汽车防撞器

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汽车防撞器相关的厂商

  • 湖北新东日专用汽车有限公司
    湖北东日专用汽车有限公司是国家发改委定点生产各类专用汽车的资深企业，大型专用汽车制造厂。国内知名消防清障、园林绿化、石油化工、市政环卫、压力容器专用汽车制造商。东风、解放、江淮等公司的战略合作伙伴，主要从事各类专用汽车的生产制造业务，公司拥有自行出口权，产品占据大量国外市场，其主导品种有：消防车、清障车、洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、冷藏车、自卸车、半挂车、随车吊、高空作业车、散装水泥车、化工车、水泥搅拌车、教练车、防爆车、厢式货车、牵引车、汽车配件等八大系列100多个品种车型。公司已率先全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证，产品全部通过3Ｃ国际强制产品认证，并通过出口产品的各项认证。 我们的服务宗旨是：以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。 公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，湖北省随州市；公司热忱欢迎各位新、老朋友实地观看考察。
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  • 北京中环金冠汽车销售有限公司
    北京中环金冠汽车销售公司是由重庆金冠汽车制造股份有限公司出资于2012年在北京成立的一家专业销售公司。集中销售重庆金冠汽车制造厂制造生产的各类专用车及特种车，并代理销售各类环境监测设备仪器，公司所代理环境监测设备和分析仪器销售均为环境监测行业内尖端产品。 公司拥有专用车九大类(各类环境监测用车、防弹车、通信车、后勤保障车、现场处置车、侦察车、医用车、全地形车)20余个系列产品，已列入国家汽车产品公告的品种近百个。公司各类产品已广泛应用于环保、水利、金融、保险、公检法、交通、卫生、消防、国防、安监、气象、石化、海关、质检等领域，主要客户有各大银行、武警、公安、检察院、法院、大型石化、石油公司、部队和监测站等单位。
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  • 深圳安道威汽车电子科技有限公司
    深圳安道威汽车电子科技有限公司（以下简称安道威）,位于广东省深圳市南山区，是一家开发、销售汽车检测诊断设备的公司，拥有一支高素质营销和售后服务团队，秉承“专业、专注、高质、高效”的经营理念，经过多年来不断技术创新及业务扩展，已然跃升成为中国大陆主要的汽车诊断设备供应和服务商之一，与全国上万家汽车维修厂及各大省份4S店拥有长期合作关系，现时在香港，台湾，巴西等地均拥有行销网络及客户群体，为安道威的发展奠定了强有力的基石。深圳安道威汽车电子科技主要经营的产品：奔驰，宝马，大众奥迪，路虎，丰田本田斯巴鲁，通用，标致雪铁龙等各大车系原厂诊断仪，以及重型车/柴油车检测仪,汽车钥匙匹配仪,汽车里程表调教仪，汽车保养灯复位仪，汽车多功能检测线等等。除经营以上本公司原厂设备外，另，一直与元征科技/道通科技/朗仁/正德友邦保持着良好的合作关系。安道威目标是持续地成为汽车后市场行业中领先的经营者和投资者,为更多的客户提供最专业的产品和完善的售后服务。
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  • 煤矿电机车防撞人防追尾保护装置
    山东美安矿山设备有限公司供应井下电机车防撞人保护装置，机车防追尾，机车防追尾。电机车雷达探测保护装置，电机车电压保护，电机车过载保护，电机车速度保护，电机车视频可视化保护装置。装置智能化功能一、 该装置是电机车车安全运行的自动保护系统,以防在司机疏于观察或不在电机车上时发生列车相撞事故。二、 井下智能化电机车防相撞防追尾防撞人保护装置采用雷达为探测感知传感器，不受电机车灯、巷道照明、工人矿灯以及其他电磁波的噪声。三、 自动刹车和声光提示。四、 遥控驾驶功能，可选配遥控器，司机可下车遥控电机车运行。五、 防撞人自动刹车减速功能。六、 无线通讯功能。七、 倒车视频可视化，司机在倒车时通过车尾的摄像机，将车后状况显示于触摸显示屏上。利于机车司机安全操作。可及时发现扒车现象，防止事故发生，确保运输的安全，提高运输效率。八、 本产品视频信号可实现无线传输至井上。装置常规功能1、电机车闯红灯保护2、矿用电机车防追尾与防相撞保护3、矿用电机车防超设定速度保护：4、矿用电机车具有可视化视频查看、视觉识别、倒车影像与车载雷达保护：煤矿用电机车保护装置。5、矿用电机车电流检测显示保护：6、矿用电机车电压检测显示保护：7、矿用电机车司机离座保护。8、矿用电机车防扒车保护：9、矿用电机车开启关闭保护10、矿用电机车司机防睡防疲劳保护11、矿用电机车电瓶电量检测12、具有车载通信功能，能实现多台机车自由通讯。矿用电机车保护装置。13、电机车过载保护14、电机车电机保护15、电机车电压高保护16、电机车电流高保护17、电机车漏电保护煤矿井下电机车障碍物识别自动刹车防撞人防追尾保护装置，运用激光雷达、视觉识别等技术研发成功的一套智能保护装置。具有障碍物识别、自动刹车、防追尾保护、弯道过车提示提示等功能。
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    厂商： 山东美安矿山设备有限公司
    品牌： 未知
    型号： ZCJ
    价格： 面议
  • 普力特 WB-PE 防撞式采水器 400-860-5168转2703
    名称：防撞式采水器 | 加固式采水器型号：WB-PE制造商：北京普力特仪器有限公司介绍：加固型、防撞型采水器，分层或定深采集水样，可防止采水器在使用中发生磕碰受损。用于河流、湖泊、水库及海洋等0~100m深度内的水样采集。顶部两个半圆上盖可轻松开合，底部带圆孔和浮动板，瓶体入水下沉时，水流可自由进出瓶体。技术参数采水瓶体：有机玻璃材质；防撞体：PVC；加固杆：304不锈钢；容量：1000mL，2500mL，5000mL；采样深度：0~100m；温度计：-2℃~50℃
