消声室

&ldquo 山寨&rdquo 曾经是比亚迪汽车的代名词，但从F3速锐开始，比亚迪已经开始改变，投入巨大的资金进行研发实力的提升。今年前9个月，比亚迪的销量已经突破37万辆，同比增长超过2成，在中国品牌中仅次于长城，与吉利不相上下，实现了强势回归。　　比亚迪的投入也得到了回报，2013年9月7日，中国汽车技术研究中心公布了2013年度第三批C-NCAP新车碰撞测试结果，比亚迪速锐以56.5的高分荣获五星安全评价，并一举刷新自主品牌56.3的最高记录，荣膺最安全自主轿车，超越了同批次碰撞的福特翼虎、大众新桑塔纳等众多合资车型。而早在在2011年第4批C-NCAP碰撞测试中，比亚迪S6凭借卓越的主被动安全性能，以总分46.0分获得五星安全评级，成为中国首款五星安全SUV。　　速锐、S6的良好的碰撞试验成绩只是比亚迪近几年来强大技术实力的结。，&ldquo 技术、品质、责任&rdquo 是比亚迪的新口号，技术被摆在首要的位置，但它的影响力远远不如其在销售领域所瞩目。 它的技术实力究竟如何了呢?15日，网通社走进了比亚迪位于深圳坪山总部，实地探测其研发实力。　　汽车检测领域实验室投资超10亿元　　2004年，比亚迪汽车及零部件检测中心正式在上海组建成立，同年，汽车产业群各事业部针对各自产品的检测实验室也如雨后春笋般建立起来。十年的发展，公司不遗余力地加大检测领域建设的投入。目前，比亚迪汽车检测领域总投资额已超过10个亿，建立了120多个专业实验室，实验室总占地面积约30万平方米，拥有2500多套先进的检测设备，可以进行4000多项汽车试验 汽车工程研究院汽车及零部件检测中心，中央研究院材料分析测试中心，均通过了中国合格评定国家认可委员会认可。比亚迪汽车工程研究院副院长李高林表示，仅此次所参观的碰撞实验室、EMC实验室、NVH实验室三大实验室耗资约为4-5亿元，花了血本，其中，EMC实验室还处于建设中。　　国内一般的实验室大多数是用来测试小型乘用车，比亚迪还要兼顾大巴，因此，其实验室的规模更大，要求更高，投入也更大。　　三大实验室之碰撞实验室：&ldquo 五星&rdquo 成绩的背后　　碰撞实验室是我们参观的第一个实验室，也是规模最大的实验室。尽管笔者见过不少实验室，但比亚迪庞大的规模还是让笔者大吃一惊。有了强大的碰撞实验室，比亚迪车型的碰撞成绩迅速上升，S6和速锐以超高分成绩获得了五星。比亚迪汽车工程研究院副院长李高林表示，今后比亚迪新开发的车型都要按照五星标准来设计。　　比亚迪汽车安全碰撞实验室位于比亚迪深圳坪山总部，包含：整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护碰撞实验三个部分。其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力，为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。　　　整车碰撞实验室分为三个试验区域，即正面碰撞区、中央碰撞区和室外碰撞区。正面碰撞区大厅长54米、宽30米，大厅内固定壁障质量超过1700吨，可以进行各种固定壁障的碰撞测试，包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞、正面30度角刚性壁障碰撞、侧面刚性柱碰撞等，另外还有各种研发性固定壁障碰撞，如卡车尾部防护追尾碰撞、正面刚性柱碰撞等。　　　　　　　　现场，几乎每天都有碰撞实验上演，但笔者参观之时，未能碰到实际碰撞实验,不过现场展示不少已经碰撞过的车辆，比亚迪也很精打细算，一辆车在正面碰撞实验后还可以侧面碰撞实验，节约成本。　　　翻滚实验图　　但现场仅实验车辆跑道就长达250米，确实蔚为壮观，让笔者实在震撼了一番，比亚迪还是花了血本的。　　车对车碰撞试验　　　除了单车实验外，比亚迪还进行大量车对车碰撞试验。在比亚迪看来，相对常规壁障碰撞试验而言，实车对碰能够更真实的复现交通事故场景，可为现代车辆相容性的研究积累大量有效数据。深圳的实验室共设计有七条轨道，轨道角度分别为0° 、15° 、30° 、45° 、60° 、75° 、90° ，可模拟多种试验效果。碰撞大厅设有高速摄像地坑，根据录像可观测碰撞时车辆底盘的运动情况，同时结合采集的各类传感器数据可对车辆性能进行全面分析。