒识别能力强：纳米至毫米级检测结果自动存储，提供数据输出功能重复性高：3ppm检测范围宽：0-10000ppm检测速度快：30秒样品消耗量小：2ml操作简单，无需样品预处理，不需要使用溶剂 斯派超科技公司真诚邀请您届时光临我们的展位，期待着与您见面，届时会有小礼品相送哦！

大会背景第六届中国企业润滑管理高峰论坛（以下简称：2018CELMF）将于 2018 年 8 月 23 日至 24 日在广州市召开。本届论坛由中国机械工程学会摩擦学分会工业摩擦学工作委员会主办，广州机械科研究院有限公司承办。 本届论坛继续依托工业摩擦学服务企业的平台，旨在为中国工业企业、科研院所、高校、智能制造企业、润滑油商、油品检测仪器商、润滑装置商等提供高效、务实的供需对接，技术交流与经验分享。本届论坛已邀请院士和国际知名专家做主题报告，分享全球领先的智能润滑管理技术。会议信息会议时间：2018年8月23日至24日会议地点：广州市黄埔区揽月路 99 号（保利国际假日酒店）会议展位号：T4、T6会议联系人：石经理13693241902  Lshi@spectrosci.com斯派超科技公司将携带MiniLab153系列工业油液监测系统以及工业4.0的TruVu 360™企业级油液智能监测平台参加此次盛会；随展的还有FerroCheck 2000系列便携式铁量仪以及FDM 6000系列燃油嗅探仪。 公司信息：斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。 产品信息：MiniLab系列工业油液监测系统介绍 MiniLab153工业油液监测实验室操作简单，所有测试在15分钟内即可完成。工厂人员经过简单培训就可进行检测，得到精准的结果。 MiniLab153工业油液监测实验室包含MiniLab153通过四个检测模块，同时检测元素（磨损元素、污染元素及添加剂元素），污染度（固体颗粒数量、大小及分布），智能铁谱（固体颗粒智能分类、半定量检测），铁磁颗粒（浓度PPM、数量及分布），油液液体污染（水分、防冻液等），油液老化（总酸值/总碱值、氧化度/硫化度/硝化度），运动粘度。综合分析润滑油的污染、理化和磨损情况。 基于“三向量分析法”和“TruVu 360™企业级油液智能监测平台”，直观反映设备故障风险。MiniLab153可获得内容详实的结果和一目了然的检测报告，可自动进行趋势分析，自动邮件通知检测结果和报警，轻松实现对各关键监测指标进行跟踪及趋势分析。 MiniLab153可以为用户提供即时油液监测结果，降低设备故障，避免非计划停机，降低设备维护费用，提高设备可靠性，延长设备使用寿命。 TruVu 360™企业级油液智能监测平台介绍TruVu 360™企业级油液智能监测平台台是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。TruVu 360TM将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360™提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360™平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。 斯派超科技TruVu 360TM智能油液平台就是基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台，它的特点如下：基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台开放式智能诊断系统将油液监测数据与企业设备管理系统集成将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成受控设备运行状态图形化显示 FerroCheck 2000系列便携式铁量仪介绍FerroCheck 2000检测速度快，操作简单，重量轻，并且可以提供电池供电，是现场磨损检测最重要的工具。产品特点适用于各种润滑油和润滑脂颗粒识别能力强：纳米至毫米级检测结果自动存储，提供数据输出功能重复性高：3ppm检测范围宽：0-10000ppm检测速度快：30秒样品消耗量小：2ml操作简单，无需样品预处理，不需要使用溶剂 FDM 6000系列燃油嗅探仪介绍FDM 6000燃油嗅探仪是由斯派超科技公司与美国海军联合开发，用于定量分析发动机油中的燃油的污染程度。广泛运用于铁路、船舶、矿山、运输等行业。主要特点满足ASTM D8004标准直接测试燃油稀释的程度，检测范围为0.2-15%顶部空间采样方法确保了重复精度（≤5%RSD）一次性FDM样品瓶，避免交叉污染样品使用量小，仅使用0.5ml的油样检测速度快，只有1分钟可存储三条校准曲线样品ID和数据文件可通过USB数据线导出可电池供电，重量轻会议信息会议时间：2018年8月23日至24日会议地点：广州市黄埔区揽月路 99 号（保利国际假日酒店）会议展位号：T4、T6会议联系人：石经理13693241902  Lshi@spectrosci.com 斯派超科技公司真诚邀请您届时光临我们的展位，期待着与您见面，届时会有小礼品相送哦！

润滑油污染一直是困扰企业设备润滑管理部门的一个大问题。润滑油的污染主要包括水、空气、外界污染颗粒、磨损颗粒、油品氧化物等。润滑油的污染不仅影响其使用寿命，更重要的是对系统摩擦表面产生重要的伤害，导致系统故障甚至停机。因此，润滑系统污染监控及控制是每个润滑管理部门都非常重视的一项工作。 统计经验表明：油液污染等级的下降，可以延长设备的使用寿命，油液污染度的控制也会促进企业经济效益的增长。以钢厂为例： 某钢厂2010年初开始实施设备润滑与磨损状态监测项目，对厂区136个润滑系统进行了采样监测，共计采集276个油样，对其中的156个油样进行了污染度检测。检测结果发现，大多数油样的NAS等级都在10级以下（包括10级）。一般轧钢厂液压系统用油应该控制在NAS7级以下，满足这个条件的油样有66个，占总数的42%；NAS等级在8-10之间的油样有53个，占总数的33%；其余油样NAS等级超过10级。可见，大多数污染度偏高的油样是可以通过系统改善在短期内达到目标清洁度。 本着延长设备使用寿命和提高经济效益的目的，该钢厂参考轧钢设备制造商的建议，根据油样检测中心的建议，开展了全面的在用油品污染防范与油品循环过滤净化处理，在设备用油污染控制方面不断努力。后期监测报告显示，85%的液压油、透平油油样NAS等级控制在了7级以下；70%的齿轮油、油膜轴承油样，NAS等级控制在了12级以下。通过开展油液监测和实施污染控制，设备可靠性有了明显提高，截止2012年，该钢厂设备很少出现润滑磨损相关故障，经济效益明显提高。 随着油液监测技术和设备的不断发展，现场、直观、简单、便携的油液分析设备应用逐渐广泛。作为一家专业从事设备状态监测分析仪器和软件开发的供应商，斯派超科技可以提供光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪以及成套的油液分析系统。 LaserNet200系列多功能磨粒分析仪可对设备磨损和润滑油污染状态进行主动监控，可在在短短几分钟内快速、轻松地评估设备的健康状况。按一下按钮，就可以得到润滑油清洁度和设备磨损的全面信息:颗粒清洁度代码, 比如ISO代码（用以表征润滑油的总体清洁度）；铁磁磨损严重指数（表征设备磨损的严重程度）；切削磨损、滑动磨损和疲劳磨损以及非金属颗粒（表征磨粒的来源）。l  满足ASTM D7596 - 利用直接成像测试仪对油液进行自动颗粒计数和颗粒形状分类的标准试验方法l  计量尺寸在4 μm～100 μm之间的颗粒l  饱和极限高，同时误差小于2%l  无需稀释l  可以对烟炱含量超过2%的黑色油液进行成像l  能分辨水珠和气泡，消除误差l  颗粒计数和清洁度等级符合ISO 4406, NAS 1638, NAVAIR 01-1A-17, SAE AS 4059, GOST, ASTM D6786, HAL标准.l  数据可输出 FluidScan® 1000系列便携式油液状态监测仪可以对润滑油状态进行定量监测，对设备可靠性管理和预知性维护起着重要作用。它可以对润滑油的一些关键参数比如总酸值、总碱值、水、乙二醇、烟炱进行定量分析。l  测试过程仅需1滴油样，测试时间仅需1分钟l  无需任何溶剂进行清洗l  报警信息用醒目颜色展示l  自动生成检测报告l  将检测报告同步到计算机中l  数据可输出 有了这些信息，企业润滑管理部门就可以随时了解润滑系统的污染情况，掌握污染的变化趋势，并进行分析，有针对性地采取措施，把问题解决在起始状态。 