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    厂商： 北京普雷德仪器设备有限公司
    品牌： 普力特/Purity
    型号： WB-PE
    价格： 面议
  • 超高频(UHF)RFID防撞抗金属特种标签
    RFID防撞抗金属特种标签(TAG-915-4026) 是一款采用特殊材料制成，经过了高低温交替、耐磨，抗老化、常温下高重量层压测试验证的 UHF RFID 特种标签。UHF RFID 特种标签环境适应能力强，最高可耐受180℃高温，并具备相当的耐压能力，在常温下能承受达 3 吨的重量层压，同时拥有IP68 的高防护等级，适用于石油、天然气以及汽车行业下的特殊应用要求。
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    厂商： 深圳市铨顺宏科技有限公司
    品牌： 未知
    型号： TAG-915-4026
    价格： 面议
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  • 新能源汽车引领下年更新159条标准——2021汽车材料及零部件测试标准盘点
    2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1121T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1122T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1123T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1124T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1125T/CSAE 194－2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件2021/6/1126T/CSAE 195－2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法2021/6/1127T/CSAE 196－2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法2021/6/1128T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法2021/6/3029T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件2021/6/3030T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法2021/6/3033T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件2021/6/3034T/CSAE 203-2021汽车用铝与铝合金流钻铆接技术条件2021/6/3035T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求2021/6/3036T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件2021/6/3037T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法2021/6/3038T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法2021/6/3039T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件2021/6/3040T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件2021/6/3041T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法2021/6/3042T/CSAE 211-2021智能网联汽车数据共享安全要求2021/7/1543T/CSAE 212-2021智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法2021/7/1544T/CSAE 213-2021智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法2021/7/1545T/CSAE 187－2021氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法2021/7/2346T/CSAE 188－2021 轻型汽油车用耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法2021/7/2347 T/CSAE 190.1－2021汽车用轮毂电动轮总成 术语2021/7/2348T/CSAE 190.2－2021汽车用轮毂电动轮总成 技术条件2021/7/2349T/CSAE 190.3－2021汽车用轮毂电动轮总成 试验方法2021/7/2350T/CSAE 190.4－2021汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法2021/7/2351T/CSAE 214-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南2021/8/2652T/CSAE 215-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南2021/8/2653T/CSAE 216-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统火灾防控装置性能要求与试验方法2021/8/2654T/CSAE 217-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统消防安全技术条件2021/8/2655T/CSAE 