此试验能力对提升我司车辆安全性能设计水平有重大意义。　　模拟碰撞试验　　模拟碰撞试验被誉为开发乘员保护系统最有效的试验手段，碰撞实验室配备了国际先进的加速度模拟台车系统及假人、数采、高速摄像等高性能设备，能够精确模拟碰撞试验并获取碰撞中的各种数据，有效的协助汽车被动安全系统的开发，加快周期并降低成本。主要试验项目为研发性试验，类型包括乘员保护系统匹配试验、座椅鞭打试验、动态试验及破坏性碰撞模拟试验等。　　　比亚迪推崇垂直整合，自己能做的零部件都自己来做，以降低成本，但在更为高精尖的碰撞实验器材上，这一招却行不通了。大部分设备基本上都是外购，其中最让李高林心痛的是假人。&ldquo 70万元一个，穿在假人身上的一双皮鞋就200美元。&rdquo 他说，&ldquo 没办法，全世界就美国一家公司可以做。&rdquo 　　　行人保护实验室　　行人保护实验室是致力于研究人车碰撞时，车辆对行人造成的伤害的实验室，工程师通过试验数据分析，为发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等涉及行人安全的部位提供设计参考，将行人受到伤害降到最低。同时该实验室还可完成汽车内饰、顶棚、座椅和转向管柱等相关冲击试验。　　行人保护试验设备通过更换发射端装置，可分别完成头型、上腿型和下腿型的行人保护试验。设备的控制系统具有记录冲击点坐标、定位和重力补偿功能，并可在X、Y、Z 三个方向上进行调节，保证试验定位的精确性 通过调节油压得到需要的发射速度，并使用外部激光测速仪进行监测，以确保速度的准确性。　　三大实验室之NVH实验室&mdash &mdash 享受宁静生活　　在参观完比亚迪整车碰撞实验室之后，我们就来到NVH实验室，位于深圳坪山工业园一厂二期，计划分两期工程建设，业务领域涉及：整车NVH性能开发 基于客户需求的NVH性能优化 声学包设计与开发 基于相关标准法规的车外加速噪声降噪设计等。　　NVH实验室总耗资也超过1亿元，规模巨大一期工程设有整车四驱半消声室(pass-by)、整车两驱半消声室、整车半消声室(无转鼓)、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等。NVH实验室建设工艺复杂，工序较多，由于从设计到施工均无较为成熟的经验，因此边设计边施工，结合施工现场实际情况，群策群力，取得了良好的效果，达到整车四驱半消声室、整车两驱半消声室均居世界领先水平!　　站在实验室里，周围都是特制的吸引材料，李高林笑称，要是在室内工作人都会发疯，幸亏是在室外办公。　　比亚迪的新车型，这两年静音功能进步神速，我想和NVH实验室不无关系。　　三大实验室之EMC实验室&mdash &mdash 让智慧的汽车更安全更和谐　　10万元的速锐配合遥控驾驶技术，15万元的思锐装有豪华车才有的夜视系统，充分显示了比亚迪的电子技术的先进性，这也和EMC(电磁兼容性Electro Magnetic Compatibility)实验室不无关系。　　　比亚迪于2004年在上海开始筹建EMC实验室，是国内汽车行业较早开展EMC测试的企业。目前，EMC实验室具备完善的汽车电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力，满足国家标准、国际标准和法规要求，可开展燃油车及电动车零部件的EMC研发试验和认证试验。　　　整车EMC实验室2013年建成，具备公司研发车型(包括M1类乘用车、电动大巴)的整车EMC试验能力，以及电动车充电系统的EMC试验能力，实验室设计参数及指标处于国内领先、国际一流水平，目前仍然在建设中。　　　EMC实验室立足于汽车整车及零部件的电磁兼容测试，专注于电磁兼容的试验研究和设计分析，服务于产品研发和出口认证，助力于公司电动化电子化战略。电子，让汽车更智慧 EMC，让智慧的汽车更安全更和谐。