工业4.0对设备管理要求世界现在正处于 “工业4.0”的开端、“工业制造2025”——由物联网、云计算和人工智能等技术推动，从计算机系统到网络物理系统的转变。在最严格的意义上，工业4.0是将新技术集成到当前的工业流程中，本质上是创建智能网络，但是，向工业4.0过渡涉及各种挑战；例如确保数据安全和网络物理系统的高度可靠性，避免因自动化等原因造成的工作损失，维护服务在制造业中变得至关重要，因此，转型到工业4.0也意味着必须升级现有的维护操作。钢铁行业特点钢铁行业拥有大量用油设备，且是自动化且连续化生产，特别是大型成套设备，自动化程度高，环境恶劣，生产中的关键机器设备一旦发生故障会迫使全线或全厂停工，造成巨大的经济损失，甚至危及人身安全，产生严重的社会问题。同时，现代钢铁冶金行业竞争日益激烈，同时受节能环保政策限制，以及资源短板、价格上涨等情况的影响，因此开展油液监测更显得尤为重要。钢铁油液监测现状油液监测技术通过分析润滑油的理化指标、污染水平、元素含量以及油中磨损金属颗粒的分析，发现设备故障的诱因，早期故障的发展，以便现场及时针对处理，消除故障隐患，提高设备安全可靠性。钢厂进行油液监测相对比较早，早在80年代，日本新日铁公司就开始进行油液监测，在1980-1986年的六年间由于加强润滑监测与管理，使设备失效率下降了65%，与磨粒相关的失效下降90%。目前，一般大型钢厂都建有专业的油液检测实验室，能进行元素、粘度、水分、颗粒计数等指标检测，但是这是检测设备即不智能，更无法做到互联，只能给出一个个孤立的检测结果，无法直接指导设备维护保养工作，也无法反映企业设备健康状况，更使油液监测体系游离于整个系统之外，无法纳入工业4.0之中，成为智能工厂的短板。斯派超TruVu360TM工业现场油液监测平台强大的互联TruVu360TM平台把受控设备、分析设备、分析人员、维护人员和管理人员紧密地联系在一起，从油液监测计划，到样品检测，到样品诊断，到维修反馈，再到数据备份有机连接在一起。TruVu360TM平台使状态监测及设备养护“闭环”沟通机制，有利于设备管理人员不断充实油液监测知识，不断提升设备管理水平。强大的互联TruVu360TM平台把受控设备、分析设备、分析人员、维护人员和管理人员紧密地联系在一起，从油液监测计划，到样品检测，到样品诊断，到维修反馈，再到数据备份有机连接在一起。TruVu360TM平台使状态监测及设备养护“闭环”沟通机制，有利于设备管理人员不断充实油液监测知识，不断提升设备管理水平。海量数据和数据分析功能TruVu360TM平台不仅涵盖受控设备数据、所使用的油液数据、油液检测数据、保养计划数据等，而且直接将这些数据转化为设备运行状态图标，直观告知设备整体的健康状态。智能可自定义设备取样时间，系统自动发布检测任务；相关人员可在平台上看到所有权限下的样品的状态；具有开放式智能诊断系统，可自动给出诊断意见和建议，直接指导维护保养工作   集成TruVu360TM将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成，与企业自身智能平台高度集成，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。 检测硬件全面、精准、简单高质量的、与大型实验室高度一致的监测数据，提高了设备养护决策的可信度和可行性，并可在集团内部实现内标准化油液监测规程。检测组件由TDC统一操作，检测数据可直接传到TruVu云平台上；检测结果全面，覆盖钢厂油液监测全部需求；所有参数均符合ASTM标准要求；操作简单，且系统自带操作演示视频；普通办公环境即可使用；附：项目建议书目录目录1、工业4.0下的油液监测... 32、目前钢厂设备及油液检测特点... 53、油液监测主要目标... 6   3.1设备故障提前预警，减少维修事故、维修人员和维修成本... 6   3.2 减少库存资金... 7   3.3 合理安排大中修、定修项目的实施... 7   3.4 优化换油周期，降低能耗，节约资源... 8    3.5设备润滑磨损故障的分析诊断... 84、通过开展油液监测效益预测... 105、油液监测项目的确定... 126、油液监测内容... 137、系统选择... 15   7.1系统要求... 15  7.2 TruVu360TM工业现场油液监测平台... 16  7.3TruVu360TM如何帮助用户实现设备管理任务... 21      7.3.1帮助用户了解设备整体健康状态... 21      7.3.2与设备养护规划高度集成... 217.3.3集团用户油液监测标准化... 228、相关用户... 23想查看更多内容请联系斯派超科技：010-67857242/400-666-2805

1、工业4.0下的油液监测“工业4.0”时代已经来临——由物联网、云计算和人工智能等技术推动，从计算机系统到网络物理系统的转变。在最严格的意义上，工业4.0是将新技术集成到当前的工业流程中，本质上是创建智能网络，但是，向工业4.0过渡涉及各种挑战；例如确保数据安全和网络物理系统的高度可靠性，避免因自动化等原因造成的工作损失，维护服务在制造业中变得至关重要，因此，转型到工业4.0也意味着必须升级现有的维护操作。设备状态监测（也称预知性维护）是现代设备管理体系中最重要的组成部分，通过监测设备的各种关键状态参数，判定并优化设备的维护、维修周期，有效提高设备的可靠性，降低设备的维护、维修费用。关键用油设备的状态监测一般通过油液监测实现，通过监测工业油液的各种特征参数（如:污染度、理化成分及粘度等），分析判断设备的磨损状态、油液的污染状态及其润滑状态，判定设备的运行状态和潜在风险。因此，通过油液监测技术可以提高设备的可利用率及生产效率、降低维护成本和总拥有成本、减少故障停机次数、优化设备运行性能及提高安全系数。在工业4.0的整体环境下，要求油液监测系统不能是一个信息孤岛，需要达到以下几个要求：1、 互联工业4.0的核心是连接，要把设备、油液、工厂、供应商、产品、客户紧密地连接在一起。更具体讲，一是设备和设备的互联：单机智能油液监测设备的相互连接，实现智能检测；二是设备和加工对象的互联，也就是油液检测设备与受控设备互联。三是万物互联（IOE），所有制造系统、检测系统、设备与人的互联，所有的装备、软件、硬件、网络都是围绕如何提升人的效率、为人更好的服务这一主线，油液监测平台要整合到整个企业平台中，成为一个网络终端。2、 数据处理工业4.0的能量是数据。我们可以来想象一下，当智能设备无处不在，智能终端无处不在的时候，连接无所不在的时候，其必然的结果就是数据无所不在，信息化带来了海量的数据。这些数据跟过去有什么不一样？最根本的区别在于数据的树立和分析，将大数据转化为有效信息，这些信息带来了更精准、更高效、更科学的管理、决策，带来更高的研发生产效率以及更低的运营成本。这是智能化水平的不断提升，以及网络、链接和传感的无处不在共同导致的必然结果。3、 智能智能是指系统协助人类解决问题和做出决策的能力，同时还能够在某些任务中为人类提供物理帮助。油液监测平台应该能帮助企业用户进行设备维护保养。4、 集成工业4.0通过互联形成一个智能网络，TruVu将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成，与企业自身智能平台高度集成，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。2、目前钢厂设备及油液检测特点 钢铁行业拥有大量用油设备，且是自动化且连续化生产，主要包括烧结设备、炼铁、炼钢及有色冶金设备、轧压设备等。钢铁生产设备的润滑具有许多特殊之处，特别是大型成套设备，自动化程度高，需要承受冲击性的重负载，工作温度高级运动速度快，有些露天作业设备在恶劣环境下作业，多粉尘、潮湿、易于腐蚀。生产中的关键机器设备一旦发生故障会迫使全线或全厂停工，造成巨大的经济损失，甚至危及人身安全，产生严重的社会问题，因此对设备的性能、安全可靠性和防止突发事故的能力提出了严格要求。油液监测技术通过分析润滑油的理化指标、污染水平、元素含量以及油中磨损金属颗粒的分析，发现设备故障的诱因，早期故障的发展，以便现场及时针对处理，消除故障隐患，提高设备安全可靠性。钢厂进行油液监测相对比较早，早在80年代，日本新日铁公司就开始进行油液监测，在1980-1986年的六年间由于加强润滑监测与管理，使设备失效率下降了65%，与磨粒相关的失效下降90%。国内开展油液监测比较早，也比较成熟的是宝钢，2003年，宝钢在油液监测投入30000万，产生的经济效益是3亿。现代钢铁冶金行业竞争日益激烈，同时受节能环保政策限制，以及资源短板、价格上涨等情况的影响，开展油液监测更显得尤为重要。目前，一般大型钢厂都建有专业的油液检测实验室，能进行元素、粘度、水分、颗粒计数等指标检测，但是这是检测设备即不智能，更无法做到互联，只能给出一个个孤立的检测结果，无法直接指导设备维护保养工作，也无法反映企业设备健康状况，更使油液监测体系游离于整个系统之外，无法纳入工业4.0之中，成为智能工厂的短板。

2018年7月26-27日 斯派超科技参加了2018全国润滑管理创新发展大会，作为一家全球范围内的工业和军队油液分析仪器供应商之一，斯派超科技的产品吸引了钢铁、油田、矿山、科研院校等广大参会者前来拜访。2018全国润滑管理创新发展大会于2018年7月26-27日在河北省沧州市渤海酒店举办。作为大会的展览商之一，斯派超科技公司携带MiniLab系列工业油液监测系统以及TruVu 360™企业级油液智能监测平台参加了此次盛会，吸引了钢铁、油田、矿山、科研院校等广大参会者前来拜访。 MiniLab系列工业油液监测系统专门针对工业润滑油的现场监测需求设计。通过几个检测模块，可同时检测元素（磨损元素、污染元素及添加剂元素），污染度（固体颗粒数量、大小及分布），智能铁谱（固体颗粒智能分类、半定量检测），铁磁颗粒（浓度PPM、数量及分布），油液液体污染（水分、防冻液等），油液老化（总酸值/总碱值、氧化度/硫化度/硝化度），运动粘度。综合分析润滑油的污染、理化和磨损情况。 TruVu 360TM企业级油液智能监测平台，是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。TruVu 360TM将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360TM提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360TM平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。关于斯派超斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™企业级油液智能监测平台、SpectroTrack 或 LubeTrak软件平台进行管理。

