冷却系统工作原理

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冷却系统工作原理相关的仪器

  • 仪器简介:TA应用的选配件与扩展选件。数量众多的附件,例如DMA与TMA测试系统,各种不同的冷却设备或是自动进样系统保证了热分析系统操作的优化。详情请看:
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  • 低温冷却系统_Chimera 400-860-5168转3646
    产品介绍: Chimera冷却系统同样用于粉末X射线衍射平台,利用封闭循环的He气对样品台进行控温。适用于反射模式的垂直测角仪,为粉末样品的高低温实验提供温控方案。 原理同PheniX冷却系统,无需液氦的消耗适用于市场上大多数垂直测角仪;可进行远程监视、控制;用于反射模式衍射实验,非常适合粉末样品的相变分析技术参数:温度范围70-525K控温精度0.1 K降温速度525K~室温,用时50 min室温~100K,用时35 min升温速度100K~室温,用时40 min室温~525K,用时40 min冷却介质封闭循环的氦气
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  • 低温冷却系统_PheniX 400-860-5168转3646
    产品介绍:PheniX冷却系统用于粉末X射线衍射平台,利用封闭循环的He气对样品台进行冷却。PheniX冷却系统专为垂直测角仪设计,为各种粉末样品的低温实验提供低温冷却方案。 无需液氦的消耗最低可达到12K的低温环境;适用于市场上大多数垂直测角仪;可进行远程监视、控制;用于粉晶衍射低温实验,反射模式技术参数: 温度范围12-290K控温精度0.1 K降温速度室温~20K,用时40 min室温~12K,用时60 min冷却介质封闭循环的氦气
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冷却系统工作原理相关的方案

冷却系统工作原理相关的论坛

  • 封闭循环式冷却系统调试注意问题说明

    封闭循环式冷却系统在调试中需要注意一些常见的问题,做好调试工作,无锡冠亚封闭循环式冷却系统厂家提醒各位用户,只有做好准备工作才能更好的进行调试。封闭循环式冷却系统调试前的准备工作是调试过程中重要的一环,可能影响整个调试过程的进程,一般需要注意封闭循环式冷却系统风管道系统的泄漏检测,对于封闭循环式冷却系统的泄漏量有详细的规定,大致分为高中低压系统,不同的压力下风管每小时每平米的风量泄漏值不同。其次是管道系统的目测,这一工作的主要内容是对管道系统进行检查,确定散流器、支管和主管上的各种阀门处于全开状态,保证管道系统处于全通状态。再者是封闭循环式冷却系统调试设备的准备。在进行调试工作前,要准备好所需要的测试设备包括测试温度、湿度、压力、速度、转速所需的设备,封闭循环式冷却系统各种准备工作往往因不同的管道系统及其前期安装工作不同,在实际工作中应注意这一点。是针对封闭循环式冷却系统,在水泵和主机均开启的情况下,逐一对末端进行调试,开启原先关断的末端供、回水管的阀门,关断管道清洗时打开的供回水主管及主回路上的旁通阀,看两通阀是否正常,不正常时查看封闭循环式冷却系统是否接线有问题,有没有电,还是阀的线圈已烧毁,若是线圈烧毁没有备用配件,可用阀的手动开关强行将两通阀打开进行调试。封闭循环式冷却系统在实际工作时,由于环境温度不同和制冷系统中要求冬季供热水温度不同,而使封闭循环式冷却系统机组的制热量随之变化。封闭循环式冷却系统机组的制热量随热水出水温度的增加而减少,随环境温度降低而减少。封闭循环式冷却系统机组在制热工况下的输入功率是随着热水的出水温度增加而增加的,随环境温度的降低而减少。安装封闭循环式冷却系统时可在此基础上,进行相应的封闭循环式冷却系统阀门开度调整,这样就非常有助于提高封闭循环式冷却系统调试速度和效率,降低调试费用。封闭循环式冷却系统调试人员在此基础上不断学习不断调试,让封闭循环式冷却系统设备达到更好的运行状态。

  • 注塑机冷却系统润滑油怎么选?

