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电池短路试验机用于锂原电池和其它原电池、以及锂离子电池(用于移动电话、笔记本电脑、摄像机等数码电子产品)、镍氢、镍镉以及铅酸电池(用于电动工具、玩具、电动自行车等产品)的外部短路试验,大家在采购本电池短路试验机时,要先了解产品,我司生产的电池短路试验机在技术、功能方面都满足以下要求。 技术规格要求: 1 适用范围 1.1 适用标准 电池短路试验机适用于锂原电池和其它原电池、以及锂离子电池(用于移动电话、笔记本电脑、摄像机等数码电子产品)、镍氢、镍镉以及铅酸电池(用于电动工具、玩具、电动自行车等产品),按照标准GB8897.4-2002、GB/T18287-2000、IEC60086-4: 2000、IEC62133: 2002、UL1642: 2006、SN/T1413-2004、SN/T1414.3-2004中的有关要求,进行外部短路试验。 1.2 试验要求 上述标准中,对于外部短路试验的规定要求略有不同,电池短路试验机满足以下全部的试验要求: 1)电池在(55±2)℃的环境下达到温度平衡后,在相同温度下经受外电路总阻值0.1Ω的短路,短路继续至电池外壳温度回落至(55±2)℃后,再持续1小时以上。 2)满充的电池或电池组在(20±5)℃或(55±5)℃的环境条件下,电池或电池组的正负极之间经受外电路总阻值0.1Ω的短路,短路试验持续24小时,或电池外壳温度下降到比峰值低20%时结束(采用热电偶监控),取时间较短的试验情况。 2 主要技术参数与功能 2.1 主要技术参数 1)温度范围:RT+20℃~100℃ 2)温度均匀度:±2℃ 3)温度波动度:±0.5℃ 4)短路工位:5路 5)测温工位:5路 6)每路短路电阻:<0.1Ω或<0.05Ω可选 7)短路工作腔底面积:600mm×600mm 8)适用样品最大尺寸:500mm 2.2 主要功能 1)电池短路试验机采用全封闭的箱体结构,短路工作腔与设备本体的电气线路部分隔离。 2)短路工作腔具有隔爆和排气功能,能够瞬间释放试样爆炸产生的压力,并排出爆炸产生的烟尘。 3)电池短路试验机的工作腔具有适度的耐腐蚀和便于清洁的功能,能够经受电池爆炸产生的腐蚀性液体的侵蚀,便于清洗。 4)电池短路试验机采用远程和现场两种控制方式,短路过程通过自动控制完成。 5)短路工作腔安装具有防弹功能的观察窗,以便对短路过程进行监控; 6)短路工作腔具有烟雾监控和声光报警功能,以对爆炸发生与否进行判断和报警。 3 安装要求 需求方要提供排气烟道或根据具体要求,供求方另行单独设计、制造、安装废气处理机组及排烟管路。
动力电池组试验设备是新能源动力电池在控温试验中使用的设备,除了加热,无锡冠亚动力电池组试验设备在制冷的过程中,一旦制冷效果不好就需要及时整修。 检查的动力电池组试验设备冷凝器上是否脏。检查动力电池组试验设备蒸发器上是否积霜过厚。检查动力电池组试验设备制冷剂是否渗漏(用肥皂水涂在管路连接处,有气泡生成说明制冷剂渗漏)。并请专业人员补充动力电池组试验设备制冷剂并对渗漏处进行处理。检查动力电池组试验设备机门的密封是否完好并排除之。检查动力电池组试验设备的冷却循环水机是否工作。检查动力电池组试验设备的电脑控制器的参数设定是否正确并重新调整。检查动力电池组试验设备的控制器是否失灵并更换之。检查动力电池组试验设备堆放物品是否留有足够的间隙并疏通之。 动力电池组试验设备运转时有异常的噪声,请停机检查,是否是振动引起或机械故障。配电箱里有异常的噪声,这是交流接触器发出的声音,是由于接触器的运动部件局部不灵活,请断电后回来按一下接触器的吸铁即可消除有异常的噪声。 动力电池组试验设备启动频繁或长时间不启动或长时间开机不停止或不到就停机,检查冷凝器上是否有污物,散热不好会导致动力电池组试验设备冷凝压力过高,为了保护压缩机,在压力控制器的作用下机器停止运转,等到散热良好后,按一下压控器上黑色复位按钮,机器即可自动恢复运行。动力电池组试验设备控制器的参数设定有误,重新设定即可。 