作为一家全球性润滑油、燃油和过程水分析仪器及软件供应商，斯派超科技公司发布了升级版SpectrOil M油料分析光谱仪。SpectrOil M油料分析光谱仪是美国国防部(JOAP)批准和认可的元素分析仪，是SpectrOil系列油料光谱仪中的军用版本。作为2017年8月与美国海军签订的960万美元合同的一部分，斯派超科技公司已经对SpectrOil M进行了升级，重新设计了分析仪的机械和电气系统，以满足苛刻的环境和强度要求。升级后的SpectrOil M光谱仪通过了一系列综合的军事标准或规范测试，包括抗振、抗冲击、抗电磁干扰和对极端温度和湿度的适应性。海军版的光谱仪通过了船上抗震规范。此外，新的海军版光谱仪扩展到了30种元素。其他方面的改进包括增加了触摸屏控制器和Windows®10操作系统，增强了数据处理能力、易用性和现场适用性。软件升级提高了仪器的安全性能，改善了数据合并和导出功能。SpectrOil M系列分析仪采用旋转圆盘电极（RDE）技术检测天然和合成润滑油产品中的痕量溶解和悬浮颗粒。检测过程不需要样品制备，只需30秒即可完成。台式的分析仪易于运输，简单易用，操作人员无需特殊培训。斯派超科技总裁兼首席执行官Brian Mitchell说：“斯派超科技公司已与武装部门合作了30多年。我们与国防部和JOAP密切合作，开发并提供可增强战备和和提高军队战斗力的工具。对SpectrOil M的升级促进了我们的继续合作，并帮助我们改进所有的产品和服务。“关于斯派超斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内最大的工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™油液智能监测平台进行管理。

会议背景为贯彻落实党的十九大精神，以新发展理念为引导，深入推进企业润滑精益化管理，促进节能降耗和生态文明建设，加快构建资源节约型和环境友好型社会，经中国设备管理协会批准，专家服务中心承办，上海润凯油液监测有限公司支持，沧州市设备管理协会、河南省设备管理协会、辽宁省设备管理协会、北京市设备管理协会、陕西省设备管理协会、浙江省设备管理协会协办的2018全国润滑管理创新发展大会将于2018年7月26-27日河北省沧州市渤海酒店举办。斯派超科技公司将携带MiniLab153系列工业油液监测系统以及工业4.0的TruVu 360™企业级油液智能监测平台参加此次盛会。斯派超科技公司斯派超科技公司专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球性的专业工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过TruVu 360™企业级油液智能监测平台、SpectroTrack 或 LubeTrak软件平台进行管理。参展产品信息：MiniLab系列工业油液监测系统介绍 MiniLab153工业油液监测实验室操作简单，所有测试在15分钟内即可完成。工厂人员经过简单培训就可进行检测，得到精准的结果。 MiniLab153工业油液监测实验室包含MiniLab153通过四个检测模块，同时检测元素（磨损元素、污染元素及添加剂元素），污染度（固体颗粒数量、大小及分布），智能铁谱（固体颗粒智能分类、半定量检测），铁磁颗粒（浓度PPM、数量及分布），油液液体污染（水分、防冻液等），油液老化（总酸值/总碱值、氧化度/硫化度/硝化度），运动粘度。综合分析润滑油的污染、理化和磨损情况。 基于“三向量分析法”和“TruVu 360™企业级油液智能监测平台”，直观反映设备故障风险。MiniLab153可获得内容详实的结果和一目了然的检测报告，可自动进行趋势分析，自动邮件通知检测结果和报警，轻松实现对各关键监测指标进行跟踪及趋势分析。 MiniLab153可以为用户提供即时油液监测结果，降低设备故障，避免非计划停机，降低设备维护费用，提高设备可靠性，延长设备使用寿命。TruVu 360™企业级油液智能监测平台2018年6月20日斯派超科技正式发布TruVu 360™企业级油液智能监测平台，该平台是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。TruVu 360TM将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360™提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360™平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。 斯派超科技TruVu 360™智能油液平台就是基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台，它的特点如下：基于工业4.0概念、大数据技术、云技术开发的智能油液平台开放式智能诊断系统将油液监测数据与企业设备管理系统集成将油液监测流程与设备管理及养护流程高度集成受控设备运行状态图形化显示 展会信息：参展时间：2018年7月26日至27日展会地点：河北省沧州市渤海酒店展会联系人：石经理13693241902 斯派超科技公司真诚邀请您届时光临我们的展位，期待着与您见面，届时会有小礼品相送哦！

铁量仪可快速检测润滑油/润滑脂中纳米到毫米级的铁磁性磨损颗粒浓度，可用于快速判断设备磨损的严重程度。根据设备磨损发展的规律，磨损越严重，设备产生的磨粒尺寸越大，铁量仪有效弥补油料光谱仪（旋转盘电极原子发射光谱仪）只能检测小磨粒的局限（10微米），并且铁量仪操作简单，结果直观，受到广大用户的喜爱。但如何设定报警线，是很多用户感到困难的事情。警戒线确定爱尔兰铁路公司Iarnród éireann，是爱尔兰两大铁路公司之一，他们使用斯派超科技FerroCheck2000对470个油样进行铁磁颗粒浓度检测（ppm），并根据铁磁颗粒结果得出报警值和警戒值。?首先，将所有铁磁颗粒浓度结果做对数log，然后计算平均值。?平均结果+1倍标准偏差为警戒值；平均结果+2倍标准偏差为报警值。?最终结果：警戒值为1.8，转化为浓度为71ppm；报警值为2.2，转化为浓度结果为158ppm。检测实例——主减速器磨损使用斯派超科技FerroCheck2000对Iarnród éireann旗下的减速器进行检测，发现29106主减速器自2017年10月份的铁磁颗粒浓度为162ppm，11月份和12月份铁磁颗粒浓度持续升高，最高达到374ppm。虽然被测油样的理化指标合格，仍建议机车暂停运营。机械检查后发现，输入轴的轴承体损坏，见下图：油样中铁磁颗粒浓度与铁元素浓度关系将22个主减速箱的油样，同时使用油料光谱仪SpectrOil 120C进行铁元素检测和铁量仪FerroCheck2000进行铁磁颗粒浓度检测，将2个结果对比，发现：1） SpectrOil 120C铁元素浓度和铁量仪FerroCheck2000铁磁颗粒浓度结果趋势一致（在磨损加剧的过程中，不仅产生大颗粒，小颗粒磨粒的数量也增加）。2） 在设备出现异常磨损的情况下，铁磁颗粒浓度结果远高于铁元素浓度（因为出现大量的大颗粒磨粒，而元素分析的最大检测颗粒为10微米）FerroCheck2000系列铁量仪产品特点：?  满足ASTM D8120标准；?  检测速度快，30秒钟；?  直接加样，不需要前处理；?  不需要使用溶剂、辅助设备；?  中文操作系统?  重量：1.5kg?  镍铬电池供电，即可用于实验室，也可用于野外及现场检测操作简单：重复性高：

多年来，石油和天然气勘探公司一直在利用油液分析来降低维护成本，预测和防止设备故障，延长陆上和海上钻井平台的正常运行时间。钻井平台通常位置偏远，商业油液分析实验室也难以进入，这使得现场油液分析成为最佳选择。本文讨论了钻井平台现场油液分析的必要性以及给勘探公司带来的好处。无论是陆上还是海上，石油和天然气钻探都是类似的。通常情况下，他们都有一个钻井平台，用来钻取地下的石油或天然气。钻井平台由一个中央发电厂供电，通常包含一个或多个柴油发电机组和/或交流发电机组。除中央发电厂外，钻机还包含许多变速箱、旋转驱动、液压、泥浆泵、离合器、转矩转换器和其他使用润滑油或润滑脂的旋转设备。 海上钻井平台有相同的钻井设备，以及提供推进力的附加设备。这些设备与钻井发电厂是分开的。以往的钻机通常由机械式直接驱动系统连接来发电厂和钻井装置。新型的钻机通常使用AC或SCR系统，以更好地对钻井速度进行控制。 据估计，目前全世界有1万到2万个钻机在运作。，这些钻井平台平均每桶油的价格为55美元，才能盈利。有些地区的业务，如沙特阿拉伯的，盈亏平衡点较低。为什么要进行现场油液分析与固定的工厂不同，石油钻井平台通常是可移动的，经常会在不同的油田之间转移。因此，向商业实验室发送样品可能会变得非常困难，甚至是不可能的。因此，现场油液分析对于油气勘探公司来说是一个很好的解决方案。现场油液分析适用于石油钻井平台的其他原因:?人员流动率——离岸钻井平台人员流动性非常大，在几周之内就进进出出。易于使用的油液分析工具、清晰的分析报告和维护操作建议可以使油液分析变得简单很多。?换油间隔——向偏远地区供应新油并妥善处理废油，成本是相当高的。任何减少石油使用的方法都可以降低成本。?干扰生产因素——更换零件往往很难。计划作业和备用合适的零部件可提高生产效率。现场油液分析可优化资源分配现场油液分析的好处之一是，它可以让你收集大量关于设备、润滑油和维修实践的数据。有了这些信息，就能做出更好的决策。通过OEM分析可对设备的可靠性和正常运行时间进行推断，这有助于您将来的购买决策可以检测润滑油质量高低维修资源分配——更清楚地了解手头需要备有哪些零部件。典型设备和测试下图列出了通常需要监控的三种设备——发动机、旋转设备和液压系统，以及每一种类型的重要测试。该图总结了每种设备的主要关注点以及推荐的具体测试。例如，发动机要燃烧燃料和使用乙二醇进行冷却，所以发动机测试除了粘度、磨损、TBN和硝化等其他参数外，还将涉及燃料稀释、烟炱、乙二醇的测试。MicroLab系列智能油液监测系统在10分钟内就能完成这些测试。MicroLab简单易用，并生成详细的油液分析报告，并附有明确的、可操作的、维护建议。MicroLab 43还包括用于检测冷却液的CoolCheck 2、用于检测燃料稀释的FDM 6000和用于测量铁磁性磨损的FerroCheck 2000。对于钻机设备而言，这真的是一个理想的选择。

