测量台架

争夺地沟油，中石化的“大腿”有时还拧不过小餐馆的“胳膊”。　　“那些餐饮企业为什么不将地沟油卖给生物柴油的公司?”近日，中石化一名内部人士对《第一财经日报》记者抱怨。　　无良商贩可以回答上述人士的问题，他们开出高价抢走了相当比例的地沟油销售市场份额。于是，本该变废为宝的正统加工产业无“油”可炼或无力买“油”，比如成品油或生物柴油生产领域。　　春节来临，“舌尖上的中国”再度进入厨房狂欢，阻截“地沟油”已经成为各地公安、质检等部门重点发力对象。对于众多“吃不饱”地沟油的加工企业来说，这是它们期待的新年礼物。　　出不起价　　俗称“地沟油”的餐厨废弃油脂是加工生物柴油的主要原料，其加工链的下游产品主要有两类：一是与传统柴油进行调和，作为车用燃料 另一种是加工成生物柴油作为中间产品，进一步加工成增塑剂等终端化工用品。　　理论上的好生意在现实中却是另一番图景。　　有业内人士估算，目前国内的生物柴油工厂的整体出产率不足25%，而且全行业都处于微利的状况。这就是为什么原本被认为是这个行业龙头之一的古杉集团也出现了经营危机。　　本报近日报道，曾经登陆纽约证券交易所(私有化后于2012年10月份退市)的古杉集团已陷入停工、变卖工厂的困境。　　本报记者调查发现，地沟油的相对短缺和人为抬价是一些生物柴油公司陷入困境的重要原因。　　尽管现在已拥有10万吨/年的生物柴油产能，回想起当年四处求人买地沟油的情景，河北金谷油脂科技有限公司董事长赵汇川仍然唏嘘不已。　　“2010年前后是我们找地沟油最困难的时候，当时厂子刚创办两年多。”赵汇川近日在接受本报记者采访时说，“经常遇到一吨地沟油都找不到的情况，实在没有办法，我们就只能找一些油脂厂的废弃边角料来开工。”　　赵汇川说，如果地沟油回流餐桌的打击稍有松懈，地沟油卖家就坐地涨价。有时候刚跟一个油贩子谈好5800元/吨的成交价格，没过一会，对方一个电话打过来说——“有人出价6200元/吨，不卖给你了。”　　业内公开的秘密是，能够高价向油贩子购买地沟油的一般都是将其加工成“食用油”的不法商家。赵汇川这种加工成生物柴油的商家则出不起那么高的价格。　　大宗商品咨询服务机构卓创资讯分析师刘孟凯对本报记者介绍，当前生物柴油公司购买的地沟油自提价多在4325元/吨左右，而油贩子卖给“食用油加工商”的价格则可以达到5000元~6000元/吨。　　如果比较利润，生物柴油公司同样逊色。刘孟凯说，生物柴油的加工成本一般在2000元/吨左右，现在生物柴油的均价约为6367元/吨。加上4325元/吨左右的原料进价，几乎无钱可赚。　　加工成“食用油”的成本更低、售价更高。赵汇川算过这笔账：地沟油加工成“食用油”的成本一般为80元/吨，其批发价一般在8000元/吨左右，分装零售的价格则高达10000元/吨，也就是说其每个环节的利润都可以达到2000元/吨左右。　　“他们跟我们比起来简直是暴利，所以我们哪有实力去跟他们抬价抢油啊!”赵汇川说。　　连中石化、中海油这样的央企，也有找不到原料的苦恼。　　有业内人士称，中海油早在2010年3月就建成了27万吨/年的生物柴油项目，但近两年的产量几乎都不到10万吨。中石化则从去年开始研究将地沟油加工成生物航油，但有相关人士称，目前主要的困难在于原料收集。　　上述中石化内部人士说：“在合理的社会分工安排下，我们有加工的技术，就需要有专门的人来收集原料。那些餐饮企业为什么不将地沟油卖给生物柴油的公司，这其中到底有哪些问题?应该要说清楚。”　　去糟粕取精华　　地沟油的流通渠道三言两语说不清楚，就好像其复杂的成分。目前可以确定的是，各地都在尽力堵死地沟油回流餐桌之路。比如，近年来，各地公安机关频破地沟油非法制贩大案。　　“地沟油回流餐桌的产业越"不发达"，当地的地沟油价格就越低、供应就越充足。”赵汇川说。　　一名曾经在肯德基工作的员工对本报记者介绍说，肯德基店里炸鸡的油一般一个星期换一次，每家店每星期换下的废弃油一般就有一个标准的汽油桶(一桶汽油约0.11吨，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大)，然后卖给收油公司。　　他说，卖给生物柴油公司的收购价不高，卖给其他地方也是利益使然。改变这一现状需要政府出面强制地沟油特定渠道加工。