218-2021轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法2021/8/2656T/CSAE 221-2021SP、GF-6汽油机油2021/8/2657T/CSAE 11.1-2021商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2658T/CSAE 11.2-2021商用车润滑导则 第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用（修订）2021/8/2659T/CSAE 11.3-2021商用车润滑导则 第3部分：润滑脂的选用（修订）2021/8/2660T/CSAE 11.4-2021商用车润滑导则 第4部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2661T/CSAE 25.1-2021乘用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2662T/CSAE 25.2-2021乘用车润滑导则 第2部分：传动系统润滑油的选用（修订）2021/8/2663T/CSAE 25.3-2021乘用车润滑导则 第3部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2664T/CSAE 219-2021电动汽车锂离子动力蓄电池外部短路试验方法2021/9/2465T/CSAE 220-2021电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法2021/9/2466T/CSAE 222-2021纯电动乘用车车规级芯片一般要求2021/9/2467T/CSAE 223-2021纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2468T/CSAE 224-2021纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2469T/CSAE 225-2021纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法2021/9/2470T/CSAE 226-2021纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法2021/9/2471T/CSAE 227-2021纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法2021/9/2472T/CSAE 228-2021纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法2021/9/2473T/CSAE 229-2021纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法2021/9/2474T/CSAE 230-2021纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法2021/9/2475T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法2021/10/2676T/CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能技术要求与测试评价方法2021/10/2677T/CSAE 232-2021电动汽车碳化硅电机控制器效率测试方法2021/10/2678T/CSAE 233-2021汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法2021/10/2679T/CSAE 234-2021智能网联汽车 线控转向及制动系统数据接口要求2021/10/2680 T/CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法2021/11/1181 T/CSAE 236-2021 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    时间： 2021-12-31
    作者： 牛亚伟
  • 长城汽车自主建设一流汽车碰撞实验室
    伴随着中国汽车工业井喷式增长，国内自主品牌无论是在汽车安全理念，还是汽车安全技术方面，都取得了很大发展，且逐渐与国际接轨。记者从长城汽车了解到，长城汽车作为中国汽车企业代表，率先在业内发起并倡导“三维安全论”，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员，以及路边行人的全方位保护”。　　据介绍，2007年，长城汽车开始自主建设汽车碰撞实验室，长城全系车型在生产过程中、出厂前，都可在这里做实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。
    时间： 2010-02-09
    作者： 丰收秋天
  • 玛莎拉蒂撞宝马，富二代血案引发对汽车碰撞测试关注
    p　　strong仪器信息网讯/strong 近日，玛莎拉蒂撞宝马事故引起社会高度关注。据报道，7月3日晚，河南省永城市一玛莎拉蒂汽车与8车发生剐蹭后逃逸，逃逸中又追尾一辆宝马车致其燃烧，事故共导致2死4伤。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 201px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/6590b45c-238c-4f88-990a-99d4a444f7b0.jpg" title="1562732412063.jpg" alt="1562732412063.jpg" width="300" height="201" border="0" vspace="0"/img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 201px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/382c584e-315f-4878-82d4-4c63a8ee109c.jpg" title="1562736025099.jpg" alt="1562736025099.jpg" width="300" height="201" border="0" vspace="0"//pp　　在本次事故中，除了“豪车”、“富二代”、“醉驾”、“强行逃逸”这些容易引发舆论焦点的关键词之外，“宝马被撞后瞬间燃烧”也引起了公众的高度关注。