铁路车队是历史上最早使用油液监测进行可靠性分析的行业之一。油液监测作为预知性维护的重要手段最早被美国铁路行业用来监测机车的健康状况。1946年，格兰德铁路公司的研究实验室通过对废油的磨损金属分析，成功地发现了火车柴油机的问题。这种实践一直延续到了今天。油液分析通常侧重于原动力，比如货运和客运列车的柴油发动机。除了发动机，电机，油脂轴承，变速箱，变速箱，压缩机和牵引电机轴承也会用到油液分析。油液分析也用HEP。HEP是一种备用柴油发动机，用于电力照明和为火车机车供热和降温。目前，机车市场由GE和EMD两家制造商主导，EMD公司现在是卡特彼勒的一部分。GE以约60%的市场份额占主导地位，其次是EMD，约占30%的市场份额。GE的热销发动机包括FDL和EVO。EMD的主要机型包括645，710和为满足现代排放标准而设计的1010J。总之，现在全世界有成千上万这两种牌子的引擎在使用。面临的主要问题可靠性/效率或利用率——何时可以投入使用，可以工作多久?污染排放——环境要求对污染排放的限制越来越严格换油间隔-发动机的油箱装着数百加仑的油。为了节省成本，需要尽可能减少不必要的换油。燃料消耗——每个人都希望尽可能地降低燃料消耗铁路用油的独特之处铁路用油通常不含锌，这意味着它们不会用到ZDDP。这是因为腕销轴套连杆轴承通常是由银制成的。它们在锌的存在下会腐蚀。虽然新型的引擎不再使用银，但仍有成千上万的旧的引擎在使用。传统的铁路用油通常是单级的——通常重40磅。随着人们对燃油效率的越来越关注，这种现状正在改变。机车维护人员协会(LMOA)的将机车用油大致分为三类。分类大致涵盖了第5代到第7代发动机。从第5代发动机到第7代发动机，燃料含硫量呈现从高到低的趋势，最高含硫量从500ppm 降到了15ppm。硫含量的减少也影响了燃油的起始TBN，起始TBN也呈下降趋势。新一代的燃油为了提高燃油效率，粘度也相对较低。 美国交通部(U.S. Department of Transportation)联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)曾要求，每92天更换一次机车发动机油。采用油液分析技术之后，换油间隔已经延长到了180天。数百加仑的润滑油，价格是相当高的，只要是安全的就可以继续使用，不必换掉。现场油液分析在几分钟之内就可以完成测试，让你安全地延长换油间隔。设备和测试下表列出了需要定期监控的设备、每个设备需要进行的测试以及最合适的测试仪器。这只是个指导建议。您可以与我们的油液分析专家讨论您的具体情况，以便确定最佳解决方案。世界上许多大型的机车车队都已经采用油液分析来提高机油利用率，延长换油间隔，并在故障发生前进行预知性维护。由于机车一直在运行，现场油液分析是机型预知性维护的最有效的方法。

【Chelmsford, 美国 – 2018年6月20日】作为全球范围内油液监测、燃料油检测以及水质监测技术及软件系统开发的领导者，斯派超科技正式发布TruVu 360TM企业级油液智能监测平台，该平台是一整套基于互联网技术、功能完备的监测数据管理系统。该平台将油液监测数据及监测报告与受控设备的养护规程高度集成，并帮助企业不断改善其油液监测及其设备管理规程。基于图形技术和可视化技术，TruVu 360TM提供了一整套图形化的监测数据监控平台，有助于企业管理人员对企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态进行实时监控。TruVu 360TM平台与斯派超科技的MiniLab系列油液监测系统高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等各种工业领域。斯派超科技总经理及首席执行官Brian Michell表示，“在油液监测领域，TruVu 360TM是一套开创性的、实时的、智能化的油液监测平台，该平台将油液监测仪器设备、软件系统、企业的设备管理及油液监测规程进行高度无缝集成。该平台将油液的实时监测数据的实时管理和监测数据的智能评估及诊断高度集成，并将受控设备的故障率及维修成本与油液监测工作相结合，实现了对油液监测工作所带来的经济效益的量化管理，极大地提高了企业内受控设备的可靠性、降低了设备养护及维修成本，有利于企业降低生产成本、提高利润率，并帮助企业将设备管理及油液监测工作迈向工业4.0时代”。TruVu 360TM平台有效解决了当前企业级油液监测工作所面临的的各种难题。比如说，受控设备的多样性及差异性、油液监测数据的来源的多样性及差异性、企业内部油液监测人员的多样性及差异性影响，大多数企业无法将油液监测规程进行标准化和企业化，更无法将油液监测数据与设备的故障状态进行统一管理和分析、无法评定油液监测技术给企业带来的经济效益。或者说，油液监测数据来源的多样性、分散性无法将油液监测工作与设备养护及维修工作进行不断的完善和提升。TruVu 360TM企业级油液智能监测平台基于其创新的、开放式的“数据评估引擎”使这些难题迎刃而解。TruVu 360TM图形化的设备监控平台将企业内的所有受控设备的润滑状态及磨损失效状态“一目了然”。同时，通过云端服务器，企业的管理者也可对设备的润滑状态及磨损失效状态随时随地进行快速监控。从本质上说，TruVu 360TM将油液监测工作与企业的设备管理实践进行了有机集成，真正将设备的润滑管理以及设备的养护规程建立在油液监测数据的基础上，并帮助企业在设备管理过程中实现对“按质换油”、“按质滤油”（润滑管理中涉及的视情维护）以及受控设备的预知性维护。TruVu 360TM是一台网络版的管理系统，可以安装在本地台式计算机上，也可以安装在企业的中央服务器或者虚拟云端服务器上。也就是说，针对中小型用户，TruVu 360TM可以作为本地的数据管理系统，与本地的油液监测仪器设备向连接；针对大型集团化客户，TruVu360TM也可以作为大型的中央数据管理系统，通过互联网与分散在各地的多套油液监测仪器设备连接。按照访问权限，可将平台访问用户划分为三类：1） 企业管理级用户。可以访问和管理与TruVu 360TM连接的分散在各地的油液监测仪器设备以及从这些设备上传的各种监测数据。2）现场级管理用户。可以访问当地的油液监测流程和油液监测数据。3）现场级访问客户。尽可以访问当地的油液监测数据。斯派超科技的MiniLab系列现场油液监测系统目前已与TruVu 360TM平台高度集成，适用于工业制造、电力、矿山及油气开采等工业领域，实现了监测数据的实时上传和实时跟踪，避免了传统的油液监测工作通过实验室送检等方式带来的时效性问题，可以帮助设备管理人员根据实时获得的油液监测数据对设备进行相关的养护及维修工作，有效降低的设备的故障停机风险、重大故障发生概率以及相关的直接和间接经济损失。同时，根据系统对油液监测数据的分析诊断结果及其监测数据的趋势分析，可以帮助设备管理人员对设备的养护工作进行规划和优化，实现润滑状态的视情维护（换油、滤油工作的优化）和受控设备的预知性维护（设备维修及零部件更换工作的优化）。在未来1年时间，TruVu 360TM将支持斯派超科技全系油液监测仪器设备，与这些监测仪器设备进行高度、灵活的集成，使TruVu 360TM适用于所有的民用及军事领域。关于斯派超科技斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家全球范围内最大的工业和军队油液分析仪器供应商之一。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过SpectroTrack 或 LubeTrak软件平台进行管理。