公开资料显示，一些地方在春节前夕纷纷下发通知，要求确保地沟油由具有特许经营资质处理单位进行处理。　　据本报记者了解，目前全国地沟油装置产能在400万~500万吨之间，而产量仅为100万吨/年左右。　　目前国内相关政策比较完善的是上海。上海中器环保科技有限公司是上海市政府指定的餐厨废弃油脂处置企业，该公司技术总监杨建斌此前对本报记者表示，在地沟油加工成生物柴油这个产业链上，上海已经初步建成了收集、运输、处置和销售等各个环节相对完整和成熟的产业链，许多政策都走在了全国的前面，比如生物柴油减免税收，大型酒店厨房都要求安装油水分离器等。　　地沟油的加工前景可期，生物柴油只是选择之一。国际飞机制造商波音公司已经和中国商飞公司合作，首次开始研究将地沟油提炼成航空生物燃料。波音公司相关负责人5日对本报记者表示，上述项目于去年10月启动，第一年的工作重点在于改进技术，降低将地沟油转换为生物燃料所需成本(目前煎炸废油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍)。项目还处于技术研发阶段。　　据国际民用航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨，其中生物航油将占总量的30%，按每吨1万元计算，中国民用航空生物航油市场总值将达到1200亿元。　　除了成本，中国厨油相对西方厨油成分更复杂是考验技术攻关的另一个难点。

车载排放测量系统 testo NanoMet3助力环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目相较于国内其他一线城市，深圳的空气质量令人艳羡。除了污染企业少、绿化程度高以外，靠海的地理优势也是很重要的因素。即便如此，根据《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》：到2020年，空气质量优良天数比例达到98%，PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内，达到世卫组织空气质量准则的第二阶段目标值，深圳的PM2.5还需下降2微克/立方米。为此，深圳市制定了8大领域的23项重点措施，其中很重要的一项就有柴油机的DPF安装。深圳市港口货运发达，柴油车保有量较多，主要分布在货运物流等行业，是PM2.5的重要来源之一。根据2015年4月深圳公布的大气PM2.5源解析结果：机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源，约占41%。而在非道路方面：深圳市建筑工地60%柴油机为老旧柴油机，排气达到国Ⅱ标准的柴油机不到30%。环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目本次DPF改造项目的全称为：深圳市柴油颗粒捕集器安装示范项目，由国家环境保护部机动车排污监控中心牵头，在深圳市的泥头、邮政、环卫、货运等行业各选取200辆柴油车；在港口码头、施工工地选择40辆非道路机械进行示范改造。项目的流程大致为：在DPF安装后，进行第一次颗粒物数量（PN）测试，PN去除率95%；同时在项目过程中，在DPF厂家深圳维修服务点中抽取部分产品进行台架测试，验证产品一致性；车辆/机械运行3个月或5000 km后进行耐久性考核， PN去除率95%。目标是通过本项目，建立深圳在用柴油车及非道路移动机械颗粒物环保治理的综合方案，为后续实施大规模改造提供技术支撑。 挑战在整个项目的进行过程中，使用合适的设备，对颗粒物的排放进行测量，从而确认DPF安装后的PN去除效率是一项非常重要的任务。除了台架测试外，还需要进行道路测试RDE（实际道路驾驶排放测试），这对颗粒物的检测设备有着很高的要求，解决方案为了能够确定DPF安装后的颗粒物排放浓度，确定后处理装置是否正常。项目改造小组决定使用德图公司的 testo NanoMet3 车载排放测量系统对PN进行测量。该设备是欧洲联合实验室（JRC）连续两年推荐的PEMS-PN的黄金仪器（Golden Instrument），用于测量10-700nm的纳米颗粒物数量浓度及粒径大小；结构紧凑、易于车载、坚固耐用；配备12V DC电池操作功能，低功耗；适合于车辆尾气颗粒排放浓度测量（1000-300,000,000 个/立方厘米），响应时间短，非常适合用于瞬态测试。