交通运输厅

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交通运输厅相关的资讯

  • 《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》通过专家评审
    p   10月29日,《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》在杭州通过由浙江省交通运输厅组织的专家评审。该项目由交通运输部规划研究院、浙江省交通运输科学研究院共同承担完成。 /p p   会议由省交通运输厅建管处处长陈允法主持。省交通运输厅财务处处长邵银泉、科教处处长唐锡军、规划处副处长叶俊斌,交通运输部规划研究院总工张小文,浙江省交通运输科学研究院院长金小平等出席验收会,浙江省公路管理局代表戴京国、浙江省港航管理局陈超、浙江省道路运输管理局代表徐志红出席会议。 /p p   交通运输部与环境保护部2013年签署的《关于促进交通运输绿色发展共同加强环境保护合作备忘录》明确:“交通运输环境监测网是国家环境监测体系的重要组成部分,是交通运输行业环境保护监督管理的重要手段。”近年来,随着全省经济发展和人口快速增加,全省交通运输和出行需求迅猛增长,交通运输活动造成的环境污染日益受到公众关注。减缓交通基础设施建设和交通运输活动对环境的不利影响、加强行业环保管理工作的需求非常迫切。开展交通运输环境监测,将为行业环境保护的政策制定、规划编制、监督管理、统计和科学研究等工作提供基础数据和科学依据,也将与浙江省既有环境保护监测体系形成合力,显著提高全省环境监测网络的覆盖能力。 /p p   《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》在《浙江省公路交通运输环境监测网规划研究》、《浙江省水路交通运输环境监测网规划研究》课题的基础上,总结了浙江省公路水路交通运输环境保护和环境监测现状、问题,分析了环境监测需求,提出了浙江省公路水路交通运输环境监测网的规模和总体布局以及相应的实施安排、保障措施,规划内容全面,重点突出。 /p p   评审专家认为,《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》符合《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》的重点监测对象布局及实施原则,满足《公路水路交通运输环境监测网总体规划编制办法(试行)》的相关技术要求,基本达到了规划编制要求的深度。同时,建议进一步完善和深化近期规划实施方案,明确不同环境监测对象的监测等内容和资金匡算,在征求有关部门意见后,可作为规划发布的依据。 /p
  • 中国仪器仪表学会联合交通运输部公路院开展国产科研仪器调研活动
    为贯彻科技高水平自立自强、助力公路交通领域科研仪器国产化,推进交通运输部公路院交通强国试点建设,经中国仪器仪表学会推荐,4月12日,交通运输部公路院科研保障中心组织科研业务部门赴钢研纳克检测技术股份有限公司、北京雪迪龙科技股份有限公司,对国产科研仪器自主研发的进展情况进行现场调研和需求对接。道路中心、桥隧中心、汽运中心、环境中心、计量站等部门相关人员参加调研。中国仪器仪表学会分析仪器分会秘书长吴爱华、中国农科院作科所重大平台中心主任张丽娜、雪迪龙公司董事长敖小强、钢研纳克公司副总经理袁良经与交通运输部公路院调研组进行座谈交流。调研钢研纳克调研组首先对钢研纳克公司进行参观调研。钢研纳克是国内钢铁行业的权威检测机构,也是国内金属材料检测领域业务门类最齐全、综合实力最强的测试研究机构之一。公司近五年承担了国家科学技术部、工业和信息化部、发改委、中国工程院及国家自然科学基金委等项目达124项,公司检测技术及其产品多次获得国家级、省部级重大奖项。座谈期间,科研保障中心孙继洋介绍了交通运输部公路院基本情况和调研目的,钢研纳克公司介绍了材料检测、计量校准、无损检测领域自主研发成果。双方就公路交通领域相关科研仪器设备自主研发需求进行了交流探讨。调研雪迪龙随后,调研组赴雪迪龙公司进行参观调研。雪迪龙是集研发、设计、生产、销售、服务于一体的国家高新技术企业,设有2个国外研发中心、100余个国内技术服务中心,拥有专利、软著等知识产权400余项。调研组参观了雪迪龙数字生态展厅,并听取了该公司光谱、色谱、质谱、能谱、电化学传感器等多个技术创新平台的介绍。在座谈期间,双方围绕生态环境相关的“端+云+服务”、公路交通污染源排放监测、环境质量监测技术等内容进行交流,双方还就“双碳”目标、“十四五”生态环境监测重点任务的技术需求开展技术研讨。本次调研为交通运输部公路院科研人员提升了视角,拓宽了视野。一些国产仪器设备生产企业已经走在国际前列,不但能提供优质可靠的设备,也能为科技创新提供整体解决方案,甚至依靠设备条件撬动关键问题突破。下一步,科研保障中心将坚决贯彻交通运输部公路院科技高水平自立自强的战略部署,扩大国产仪器设备企业的调研范围,精准对接国产仪器设备与科技创新的需求,助力交通运输部公路院提升自主研发能力,策划“国产仪器设备走进公路院”重大活动,加速交通运输部公路院科研项目中样品样机的研发、验证和产业化验证。
