液滴运动速度

多参数测量SVM 为我们的客户提供市场上独一无二的特殊解决方案：不仅测量粘度，更可通过单次注射直接获得多个参数。从运动黏度、动力粘度再到密度测量以及更多—更多丰富的选择。SVM 3001 或 SVM 4001 测量的每一个参数均遵循以下业界标准。运动粘度 (NB/SH/T 0870-2013、ASTM D7042、EN16896、DIN 51659)密度 (GB/T 29617-2013、EN ISO 12185、ASTM D4052、IP 365)动力粘度 (NB/SH/T 0870-2013、ASTM D7042)粘度指数 (VI) (ISO 2909, ASTM D2270)API 度 (ISO 91, API 2540, ASTM D1250, IP 200)赛氏粘度 (ASTM D2161)操作极其简单SVM 系列提供无与伦比的操作便捷性，全中文操作大屏幕，从最初的仪器启动到仪器的维护，您都能轻松完成。这些设备均经过出厂校正，可立即投入使用。将样品从注射器注入后即可开始测量。在测量时，SVM 仪器可保证安全且简便的操作，不会出现任何泄漏或破损。此外，轻松使用洗涤瓶清洁，可提高工作效率。很少的样品和溶剂量SVM 系列的突出特点即为它仅需很少的样品和溶剂量就可获得精确的测量结果。这不仅简化了测量流程，而且还可以大大降低测量成本--仅需 1.5 ml 的样品量和非常少量的清洗溶剂。可大大减少清理成本。因此，SVM 仪器给人留下深刻印象的不只是它的卓越性能，还有它的可持续性。宽温度测量范围我们的 SVM 系列仪器可在较宽的温度范围内测量粘度和密度。在 -60 °C 到 +135 °C 的范围内，SVM 3001 可测量航空燃油、柴油、润滑油以及石蜡，无需更换测量系统。通过内置空气冷却（无外部冷却），温度可降低至 -20 °C。通过使用外部冷却（水/乙二醇混合物），温度可降低至 -60 °C，无需使用易燃液体。一个测量池——适用于各类样品SVM 系列提供一个测量池，适用于所有粘度、密度和温度范围，只需一个步骤即可完成样品测量。这意味着不同粘度的样品，如航煤，润滑油，重质燃料油和石蜡，都可以使用一个集成的测量池来搞定，特别是对于一些与此相关的测量实验室来说。此外，用户可使用 SVM 3001 进行温度扫描，并获取比如样品低温流动性等特性信息。SVM 如果和 71 位的自动进样器连用，这意味着您可以自由的去执行其它的重要任务了。l 技术参数测量范围：运动粘度 0.2 – 30000mm2 /s温度控制范围：-60 ℃– 135℃ （低于-20℃需配额外冷浴）控温重复性：0.005℃升/降温速率：20℃/min样品量1.5-5mL样品测定再现性：0.35%*样品测定重现性：0.1%*测量速度: 30个/小时(手动进样，理想测量)（*具体和样品性质有关）l 可选进样装置 Xsample530样品位数：71位最高进样粘度（室温温度下进样）：360000.0mm2 /s(典型样品，非典型样品不适用)样品处理速度（最快）： 30个/小时自动化程度：自动进样，自动清洗，自动干燥可自主设定清洗及烘干时间

TMC全功能运动控制系统 说明：TMC 全功能运动控制系统，能驱动几乎各种电机，并能够实现闭环、同步运动、直线插补、圆弧插补等多种运动功能。TMC 产品包括主控箱和驱动器模组两部分，主控箱又包含：机柜、工控机、运动控制卡等几部分。驱动器模组包含各种电机对应的驱动器。主控箱命名规则：主控箱的型号说明：主控箱型号配置说明TMC-S(1～4)- BxDxHx标准工控机，小型机柜1～4轴的解决方案(1张运动控制卡)TMC-M(5～8)- BxDxHx标准工控机，中型机柜5～8轴的解决方案(1～2张运动控制卡)TMC-L(9～16)- BxDxHx标准工控机，大型机柜9～16轴的解决方案(2～4张运动控制卡)TMC-D(XX)- BxDxHx -xx16轴以上或者客户定制的主控箱定制解决方案(通常在最后需要加客户代码进行区分)驱动器模组(Drive-Box)：每一张运动控制卡原则上控制同一种电机，该运动控制卡，将接线到一个驱动器的模组上，驱动器模组的编码原则为：型号：DBx-xxxx含义：第一个x代表同一种电机的驱动模块数目第二个xxxx代表电机代码(种类)，电机种类不同时，原则上代码不进行混搭，代码包括：S235 ：代表2 相35 步进电机S242 ：代表2 相42 步进电机S257 ：代表2 相57 步进电机S357 ：代表3 相57 步进电机S5xx ：代表5 相步进电机，xx 待定ASP1 ：代表交流伺服电机，松下100WASP2 ：代表交流伺服电机，松下200WASY1 ：代表交流伺服电机，安川(yaskawa)100W，等等DSxx: 代表直流伺服，xx 待定LTRx ：代表TR 型直线电机，x 待定LTEx: 代表TE 型直线电机，x 待定LDDx ：代表直驱电机(DD 马达)，x 待定特别说明：上述代码中，有部分驱动器可以通用(如：2相57电机驱动器可以向下兼容42电机、TR/TE型直线电机驱动器同DD驱动器相同)，但驱动器设置可能不同，建议在出货前确认所配套的电机型号。选型举例一：主控箱：TMC-M6-B1D1驱动器模组：DB4-S357、DB2-S5xx含义：总共需要控制6轴，采用中型机柜，含2张运动控制卡：一张为2轴运动控制卡，一张为4轴运动控制卡。共需配4个3相步进电机驱动器，2个5相步进电机驱动器。选型举例二：主控箱：TMC-M7-D2驱动器模组：DB4-S357、DB3-S357含义：总共需要控制7轴，采用中型机柜，含2张4轴运动控制卡。共需配7个3相步进电机的驱动器。由于各轴的电机相同，若想用1张8轴的运动控制卡，上述方案可以变更为：主控箱：TMC-M7-H1驱动器模组：DB7-S357选型举例三：某客户选用18轴运动控制系统，其中5轴为客户自己的安川200W交流伺服电机及驱动器，其它13轴分别为：● 5轴2相42步进电机● 1轴2相57步进电机(注：驱动器兼容42电机)● 1轴3相57步进电机● 2轴国产直线电机(注：驱动器兼容DD马达)● 2轴交流伺服松下100W● 2轴DDR旋转台而且客户要求：● 直线电机(2轴)和DD马达(2轴)要做同步和直线、圆弧插补。● 5轴2相42步进电机和1轴2相57步进电机也要做同步和直线、圆弧插补。根据该客户的要求，我们确定配置和型号：第一步，我们先来看驱动器模组的构成：1. DB5-ASY2C0，5代表5轴，ASY2为安川交流伺服200W，C0代表客户自己提供，卓立不用提供驱动器，但需要将配线预留好，以便客户收到TMC后接线后就能正常使用2. DB5-S242，5轴2相42步进电机3. DB1-S257，1轴2相57步进电机4. DB1-S357，1轴3相57步进电机5. DB2-LTR1，2轴国产直线电机6. DB2-ASP1，2轴松下100W交流伺服7. DB2-DDR1，2轴DD马达第二步，选择运动控制卡：原本简单的方案是选择7张运动控制卡，但是可能存在几个问题：● 工控机中没有足够多的插槽。● 客户有需要同步或插补运动的电机，最好放在一张运动控制卡上。 分析上述问题后，我们考虑：● 第2项(5轴)和第3项(1轴)可以共用一张8轴的运动控制卡。● 第5项(2轴)和第7项(2轴)也可以共用一张4轴的运动控制卡。所以，我们可选择共5张运动控制卡的方式：● 2张8轴(客户的5轴伺服电机一张，6轴二相步进电机一张)● 2张2轴运动控制卡(3相步进、交流伺服)● 1张4轴运动控制卡(直线电机及DD马达)最终，我们推荐的型号为：主控箱：TMC-D18C5-B2D1H2-xxx(客户代码)驱动器模组：1. DB5-ASY2C0，5轴客户自行提供电机和驱动器，安川交流伺服200W电机，需要配好线。2. DB5-S242，5轴2相42步进电机3. DB1-S257，1轴2相57步进电机4. DB1-S357，1轴3相57步进电机5. DB2-LTR1，2轴国产直线电机6. DB2-ASP1，2轴松下100W交流伺服7. DB2-DDR1，2轴DD马达TMC全功能运动控制系统的主控界面：基本运动控制界面：用户可以选择所要控制的运动控制卡（最多8 张卡），也可以选择所要控制的电机轴（每张卡最多8 个轴），支持同时选择多个电机轴，同时对多个电机轴进行控制。基本运动包括定长运动、连续运动、绝对位置运动。插补运动包括两轴直线插补、三轴直线插补、圆弧插补。 设置界面：设置界面方便直观。用户直接选择电移台的型号，就可以导入该款电移台的基本参数。除速度可能需要用户根据实际需要设置以外，其它参数基本不需要设置。 运行方案控制界面：运行方案控制用于需要进行复杂的组合指令流程控制。用户无需记住相关的控制指令，可以直接从菜单中选择所需要的指令，插入方案即可。支持条件、循环、等待、延时等流程控制指令，C 语言控制风格，支持流程指令的嵌套。最多支持同时运行四个方案，并行处理，互不干涉。可以满足各种复杂的控制需要。

