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谁做车内空气质量及汽车零配件中有害物质检测?谁有相关实验室建设资料及各种相关检测标准及法规要求?? 提供一下,要写一下这方面的材料,谢谢了。
一、 火花塞测量背景 随着汽车行业的迅猛发展,汽车的零配件厂家也发展迅速,现代汽车行业要求制造和加工的要求也越来越严格。火花塞作为发动机点火设备的重要零件,其电极间隙、工位尺寸、外观质量等质量都影响着汽车的性能。 火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙而产生火花,点燃汽缸中的所燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞的间隙。火花塞间隙大小会影响发动机的功率。若电极间隙值太小,则跳火时间较早且电火花太小,使混合气的燃烧不够完善。若电极间隙值太大,则跳火时间较晚且电火花持续时间太短,甚至无电火花产生,导致发动机高速运转时缺火或火花弱,不利于发动机高速、加速性能的发挥。火花塞电极间隙值偏小的是因为调整不当。而偏大的原因可能是调整不当,也有可能是使用时间过长。因为长时间使用,燃烧使得火花塞的中心电极缩短,从而加大了电极间隙值。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2019/9/201909056431132.png[/img][/align]二、测量要求 火花塞电极间距:分电器触点点火式的汽油发动机来说,火花塞电极间隙值正常情况下应为0.6mm~0.8mm,而对汽油喷射式或电子点火式发动机来说,火花塞电极间隙值正常情况下应为0.9mm~1.1mm。三、 传统的测量解决方法 传统的火花塞检测主要由人工实现,配以简单的检测设备,检测速度和检测精度已经远远不能满足要求。人工检测的缺点和局限性:(1)人工检测劳动强度大,生产效率低;(2)主观性会直接影响产品的质量,没有严格统一的质量标准,尤其在一些无法量化的定性检测上每个人的质量标准都不可能严格一致,从而直接影响检测结果:(3)在一些高速的生产环节,人工检测无法实现实时全检,抽检的结果会导致大量不合格产品的产生;(4)在高精度的检测要求下,人工检测的慢速度无法对所有产品进行准确检测;在某些高温或有毒场合,也难以通过人工方式进行检测;(5)人工检测的数据无法准确及时地纳入质量管理系统;(6)检测过程中,有些如尺寸的精确快速测量、条码识别、形状匹配、颜色辨识等,利用人眼根本无法连续稳定地进行 因此,对于这种带有高精度性和智能性的工作,人工检测在给工厂增加巨大的人工成本和管理成本的同时,准确性和规范化难以保证,无法得到满意的检测效果。四、中图仪器测量解决方案 [b]中图仪器图像尺寸测量仪[/b]采用双远心高分辨率光学镜头,结合高精度图像分析算法,并融入一键闪测原理。CNC模式下,只需按下启动键,仪器即可根据工件的形状自动定位测量对象、匹配模板、测量评价、报表生成,真正实现一键式快速精准测量。中图仪器基于机器视觉的自动测量技术,无需操作人员的参与,减少了人工成本,具有非接触、速度快、成本低、稳定性好、抗干扰能力强等突出优点,生产效率提高,缩短了生产周期,减少了设备折旧成本,有效地解决了传统测量方法存在的一系列问题。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2019/8/201908293306602.jpg[/img][/align]
2011年3月31日,欧盟官方公报刊登欧洲委员会第2011/37/EU号指令。根据该指令,若干类汽车的零配件仍可含有铅和镉等重金属。虽然关于报废汽车的第2000/53/EC号指令,禁止在2003年7月1日后投放市场的汽车的物料和零部件含有铅、汞、镉或六价铬,但是也允许若干豁免情况,详情列于指令附件II。部分豁免情况有届满日期。在届满日期前投放市场的汽车,可以含有被禁止在物料或零部件中使用的重金属。附件II列明,在2003年7月1日后投放市场的替换件,若是用于该日前已投放市场的汽车,则可豁免这项限制。这项豁免允许在禁令生效前已投放市场的汽车,可以使用符合原装零部件安全及品质规定的零配件来维修。不过,用于较新汽车(即在2003年7月1日后、豁免届满日期前投放市场的汽车)的零配件,却不在豁免之列。换言之,该等零配件必须不含重金属,即使它们是用来替换原本就含有被禁重金属的零部件,也不会获得豁免。新委员会指令承认,在某些情况下,技术上不可能以非原装零配件来维修汽车。有些汽车系统本来就以含有重金属的零部件来制造,该等零配件根本不能装配到这些汽车系统中。换言之,该等汽车实际上无从维修,往往须被提早弃置。因此,新例旨在修订报废汽车指令附件II,让该等汽车得以进行维修。新例规定,由2011年12月31日起,成员国须以委员会指令2011/37/EU新附件II取代第2000/53/EC号指令附件II。委员会指令2011/37/EU对附件II的修改包括:1.以铅为合金元素:铅含量以重量计最高至0.35%的连续镀锌钢板,豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件;2.在零部件中使用铅和铅复合物: 避震器方面,豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件;额定电压不足125伏特交流电或250伏特直流电的电容器,其电介质陶瓷材料所含的铅,豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件。新附件须由今年底起在欧盟27国实施。