价值近300万的宝马760轿车，在已经刹车的情况下，被超过120公里时速的玛莎拉蒂撞击后，瞬间燃烧成火球并导致宝马车内后排两人不幸身亡，驾驶员深度烧伤。/ppspan style="color: rgb(255, 0, 0) "strong　　全球四大汽车碰撞测试机构/strong/span/pp　　据官方数据显示，全世界每年因交通事故死亡人数高达约125万。为了减轻因交通事故而引起的伤亡，部分国家或地区建立了汽车碰撞机构，以检测汽车的碰撞系数，尽可能的防止安全不达标的车辆流入市场，从源头上杜绝“劣质”产品。目前全球比较权威的汽车碰撞测试机构主要有以下几家：/pp　　strong1、中国C-NCAP/strongbr//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/9a7dda16-ea1f-45f1-ba26-4dd79c6b5fdf.jpg" title="logo_c-ncap.png" alt="logo_c-ncap.png"//strong/span/pp　/pp　　strong2、欧洲E-NCAP/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 160px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/1305a1ee-db1e-45ab-a04e-c701b4d01ea5.jpg" title="u=1183268844,3570561062& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=1183268844,3570561062& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="160" border="0" vspace="0"//strong/pp　　/pp　　strong3、美国IIHS/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 155px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/a009ed4f-013c-4241-92bb-91208d632228.jpg" title="u=4118967668,1510880071& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=4118967668,1510880071& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="155" border="0" vspace="0"//strong/pp　　/pp　　strong4、美国NHTSA-NCAP/strong/pp style="text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 142px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/2fb157dc-61b9-4a20-a969-bb2328bd6b66.jpg" title="u=698911361,2565562998& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" alt="u=698911361,2565562998& fm=173& app=25& f=JPEG.jpeg" width="250" height="142" border="0" vspace="0"//strong/pp　　这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色，各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目，这些项目我们称之为“镇家之宝”也不为过。/pp　　span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong碰撞测试最高时速只有64公里？/strong/span/pp style="text-align: left "　　目前，无论是美国的IIHS，还是欧洲的E-NCAP，以及中国的C-NCAP，在汽车正面碰撞测试时，最高时速设定到40英里（64公里）。因为以现在汽车主流的安全技术，碰撞速度再提高，成绩就很难看了，比如碰撞时速提高到60英里（96公里）之后，再牛、再昂贵的“五星安全”量产车，成绩也会瞬间跌落到“无星”。现实中的致命车祸，多数是在比较低的车速下发生的。据美国NHTSA（道路交通安全管理局）的一个统计，在驾乘人员系安全带的情况下，美国发生的正面碰撞致命车祸，时速50公里以下的超过一半。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 329px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/c100a37e-7745-4b25-bd80-a84976e824af.jpg" title="f31e9a6f65114a62bcecc8e4b60a06b0.jpeg" alt="f31e9a6f65114a62bcecc8e4b60a06b0.jpeg" width="450" height="329" border="0" vspace="0"//pp　　/ppspan style="color: rgb(255, 0, 0) "strong　　碰撞时速超过64公里会怎样？/strong/span/pp　　德国的ADAC（全德汽车俱乐部）曾在2008年8月份做过一次对比测试。