  • 交通运输部建立行业重点实验室主任联席会议制度
    交通运输部日前在沈阳召开行业重点实验室主任会议。记者获悉,截至目前,交通行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个),研究人员已有1200多人。为进一步加强管理,交通运输部建立了行业重点实验室主任联席会议制度。   “十一五”以来,交通运输部研究制定了行业重点实验室发展的指导意见和总体布局方案,出台了相应的管理制度,并按照“择需择优”原则,开展行业重点实验室的认定工作。截至目前,交通运输部共开展了三批行业重点实验室认定工作,行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个),涵盖了交通中长期科技发展规划纲要六大重点研发领域中的五大领域,具体分布是:工程建养领域28个,运输工程领域6个,交通安全领域5个,绿色交通领域2个,智能交通领域2个。它们主要分布在全国15个省份的有关科研机构、高等院校和交通企业。   在本次会议上,交通运输部正式建立了行业重点实验室主任联席会议制度,以此建立行业重点实验室长效管理机制,同时促进实验室与依托单位间、各实验室间的深入交流与合作。

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交通运输厅相关的论坛

  • 2014国际交通运输装备轻量化峰会将“众星云集”

    2014国际交通运输装备轻量化峰会将“众星云集”

    http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/11/201411051542_522035_2945673_3.jpg 2014年国际交通运输装备轻量化峰会暨展示会在筹备期间就得到了各方的广泛关注,不少知名企业纷纷向大会抛出橄榄枝,其中就包括一汽集团。  10月24日下午,一汽规划部田洪福部长的助理,高级经济师丁莉女士专门到访组委会,表达了一汽对于会议的关注,传达了田部长对组委会的问候。在交谈中,丁莉女士表示,上海是一个充满活力的城市,会议和展览更是增强交流的重要载体,每次的上海之行都收获颇丰。一汽虽然具有庞大的规模,在很多热点和难点的问题,以及研发导向等方面,仍需要与具有自主研发能力的整车厂增强交流,了解各企业如何推进发展、增强竞争力。  除了颇具盛名的与会嘉宾,来自各行各业的、集知名度与专业度于一身的大会演讲嘉宾也形成了本次峰会一道亮丽的风景线。  著名的铝表面处理专家,原北京有色金属研究总院教授级高工朱祖芳教授将作为演讲嘉宾,在峰会与大家探讨交流关于铝表面技术的处理问题;作为新能源汽车与动力系统国家工程实验室“汽车轻量化研究方向”学术带头人之一的、同济大学的林建平教授则拟定演讲题目——《新材料 ——汽车轻量化技术发展的动力源》;长城汽车高级技术顾问、总工程师汤瑞麟,将以《我国高级电动跑车轻量化技术与新材料、新技术的同步开发》为题在峰会上和大家一起分享经验、交流技术。  值得一提的是,在组委会与汤总工沟通期间,他表示,轻量化的会议一般的结构比例应该是40%材料厂,30%-40%零部件和整机厂,20%在中国具有实力的公司,以及其他小部分的跟轻量化相关的软件、保险等金融或其他相关行业与机构。汤总工着重提到20%的企业,范围主要包括复合材料、碳纤维、改性塑料,提到了经昌、立邦、BASF、普维特等多家占领者中国乃至全球市场的材料企业,他认为这些企业控制着轻量化进程的源头,因此要促进他们的交流。而30%-40%的零部件公司占领国内市场的伟世通 、宁波华翔、德尔福、李尔、江申、江阴模塑等也是重点与会人员,材料、零部件、整机厂以及在这个产业链上的相关企业都是实现轻量化必不可少的一环。  本次会议的另一个重点议题是NVH性能与轻量化进展,因此组委会也邀请到了这一领域的专家,吉利汽车研究院的总工程师刘强,以及浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室的郝志勇教授。  