运动粘度用来表征润滑油粘度的高低；运动粘度越小，润滑油粘度越低，运动粘度越大，润滑油粘度越高。目前运动粘度的测定常采用的方法是gb/t 265-1988[1](石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法)和gb/t11137-1989[2](深色石油产品运动粘度测定法(逆流法)和动力粘度计算法)，均采用手动法进行测定，取样及清洗工作复杂，测定时间较长，不适合大批量样品的准确快速的测定。以下列举了在用油运动粘度的3种自动测定方法：1. spectrovsic300系列在用油运动粘度分析仪-快速粘度分析仪spectrovsic300系列在用油运动粘度分析仪是台式半自动池浴控温粘度分析仪，专门针对润滑油液检测设计开发。该仪器与astm d445、d446、d7279、ip71和iso3104标准要求一致、适用范围广，是油液分析实验室的理想选择。独立的粘度分析仪，由恒温槽（带循环加热器）和控制柜组成。恒温槽内有4根专利设计s型粘度管（彼此独立工作），内置光学传感器，用以检测油液流经粘度管的流速。通过控制面板上的lcd显示屏，操作者可以实时了解仪器工作信息；安装在控制面板上的led灯，用以表征每根测试管的当前工作状态spectrovisc300可用选配外接计算机控制系统，用以存储及处理测量数据。spectrovisc300运动粘度分析仪的检测内容l 40℃下的运动粘度（传动油）l 100℃下的运动粘度（发动机油）l 粘度系数/指数 spectrovisc300运动粘度分析仪的主要特点l 通过在用油粘度分析，提供润滑状态预警l 符合astm d445、d7279及相关标准l 测试速度快60个/h（满足astm 精度）l 消耗油样少（0.3-0.6ml）l 溶剂用量少（2.5ml/样）l 操作简单l 自动测量油液流速（自动计算运动粘度）l 自动完成粘度管的清洗及烘干l 升温速度快，独立lauda温控系统l 双溶剂清洗功能（可选）l 双测量功能（可选）l windows系统软件l 系统设置及测试状态显示l 包含测量结果数据库l 自动计算粘度系数、l 粘度管更换简单，无需排空油池2. minivisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪——设备油液运动粘度现场快速检测minivisc3000系列便携式运动分析仪是第一款真正的无溶剂、温度可控的便携式运动粘度计，可对污染、油液混用以及油液老化引起的油液粘度变化进行精确的测量。minivisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪监测内容minivisc 3000系列粘度计测量的是油液在40℃的粘度，测试结果对确定关键设备的健康状况起着关键作用。minivisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪的创新设计：minivisc 3000 系列便携式运动粘度分析仪特点：3.u-visc系列全自动运动粘度分析仪（全自动乌式管运动粘度计）新一代u-visc系列全自动运动粘度分析仪，完全满足astm d445/446标准要求，适用于各种润滑油、原油、燃油、燃料油、渣油、石蜡、沥青等石化产品的运动粘度检测需求。u-visc系列全自动运动粘度分析仪，采用优化是设计的100倍u式运动粘度管。同时具有油样和溶剂消耗量小、操作简便、占地面积小等特点。u-visc系列全自动运动粘度计采用转盘式自动进样系统，每根粘度管对应16个自动进样位，最多可完成64个油样的全自动检测。 uvisc系列全自动运动粘度计同时提供双溶剂清洗、油样预加热、高温粘度检测、外接冷浴等升级功能。u-visc系列全自动运动粘度分析仪特点：l 适用于燃油、燃料油、原油、润滑油等各种石化产品以及聚合物l 检测范围宽：0.5-10,000cstl 满足全球范围内各种astm、en、iso、din及国标（gb）等检测标准（gb/t265、astm d445/446、astm d2270、din3104/3105、plastics）l 温控精度同行业最高（0.0001℃@40℃）l 计时精度高l 计时传感器可定制：热敏传感器、光学传感器 l 油样加注可采用真空抽取或压缩空气压入两种方式l 油样消耗量及溶剂消耗量低l 检测速度快（10个油样/小时）l 创新的粘度管清洗流程及系统设计，避免油样间的交叉污染l 粘度管更换简便l 同时适用于各种油脂及聚合物的运动粘度检测l 耐腐蚀性强，适用于各种油脂检测、适用于各种清洗溶剂l 粘度管及油浴数量可定制、配置灵活l 设计紧凑、占地面积小 总结：无论在测试速度、测试精度及操作便利性上，以下几种分析方法都较之传统的分析方法有很大的优势

油液监测在电厂设备状态监测中的重要性 为了确保电力供应能满足需求，发电设备的正常运转是所有电厂都要考虑的。电力供应在任何时候都必须与需求相符。发电设备停机，尤其是计划外停机，是非常难以处理的，而且代价很高。幸运的是，设备状态监测可以预防计划外停机，并使设备正常运转时间延长98%。现场油液分析是电厂设备状态监测重要技术手段，可为电厂避免计划外停机提供重要支持。 油液监测技术对电厂而言并不陌生，多年来很多电厂一直使用这种分析技术来监测发电设备的运转状态。现场油液监测会提高电厂解决突发故障的能力，通过现场油液监测他们可以很快找到故障原因并快速解决，无需等待来自商业实验室的结果。电力设备运转必须遵守许多行业规范和标准。这些规范和标准通常来自:EPRI - 电力资源研究所ASTM-状态监测的很多标准都是由他们创建的OEM厂商或者设备制造商的建议润滑油供应商——他们会提供一些建议和规范 油液监测在电厂设备状态监测中的可行性一般来说，电厂的可靠性和维修人员都是非常专业的，他们对包括油液分析在内的状态维护的各个方面都很精通。他们对润滑油非常地了解，能解释油液分析的数据，根据信息懂得采取什么行动。这使得现场数据更有价值。 电厂设备状态监测中油液监测方案的选用 并不是所有的电厂都是一样的，因此，也并不是一套油液监测方案适用于所有的发电设备。例如，近郊的电厂可能会受益于一个中央的、现场的油液分析实验室，而风力涡轮机最好采用便携式的油液分析仪器，这些分析仪可以带到风力涡轮机现场来测试油样。一般来说，所需油样是数量与电厂的大小是成正比的。 电厂输出（MW）油样数量（每年）150-500200-1000550-15001000-3000＞15003000+ 除了对发电机组进行维护之外，还需要对辅助设备进行油液分析测试，如电液控制系统等。每一个涡轮机通常都有一个电液控制单元，需要监测总酸值，水污染和颗粒数量。也有许多水泵需要进行监测。水泵通常需要监测水污染、粘度、铁磁性磨损、磨损元素和颗粒计数。通风风机，变速箱，压缩机和发动机需要经常性地进行监测。当你发现一个涡轮机需要这么多配套设备的辅助时，就会理解油液分析的油样数量达到1000个样/年是很容易的。  数量组件名称主要测试参数1涡轮水分颗粒计数氧化度/总酸值清漆磨损1液压系统总酸值水分颗粒计数23-63-63-62-4锅炉给水泵冷凝泵给水增压泵循环水泵诱导通风风机+强制通风风机水分粘度铁磁性颗粒磨损元素颗粒计数2燃气再循环风机水分粘度颗粒计数8-10冷却塔风扇齿轮箱水分粘度磨损元素铁磁颗粒浓度很多辅助设备压缩机风机/风扇发动机铁磁颗粒浓度水分粘度TAN1-2紧急备用设备柴油备用发电机组总碱值水分磨损金属铁磁颗粒浓度粘度（40℃和100℃）  进行现场油液分析时需要考虑的一件事情是，样品的数量每天都有很大的变化，所以现场油液监测解决方案也需要灵活。油样的种类也很多，从矿物油到合成油，聚乙二醇、多元醇酯和磷酸酯等。油液分析工具需要能够处理各种各样的油液类型，且不需要各种各样的设置。 现场油液分析的最佳解决方案取决于您的具体应用环境。因此，您可以与技术专家讨论您的需求。总的来说，MiniLab系列的分析仪可作为大多数发电设备的解决方案。下表给出了推荐解决方案的一般分类： 电厂类型推荐解决方案煤电/核电MiniLab153气电MiniLab53，153水电MiniLab53风电MiniLab33发动机MIniLab EL 123 或者MicroLab40 