测试选用了两辆雷诺拉古娜三厢轿车，这款车在当时欧洲E-NCAP碰撞测试中获得最高等级评价。一辆灰色轿车以时速40英里（64公里）碰撞，另一辆橙色轿车以时速50英里（80公里）碰撞，结果是，时速仅提高了10英里（16公里），但后果要严重多了。/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 324px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/1b0d77bd-035d-4efd-b582-cef76cd471bd.jpg" title="9ec203cdfdbc4346840c718dc91fcfe2.jpeg" alt="9ec203cdfdbc4346840c718dc91fcfe2.jpeg" width="450" height="324" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "时速80公里撞击之下（上图），A柱溃缩，车门明显变形/pp　　撞击后的灰色轿车，A柱没有明显变形，驾驶位车门可以正常打开，驾驶位的测试假人没有明显损伤。而时速提高到50英里（80公里）的橙色轿车，A柱明显溃缩，驾驶位车门变形后移，无法正常打开；尽管有安全带和气囊的约束，驾驶位的测试假人的胸部还是撞到了方向盘上，仪表台也明显后移，撞到了假人的腿部。这种情况下，驾驶者受伤严重到什么程度、能不能活着出来，很大程度上就看运气如何了。/pp　　strong据悉，玛莎拉蒂撞宝马事件当中，玛莎拉蒂当时时速超过120km/h，妥妥的死亡速度！/strong/pp　　因此，即便是安全等级再高的车型提高的只能是车辆本身的安全系数，减少的也只是理论上的人身伤害，并不会保证你安全无虞，而安全行车、改变对汽车安全的态度才是安全性的根本所在。/p
    时间： 2019-07-10
    作者： 产研-星羽
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  • 【原创】爱车的你,一定要选好汽车防盗器

    [font=Times New Roman] [/font][font=宋体]目前汽车防盗器的种类繁多，且各有高招。如具有远程监控功能的防盗器、带引擎锁的防盗器、机械类的防盗器、电子类的防盗器等等。[/font][font=宋体]据北京市技术监督局对汽车防盗器市场进行的一次质量抽查报告显示，不合格的汽车防盗器竟然占到了三分之二，这些不合格产品在探测要求、控制要求、告警信号、电磁兼容性等十项基本检测项目中，不能通过检测。这也说明了为什么一些报警器经常无缘无故地发出报警声音，形成“警报扰民”的现象，还有为什么经常出现报警失灵的情况。那么，[/font][font=宋体]面对这些问题我们该如何选择汽车防盗器呢？选购时需要注意的问题又有哪些呢[/font][font=Times New Roman]? [size=3][font=宋体][/font][/size][/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]首先，无论选择哪种汽车防盗器，最重要的是要了解汽车防盗器的工作原理，如[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器，它的[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车远程防盗系统是微电脑电子防盗产品，它充分综合运用[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]全球通信技术、实现诸多人车互动功能。安装[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车远程防盗系统后车辆会自动对手机或固定电话报警，用手机或固定电话对车辆进行无距离限制的设防和撤防、断油断电、远程控制、车辆丢失或被抢后进行移动定位寻找车辆。利用[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]全球通信系统，实现全天候[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']24[/font][font=宋体]小时防盗监控，随时随地进行自主监控车辆状态信息。[/font][size=3][font=宋体][/font][/size][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]其次，就市场上的汽车防盗器产品来说他们的功能都大同小异的，重点是要看每一款产品的特性是什么，是不是符合您的需求。[/font][font=宋体]如[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器，它优秀的电源设计成就了稳定的[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]车载防盗系统，除了[/font][color=black][font=宋体]防盗性能大幅度提高外，还具有专车专用、接线简化、极强的抗干扰能力和纠错能力。而GSM汽车远程防盗器只需携带智能遥控器靠近车门，车门就会自动解锁，拉开车门，各项操作瞬间完成。特别是启动车辆后，您第一脚刹车，四门将会自动落锁。在城市堵车或夜晚独行时,防止拎包等意外事件发生，做到万无一失。[/font][/color][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']T360-B368III[/font][font=宋体]具有自动识别车主功能，只接听车主及有权限监听者的电话，以便在警情发生时即时掌握车辆状况。拒绝陌生电话的监听，以最大限度保护车主个人隐私。[/font][color=black][font=宋体]因此在了解汽车防盗器的各项功能的同时，您也要判断好它究竟是不是您最想要的理想产品。[/font][/color][size=3][font=宋体][/font][/size][color=black][font=Times New Roman] [/font][/color][color=black][font=宋体]另外，在购买汽车防盗器的时候，我们还要仔细看它的产品参数还有[/font][/color][font=宋体]标准配置。