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[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=71514]GBT 14951-2007 汽车节油技术评定方法[/url]
传言多时的节能汽车补贴新规最终落实了!日前,工信部以及财政部相关负责人均表示,现行节能汽车补贴政策将于本月30日结束,酝酿多时的补贴新政将于10月1日正式实行,其入围车型的百公里平均油耗将从现在6.9升的标准提升至6.3升,单车将继续享受中央财政补贴3000元。对于节能汽车补贴标准的提升,市场反映出一定程度的担忧情绪,忧虑市场再度进入调整,尤其是补贴的主力军自主品牌。 早在5月份,市场便传出节能补贴要进行调整的传言,但一直没有得到相关部门的回应。昨日,在2011年中国汽车产业发展国际论坛上,财政部以及工信部相关部门负责人均表示,现行的节能汽车补贴政策将执行到2011年9月30日,从2011年10月1日起,将实行新的节能汽车补贴政策,新政策主要将车辆的补贴门槛大幅提升,从现在的百公里油耗6.9升提升至6.3升,标准提升约8.69%。 据了解,节能汽车(1.6升及以下乘用车)补贴是从去年6月份开始施行,补助标准为3000元/辆。 “短短一年多,截至今年5月底,已经累计推广250万辆1.6L以下节能车,节能汽车市场占有率大幅提升。节能汽车单月生产量达到30多万辆,占1.6L及以下乘用车产量的一半以上。”财政部经济建设司处长向弟海表示,据测算,目前节能补贴政策直接拉动消费2100万元,可实现节油70万吨,产品寿命节油1200万吨左右,并直接推动1.6L以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例超过50%,为顺利实现第三阶段的油耗目标值创造了政策环境和条件。 然而,针对节能补贴收紧,市场上担忧情绪渐浓。昨日,记者走访了广州多家汽车品牌经销商,市场反映出一定程度的担忧情绪。 中国一汽一名销售顾问吴先生表示,“以前优惠多是厂商提供,还有国家政策优惠,现在车市进入淡市,我们经销商被逼得没办法,只能拿出一部分利润来作为消费者的优惠。” 相比而言,合资品牌汽车经销商的态度较为乐观。北京现代某门店的展厅经理李先生表示,在车市普遍萎缩的时候,北京现代的市场占有率没有萎缩,该门店今年二季度的销量甚至同比增长了20%。
一向令人生厌的汽车尾气现在有了新用途。美国科学家研发的一项新技术可利用尾气发电驱动汽车,从而节省燃油。 据美国媒体报道,美国能源部资助的这项研究,由通用汽车公司与俄亥俄州州立大学合作进行。研究人员将一种特殊的电镀金属装置安装在汽车排气管上,利用尾气与空气间温差导致的热电效应,形成电流,通过电动机驱动汽车。 专家解释说,在上述装置内由两种金属组成的回路中,如果两个接触点之间产生温度差,金属电子的状态会发生变化形成电流,这种热电转换现象即为热电效应。 研究人员指出,这一装置可使一辆雪佛兰越野车的燃油利用率提高5%,相当于每升燃油多跑0.43公里。小型车如果安装这种装置,节油效果会更明显。 据报道,美国能源部希望通过这项研究将汽车燃油利用率提高10%。研究人员说,如果该装置最终达到这一目标,通用汽车公司今后在美国销售的所有汽车有望每年节省燃油约1亿加仑(约3.78亿升)。