南京各大高校，实验室数不胜数，研究的领域涉及天文、地理、航天航空……在外人眼中，这些鲜为人知的实验室都蒙上了一层神秘的面纱。　　那些，教授和学生都在里面捣鼓些什么呢?实验室里都有些什么好玩的东西呢?记者近日特地探访了南京多家高校的神秘实验室。　　南京大学声学实验室　　站在消声室内，仿佛置身一个魔法空间。房间很开阔，但不管你多大声说话，都不会产生一点回音，声音会立刻消失得无影无踪。　　声学博士卢国潮介绍说，消声室占据了三层楼一半的空间，所有墙壁包括地面像都安装了尖坯和吸声材料，这里的门是立体的，门的背后也布满了“机关”，里面也布置了尖坯和吸声材料。“周边都是消声材料，加上一些特殊材料，只要你一出声，声音立刻就被吸收走了。它就像是声音黑洞，不管什么声音，都被吸走了。”　　不同的材料对音频的吸收也不太一样。比如：横竖交叉式的结构对低频声音敏感，吸收强，而另外一些材料，则对高频吸收效果好。　　离开消声室，来到混响室。一开口说话，感觉一个声音立刻变成了多个，如果多人说话，感觉简直就是在很多机器同时运转的大工厂内。　　混响室很像“工厂”内的操作间，墙壁上嵌了一些钢筋结构。“墙壁上的结构看起来简单，其实它们像玻璃镜面一样，把声音从多角度反射，这样，可以让声音很快充满整个空间。”这个速度有多快?卢国潮说，毫秒之间就可以。声音通过反射，瞬间达到混响。卢国潮说，生活中，坚硬光滑的设备，玻璃、办公桌、瓷砖等，看起来平平常常，却是很好的混声材料。　　隔声室则是专门用来拦截声音的。推开一道门，里面是一个长条型的空间，再往里走，又是一扇门，最里间才是真正的隔声室。虽然两人只有几米远，但隔着两道门，根本就听不见两人的说话。博士介绍说，“隔声最好的办法就是采用三明治结构。”　　河海大学人工降雨实验室　　一说到实验室，多数人就会联想到房间里摆放着各种精密仪器。如果你走进河海大学的一个实验室，这一猜想将被彻底颠覆。　　河海大学的实验大厅面积达7000多平方米，其中波浪池就有数百平方米。工作人员介绍说，建水坝是一项系统工程，河水流量、含沙程度、河道地形等许多因素需要综合考虑，所以在实施工程前必须在实验室里进行模拟。　　众所周知，天气对河流的影响很大。一旦降雨，雨水会冲刷河流两岸的护坡，土质不同，产生的水流与含沙量也不同。但天气情况又相当复杂，护坡的“产流产沙”量如何估算?河海大学的“人工降雨实验室”就让这一切变成了可能。　　这个实验室的屋顶布满水管，水管上有许多大小不一的筛孔。根据需要，这个屋顶可以模拟强度不同的降雨，无论狂风暴雨还是绵绵细雨，都能如实呈现。实验人员只要按比例缩小，做出河道的模型，再经“雨水”冲刷，就能快捷地获得数据，供工程设计师参考。　　类似的还有泥沙实验室、航道实验室、工程水动力实验室等。实验室用到的不少仪器都是世界最先进的，比如有的可以用激光测量水流速度，大大提高了实验的科学价值。　　每研究一个大型水电项目，河海的教授、研究生们都要在实验室里进行各种模拟。通过实验室检验的“产品”才能投放到实际工程中去。　　东南大学AMS01实验室　　美国“奋进”号航天飞机当地时间16日从肯尼迪航天中心发射升空，前往国际空间站。这是“奋进”号最后一次升空，主要任务是运送名为“阿尔法磁谱仪2”的太空粒子探测器。而在研制阿尔法磁谱仪的过程中，东南大学承担了重要任务。　　宇宙大爆炸产生了正物质，理论上，还应当存在反物质和暗物质，但现实中又苦于找不到它们存在的真凭实据。在诺贝尔奖获得者、美籍华人丁肇中的领导下，16个国家和地区的研究人员开始了寻找这两种神秘物质的征程，主要工具就是“阿尔法磁谱仪”。　　早在1998年，美国“发现”号航天飞机搭载东南大学承担了研发任务的第一代阿尔法磁谱仪升空，但由于种种原因，实验受挫。此后，科学家开始研制第二代阿尔法磁谱仪。第一代阿尔法磁谱仪的原型系统目前陈列在东南大学的AMS01实验室内。　　“阿尔法磁谱仪就像人类派往太空的神探。”东南大学计算机学院院长罗军舟教授介绍，它的主要本领是能够探测到太空中“流窜”的粒子，这基于磁谱仪强大而特殊的磁场。因为带电粒子进入磁场后其轨迹会发生变化，不同带电粒子的轨迹变化也不同，而不带电的粒子其轨迹则不会发生变化，因而观测粒子进入这一磁场后轨迹是否变化、变化程度有什么不同，就可以推知这是何种粒子。