汽车防盗器产品的配置可以直接判断其质量的好坏。像[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']GSM[/font][font=宋体]汽车防盗器[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']T360-B368III[/font][font=宋体]运用世界上流行的高集成数码芯片，兼容原车遥控器，车主不用担心新装防盗器破坏原车防盗功能，自动升级安防等级，保障安全，方便实用。还有它的硬件支持，电话远程操作之[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']---GPS[/font][font=宋体]功能设置在系统播放主菜单语音提示的过程中，如果您选择了[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']7GPS[/font][font=宋体]功能设置[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]，系统立即进入下一级菜单，同时播放[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']1[/font][font=宋体]车辆定位[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']0[/font][font=宋体]退出[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]的语音提示，按照系统播放的语音提示短按[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']1[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]系统将以短信的方式向预先设置的第一个报警电话号码发送车辆当前所在位置的经纬度。短按[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=''Arial'',''sans-serif'']0[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]返回主菜单。[/font][size=3][font=宋体][/font][/size][font=Times New Roman] [/font][color=black][font=宋体]最后我要说的就是，防盗器的安装也非常重要，因为不规范的安装可能会引起自然起火等问题，所以防盗器最好在专业的店安装，防盗器上的电源接线都有保险丝，当有电源线短路的时候是会烧断保险丝而不会烧线，所以不会那么轻易自燃。[/font][/color][size=3][font=宋体][/font][/size]

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    关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 央视网特稿（记者马旭 陈海宁 李笛）炎炎夏季，许多司机都习惯在汽车后备箱放一箱水，以备不时之需。但关于“汽车后备箱放的水能不能喝”的疑问一直困扰着很多车主。 近日，一则相关帖文又在微博、微信朋友圈热传。该帖称：“千万不要喝留放在汽车里的瓶装水！瓶装水随车子在太阳下暴晒后，会使瓶中的有害物质释放，危害健康。这是因为，瓶装水所使用的聚酯瓶往往含有可能导致人体慢性中毒的双酚A等物质。尤其是当瓶子放置在温度很高的汽车后备厢里时，高温会让聚酯瓶发生变化，导致有害物质渗透进入水中，危害健康。” 传言一出，很多车主都表示出了担忧，有车主说：“以后再也不敢这么做了，以后还是喝多少带多少。”那么，网上传言是真的吗？央视网记者对此进行了调查。 车主：担心车内高温使水质变化http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612601n.jpg 记者采访中发现，大部分司机认为，高温和有毒气体释放对后备箱里存放的矿泉水会有影响，而且存放了一段时间的矿泉水味道也不太好。　　 “以前，我经常在后备箱放一箱矿泉水，很多司机也都会这么做，但多少会有水质变化的担心。”长春私家车主王先生认为，大家的担心主要是高温和车内释放的气体对后备箱里存放矿泉水产生影响，他个人也觉得存放了一段时间的矿泉水，味道不太好，但他不能确定是不是水质发生了变化，因为喝过这样的水之后，他的身体并未出现异常。　　而乌鲁木齐市民孙先生则肯定地认为，存放在车内一段时间的矿泉水和饮料是不能饮用的。他举了两个例子：“一次我从朋友车的后备箱取了一瓶矿泉水，因为朋友的车是新买的，甲醛味道还很重，我在饮用这瓶矿泉水时总觉得和平时喝到的不一样；而另一个经历是，我在自己的车上放置了一瓶山楂饮料，开封后大约放置了三四个小时，塑料饮料瓶开始发胀，瓶身轻微变形，而剩余的饮料我根本不敢喝了。”　　记者调查：矿泉水储藏需避免高温 http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612621n.jpg　　近日，记者走访了长春、乌鲁木齐、杭州等地，在长春一家大型超市矿泉水专柜，记者看到几乎所有品牌的矿泉水都会对贮存条件做出特别说明，并且都提示储存一定要避免高温或暴晒。　　其中，国内某知名矿泉水标明贮存条件为“请置于阴凉干燥处、避免阳光直接照射”，还有一些品牌饮用水包装上标注“适合常温或冷藏饮用，避免暴晒、高温或冰冻”。另外，某些品牌的矿泉水还会特别说明“勿与易挥发异味的物品存放”。　　某专柜矿泉水销售人员告诉记者，矿泉水放置于高温下，主要是会影响口感，并不会对健康造成威胁。　　记者随后拨打了国内某知名品牌矿泉水的客服专线。据工作人员介绍，他们不建议矿泉水在长时间存放后饮用，但这不意味着高温下水质会发生变化，避免高温或阳光照射的提示主要是考虑到水的口感。　　“我们的矿泉水瓶都是PET材质，是国际通用的，完全符合标准，大家可以放心饮用。”