    注塑机冷却系统适用于工业冷却处理的设备,为了提供有效的注塑机冷却系统,所以要选对润滑油,避免润滑油选错导致制冷系统不能平稳的运行。注塑机冷却系统润滑油在选择的时候需要注意压缩机类型注塑机冷却系统的压缩机有活塞式、螺杆式和离心式三种,前两种的润滑油与被压缩的制冷剂直接接触,要考虑到润滑油和制冷剂之间的相互影响问题。离心式注塑机冷却系统所用的润滑油只是用来润滑转子轴承,也可根据负荷及转速的大小选用。注塑机冷却系统还可以根据制冷剂的类型选用注塑机冷却系统润滑油,与注塑机冷却系统制冷剂直接接触的润滑油,要考虑二者之间的相互影响。比如氟里昂一类的制冷剂能溶于矿物油,因而选用的润滑油粘度等级,应比使用不溶性制冷剂的高一个等级,以防止注塑机冷却系统润滑油被稀释后不能保证润滑。另外,还应注意混入制冷剂中的少量润滑油会不会影响注塑机冷却系统制冷系统的工作。注塑机冷却系统油的絮凝点便是检查混入制冷剂中的润滑油是否析出蜡结晶而使制冷系统堵塞的质量指标。还需要注意注塑机冷却系统制冷剂的蒸发温度选用润滑油,注塑机冷却系统制冷剂蒸发温度低的注塑机冷却系统,应选用凝点低的注塑机冷却系统油,以免被注塑机冷却系统制冷剂携带到制冷系统中的润滑油凝结在节流阀和蒸发器上,影响制冷效率,用氨作制冷剂的注塑机冷却系统,所用润滑油的凝点应低于蒸发温度,用氟里昂作制冷剂的,润滑油的凝点可稍高于蒸发温度。根据注塑机冷却系统的工作条件选用润滑油。当然,在选择注塑机冷却系统润滑油的时候,还需要根据具体的工况来选择适合的润滑油。

冷却系统工作原理相关的耗材

  • 用于LTM 快速加热/冷却系统的密封垫圈
    用于LTM 快速加热/冷却系统的密封垫圈用于LTM 快速加热/冷却系统的密封垫圈说明原来的设计(5/包)2010+Ultimate两通接头(10/包)用于 0.25-0.4 mm 内径的 LTM 色谱柱5190-1437G3188-27501用于 0.4-0.5 mm 内径的 LTM 色谱柱5190-1438G3188-27502用于 0.5-0.8 mm 内径的 LTM 色谱柱5190-1439G3188-27503
  • 制冷器/循环水冷却系统 WE016558,N8122248,N8122247
    ?产品名称:制冷器/循环水冷却系统仪器厂商:PerkinElmer/美国 珀金埃尔默价格:面议 库存:是电感耦合等离子发射光谱和等离子发射光谱-质谱专用 WhisperCool? 制冷系统采用PolyScience WhisperCool制冷设计,增强操作安全,内置安全装置。可靠、节能。其工作范围从-10℃到40 ℃。 内置高度直观的工艺和自动保护系统。制冷器/循环水冷却系统仪器型号所需电源工作温度流量零件编号ELAN 5000/6X00/DRCs208–230V, 60Hz, 8A-15°到 40 °C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772036ELAN 5000/6X00/DRCs240V, 50Hz, 8.5A-15°到 40 °C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772035Optima 2X00/4X00/5X00/7X00208–230V, 60Hz, 8A-15°到 40 °C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772036Optima 2X00/4X00/5X00/7X00240V, 50Hz, 8.5A-15°到 40 °C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772035Optima 3X00120V, 60Hz, 13.1A-5°到 40 °C60 psi: 1 gpm/3.8 LpmN0691883Optima 3X00240V, 50Hz, 7.3A-5°到 40 °C60 psi: 1 gpm/3.8 LpmN0691884制冷器混合冷却液蒸馏水配制而成,含有可以控制黑藻及其他耐药菌株的添加剂,不含非乙二醇。5.5加仑说明零件编号制冷器混合冷却液N0776099ELAN冷却液每瓶一升。ELAN 9000/6X00/DRC系列仪器必须使用这种冷却液。同时它也适用于有机物制冷器。说明零件编号ELAN冷却液WE016558热交换系统ELAN 9000/DRC II/e系统的制冷系统。风冷循环,无制冷。不能放在温度超过30 °C (86 °F)的地方。需要使用 ELAN 冷却液WE016558)。电源规格零件编号120V, 60HzN8122248220/250 V, 50/60HzN8122247风机及和通风口通风系统用来去除样品测定产生的酸气、烟雾和蒸汽等。保护实验室人员不受有害气体侵害保护仪器不受腐蚀性气体破坏提高仪器稳定性包括排气罩、夹具和风机。不包括管道。PerkinElmer维修工程师不允许安装这些部件。说明零件编号110V03030447230V03030448??
  • 制冷器/循环水冷却系统 N0772046
    产品信息:订货信息:制冷器/循环水冷却系统所适用的ICP型号功率要求运行温度流速部件编号Optima/ELAN/NexION208 – 230 V, 60 Hz, 8 A-15°至40°C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772046Optima/ELAN/NexION240 V, 50 Hz, 8.5 A-15°至40°C60 psi: 4.3 gpm/16.3 LpmN0772045