矿山行业主要机械设备润滑部位包括柴油发动机、齿轮箱、液压缸及轴承，正朝着连续化、大型化、高速化、系统化、精密化和自动化的方向发展，设备的结构也变得越来越复杂，设备的维修与管理工作也出现了很多新的问题，而机械设备一旦发生故障常常会造成十分巨大的经济损失。基于以上原因，通过对设备使用油液的检测从而实现设备状态监测，对矿山设备润滑状态实现科学的管理，对于提早发现设备隐患，降低设备运营的风险和成本是十分必要的。 矿山行业机械设备面临的挑战 1) 地点偏远许多使用非公路车的站点，如矿山，都在偏远地区。他们很难依靠外部实验室进行油液分析，因为将油样送到实验室并接收结果可能需要数周时间。当他们通过检测确定车辆有问题时，车辆可能已经返厂维修，或可能发生了重大故障。进行现场测试油液，使他们能够及时做出维护决定，保持车辆健康运行。2) 环境恶劣建筑和采矿设备的运转环境是非常苛刻的。车辆通常暴露在大量的污染和碎片中，这些污染和碎片可能会对液压和齿轮造成损坏，因为他们对污染和碎片比较敏感。持续监控油液状态可以防止意外故障。3) 换油成本昂贵通过现场分析监测油液状态，维护人员可以确定换油周期是否能延长。每年减少一次车辆换油，可以为车队提供相当可观的费用，尤其是采矿和建筑中使用的大型车辆。4) 修理费用高昂在灾难性故障和高代价的修理来临之前，油液分析可以帮助用户及早发现潜在的问题。当车辆还在库里的时候，现场分析可以提供关于车辆的信息，维修工作可以在车辆上路之前立即进行。大型采矿和建筑设备的修理费用可能非常昂贵，所以在酿成重大故障之前解决问题将会节省巨大的开支。5) 车辆停运影响服务和收益当车辆由于故障而无法使用时，意味着它将不能提供服务，例如城市公交客车，或者公共工程车队，比如清雪车。对货运或采矿设备公司，车辆故障意味着收益减少。油液分析可以帮助车队管理者确保车辆在需要时能够正常运行。 斯派超Microlab全自动智用能油液监测系统 1）Microlab特点Microlab是一整套自动油液监测系统，可以检测包括发动机油、齿轮箱油、液压油、传动油在内的各种工业用润滑油。它是集原子发射光谱、红外光谱、运动粘度计为一体的综合性检测仪器。可提供即时易读检测结果，并为现场操作者提供可行的、简单易懂的设备及油液维护保养建议。l 操作简单 - 不需要任何专业人员和技术背景l 检测速度快 - 15分钟之内出检测结果l 报告清晰明了 - 自动生成彩色检测报告，异常记录醒目提示，并给出维修建议。 2）检测参数l 元素分析：通过原子发射原理进行20种元素定量分析。l 红外光谱：检测TBN、氧化度、烟怠、水分、乙二醇。l 运动粘度计：40℃、100℃运动粘度，粘度指数。l 颗粒计数：污染颗粒总量、ISO等级的颗粒尺寸3）MicroLab分析报告MICROLAB光谱仪可提供即时易读检测结果，并为现场操作者提供可行的、简单易懂的设备及油液维护保养建议。公司信息                                      公司名称：                                    地    址：                                 电    话:                                    邮    箱:                 设备信息部件信息 设备ID:15709 部件ID:56778设备标志:CATERPILLAR部件年份:2009设备型号:7770部件型号:液压系统设备年份:2009部件位置:L左后方容量:5夸脱样品ID取样日期组件运行时间用油时间油液型号油液品牌油液类型是否换油分析日期客户样品ID381/21/20142099250SAE 46艾克森—否1/21/2014养护建议高含量的铬元素可能是因为线轴磨损或发动机活塞磨损。高含量的铝元素可能表明汽缸压泵，汽缸及活塞磨损。样品存在外部污染。建议在正常取样周期的1/2时间重新取样检测。磨损元素(ppm)污染元素 (ppm)外来金属 (ppm)添加剂(ppm)样品ID铁铬铝铜铅锡钒硅钠钾钛钼镍锰硼镁钙钡磷锌38310305265301200183100423污染物理化指标颗粒计数(每100ml)样品ID燃油烟炱水分乙二醇硝化度总碱值氧化度40℃粘度100℃粘度粘度指数粘度模式>4μm>6μm>14μmISO Code38××/×4.246.95.1123C25114110142581(4406)15/14/12 Microlab全自动智用能油液监测系统应用实例1）设备信息：一辆3406型卡特彼勒柴油发动机，运行320000英里；2）检测结果：经检测发现：铁元素含量106ppm，严重超标。铬元素含量为27ppm，超标；铝元素含量为39ppm，严重超标；硅元素含量为16ppm，异常。3）设备诊断意见及建议：机油中有可能存在外界砂石，需要查看一下滤芯和密封圈情况，如果装有高流量空气滤清器，也需要检查一下。结果显示可能存在严重活塞环或缸膛磨损，可能是由于外界硬质颗粒造成的。建议排空机油，换上新机油，5000-8000英里或者100小时再进行检测。建议车辆进行检修。4）实际结果：工程师检测发现，滤芯破裂，并且已经出现拉缸公司信息 公司名称：                                    地    址：                                 电    话:                                    邮    箱:车辆信息 车辆ID:PISTON部件信息 组件ID:NA11组件标志:CATERPILLAR组件型号:3406组件年份:NA容量:5夸脱 车辆标志:FREIGHTLINER车辆型号:FLD 112车辆年份:NA车队ID:NA样品ID取样日期组件运行时间用油时间油液型号油液品牌油液类型是否换油分析日期客户样品ID381/21/20142099250SAE 46艾克森—否1/21/2014养护建议高含量的铬元素可能是因为线轴磨损或发动机活塞磨损。高含量的铝元素可能表明汽缸压泵，汽缸及活塞磨损。样品存在外部污染。建议在正常取样周期的1/2时间重新取样检测。磨损元素(ppm)污染元素 (ppm)外来金属 (ppm)添加剂(ppm)样品ID铁铬铝铜铅锡钒硅钠钾钛钼镍锰硼镁钙钡磷锌432210527392326165304100190343305841619392171162423201264043020343221010889973020217122323214404502223332104661122污染物理化指标样品ID燃油烟炱水分乙二醇硝化度总碱值氧化度40℃粘度100℃粘度粘度指数粘度模式4322×0.6×3.08.93.0110132M3921×1.0×5.07.55.011214.2131M3020×1.0×18.03.921.012415.2143M Microlab全自动智用能油液监测系统对矿山设备带来的好处1）延长矿山设备发动机的换油周期。通过长期对设备发动机机油检测，制定出指标经验值，在合理范围内延长发动机机油的换油周期，已达到降低润滑成本、减少人力物力、提高车辆设备出动率的目的。可以说润滑油的检测是实现公司降本增效的有效方法之一。2）实现主动性维修。设置严格的控制指标，达到在早期，可逆阶段通过油液检测发现故障的目的。针对原因采取简单低成本措施，使设备状态恢复到最佳状态，从而实现无故障，零维修。 

FluidScan：润滑油和润滑脂污染状况监测的便携式红外分析仪FluidScan便携式油液状态监测仪可以对润滑油状态进行定量监测，在设备状态监测中对设备可靠性管理和预知性维护起着重要作用。它可以检测润滑油的老化和其它液体污染（如水、错误用油）程度来确定何时需要对油液进行维护。它满足ASTM D7889——使用红外方法现场定量检测在用油理化指标的标准检测方法。”.FluidScan便携式油液状态分析仪工作原理FluidScan是一款独立的便携式红外分析仪，可以向用户提供及时的油液状态分析。FluidScan使用翻转载样池专利技术，可简单快速地进行现场油液分析，它不需要样品制备和清洗溶剂。FluidScan的核心是一项专利——没有移动部件的中红外光谱仪。光谱仪收集透过样品池进入波导的红外光。波导将光导入契形光栅分光，然后进入高性能阵列检测器，检测器自动记录样品的红外光谱图。波导装置中包含完整的红外信号，信噪比低，使有用的光谱信号得以最大化。这样，FluidScan最大化了手持设备中的光通量和光谱分辨率。因此，它提供了足够的光谱范围，分辨率和信噪比，用于快速分析在用润滑油。FluidScan油样数据库中配有700多种油样的数据库，根据油液类型检测油液的氧化度、总碱值、总酸值等。FluidScan测样速度快，只需1分钟。斯派超科技专利总水检测数据库利用的是红外光谱学使得透平油中的游离水和溶解水检测值可到达300ppm。FluidScan 1000工厂标定的算法库中已根据行业经验提供了报警限设置。用户可借鉴报警值及时了解设备的运行状况。FluidScan便携式油液状态分析仪检测指标与实验室FTIR相比，FluidScan的优点之一就是，它可以对润滑油的一些关键性能比如总酸值、工业润滑油的水污染、总碱值、水、乙二醇、发动机油的烟炱进行定量分析。 下表列出了基于不同的油液类型FluidScan可提供的不同检测指标。  油液类型检测参数传动油水（PPM）、氧化度（Abs/0.1mm）阻燃液压油（磷酸酯）水（PPM）、总酸值（mgKOH/g）航空液压油（合成液压油）水（PPM）、氧化度（Abs/0.1mm）、矿物油混油污染 (MIL - H- 2304)(%) 、机油混油(MIL - H - 23699)(%)传热油（淬火油）水（PPM）、氧化度（Abs/0.1mm）工业用油（蒸汽和CCGT涡轮机、液压系统、压缩机、冷却装置、齿轮箱）水(PPM), 氧化度 (Abs/0.1 mm), 总酸值 (mg KOH/g)航空涡轮油          水(PPM)、总酸值(mgKOH/g)、抗氧化剂 (%)发动机油(汽油发动机油、柴油发动机油、重型发动机油、HFO发动机油、天然气发动机油)水 (PPM)、氧化度 (Abs/0.1mm) 、总碱值 (mg KOH/g) 、硫化度 (Abs/mm2)、硝化度 (Abs/mm2)、烟炱(%)、乙二醇 (%)、抗磨性 (%)汽油中的乙醇乙醇（%）柴油中的脂肪酸甲酯脂肪酸甲酯 (%)生物柴油原料水 (PPM) 、FFA%（游离脂肪酸）生物柴油水(PPM) 、总酸值(mgKOH/g)、总甘油(%) FluidScan便携式油液状态分析仪应用案例： 某润滑油实室是Spectro FluidScan便携式红外油品分析仪在中国大陆的第一家用户。主要用于内燃机油的研发和应用中的油质分析。内燃机油的研发过程中，每个样品的红外油质分析都需要至少几十毫升样品，由于涉及到长期而且分散的取样，同时分析指标多，经常性的旧油量不够分析，导致数据缺失，一直是困扰内燃机油研发的一大难题。Spectro FluidScan油质分析仪的方便、快捷和准确性给该润滑油室发动机油研发工作的开展带来了非常大的便利。FluidScan的Flip-Top样品窗，只需要一滴油样，可在一分钟内的时间内完成测试，得到总碱值TBN、总酸值 TAN、氧化程度、硝化程度、硫化程度、抗磨添加剂损耗情况、烟炱含量、乙二醇/防冻剂、水分含量全部的数据分析。这样少的样品量极大的方便了用过油分析，节约了大量的时间。对产品应用中一些油品的问题能够快速分析，查找原因。 Spectro FluidScan使得该润滑室在快速解决客户问题的同时，也取得了双赢的效果。他们开发配方的研发实力得到了认可，为其复合添加剂生产商、润滑油生产企业增加了销量，给企业带来了新的销售增长点和利润。

