电子油门踏板传感器

日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中，有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中，Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术，从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。　　　　 动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注　　　　 车用传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。　　　　 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到：“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。　　　　 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。他还表示，Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C，这将为系统供应商提供更大范围的选择。　　　　 　　　　 安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少　　　　 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案，精确实现侧气囊控制。　　　　 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。　　　　 　　　　 车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能　　　　 车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。　　　　 本次汽车电子与车载技术研讨会上，除了探讨汽车传感器技术外，就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现，汽车电子技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。

随着称重技术和电子技术的飞速发展，称重传感器在称重仪器领域也得到了广泛的应用。如何制定规模以满足需求？其内部的称重传感器非常重要。科学合理地选择称重传感器，必须把握以下类型的匹配关系，以最大限度地提高传感器的有效性，使比例达到设计要求。[align=center][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/c2834a594727a22df09cb4208e6b1f6c.jpeg[/img][/align]商业称重秤包括电子平台秤、电子称重秤、电子计价秤、电子计数秤及各种称重装置，称重装置用于此类称重传感器称重单元一般为平行梁结构，铝合金材料具有高精度、部分载荷抗重性强、表面无色氧化、保护等级的IP65。我如何选择合适的商业称称重传感器？[b]电子秤和小型电子平台秤[/b]这类电子秤的体积小，约为3-500kg， 平台尺寸：120 × 120mm，140 × 140mm，250 × 350mm，300 × 350mm，350 × 400mm，400 × 400mm，500250 × 350mm，500 × 500 × 600mm等这些秤大多只使用一个由铝合金单点称重电池制成的称重传感器。单点称重传感器的优点是精度高、偏置载荷抗重能力强、无色阳极化表面、IP65保护等级等。我们推荐丽景单点式称重传感器。此外，它也可以根据您的指定大小进行自定义。[align=center][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/e903b79eb8b4872cd798f986d8f0bdc4.gif[/img][/align][align=center][url=http://www.lascaux.com.cn]单点式称重传感器[/url][/align][b]电子平台秤（地板秤）[/b]有500kg-3t测量范围，平台尺寸为1m×1m，1.5m×1.5m，2m×2m等。通常，在此类应用中使用四个称重传感器。由合金钢制成的剪切梁称重传感器是最适合此应用的产品。剪切梁传感器的特点是输出信号受测量力点位置变化、线性度好、精度高的影响，能达到IP66保护等级。[align=center][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/c01865b4c7f618f8467e76f675b0a1ba.jpeg[/img][/align][align=center]剪切量称重传感器[/align][b]电子卡车秤（重量桥）[/b]有10-40t的测量范围，平台尺寸通常采用6-12个称重传感器，即合金钢或不锈钢材料的剪切梁称重传感器、桥式称重传感器或柱式称重传感器。[align=center][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/e3cc590a3ca937a2ec0e547cd3669950.jpeg[/img][/align][b]数字起重机秤[/b]通常用于单s型或板环称重传感器。[b]家用电子秤[/b]家用称重秤包括厨房秤、人体秤、婴儿秤等称重设备，这种称重设备用于重量传感器称重单元一般有两种结构，一种是锰钢材料l铝箔结构，另一种是铝合金材料单点结构。一般来说，拉梅拉结构是4件半桥型，可以一套成套使用，特别是超薄电子秤。单点称重传感器的精度高于层压结构，适用于称重体高度要求不高的场合。[align=center][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/82147473de6c4d6cefafd88c2689e42a.jpeg[/img][/align][align=center]电子秤称重传感器[/align][img]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/news/5258aeb0a46457ed6cf28984bb4cdd13.jpeg[/img]

电子万能试验机试验力传感器部分造成的误差　　当试验力传感器部分安装不水平时，将会使摆轴轴承之间产生摩擦力，一般变现为负差。　　主机部分造成的误差　　在主机部分由于安装不水平时，将会使工作活塞和工作油缸壁产生摩擦力，从而产生误差。一般表现为正差，并且随着载荷的增加，产生的误差逐渐较小。电子万能试验机试验力传感器指针转动失稳的解决方法　　电子万能试验机试验力传感器指针转动失稳指的是，在给电子万能试验机加荷时，其试验力传感器的指针出现震颤或跳动的现象。　　产生这种故障的原因可能是电子万能试验机的油泵中有空气没有被彻底排除，或者活塞、轴承被油污。排除这类故障的方法是：　　第一，彻底排除电子万能试验机油泵中的空气。　　第二，彻底清洗测力油缸、活塞或者进行抛光以及更换试验力传感器的油缸或活塞。　　第三，彻底用汽油清洗有关轴承，滴入适当剂量的仪表油(避免滴到读盘上)，润滑轴承；更换锈蚀的轴承。修整之后的电子万能试验机必须用三等标准试验力传感器进行校验　　误差解决办法　　1、首先检查试验机安装是否水平，对主机用框式水平尺在工作油缸(或立柱)外圈相互垂直的两个方向找平。　　2、对试验力传感器在摆杆正面调整试验力传感器前后水平，将摆杆边缘与内侧刻线对齐固定，用水平尺靠在摆杆侧面调整机体左右水平。　　电子万能试验机夹具的选择　　1、根据主机最大试验力选择主要夹具。电子万能试验机夹具所能承受的最大力必须大于等于主机的最大试验力。　　2、根据非标配置、或扩展配置选一些次要夹具。(例如：扩展配置传感器为10kN,所选次要夹具所能承受的最大试验力也要为10kN。　　3、根据客户试样选夹具。(例如：客户提供试样的形状,最大试验力等。　　4、建议客户用什么样的夹具。(例如：直径小于1mm的绳类试样,包括钢丝、铁丝、细线等。你应该明确告诉客户这种试样只能采用缠绕式夹持方法,但试样延伸率误差大)。电子万能试验机测试结果有时会出现误差，这种误差的出现对大负荷测量的影响相对较小，但是对小负荷测量的影响是很大的。如何解决电子万能试验机测试结果误差呢？　　误差分析：可能有两个方面的原因。一是主机部分，二是试验力传感器部分。