什么是建筑声学?什么又是建筑物理实验室?在一个IT数码网站谈论这些内容，未免有点过于专业了。其实，声学离我们很近，又离我们很远。每天我们都会听到美妙的音乐声，同时也会接触到令人心烦的噪音。建筑声学，是用来解决建筑声学环境问题的科学，同时还要考虑到室内音质及建筑环境噪音的控制问题。　　而建筑物理实验室又是干嘛的呢?众所周知，声学属于物理学科范围内，建筑物理实验室，主要是用来测试建筑声学环境是否符合国家标准的一个实验室，不仅可以提供检测报=报告结果，同时还是在校学生的一个学习场所。今天我们就抛开那些电脑音箱，走进清华大学的建筑物理实验室看看，探索下声学奥秘。　　　这所建筑物理实验室可是相当古老，据说清华大学主楼还没建好的时候，这所建筑物理实验室就已经在工作了。大约是在1956年，还是由苏联专家协助建设的。去的当天赶上下大雨，您看那墙都湿了。如今，这所实验室里包含了上图中的五家单位，他们都在这里办公。基本上这个实验室就是用来测试建筑声学环境，以及提供国家认证的有效的测试报告结果，很多工程项目都需要有建筑声学环境的检测报告。　　　　建筑学院培训中心组织的学习课程，每周都会有，主要介绍一些建筑声学方面的知识、概念、案例，所有课程都是免费的，感兴趣的朋友可以联系 孙伊伟 负责人，联系电话：13693223194，有关课程时间排期等方面的问题都可以咨询孙老师。　　从进了实验室办公区的大门之后，您就能看到四处都是与建筑声学有关的材料或装修。这面墙就铺着圣德木质吸声板，条纹状，主要作为展示用。　　　先去实验室的办公区看看，里面人并不多，和大多数的职场的布局基本一致，不过墙面上的这幅画还会蛮有意思的，这可不是一幅普通的装饰画哦!据孙老师介绍，这幅画拥有吸声处理作用，不过就是没有那些材料效果那么好，但比它们看起来要美观的多，要在自己的影音室里挂一幅这样的画，既起到装饰房间的作用，又能起到吸声的作用，两全其美了。　　看完四周的墙，再来看看角落里的木地板，地板是没什么特殊的，亮点在地板下面，这也是吸声的吗?准确的说，是用来吸收高跟鞋的声音的，现场一个穿跟鞋的妹纸用脚在上面踩了踩，基本上没有什么声音，效果非常的明显。　　　从实验室的办公区打开这扇隔声门，可以直接进入隔声室，很期待里面是什么样的，笔者也是第一次见，充满好奇心。穿过这两层门，便可进入隔声室内。　　　整个隔声室的平面布局图，一个音源室，外加两个接收室，其中一个接收室在地下。　　　这就是整个实验室的布局，有点像正在装修的客厅，一片狼藉，如果您第一次见到这里的环境的话，肯定以为这个实验室正在装修呢，其实这就是原形。隔声室是用来测试建筑的墙体、门窗、楼板等隔声效果的，只有符合国家标准的，才可以批准使用。　　　接收室的天花板布局　　　音源室的天花板布局　　不同的实验室天花板布局不一样，主要都是为了对声音的控制，感觉很奇怪，接收室的天花板像挂着帆船布，而音源室的天花板又好像是铺满管道一般。　　　音源室的中央摆着这样一个仪器，好似平衡杆一样，通过它来测试并得出具体的数据及结果。　　接下来，我们再去看看消音室和混响室。　　说实话，实验室的工作环境还是挺恶略的，可以说几乎是密不透风，因为在里面时间长了，会感到很憋屈，所以作为声学测试的人员，工作还是很辛苦的。顺着楼梯往地下走，直奔消音室，一个非常神奇的实验室。　　　　消音室是全封闭的，实验室顶部的四个角，都安装了这样一块板子，也是起到对声音的处理的作用。　　　实验室四周墙壁凹凸不齐　　天花板好似被网遮住一样　　在这个消声室内，如果一言不发，调整好呼吸的话，几乎听不到一点点的声响，安静到吓人。地面下是双层的，中间有很多弹簧支撑，用力跳起，落下的时候会有轻微的感受。消声室可以提供一个低噪声的检测环境，同时也提供一个声学自由场环境。　　离开消声室，转头去向混响室。打开这扇厚实的隔声门，看到满墙的三氯氰胺吸声泡沫，虽然它对人体有害，但却是一种非常好的吸声材料。　 　　在往里走，就到达了混响室，这里面看着相对来说还整洁点，但房间四壁并不是平面的，除了地板之外，其他的墙壁都是半圆柱的凸起设计。在房间内，说话、拍手都有很大的回声。整个实验室是用来检测混响时间的，什么是混响时间呢?当您喊了一声之后，在您喊的这个环境中还存在着来自其他各个界面的迟到的被反射的声音&ldquo 残留&rdquo 现象，就用混响时间里表达。混响时间是建筑声学中很重要的一个概念。　　看到墙上的一道裂痕了吗?这是当年地震的时候，留下的残骸，可见这间混响室的&ldquo 岁数&rdquo 也不小了。　　通过参观清华大学的声学实验室，看到了常人很难见到的声学检测环境，虽然整体看着非常简陋，但其作用却是非常重要的，目前国内像国家大剧院、奥运会工程都有使用到这所实验室，我们能有机会参观一番，也算是另一种学习。