发动机在使用中，会发生一系列因其润滑系统运转部件磨损引起的故障，这些故障严重影响发动机在正常寿命期的使用。斯派超科技公司的SpectrOil M/C-W型油料原子发射光谱仪在检测发动机润滑油中金属磨损颗粒的成分及浓度含量，监控、预报发动机润滑系统的故障取得了显著效果。1、元素分析在飞机发动机行车试验中的重要性飞机试车是指在地面启动发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能，通过对发动机的测试能够得出许多理论计算得不到的性能指标，还可以获得外部环境对发动机主要技术参数的影响等。在进行行车实验时，最重要的一环是：测发动机试车过程中，润滑油中的各元素浓度变化的情况，进而判断发动机有无异常磨损现象，是否存在污染（如防冻液、水、砂砾等）以及添加损耗情况，为发动机试车故障分析提供第一手资料。2. SpectrOil M/C-W油料光谱仪工作原理及特性1) 工作原理SpectrOil M/C-W油料光谱仪是旋转盘电极原子发射法，符合ASTM D6595和NB/SH/T0865标准，是由激发源、进样系统、光学系统和检测系统组成，旋转石墨盘电极在样品池中转动时将油液携带到由石墨盘电极与石墨棒电极所形成的间隙之中，在高电压作用下生成电弧，将油样激发使其产生辐射光束。通过检测设备在用润滑油中磨损元素、污染元素和添加剂元素，判断：? 设备磨损位置、磨损严重程度；? 润滑油污染（水、防冻液、砂砾等）；? 润滑油误用、混用（添加剂含量）2）产品特性SpectrOil M系列油料光谱仪用于润滑油和燃料油中的元素检测。其结构紧凑、坚固耐用、运输方便、操作简单，采用原子发射光谱技术，能够满足军用检测环境。该分析仪可以应用于全球最偏远的地区，同时保持与实验室一致的测试精度和灵敏度，满足航空发动机的测试需求。? 满足ASTM D6595 标准- "使用旋转原盘电极原子发射光谱法测定在用润滑油或液压油中磨损金属和污染物的标准试验方法"。? 提供异常磨损早期预警。? 无需样品制备。? 检测时间仅需30秒? 台式设备，可运输。? 同时分析所有元素。? 自动进样。? 操作简单，无需特殊背景。? 提供标准耗材。? 无需特殊设备或辅助气体，仅需交流电源。? 满足美国国防部 (JOAP)的严格要求。? 可选大颗粒分析功能。2. SpectrOil M/C-W油料光谱仪的日常维护SpectrOil M/C-W油料光谱仪检测时间30秒钟，但能同时得到24种元素的浓度结果，并且操作非常简单，因此发动机试车过程中，每个阶段都需要通过对试车用润滑油的监测，预防油品中各种金属元素含量情况，进行判断是否超标。因此，设备经常需要24小时运转，因此，滑油光谱仪的维护保养是相当重要的。 1）日常维护保养    每日或每日多次维护保养内容：    ①清洁激发室、控制面板、固定件、样品台组件、石英保护窗、样品传感器。    ②在需要时，将削电极器的旋转切削刀片及时更换。 2）周维护保养    每周对热交换器上的过滤器、样品台排气扇的过滤垫的保养。3）年维护保养内容    ①校准标准曲线。分别激发0ppM、3ppM、5PPM标油各5次，取每种标油5次的平均值，得出的结果分别跟每种标油的标准值对比，oppm标准值在0~0.2之间，1ppm标准值在0.8-1.2之间，3ppm标准值在2.6-3.4之间，5ppm标准值在4.5-5.5之间。如果测得的结果都在标准值范围内，说明标准曲线完好，如果某一标油的测试值没在标准范围内，就需要对标准曲线（或针对某种特定元素的测试值）进行校对。    ②标准曲线校准    三个校准（软件菜单）：峰值，盘电极棒，电极校准；一个标准化：曲线标准化。例如：依次打0ppm,100ppm,900ppm标油（或其它牌号标油），每一种标油做3~5遍，系统自动取平均值，生成数据。针对某种特定元素的校准 结论斯派超光谱仪由于操作简单，检测速度快，数据准确度高等优点在发动机试车工作中发挥了很重要的作用，所以对仪器的日常维护和保养对提高设备使用的稳定性至关重要。 

斯派超科技公司——一家全球性润滑油、燃料和过程水分析仪器和软件供应商，在2018年4月10日至12日在佛罗里达州奥兰多举行的2018美洲国际航空维修及技术展览会上（MRO Americas Exhibition）赞助了一项航空维修竞赛（AMC）活动。AMC主要比赛的是航空维修技术人员在飞机安全维护方面的技能和知识。今年，来自工业、军队和学校的5个参赛队，68名飞机维修师参加了28项比赛，勇争第一。首次参加AMC，斯派超科技公司赞助了一个涉及润滑和液压系统完整性测试的竞赛活动。油液测试有助于维修师在系统出现故障之前及早发现并解决发动机和液压系统问题。参赛者成功测试液压油样品所需的时间越短，得分就越高。西洛杉矶学院的参赛队Yolanda Gong在油液分析比赛中以4分16秒成绩名列第一，且没有任何犯规操作。斯派超科技公司业务开发副总裁Bob Wopperer，给Yolanda Gong和西洛杉矶学院颁发了奖品，Spectro MiniVisc 3050粘度计和标准配件套件。该奖品的商业价值超过了10,000美元。MiniVisc 3050粘度计可以在一个恒定的温度（40℃）下直接测量油液运动粘度，只需要几滴（60μL）油样。该粘度计不需要溶剂，清洗简单，用非研磨性清洁垫或毛巾将样品池擦干净即可。设计紧凑，电池供电，可轻松放入工具箱或手提袋中，特别适用无法使用实验室设备的现场测试场合（包括车队）。MiniVisc 3050方便、简单的现场操作可帮助用户节省时间、降低费用，避免意外停机，维护贵重资产，并执行主动的预测性维护计划。 MiniVisc 3050粘度计是Spectro综合油液分析系统MiniLab的组成部分，可提供元素和理化分析并测量粘度、颗粒数量和铁磁颗粒总量。Bob Wopperer表示：“斯派超科技很荣幸有机会帮助评定航空维修技术人员在飞行可靠性和安全性方面的独特技能和贡献。我们也乐意向更多技术人员介绍斯派超科技油液分析产品的便利性和准确性。”关于斯派超斯派超科技专业从事设备状态监测的分析仪器和软件开发，是一家专业性工业和军队油液分析仪器供应商。工业客户包括石油化工、采矿、运输、海洋和发电公司以及商业测试实验室。斯派超科技的产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、润滑剂老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪和成套的实验室油液分析系统，所有这些设备都可通过SpectroTrack 或 LubeTrak软件平台进行管理。

传动系统是一种非常复杂的系统，用于将动力从驱动引擎传输到应用终端。传动系统常安装在可移动传动设备上，包括齿轮、制动器、离合器、变矩器和阀门。传动设备通常分为两类:公路设备和非公路设备。非公路设备包括采矿设备、重型建筑设备、农业设备和其他移动设备。传动系统是世界上最大的齿轮装置之一，耗油量很大。2016年，在美国，传动油用了1.6亿。这占了全世界传动油使用总量的7%。传动系统润滑油的选用传动系统润滑油是非常专业的润滑油，在选用时必须慎重。用于传动系统的润滑油不仅要润滑齿轮组，还要为传动系统中的冷却和清洗部件提供支持。由于润滑差异，用于传动系统下润滑油必须具有很强的适用性。通常这些润滑油的粘度都很低。它们包含减摩剂，抗氧化剂（用以延长润滑油寿命）和用以减少清漆的添加剂。在使用时，必须选择与传动装置相匹配的润滑油。一些比较有名的润滑油如下:通用-德士龙福特 – 福特MerconAllison - TES卡特彼勒- TDTO/FDOA为什么要对传动系统润滑油进行监测？磨损——过度磨损可能会导致设备故障。老化——如果传动油出现问题，通常是由于过热或过度使用引起的。污染——常见的污染物包括水、沙子和泥土。有时，会在传动油种发现冷却液，特别是在有中央冷却器存在的情况下。推荐监测参数铁磁性磨损——传动系统磨损通常被认为是传动系统外壳的金属“绒毛“。在传动系统中，有些磨损是正常的，有些是异常的。铁磁性磨损的趋势分析有助于识别异常磨损的存在。乙二醇污染——如果传动系统使用中央冷却器，测量乙二醇污染就尤为重要。乙二醇是一种破坏力相当强的污染物，过多的乙二醇会使润滑油失效，进而损坏传动系统。乙二醇通常用红外光谱或元素光谱法测量。元素光谱通常用于检测高浓度乙二醇冷却液中存在的金属有机缓蚀剂的元素，而不是润滑油中的元素。钠、硼、钾和硅通常被用作缓蚀剂添加到冷却液中。颗粒计数——除了铁磁性磨损外，传动系统也会受到非铁磁性磨损的影响，比如污垢和沙粒，。如果不进行监控，这些颗粒就会阻塞过滤系统，导致传动系统过早失败。我们推荐使用斯派超MicroLab全自动油液分析系统进行传动系统油液监测。不仅要对传动系统进行油液监测。全面的油液监测包括机油监测，传动油和液压油监测。MicroLab 40和42是这类监测的理想解决方案。MicroLab42增加了铁磁性磨损监测，跟踪和分析铁磁性磨粒的变化趋势。