刘总工将本次的议题定为《生态设计背景下的汽车轻量化技术开发与应用》,为企业的未来发展做出一个整体性的指导,让大家更容易把握未来的发展趋势。而郝教授将会发表题为《汽车轻量化技术及其镁质部件NVH性能的研究》的主旨演讲,在会议上将会跟大家分享他最新的研究进展。  大会相关介绍  为了把握全球绿色经济和轻量化战略发展方向,促进轻质材料在交通运输装备领域的应用,加强国内外行业间的信息共享,在连续两年成功举办“国际交通运输装备轻量化峰会”的基础上,“2014(第三届)国际交通运输装备轻量化峰会”将于12月4-5日在上海再次隆重召开。本届峰会以“轻量化和我们的绿色未来”为主题,探讨汽车、轨道交通、航空和船艇四大交通运输领域轻量化发展趋势,剖析国内外轻量化设计典型案例,比较不同轻质材料应用前景及优势,开展产品的轻量化设计技术、材料应用技术和制造技术的一体化,提升加工制造工艺水平,促进产、学、研、用一体化合作共赢等热点议题。  峰会同期还将举行“TELS轻量化展”以供企业产品推广与贸易洽谈。来自国内外60余家的产业园区、主机厂、一二级供应商、高校以及科研机构等将展示轻量化技术成果,涵盖铝镁合金、复合材料等轻质材料,成型技术、连接技术等先进轻量化制造技术,发动机、保险杠、车身件、内饰件等轻量化零部件,以及产业园区成果展示,汽车、飞机、高铁和船艇轻量化整体设计方案,共同推进中国交通运输装备轻量化产业的快速发展。  时间地点  时间:2014年12月4-5日 地点:中国·上海  组织机构  联合主办单位: 上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心  南京航空航天大学复合材料工程自动化技术研究中心  西南交通大学交通运输装备轻量化研究所  中国航空学会结构设计与强度分会  上海船舶工业行业协会  《先进制造业》全媒体  承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司  闻泰会展服务(上海)有限公司  支持单位: 德国弗劳恩霍夫协会  机械科学研究总院  德国中小企业联合会  上海有色金属行业协会  上海市压铸技术协会  吉林省汽车工程学会  江苏省轨道交通产业技术协会  江苏省航空航天学会  上海市汽车工程学会汽车测试专业委员会  中国机械工程学会铸造分会铸铁及熔炼技术委员会  特别支持媒体: 第一压铸网  主论坛议题  主题:政策解读、当前趋势与发展前景  1绿色节能与轻量化材料政策解读与前景分析  2高性能轻合金材料应用  3复合材料发展及应用过程中面临的挑战  4碳纤维复合材料自动化成型技术与装备  5中国轻量化市场给全球交通运输装备领域带来的机遇  主题:轻量化材料设计及应用  1飞机轻量化设计及碳纤维材料应用  2汽车轻量化技术及其镁制部件NVH性能的研究  3高强度高韧性钢在汽车和航空中的应用前景  (赞助商席位)  4国内高级电动跑车轻量化技术新材料与新技术的同步开发  主题:材料制造与加工工艺  1铝合金材料表面处理的膜层选择和性能评价  2新材料——汽车轻量化的发动机  3汽车轻量化设计中的结构与材料优化  4新材料内高压成形技术  (赞助商席位)  5圆桌讨论:如何实现轻量化以抓住轻量化发展机遇  (赞助商席位)  参展范围  1. 汽车、轨道交通、民用飞机、船舶及其零部件的轻量化新产品与相关技术;  2. 交通运输领域、材料和装备领域的地方产业园区;  3. 高校及科研机构研究成果;  4. 金属材料:高强度钢、特殊钢材、激光焊拼钢板等;铝合金、镁合金、镁铝合金、钛合金等;铜、钛、镁等;  5. 非金属材料:改性塑料;通用工程塑料;工程塑料及成型材料;塑料合金;车用塑性材料:聚氨脂、聚脂、树脂及固化剂等;车用玻璃材料 ;车用橡胶材料;车用胶粘剂;车用摩擦材料;车用硅胶材料;零部件制造用化学品和材料;  6. 材料成型技术与设备、加工技术与设备;  7. 原材料及材料检测设备;  8. 涂层和表面处理;  9.设计与仿真软件提供商及其他相关单位。

交通运输厅相关的资料

交通运输厅相关的仪器

  • 交通公路气象站 400-860-5168转5113