冷却系统工作原理相关的资料

冷却系统工作原理相关的资讯

  • “氢能源”的温度控制 -- LAUDA 冷却系统喜获氢能大单
    LAUDA 获得加氢站制造商大宗订单2022年2月, LAUDA SUK 工业过程冷却系统与一家加氢站制造商签订合同。LAUDA提供SUK 冷却系统,在车辆加氢时将氢快速冷却至 -40°C,保证氢能安全高效的转移至车辆中。 LAUDA 正在为该客户生产 SUK 350 冷却系统。设备将于 2022 年六月底完成交付。LAUDA SUK系统可以在高压下,在较短的时间内将泵入汽车储氢罐中的氢冷却。该系统在 -40 °C时可达到极高的制冷功率,专门设计应用于加氢站。 LAUDA 温度控制产品为氢能产业提供专业解决方案“氢”被誉为21世纪的终极能源,是目前公认的最为理想的清洁能源提供者。国际氢能委员会预计,2050年,氢能将承担全球18%的能源需求,创造超过2.5万亿美元的市场价值,氢燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%,而根据中国氢能联盟预计,预计2050年氢能在中国能源体系中占比至少达到10%,氢需求量6000万吨。 拥有60多年专业的温度控制产品设计及制造经验,LAUDA 的温度控制解决方案是加氢站建立功能性、并确保氢能物流安全性的一个关键性高科技组件。 近年来,LAUDA 持续地增加在特殊用途温控产品的投入,氢能源的发展的为LAUDA 精确温度控制技术提供了巨大的市场机会。LAUDA 也非常期待与客户一起开发更多令人兴奋的解决方案。图片 1:LAUDA 专门根据氢市场的要求对 SUK 350 工业过程冷却系统进行了调整。 我们是 LAUDA – 精确温度控制领域的专家。我们的温度控制设备和加热/冷却系统是许多应用的核心。作为全方位服务供应商,我们在研究、生产和质量控制中保证最佳温度。我们是值得信赖的合作伙伴,特别是在汽车、化学/制药、半导体和实验室/医疗技术行业。66 多年来,我们每天都以崭新面貌在全球范围内提供我们专业咨询和创新的环保设计方案,满足我们的客户。
  • 天津拓普光电倍增管集成冷却系统专利获审批
    近日天津市拓普仪器有限公司申请的WSZ-5A型单光子计数实验系统光电倍增管的集成冷却系统专利获得 中华人民共和国国家知识产权局的审批。专利号为:ZL 2008 2 0074024.1WSZ-5A型单光子计数实验系统是我公司最新开发的一套实验系统,该实验由单光子计数器、制冷系统、外光路等部分组成。该系统的信号处理部分采用脉冲高度甄别,甄别后的信号送脉冲计数器进行计数。输出的信号也直接引出至面板,实验者可以根据自己的实验情况进行实验扩展,这样给实验者以更加大的实验空间以到达学习与锻炼的目的。 主要特点: 采用内置水循环半导体制冷系统,不需外部水源; 应用USB与计算机通信,可以很方便地进行实验,操作简单,结果明了; 应用稳定的脉冲计数器,具有计数范围宽、计数准确等优点; 采用CR110光电倍增管接收,利用半导体制冷技术以降低仪器的暗计数; 可以方便的进行实验扩展 主要技术指标: 波长范围:360-650nm 高压控制:数字可调 积分时间:数字可调 最大计数:107 甄别电平:数字可调 暗计数:≤30CPS(-20°C) 仪器成套性: 主机:一台 半导体制冷器电源、减光片、保险管、USB接口、计算机(由用户选配)
  • NO拆卸!只需两步,FLIR ONE Pro高效排查汽车发动机冷却液故障