车队现场油液分析准备工作斯派超已经为许多车队提供过服务，用MicroLab进行现场油液分析。MicroLab非常成功地通过帮助车队通过延长换油周期和识别车辆故障来节省开支，避免灾难性故障的发生。将油液分析纳入车队日常维护程序时，为了不影响车队的日常运营，有以下几个因素需要考虑:MicroLab分析仪的安装l MicroLab虽然不需要实验室环境，但最好安装在一个干净、温度可控的房间内。如果将分析仪安装在车库里，环境温度变化会很大，而且还会产生大量的灰尘和碎片，这不利于仪器的运转。l 分析仪应该接近维修区域，这样维修人员就可以很快将油样带过来。l 在一些成功的案例中，分析仪被安装在维修室内或车间附近的零部件室。c分析仪操作l MicroLab操作流程非常简单，不需要任何专业人员，但如果有专业人士，分析仪就会得到更好地应用，因为仪器需要专门的人进行维护和保养。很多用户往往不重视这一点，甚至直接忽略。l 在大多数成功的案例中，维修师负责取样，管理人员或零件部门的工作人员负责分析仪操作。取样l 如果你经常将样品送外部实验室检测，那维修人员对取样并不陌生。l 最好是车辆运转温度下取样。如果你想用取样器来取样，不要将取样器的管直接伸到底。如果你想在车辆换油的时候取样，在换油之前先取出一部分油来，从这部分油里取样，这样不容易取到油箱底部的油泥。l 如果油液分析是你车队维护中的新项目，你可参考他人成功的案例。将取样作车辆维护的第一步，样品检测需要几分钟时间，这时你可以对车辆进行其它方面的检查。大约10分钟后，当检测结果出来时，维修人员就可以按照检测报告来对车辆进行维护。换油间隔的延长l 如果你刚刚将油液分析纳入车辆维护计划，并且正在考虑延长车队换油间隔，我们建议你从车队的一个小组或者某个部分开始——警车或者垃圾车。这样，一次可以集中一个部分，因为每一组车辆的情况是不一样的。l 接下来，通过测试3-4个维护周期的每个周期内润滑油的状况来建立一个换油标准，看看当前的行驶里程下，润滑油是否可以继续使用。l 如果油样所有的参数都在正常范围内，你可以考虑延长到下一个维护周期再换油，或者再次进行测试。其它注意事项l 如果你的车队刚刚展开油液分析计划，请不要对整个车队进行测试。先从少数车辆开始，慢慢适应，看看它对您的维护实践带来哪些好处。l 也可以从故障率较高的车辆开始测试。借助油液分析来排除车辆故障。l 斯派超科技可以帮助你将设备列表上传到MicroLab的数据库中，节省操作员输入样本信息的时间。

近年来，油液监测技术作为设备预知性维护的一部分，被越来越多的用户所重视和采用。作为全球在用油液监测技术的领导者和推动者，30多年来，斯派超科技一直致力于为用户提供最先进的油液分析技术和仪器，帮助用户优化设备维护，避免设备故障，降低成本，在世界范围内得到广大客户的一致认可。为了向广大用户传递最新的油液监测技术及应用，进一步加强对油液监测的认识，方便广大用户之间的交流学习，和进一步了解斯派超科技产品的用户体验，斯派超科技（北京）有限公司特面向全国斯派超科技产品的用户开展了一次征文活动，并对征文进行了编辑整合，印刷成册。《2017年斯派超科技油液分析有奖征文集》稿件来自研究院、铁路局、检测机构、实验室等不同的领域，共28篇文章，内容涵盖油液监测技术及斯派超科技产品在商业实验室、军方、石化、铁路、矿山、电力、工业和发动机等行业的应用，用户经验、用户心得以及斯派超科技相关产品的简单介绍。斯派超科技在此对各位作者表示真诚的感谢，感谢他们的积极参与！我们相信《2017年斯派超科技油液分析有奖征文集》能对斯派超科技产品的用户，以及对油液监测感兴趣的相关人员有所帮助。这对斯派超科技公司来说，也是一笔宝贵的财富！另外，《油液监测技术手册》作为一本全面的关于油液分析技术的参考，自出版以来深受油液监测领域相关人员的青睐。为了使该手册更加完善、更好地帮助用户，斯派超科技对其进行了查漏补缺、重新修订和印刷。有对以上两本书感兴趣的朋友，欢迎向斯派超科技（北京）有限公司索取。索取方式：l 直接拨打我们的电话86-10-67857242l 发送邮件至china.sales@spectrosci.com留下您的联系方式。

开局定胜负(至少F1赛车是这样)，为了确保赛车性能，比赛开始前必须对赛车发动机油进行检测。在一级方程式赛车中，赛车油样测试是最重要的也是最令人头疼的一项工作。 首先我们要知道什么是润滑油分析，以及如何使用仪器来分析润滑油。润滑油分析最基本的是要懂得对样品进行选取和识别，选取的样品必须跟设备直接相关。这看起来似乎很简单，但是必须谨慎，就像医生跟病人看病一样，绝不可以将病人的检查数据混淆，一旦混淆，后果会很严重。同理，如果油样选取不当，设备的健康状况可能会低估，也可能会高估。因此，无论使用何种分析仪器，正确选取和识别油样都是事先必须做的。 那么，润滑油分析都需要哪些工具呢？笔记本电脑、精密的分析仪器和真空罐。这些工具结合在一起，可以决定赛车在一级方程式（Formula One）或者世界摩托车锦标赛（MotoGP）中的胜负。实验室每个人的工作，对于取得比赛的胜利都起着至关重要的作用。赛车在Formula One或者MotoGP中出现故障，意味着将没有取得任何胜利的可能性。所有可能影响赛车的部件都必须经过检查，尤其是发动机的受力部件:主轴承、连杆衬套、排气阀座、刮油环、活塞、弹性部件。在上个赛季中，所有车队直接在赛道上采集和分析了发动机和变速器油的油样。每个样品至少进行了两次测试：润滑油中金属的S研究和气相色谱测试，以确认样品与存放在FIA/FIM中的燃料一致。 您可以想象一下，每辆车大约有24个机油样品和9个传动油样品，在三天之内要做160个测试，真的是令人印象深刻。 要做好赛车油样测试，有必要对可能对赛车产生影响的部件参数有所了解。多考虑发动机的受力部件：台架轴承，连杆套，排气阀座，刮板环，活塞，活塞环。 所有这些部件甚至更多其它部件，每个制造商都知道它们的材料。这些部件所用材料的已知元素，可以用油液监测技术在润滑油中检测到。油液监测技诞生于美国，最早用在军用飞机商。在过去几年中，逐渐应用到民用行业。实际上，一旦我们知道了要分析部件的冶金基础，就有可能找到每一种金属元素的来源。例如，我们可以根据衬套的层状构成来识别衬套的磨损。很多情况下，知道衬套的第一层磨损，我们就可以调查和发现发动机的潜在问题。 光谱测定法是元素分析的基本方法（如Spectroil油料光谱仪）。近年来，光谱分析技术的应用越来越多样化。从石油能源的生产、运输到与赛车环境的结合。应用到赛车上，首先它必须保证赛车不能熄火,使发动机保持最佳性能。但是我们怎么知道发动机的状态的?。Spectroil系列油料光谱仪可以为我们提供解决方案。 光谱测定法的原理光谱测定法是现代油液分析的基础，它利用发射光谱法测量润滑油样品中磨损金属、污染物和添加剂的含量(百万分之一)。无论检测何种油样，多元素分析都是在在用油分析的核心.在赛车领域，RDE是唯一适用的方法，因为您需要的是一个可移动的、容易操作的并且随时可用的仪器。 今天，油料光谱分析已经广泛应用于任何闭环润滑系统，如燃气轮机、柴油和汽油发动机、变速箱、压缩机和液压系统。赛车只是其应用领域的一个，也许是最引人注目的一个。 通常，需要定期从赛车发动机、放油孔或从油杆上取样。Spectroil系列光谱仪分析样品中痕量水平的磨损金属，以及污染物和添加剂元素的水平。从检测数据中可发现发动机的潜在故障。有了事先预警，我们就可以采取纠正措施，或者更换发动机，避免严重故障的发生。 油料光谱分析之所以有效，是因为细颗粒是由用油系统中金属部件的相对运动产生的(微粒2到8微米之间，比人的头发细10倍)。润滑油可以被认为是一种诊断介质，因为润滑油会携带磨损产生的颗粒。异常磨损模式，如腐蚀、磨耗、严重磨损、剥落等，都会导致润滑油中磨损颗粒浓度的增加。通过添加剂元素的浓度检测可以识别润滑油污染、混合或严重老化。 RDE-OES技术利用一种高纯度的碳电极，碳电极会将高压电通过放电间隙传到旋转盘。旋转盘一部分淹没在一小杯油样中，并连续地将样品带入电极之间的放电间隙，进行等离子化激发，产生发射光谱。发射光谱经过石英窗收集、光纤传导至光学系统内部。光学系统内部的衍射光栅（与常见的光栅不同，光谱仪中的衍射光栅是特殊设计的凹面球状光栅，其表面包含一系列精确刻线）会将发射光谱分离成多条非连续的谱线。由于不同波长的衍射角度不同，包含多种元素发射光谱的多色光经过衍射光栅后会被分成非续的、独立的特征谱线（特征谱线对应被测元素的成分）。每一束特征谱线直接传输到专用高灵敏度光电转换装置 (CCD),光电转换器件将光学信号转换成电信号传导至光谱仪的读出系统进行定量分析。通过测定每一条特征谱线的光密度值以及基于工厂校准工作曲线 (光密度与元素浓度的线性关系），定量检测出各种元素成分及浓度。http://www.instrument.com.cn/netshow/SH103439/C285011.htmSpectrOil RDE-OES 包含3个组成部分:1.发射源 -将油样蒸发、原子化。旋转的盘电极不断把被测油样传动到盘电极和棒电极间放电间隙，高压交流电将缝隙中的油样气化和原子化，产生原子发射谱线。2.光学系统 - 将被激发产生的原子发射谱线分离成多条非连续、独立的特征谱线。3.读出系统 - 光电转化器将光学信号转换成电信号传导至光谱仪的读出系统进行定量分析，用简单易懂的方式传递给用户。 原始光谱中应用了特征谱线，消除了矩阵效应，因此检测结果符合ASTM标准。用户只需要为特定的样品选择检测曲线。因此，不管是润滑油还是其它燃料、或者冷却液和工业循环水，只需要几秒钟的检测时间。下表是油料光谱仪可以读出的元素：以下是用油料光谱仪检测发动机油的典型元素检出限和检测精度：