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http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205021642_364584_2063536_3.jpg新能源汽车及汽摩配产业正处于快速发展期,在块状经济向现代集群经济转型升级的关键时期,企业十分需要检测力量的支撑,来提升产品质量。而当前,很多企业的检测能力比较薄弱,检测需求十分迫切,中小企业急需政府建设一个高水平的检验检测公共技术服务平台,以降低企业运行成本,实现“工业强市”和“浙中崛起”。 按相关测算,检验检测需求与生产总值的比例为0.05%。也就是说,到2015年,当金华市汽车产业总规模由目前的600亿元提高到1500亿元时,相关企业每年外送检测费用约为7500万元。 武义一家生产工业链条的小型企业业主告诉记者,企业产品主要销往国内汽配市场,没有独立的检测室,每年产品外送检测费用为0.6万元,外送交通、人力等费用0.4万元,主要送检项目为金属材料分析、链长精度和抗拉强度等。 因自身检测条件和本地技术机构检测能力所限,一些中小企业对金属材料的金相分析、金属涂镀磨损等检测及三坐标测量机的检定,都需要到上海或江苏去检测或检定;生产许可证、强制性产品认证企业需要将产品送到上海、重庆、广州等地去型式试验。因此,金华市企业希望金华能拥有一个被主流整车汽车厂认可的第三方检测机构。尽快建设一家国家级新能源汽车及汽摩配检测中心,对金华市打造产业基地,发挥行业引领作用,促进金华市汽摩配产品加工技术创新和提高质量、保障交易,具有重要意义。《浙江省公共检验检测能力建设“十二五”规划》中也有重点建设和全面提升包括金华汽车和零部件在内的产业集群公共检验检测能力的要求。 目前我省的检测机构主要有国家电机及机械零部件质检中心、浙江省新能源汽车零部件质检中心、浙江电动车辆产品质检中心、浙江省汽车摩托车配件产品质检中心和浙江绿色动力电源质检中心质量检验中心。其中,浙江省新能源汽车零部件质检中心的母体是金华市质量技术监督检测院。 为更深入了解产业发展现状,发现产业转型升级存在问题,提升产业发展水平,助推金华赶超发展,今年4月,市质监局组织人员抽取了300家企业(有效样本为288个),来摸底调查新能源汽车及汽摩配企业企业的检测需求。调查显示,有168家企业已建检测室,检测设备原值为44945万元,平均每家企业投入检测设备为268万元。这些企业每年检测费用为7823万元,其中外送检测费用达3128万元,其中外送产生的交通、人力等费用达391万元。
随着新能源汽车的广泛使用,混合动力汽车使用也是比较多的,为了保证混合动力汽车的性能,需要进行混合动力汽车电池检测设备工作,使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种,燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求,汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力,之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来,燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比,燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化,主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此,燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时,燃料电池是主要的动力来源,蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供,可以说,车用燃料电池的选取,对于燃料电池汽车的性能至关重要,所以,混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的,特别是在每个配件的性能,不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行,所以,一些配件在运行上也是需要注意的。 新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率,在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中(使用曲轴加热器),应避免过湿运转,因为会起泡而引起的上油过多,内部设置油分离器装置,新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时,配管内的压力损失会变大,使得蒸发器中的冷媒量减少,导致能力下降。同时,配管内有油滞留时,使得压缩机缺油,导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时,应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。 设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时,应在气管侧设置回油弯管。停机时,避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机,引起液压缩现象。另一方面,为了防止气管回油不好导致压缩机缺油,回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性,停机时,制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中,因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中,即保证压缩机吸气有过热度,起动及除霜时,不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转,避免油劣化,气液分离器的回油孔大小应适当。 新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌,品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点,不能因为价格而迁就性能。