    FLIR红外热像仪可协助汽车故障的诊断上次小菲为大家分享了汽修专家叶工诊断鼓风机供电线路虚接问题详情戳这里:实地案例|汽修工程师,如何化解难以察觉的“小问题”?今天小菲再来跟大家分享一下叶工使用FLIR ONE Pro手机红外热像仪查找发动机冷却液温度过高的过程吧~故障初诊:冷却大循环不良一辆2005款现代伊兰特车,搭载G4GA发动机,累计行驶里程约为24.3万km。车主反映,该车行驶中组合仪表上的发动机冷却液温度表会指示到红色刻度线,怀疑发动机冷却液温度过高,于是进厂检修。接车后试车,发现组合仪表上的发动机冷却液温度表确实会指示到红色刻度线。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储:读取发动机数据流,发现发动机冷却液温度为99℃,偏高。故障伊兰特车发动机数据流(截屏)打开发动机室盖,发现散热风扇高速运转;检查冷却液液位,处于正常范围;用手感觉散热风扇的出风情况,出风量正常,但出风温度较低,推断冷却系统大循环不良。查看维修资料得知,该车冷却系统结构与下图所示基本一致,由此推断导致该车冷却系统大循环不良的原因有:节温器损坏(无法打开)、散热器堵塞、冷却液泵损坏(轴承松旷、叶片破损等)。冷却系统结构对比温度差,发现故障点用FLIR红外热成像仪测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度,发现散热器进液管温度为67℃,散热器出液管温度为23.8℃,小循环回液管温度为46.8℃。对比散热器出液管和进液管的温度可知,冷却系统无法大循环,猜测原因可能为节温器没有打开,但小循环回液管中的冷却液是不受节温器控制的,为什么温度也过低呢?分析可知,冷却系统小循环也不正常,导致节温器处的冷却液温度过低,使节温器无法打开。故障伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度为验证冷却系统小循环的情况,用FLIR红外热成像仪测量暖风热交换器进液管和出液管的温度,发现暖风热交换器进液管的温度为32.4℃,出液管的温度为30.7℃,由此说明冷却系统确实也无小循环。诊断至此,推断导致冷却系统没有大循环和小循环的原因为冷却液泵损坏。故障伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度拆检冷却液泵,发现冷却液泵的叶片已完全腐蚀,确认故障是由此引起的。更换上新的冷却液泵后试车,组合仪表上的发动机冷却液温度表指示正常:再次测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度(此时节温器没有打开),小循环回液管的温度为77.7℃,说明冷却系统小循环恢复正常。正常伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度再次测量暖风热交换器进液管和出液管的温度,进液管的温度为72.9℃,出液管的温度为65.3℃,恢复正常,故障排除。正常伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度FLIR热像仪:让故障定位更简单回顾整个诊断过程,在懂得该车冷却系统循环原理的情况下,只需要用FLIR红外热成像仪测量2个区域内冷却液管的温度,便锁定了故障点,避免了拆检甚至误换节温器,省时省力非常简单,大大提高了维修效率。在本次汽修诊断过程中使用的是FLIR ONE Pro手机红外热像仪,这款热像仪小巧轻便,配合智能手机即插即用,非常方便!它能够测量介于-20°至400°C之间的温度,热灵敏度可检测到70mk的温差,支持最多3个点温仪和最多6个温度感兴趣区域,可应用在我们的日常工作生活中,比如检查电气面板、查找暖通空调故障、检测房屋水损问题等。

冷却系统工作原理相关的试剂

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