    交通公路气象站 高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,较一般公路更快捷、高效,它对气象条件具有高敏感性。交通公路气象站的主要功能包括:监测温度、湿度、降水、风速、风向、气压等气象参数,以及路面温度、湿度、积雪、结冰等路面状况 提供实时的气象信息和路面状况信息,为公路交通管理部门和驾驶员提供决策依据 预测气象灾害和路面状况的变化趋势,及时发出预警信息 评估气象因素和路面状况对公路交通的影响,为公路建设和维护提供数据支持。一、产品简介交通公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息,能够对能见度;风速、温度、湿度、大气压、雨量;路面状况等气象要素进行实时监测,通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门,为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料,以此为基础,可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成:气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头,避免雨雪堆积的干扰,避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号,通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计,整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度:测量原理气溶胶前散射,10m-2km,10m-10km,30km,50km(≤2km,误差±2%;2Km~10km,误差±5%;>10km,误差±10%)2、风速:测量原理超声波,0~70m/s(±0.1m/s)3、风向:测量原理超声波,0~360°(±1°)4、空气温度:测量原理二极管结电压法,-40℃~85℃(±0.3℃5、空气湿度:测量原理电容式,0~100%RH(±2%RH)6、大气压力:测量原理压阻式,300hPa~1100hPa(±0.02hPa)7、光学雨量:测量原理光电式,0~4mm/min(±4%)8、路面状况:测量原理红外遥感测量型号TH-LM12(停售)TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米;23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V; 0.6W工作温度和湿度温度:-40 º C 至 +60 º C ; 湿度:0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01(湿滑)-0.82(摩擦强)路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象(选配) 路面温度: -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨;雪;大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台,支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储,稳定可靠,易于扩展,负载均衡。
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  • 产品简介品牌自营品牌产地类别国产应用领域交通,综合ZXCAWS900 交通气象站是为交通管理部门提供实时、准确、及时的气象数据和道路状态数据,在恶劣或极寒气象条件下能及时发出警示信息,保证交通运输正常、驾驶员的人身安全而研发。该气象站研发严格按照《公路交通观测站功能规格需求书》规定,监测要素任意组合、供电方式多样化、支持多种通讯方式,可应用在不同环境、地域等交通领域。详情介绍典型应用高速公路气象预警路面湿滑程度、结冰风险预警道路横风告警雾和低能见度监测及预警内河航运气象预警铁路运输气象预警 产品特点 专为为交通气象应用量身定制可同时服务于交通和气象部门无线和专线通信方式相结合微功耗设计:适用多种供电方式(交流、太阳能、风力发电机等)模块化设计,易安装、易维护:传感器均采用快速插头与采集器进行连接,设备内部为模块化设计,维护便捷可多站组网使用 系统组成ZXCAWS900 交通气象站由采集系统、传感器系统、供电系统、通讯系统、外围设备等硬件配合相应的采集软件、数据处理分析软件、中心站组网软件构成。交通气象站对公路沿线的风向风速、气温、湿度、雨量、能见度、路面状况(路面和路基温度、结冰温度、路面干湿程度、积水厚度等))等进行自动监测,并将监测信息及时传送到监控中心。 