动力电池组试验设备配电箱没有反应,而三相电正常,请检查零线是否有220V电压,动力电池组试验设备的零部件(各种阀件、控制器)都已设定好,没有用户需要调节的零件。当动力电池组试验设备环境温度过高时,动力电池组试验设备运转一段时间后,未到设定值面冷却循环水机提前停机的话,这是由于环境温度升高而导致冷却循环水机冷凝压力过高,为了保护压缩机在压力控制器的作用下机器停止运转,等到散热良好后,按一下压控器上黑色复位按钮,机器即可自动恢复运行。并检查水凝器是否散热良好。不可任意调节压力控制器上设定值,否则压力控制器起不到保护冷却循环水机作用。 动力电池组试验设备的制冷效果是与电池性能息息相关的,所以以上这些故障尽量避免。
[font='宋体'][size=18px]为什么新能源汽车的动力电池要做高低温试验?[/size][/font][font='宋体'][size=18px]新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向,其动力电池的性能表现直接关系到整车的性能和使用寿命。为了确保动力电池在各种极端环境下的稳定性和可靠性,高低温试验成为了动力电池研发和生产过程中[/size][/font][font='宋体'][size=18px]重要[/size][/font][font='宋体'][size=18px]的一环。[/size][/font][font='宋体'][size=18px] [/size][/font][font='宋体'][size=18px][/size][/font][font='宋体'][size=18px] [/size][/font][font='宋体'][size=18px]新能源汽车的动力电池需要进行高低温试验的原因主要有以下几点:[/size][/font][font='宋体'][size=18px]1. 安全性考虑:动力电池是新能源汽车的核心部件,其安全性至关重要。在高温或低温环境下,电池内部的化学反应可能会发生变化,导致电池失效、漏液甚至起火等安全问题。通过高低温试验,可以评估电池在不同温度下的安全性能,从而确保电池在各种环境下的使用安全。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]2. 性能影响:动力电池的性能会受到温度的影响。在高温环境下,电池的内阻会降低,充放电性能会提高,但过高的温度可能导致电池热失控。而在低温环境下,电池的放电性能会下降,甚至可能出现无法启动的情况。通过高低温试验,可以了解电池在不同温度下的性能表现,从而优化电池设计,提高其在各种环境下的使用性能。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]3. 寿命影响:动力电池的寿命也会受到温度的影响。在高温或低温环境下,电池内部的材料结构可能发生变化,导致电池性能衰减加快,寿命缩短。通过高低温试验,可以评估电池在不同温度下的寿命特性,从而预测电池在实际使用中的寿命表现。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]除了高温和低温试验外,动力电池还需要进行温度循环试验。这种试验模拟了动力电池在实际使用过程中可能遇到的各种温度变化,包括从高温到低温、从低温到高温等。通过温度循环试验,可以评估动力电池在不同温度条件下的适应性和稳定性,为动力电池的长期使用提供保障。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]此外,高低温试验还可以帮助动力电池生产商优化电池设计和生产工艺。通过对比不同材料和结构在高低温环境下的性能表现,生产商可以选择更适合的材料和结构,提高动力电池的性能和安全性。同时,高低温试验还可以为电池管理系统的研发和优化提供数据支持,帮助车辆更好地适应各种极端环境。[img=,690,882]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403121103429848_5706_6279606_3.jpg!w690x882.jpg[/img][/size][/font]