成效和优势项目改造小组配备了 testo NanoMet3 德图车载排放测量系统，用于对项目中的211台柴油车和51台非道路机械进行DPF安装后的PN去除效率测量。对项目的专家组来说，NanoMet3 的一键式道路测试功能，相应迅速，适于瞬态测试的特点，为实际道路驾驶排放测试带来了极大的便利。加上与其他颗粒技术设备的数据比较，为本次改造项目提供了有力的技术支持。更多信息您可以从我们的网站获取更多关于 testo NanoMet3 的信息，也欢迎致电获取机动车排放监测的更多资讯。

据央视新闻，越南国会6月7日发布消息称，越南国会批准对于越南卫生部部长阮青龙革职决议。在479名国会代表中有473名代表同意撤销阮青龙国民议会代表资格，471名代表同意批准解除阮青龙越南卫生部部长的职务。据越南国会方面表示，阮青龙在任职期间在管理上缺乏责任感、纪律松散以及在发行生物制品和医疗设备相关工作中存在违反防疫规定等问题。6月6日，阮青龙已被越共中央开除党籍。据新华社4月援引越通社报道，越南共产党中央检查委员会3月31日认定，卫生部长阮青龙和曾任科技部长的河内人民委员会主席朱玉英等高级官员失职失责、疏于管理，导致一家企业哄抬新冠检测试剂盒价格、给国家造成重大损失。越南政府今年1月向国会提交的调查报告指出，越亚科技公司利用疫情非法牟利，同时，部分人在组织采购和招投标过程中违反规定，滥用职权。报告说，这是越南政府指示公安部紧急和严厉查处的严重违法案件。2021年9月21日，越南首都河内当日起放松疫情管控，解除自当年7月以来实施的保持社交距离措施，允许理发、餐饮等非必需服务行业恢复营业。图为河内街头车流明显增加。（新华社/越通社）越共中央检查委员会3月28日至31日开会，其间审议这起案件调查结果。根据调查结果，科技部和卫生部党组干事会、科技部领导失职失责，领导、指导和管理工作不到位，两部门部分领导和单位违反党的规定和国家法律。越共中央检查委员会“点名”一些领导干部对上述违法违规行为承担共同责任，对履职和执行任务中违法违规行为承担个人责任。这些官员包括：河内市人民委员会主席、原科技部部长朱玉英，越共中央委员、卫生部部长阮青龙，科技部副部长范公祚，卫生部副部长阮长山等。2021年9月5日，在越南安江省，一名中学生参加开学典礼前接受核酸检测。（新华社/越通社）越南快报网站援引越共中央检查委员会的决定报道：“这样的违法违规行为导致严重后果，致使国有资本和财产损失，造成社会忧虑并影响党和卫生部、科技部的声誉，必须考虑予以纪律处分。”越通社报道，针对财政部一些单位和个人的责任，调查将继续。2020年初，为缓解新冠疫情防控压力，越南科技部同相关部门联合开展技术攻关。其中，军事医学院牵头并同越亚科技公司研发新冠检测试剂盒。去年12月，警方逮捕越亚科技总经理潘国越。初步调查显示，潘国越及公司其他高级管理人员同一些省份的医院、疾控中心领导勾结，以远高于试剂盒生产价格的定价向医院和疾控中心供应新冠检测试剂盒。潘国越今年1月承认，哄抬价格幅度达45%，并给越亚科技“合作伙伴”发了8000亿越南盾（约合3503万美元）“奖金”。他还承认通过贿赂一些个人赚取超过5000亿越南盾（2190万美元）。越南公安部3月3日宣布，已经追回、查封、冻结相关涉案人员资产超过1.6万亿越南盾（7006万美元），已发现科技部新冠检测试剂盒研发项目的管理、研究、转让环节存在问题，卫生部在批准试剂盒上市和就价格与越亚科技谈判过程中也存在问题。这起案件先前已导致至少25人接受调查，包括部分省级疾控中心的高级官员。越南政府总理范明政当地时间5月13日晚表示，越南从5月15日0时起暂时暂停对入境人员进行核酸检测的要求。根据该指示，越南总理要求越南卫生部密切监测疫情情况，以便给予适当指导。根据该国卫生部现行的规定，通过航空、公路、水路、铁路进入越南的人需要在72小时内进行PCR核酸检测或是24小时内的快速测试。检测结果呈阴性方可入境。根据越南卫生部5月13日的统计显示，越南累计确诊新冠肺炎病例10693141例，其中死亡病例43063例。