技术指标测量指标风 向:0~360°;精度:±3° ;风 速:0~60m/s;精度:±0.3m/s(≤10m/s);空气温度:-50~60℃;精度:±0.2℃; 相对湿度:0~*RH;精度:±2%RH ;降 水:0~4mm/min;分辨率 0.1mm;气 压:500~1100 hPa;精度:±1.5hPa;能见度:10m-2km;精度:≤10 %;天气现象:10 ... 2000 米;识别4 种不同降水类型 (雨,毛毛雨,雪,雾,霾等);路基温度:-40℃~70℃;精度:±0.1℃;路面状况:干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/霜;精度:±0.1℃;设备通讯接口:光缆或GPRS/CDMA/3G/4G等无线通信方式;设备供电方式:分为交流供电、太阳能供电和交流加太阳能供电三种供电方式;选配软件:交通旅游气象服务平台;安装高度:3.0±0.2m设备辅件材质:新型材料,防盗设计;设备功耗: 5W(不加热);供电电源: 12V;系统工作环境温度:-40℃ ~+80℃;系统工作环境湿度:10~*RH;系统防护等级:IP65;
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  • 价格仅作为参考,我司配置有很多种,具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话,谢谢! 噪声是一种主观评价标准,即一切影响他人的声音均为噪声,即使是音乐。从环境保护的角度看,凡是影响人们正常学习,工作和休息的,在某些场合“不需要的声音”,都统称为噪声。如机器燃烧声,各种交通工具的鸣笛声,人的嘈杂声及各种突发的声响等,均称为噪声。随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展,以及人口密度的增加,家庭设施(电视机等)的增多,环境噪声日益严重,它已成为污染人类社会环境的一大公害。
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交通运输厅相关的耗材

  • 交通运输行业用标准气体
    交通运输行业用气体标准物质中测标物 交通行业用标准气体 标气产品特性: * 量值准确; * 稳定性高; * 种类齐全; * 供货周期短; * 提供微量氯气、氨气、氯化氢等气体标准物质; * 定制服务; * 不确定度小; * 有效期12个月; * 量值范围宽; * 提供可靠的量值溯源保障交通运输行业用气体标准物质规格:2L/4L/8L标准物质编号标准物质名称特性量值/μmol• mol-1扩展相对不确定度BEW(E)061798氮中一氧化氮、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,含氮氧化物)一氧化氮 100-5000Urel=1%,k=2氮中一氧化氮、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,含氮氧化物)丙烷 100-10000氮中一氧化氮、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,含氮氧化物)一氧化碳 5000-300000氮中一氧化氮、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,含氮氧化物)二氧化碳 10000-250000BEW(E)060697氮中一氧化碳、丙烷混合气体标准物质一氧化碳 5000-50000Urel=2%,k=2氮中一氧化碳、丙烷混合气体标准物质丙烷 500-15000BEW(E)062305氮中氧、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,不含氮氧化物)氧 5000-220000Urel=1%,k=2氮中氧、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,不含氮氧化物)丙烷 100-10000氮中氧、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,不含氮氧化物)一氧化碳 5000-100000氮中氧、丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合气体标准物质(1,2,3,4号汽车尾气,不含氮氧化物)二氧化碳 