推荐厂家
暂无
暂无
[color=#3f3f3f] 8月12日,从襄阳达安汽车检测中心有限公司获悉,该公司已完成现有园区的智能化、网联化改造,这标志着国内首批获准筹建的国家智能网联汽车质量监督检测中心——“国家智能网联汽车质量监督检测中心(湖北)”建设取得阶段性成果。[/color][color=#3f3f3f] 襄阳达安汽车检测中心有限公司是经国家认证认可监督管理委员会认可并授权,具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构,也是国内功能最集中、最全面的综合性汽车质量检测中心。该中心拥有功能全面、乘商并用的综合性汽车试验场和14个专业试验室,能够承担乘用车、商用车、农用车和发动机、底盘、零部件、机动车仪表、灯光、电器、非金属制品等各种产品的检测和检验。近几年,该中心持续开展智能网联汽车试验技术研究,进行过多次汽车智能驾驶的测试。[/color][color=#3f3f3f] 此次襄阳达安汽车检测中心有限公司园区智能化、网联化改造,利用5G技术、高精度地图、高精度定位、边缘云计算、五维时空管理平台、大数据云平台等前沿技术,从智能网联汽车产业要素——云、管、端三个维度出发,模拟城市、边界、快速路等多个应用场景,构建行人和交通标志及标线的识别及响应、联网通讯、自动泊车、一键召车等48项园区试验场景,可对智能网联汽车开发验证、检测认证和示范运营进行验证。[/color][color=#3f3f3f] 该公司负责人表示,襄阳达安汽车检测中心有限公司将在汽车试验场三期、四期扩建工程中进一步推进智能网联封闭测试区建设,不断完善智能设施、网联通信环境,建成 140种试验场景,实现ADAS的试验测试、关键车路协同场景验证、自动驾驶关键场景验证,最终为乘用车、商用车全车型提供智能网联封闭测试场地。[/color]
[font=宋体] 科大讯飞也做汽车音响了?没错,还是智能化的!科大讯飞的智能汽车音响不用做环境测试?不,必须更严谨!在去年广州车展上,科大讯飞发布了其智能汽车飞鱼系列的全新产品——飞鱼智能音频管理系统。汽车智能化音响追求的是音响功能的高端华丽,但是它还是跟其他汽车音响一样,不能忽视其性能的重要性。汽车音响作为车内重要的娱乐功能,无论是智能还是普通,使用环境都是一样复杂,反而越高端的产品,面对环境考验只会更加严苛。[/font][font=宋体] 汽车音响的环境:[/font][font=宋体] 温度环境:汽车音响因为在户外工作,随着外界天气变化,不同时间不同地域的温差较大,所以对温度应具备一定的抵抗能力,不能产生老化和变形。[/font][font=宋体] 潮湿环境:汽车在行驶过程中经常会遇到下雨、积水,有时候洗车时受到湿度比较大的环境影响。[/font][font=宋体] 振动环境:汽车在行驶过程中,路面的颠簸会产生振动和冲击从而影响它的结构。[/font][font=宋体] 高温、低温、湿度、振动以及温度[/font]+[font=宋体]振动综合应力等等,都能对汽车音响产生不同的失效模式影响。[/font][align=center][img=,690,459]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206021617458029_2790_1385_3.jpg!w690x459.jpg[/img][/align][font=宋体] 汽车音响的温湿度试验:[/font][font=宋体] 温度试验是汽车电子产品中必不可少的项目,汽车音响更不例外。[/font][font=宋体] 在两种极端温度下,汽车音响很容易产生变化。高温环境下,汽车音响容易产生老化、氧化、开裂、软化、膨胀等,而低温容易使音响产生脆化、结冰、粘度增大、固化以及物理性收缩。[/font][font=宋体] ①[/font] [font=宋体]低温试验[/font][font=宋体] 高低温试验主要是检验产品在高温或者低温环境条件下储存和使用能力。汽车音响的工作温度一般为[/font]-30[font=宋体]℃到[/font]+80[font=宋体]℃,贮存温度一般为[/font]-40[font=宋体]℃到[/font]+85[font=宋体]℃,这在国内外行业标准中一直使用的。但因为对产品需求不同,各企业标准也会有很大不同。这对于雅士林高低温试验箱来说,专用于模拟高低温环境,提前测试产品贮存、负荷能力,试验箱温度范围基本在[/font]-70~180[font=宋体]℃之间,满足大多数企业需求。[/font][font=宋体] ②高低温循环试验[/font][font=宋体] 高低温循环试验主要是热循环试验和热冲击试验。[/font][font=宋体]热循环试验目的是检验产品耐高温变化能力以及产品在温度变化时持续工作的能力,热冲击的试验目的是检验产品经受环境温度迅速变化的能力,大部分企业会采用[/font]GB/T2423.22[font=宋体]的试验方法。雅士林[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27536.htm]高低温试验箱[/url][/b]可以模拟高低温环境,可通过设定程序,循环暴露在极端环境下多个小时进行重复试验。[/font][align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206021618030970_4787_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align][font=宋体] ③高温高湿试验[/font][font=宋体] 雨水、凝露等都加强了湿度对汽车音响的影响,一般都会采用循环湿热试验。但在这里,因为试验箱用水的电阻率会影响试验结果的再现性,所以采用电阻率为[/font]500[font=宋体]Ω的蒸馏水,试验结果会更加严谨。[/font][font=宋体] 通常需要做高温高湿试验的用户需要的温湿度范围大致都在[/font]180[font=宋体]℃和[/font]95%RH[font=宋体],而高温高湿试验箱比常规试验箱有更高的湿度和温度,温度范围基本在[/font]-70~180[font=宋体]℃之间,湿度范围基本在[/font]10%-98%RH[font=宋体]之间,设备满足了大部分用户的需求。[/font][font=宋体] 汽车行业需做的环境试验很多,而温度湿度都是必须要做的,不仅仅是汽车零配件、电子产品,甚至于整车都需要严格的试验,要知道所有可靠性测试都是为了将产品置于容许的特严格的边缘环境下,在相对较短时间内,暴露出一些不易发现的故障机理,从而提高产品的可靠性和安全性。[/font]
[color=#444444]有版友问:我想请问一下,电动汽车智能直流充电机是强检计量器具吗?我们县里准备新设一批充电机供市民使用,发改局通知我们单位(原质监局计量股)参加验收,但我们是第一次接触这种东西(而且还是第一次看到)还搞不清楚究竟是怎么个计量法,在网上搜了一下,有一个JJG1148—2018是一个交流充电桩的检定规程,我想请教版友,如果要我们验收,我们应该怎么做?[/color]