这名工作人员介绍，现在网上流传“放在车里和后备箱的矿泉水不能饮用会导致癌症”，这种说法是没有科学依据的。另外，客服人员提醒消费者：“矿泉水要在保质期内饮用，并且开封后尽快喝完。”　　专家：传言没有科学依据http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2014-09/09/1112410320_14102508612641n.jpg 江南大学化学与材料工程学院蒋平平教授表示：“瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，这是由PET的制作工艺决定的。而PET的稳定性是由材料聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到这样高的温度，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。”　　汽车在阳光暴晒下，最高温度能达到50℃以上，车内放的植物大都会被晒死。矿泉水瓶究竟能耐多高温度，前提就要了解矿泉水瓶的原材料。　　新疆大学化学工程学院材料教研室主任买买提江认为，瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到如此高温，所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法没有科学依据。　　买买提江表示，矿泉水瓶的出产要求很严格，此前有相关专家做过实验，即便是长时间的煮沸，矿泉水瓶中的甲醛等有害物质的溢出量也远远低于国家标准。但温度超过80℃以上，塑料水瓶会变软，且瓶装水会氧化，必然影响口感。可以短期存放，但不建议长期把矿泉水放在汽车后备箱。　　由此可见，网络传言是假的。专家建议，虽然长时间放置在汽车后备箱的矿泉水不会影响人体健康，但高温会影响矿泉水口感，一般不建议长时间储存。

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    汽车喷漆房加湿机 加湿器厂家新闻资讯报道：在汽车制造厂喷漆房进行车身外壳喷漆过程中中对其环境空气湿度的要求是较为严格的，这直接关系到室内环境空气质量的好坏，洁净度的高低以及喷漆质量优劣；一般情况下，汽车喷漆房环境内温湿度的要求为温度T22-28℃，相对湿度RH50-70%RH之间，主要的还是保持室内环境温湿度的稳定；如控制不当，出现湿度过低的情况时，喷漆房内洁净度下降，杂质及静电也随之增多，进而引起毛丝增多的问题同，不良品率会有所上升；此时，可以在喷漆房中采用正岛ZS-40Z汽车喷漆房加湿机及ZS系列超声波工业加湿器这样的加湿装置进行加湿，以确保其室内环境湿度的稳定，有利于提高喷漆的质量。正岛ZS-40Z汽车喷漆房加湿机及ZS系列超声波工业加湿器产品，对于其他加湿方式的加湿器而言，具有【雾化颗粒细】 、【使用能耗低】 、【雾化能效高】，【加湿速度快】的显著优势。正岛电器生产的ZS-40Z汽车喷漆房加湿机及ZS系列超声波工业加湿器是采用超声波高频振荡的原理，从而达到均匀加湿的目的；具有空气加湿、净化、防静电、降温、降尘等多种用途；既可以较大空间进行均匀加湿，也可对特殊空间进行局部湿度补偿，具有较高的使用灵活性。点击此处查看汽车喷漆房加湿机全部新闻图片备注：该系列产品可与环境试验设备以及环境监测仪器等温湿度相关仪器设备配套使用，也可作为其中的一个核心配件！欢迎您来电咨询汽车喷漆房加湿机的详细信息！工业用加湿器种类有很多,不同品牌工业用加湿器价格及应用范围也会有所不同,而我们将会为您提供全方位的售后服务和优质的解决方案。正岛ZS-40Z汽车喷漆房加湿机及ZS系列超声波工业加湿器控制方式，技术参数：查看更多汽车喷漆房加湿机的详细信息尽在:正岛电器您可能还对以下内容感兴趣...1. 洁净型湿膜加湿器(QS-9)2. 移动式水桶加湿器(CS-20Z)3. 微调型工业加湿机(ZS-20Z )4. 大型工业用加湿机(ZS-F60Z)核心提示：一般来说，在秋冬季节天气干燥的时候，喷漆房内会经常出现湿度过低的情况，在低湿干燥的环境下进行喷漆作业，也就很容易出现表面粗糙，橘皮严重以及失光等一系列的问题；此时，如若在喷漆房内配置了相应的正岛ZS-40Z汽车喷漆房加湿机及ZS系列超声波工业加湿器进行合理的湿度调节，即可有效避免以上一系列的问题，改善工作环境，保证了产品的喷漆质量！以上关于汽车喷漆房加湿机的全部新闻资讯是正岛电器为大家提供的！您可以在这里更详细地了解汽车喷漆房加湿机的相关新闻资讯信息：水性涂料在生产制造及施工应用中以水作为溶剂，使用的设备均可用水清洗；水性涂料中颜料的分散性较溶剂型差，会影响其耐候性；表面张力较溶剂型高，对工件表面的润湿性和展布性差，涂膜易产生针孔、缩孔、气泡及流挂等弊病；烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。喷漆室的湿度很重要，温度也要保持在不产生流挂和流淌的范围，一般认为，温度在20-25 ℃，相对湿度在60% ～ 70%较为适宜。湿度超过70%水性色漆也会有流挂。闪干时间短，涂层内水分和溶剂没有及时挥发出来导致经高温烘烤后出现针孔、痱子等缺陷；闪干时间长，漆膜表面过干，涂层容易产生橘皮等缺陷。于外部加电式旋杯系统中外置的加电手指容易积油漆，导致清洁频次增加；同时手指对旋杯移动速度和环境湿度较为敏感，会造成油漆利用率降低8％～13％，影响油漆外观质量水蒸发慢在涂装时易产生流挂，且使涂装效率变差。需设置中间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥发出去。在喷涂清漆前必须把90％的水从水性底漆涂层中除掉(防止在终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来)以获得佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。水性涂料对施工环境及底材表面清洁度的要求较高（因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔）。溶剂型涂料喷涂，工件表面除油不太彻底时，涂膜外观缺陷不会立即表现出来，水性涂料来说，工件表面除油不彻底，就难以形成完整的涂膜，前处理质量显得更为重要。
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