10000-150000BEW(E)061321氮中氧气体标准物质10-990000Urel=1%,k=3BEW(E)082655氮气中乙醇气体标准物质20-500Urel=1%,k=2BEW(E)082656空气中乙醇气体标准物质20-500Urel=1%,k=2BEW(E)081675空气中乙醇气体标准物质30-500Urel=2%,k=2BEW(E)061325氮中一氧化氮气体标准物质10-5000Urel=1%,k=3BEW(E)081672空气中丙烷气体标准物质100-15000Urel=1%,k=3BEW(E)060695氮中一氧化碳气体标准物质10-50000Urel=2%,k=2中测标物 标准气体 标气 交通行业用 气体标准物质 交通行业用 标准气体 交通行业用 标气
  • 热成像相机配件MTC160
    热成像相机配件MTC160是全球领先的红外相机和Thermal imaging热成像方案,留有CCTV接口,热成像相机MTC160广泛用于监视系统,消防设备,武器瞄准器,安防等。热成像相机配件MTC160介绍 后侧有多接口设计,以此可以轻易地连接到客户的产品或系统。与用户现有的设备或网络连接后,可以进行数字视频输出(LVDS),复合视频输出(BNC),和使用计算机(RS232)远程控制。除红外图像分辨率不同外,其他性能一样,同时,我们提供了4种不同的销售包装供用户选择:无镜头包装,可选镜头包装,无镜盖包装和裸芯片包装(不含镜头及外壳)。使用M3和1/4“-20底座可以便利地固定到现有的CCTV系统,该热成像摄像机还可以应用到各种应用中,如夜视系统,消防设备,武器瞄准器,安防产品,以及更多应用程序。 热成像相机配件MTC160特点包装紧凑重量轻,易于整合。 50Hz帧频,得到实时、清晰的热视频。高灵敏度检测器:25μ微米的像素间距,NETD 65mk 自动/手动亮度/对比度调整。黑白或彩色显示屏输出视频。可切换PAL/NTSC格式输出模拟视频。 串行LVDS数据流/ BT.656并行数据流输出数字视频。多个接口,方便运行嵌入式应用。热成像相机配件MTC160特色 2倍数码变焦,用户能够看到物体细节。 RS232接口为PC机远程控制提供访问入口。 RS232下载最新软件和远程更新。 先进的图像处理功能,生成高清晰的热图像视频。 专业分析软件使客户能够创建自己的应用。 5种无热化镜片,5手动镜头,和定制的镜头可用。 热成像相机配件MTC160应用监控 安防 政府 消防 交通运输 医学 热成像
  • 美国世铨300kN高精度轮辐式负荷传感器
    主要作用折叠传感器广泛应用于社会发展及人类生活的各个领域,如工业自动化、农业现代化、航天技术、军事工程、机器人技术、资源开发、海洋探测、环境监测、安全保卫、医疗诊断、交通运输、家用电器等。据前瞻产业研究院发布的《中国传感器制造行业发展前景与投资预测分析报告前瞻》显示,近年来,国内传感器应用主要分布在机械设备制造、家用电器、科学仪器仪表、医疗卫生、通信电子以及汽车等领域。人们为了从外界获取信息,必须借助于感觉器官。传感器汇总图片精选(6张)而单靠人们自身的感觉器官,在研究自然现象和规律以及生产活动中它们的功能就远远不够了。为适应这种情况,就需要传感器。因此可以说,传感器是人类五官的延长,又称之为电五官。新技术革命的到来,世界开始进入信息时代。在利用信息的过程中,首先要解决的就是要获取准确可靠的信息,而传感器是获取自然和生产领域中信息的主要途径与手段。的粒子世界,纵向上要观察长达数十万年的天体演化,短到 s的瞬间反应。此外,还出现了对深化物质认识、开拓新能源、新材料等具有重要作用的各种极端技术研究,如超高温、超低温、超高压、超高真空、超强磁场、超弱磁场等等。显然,要获取大量人类感官无法直接获取的信息,没有相适应的传感器是不可能的。许多基础科学研究的障碍,首先就在于对象信息的获取存在困难,而一些新机理和高灵敏度的检测传感器的出现,往往会导致该领域内的突破。一些传感器的发展,往往是一些边缘学科开发的先驱。传感器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。可以毫不夸张地说,从茫茫的太空,到浩瀚的海洋,以至各种复杂的工程系统,几乎每一个现代化项目,都离不开各种各样的传感器。由此可见,传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用,是十分明显的。世界各国都十分重视这一领域的发展。相信不久的将来,传感器技术将会出现一个飞跃,达到与其重要地位相称的新水平。
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