产品参数燃料油黏度检测面临的挑战目前关于船用燃料油黏度检测的质量标准,国际上有 ASTMD445-19《透明和不透明液体运动黏度测定法及动力黏度计算法》,国内有 CB/T 265-1988《石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法》和 GBT 11137-1989《深色石油产品运动黏度测定法(逆流法)和动力黏度计算法》。因为船用燃料油是粘稠、常温下呈半固体状的物质,日常黏度检测工作中主要存在以下4个问题:(1)样品不均匀。即使同一样品,连续进样进行黏度检测时所得检测结果经常相差较大、重复性差。(2)操作繁琐。ASTM D445-19 和 GB/T 11137-1989 均要求将船用燃料油进行 60~65 ℃烘箱加热1h的处理,不仅操作时间长,而且在高温下开放性环境下轻组分更容易挥发,影响实验室环境和检测结果。(3)船用燃料油不仅粘稠,而且含有固体杂质,非常难于清洗。(4)清洗溶剂是石油醚、甲苯类试剂,对人体、实验室环境危害比较大。解决方法1、采用 Duplo 黏度管采用 Duplo 黏度管有2个检测区域，且具有大致相同的黏度管常数,可以解决样品不均一问题。在 Duplo 模式下检测时样品直接被吸到蓄样池，黏度计同时检测样品从上传感器到中传感器 C1区域的时间以及中传感器到下传感器 C2区域的时间(图 1)。2、预加热附件解决样品前处理问题预加热附件为杯状结构，进行预加热操作时样品四周均匀受热,会最大限度减少温度差异的影响(图2)。加热模式为对当前样品加热,虽然损失了一定的速度,但是避免了同时加热多个样品,因轻组分过度挥发而导致的样品黏度增高、精度下降的问题。另外,加热套筒直接安装在封闭的自动进样器中,挥发的轻组分被直接抽到实验室废气管道、统一处理,避免污染环境。3、使用独立的清洗位进行样品清洗时,黏度管下方离开检测位,移到清洗位,黏度管内部及外壁底端的清洗溶剂及残油,流人废液收集装置,然后通过真空抽取,快速流入废液桶。这样设立独立的检测位和清洗位,可以避免废液中的固体颗粒堵塞黏度管,以及对仪器内部管路、阀门与电子元器件的伤害和污染,减少清洗溶液对环境及实验室的影响。以低硫船用燃料油全自动运动粘度计U-Visc120检测低硫船用燃料油 RMG180 样品为例：化学试剂：实验用溶液有甲苯溶液和正庚烷,均为分析纯级别:S600 黏度标油的标准为,50 ℃时标准黏度值为 292.5 mms。实验步骤：1、全自动黏度仪标准物质检测将 S600 黏度标油放置于样品杯中,U-Visc120自动吸样热平衡、检测、清洗和干燥,所得的黏度值自动导入与仪器相连的计算机控制系统。2、全自动黏度仪低硫船用燃料油 RMG180 样品检测将低硫船用燃料油RMG180样品放置到样品杯中,在系统设定预加热 10 min,自动预加热、吸样、热平衡、检测、清洗和干燥,所得的黏度值自动导人与仪器相连的计算机控制系统。结果同一操作人员,使用同一台黏度计,检测同一批次的 S600 标准物质样品在50 ℃下的运动黏度值,重复检测6次。同一台设备2根黏度管的3组检测数据如下表：同一操作人员,使用同一台黏度计 U-Visc120 HNLH-0547-1,检测同一样品 RMG180T3706 在 50 ℃下的运动黏度值重复检测6次，检测数据如下表：根据标准方法ASTM D445-19中要求，船用燃料油在 50 ℃下的重复性应控制在 2.44%以内,此检测结果远高于标准要求,表明仪器符合标准要求,测定船用燃料油方法重复性良好；船用燃料油在 50℃下的再现性应控制在8.46%以内。此检测结果远高于标准ASTM D445-19 的要求,表明仪器符合标准要求,测定船用燃料油方法再现性良好结论使用带有预加热功能的 Duplo 低硫船用燃料油全自动运动粘度计检测低硫船用燃料油黏度,不仅能够满足线性标准的要求,并且还会在-定程度上消除样品误差,因此检测结果优于现行标准的要求。此外,它还具有操作简单、快速的特点,减小对实验室环境和操作人员的伤害,适合用于低硫船用燃料油出厂检测,以及炼油装置工艺中的混合原料、催化油浆、混合渣油、加裂尾油、尾油等样品的黏度检测。