新能源汽车国家大数据公布 千万吨碳减排如何评价？

近日，新能源汽车国家监管平台（下简称国监平台）公布我国新能源汽车最新大数据报告。 截止6月份，我国新能源汽车总量已突破230万台，纯电动汽车为主要生力军。同期累计碳减排突破千万吨。涉及碳减排的汽车全生命周期评价再度成为舆论关注的焦点，汽车全生命周期该如何评价，这其中又会涉及到哪些检测方法呢？

根据报告，从2017年1月份至2019年6月份，国监平台累计接入新能源汽车2,356,657辆，其中纯电动汽车数量占比84.6%，插电混合动力汽车数量占比15.3%，燃料电池汽车数量占比0.01%。从里程的维度看，2019年1-6月全国新能源汽车累计运行里程为155.4亿公里，其中在刚刚结束的6月份，新能源汽车运行里程为34.1亿公里，纯电动汽车运行里程为28.2亿公里，纯电动汽车运行里程占比82.7%。同时，6月新能源汽车运行里程同比上个月增长4.1%。而从2017年1月至2019年6月，新能源汽车累计运行历程为274.2亿公里，累计碳减排1302.7万吨。

说到碳减排，近年来已经成为了汽车领域关注的一个热点话题，我国是汽车产销大国，汽车产品资源、能源消耗大，环境排放多。在资源、能源与环境的多重压力下，国家对汽车产品的节能减排要求日趋严苛。而汽车全生命周期评价（LCA）是对汽车产品”从摇篮到再生”全过程所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估的方法，碳减排该领域研究的核心之一，因此也成为如今汽车及相关检测行业关注的热点之一。

在2018年，中国汽车工程学会组织行业正式成立了汽车生命周期排放评价标准起草组和汽车生命周期排放评价研究工作组，并在9月份正式出台了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法（T/CSAE 91-2018）》团体标准。根据标准规定，汽车全生命周期的评价主要包括汽车燃料周期评价（包括上游的能源开采和燃料的生产、运输、分配、存储等以及运行阶段的燃料消耗）和汽车材料周期评价（涵盖原材料的开采与运输、车用材料的生产与加工、整车制造、使用阶段的零部件替换以及车辆报废回收等过程）。

在燃料周期上游阶段主要涉及的数据分析包括以下几个方面：

汽车燃料周期运行阶段的关键数据采用则主要基于GB 27999-2014 乘用车燃料消耗量评价方法及指标的燃料消耗量数据和基于生态环境部机动车环保信息公开的大气污染物排放数据。

在汽车燃料周期，可能涉及到的检测方法简介如下（下表由仪器信息网编辑自行整理，或不完全欢迎补充）：

而在汽车材料周期可涉及的仪器设备更是种类繁多，需要获得的关键数据主要包括以下几个方面：

现如今LCA已成为人类社会可持续发展不可或缺的重要推手，汽车LCA对促进企业实施清洁生产、优化政府管理机制和引导民众绿色出行均具有十分重大的意义。

基于此，仪器信息网将于2019年7月15日与湖南大学共同举办“汽车全生命周期评价”主题公益网络研讨会，邀请汽车全生命周期评价相关领域领导与专家以网络在线报告交流的形式，从不同视角讲解汽车全生命周期评价理念与方法，为广大网友揭开汽车LCA的神秘面纱，会后还将与仪器设备检测机构和参会网友进行深入交流。时间临近，想获得免费学习机遇的网友请抓紧时间报名：

会议日程如下：

演讲嘉宾介绍：

杜欢政：教授、博士生导师，现任联合国环境署-同济大学环境与可持续发展学院责任教授、同济大学可持续发展与新型城镇化智库副主任、同济大学循环经济研究所所长，兼任国家发展循环经济部际联席会议专家咨询委员会委员、国家社会科学基金重大项目首席专家和国家科技支撑计划首席专家、世界银行、国家发改委、工信部、科技部等部委循环经济专家等。主要研究领域为生态文明与绿色发展、资源循环利用产业、循环经济与区域经济、环境经济政策、城市废弃物资源化综合处理。研究模式为围绕重大现实问题开展多学科交叉的创新研究，形成政策、技术、商业模式相结合的一体化系统解决方案，在实证研究的基础上总结提炼科学理论与方法体系。

欧训民：清华大学能源环境经济研究所能源系统分析方向副教授/研究员，兼任国际学术期刊Energy交通能源领域编辑（Subject Editor）、清华大学中国车用能源研究中心副主任和中国能源研究会能源系统工程专委会副秘书长。入选联合国IPCC第六次气候变化评估报告交通章主要作者(Lead Author)。研究方向为交通部门能源战略研究、交通部门能源及GHG排放分析，以及能源路线全生命周期分析。近10年来主持完成国家自然科学基金项目等课题10余项，涵盖中国车用能源展望、车用燃料全生命周期分析、中国新能源汽车发展路径研究等，对多种车用燃料路线和燃料电池汽车在内的多种动力技术路线进行了经济、技术和战略多方面的分析研究。

迟晓光：北京生态设计与绿色制造促进会秘书长，北京工业大学、大连理工大学特聘研究员，曾受聘参与工信部、发改委、科技部、环保部等机构项目的评审工作。长期从事工业产品生态设计与绿色制造理论与实践的研究工作。

罗健夫：中国物资再生协会副会长，高级工程师。先后参与我国《报废汽车回收管理办法》（国务院307号令）、《汽车零部件再制造试点管理办法》、《循环经济引领行动》、《关于推进资源循环利用基地建设的指导意见》等文件的起草制定工作。承担并完成原国家经济贸易委员会、国家发展和改革委员会、环保部、工业和信息化部等单位委托的报废汽车回收拆解、汽车零部件及机电产品再制造、汽车尾气排放治理、节能与新能源汽车中动力电池回收等方面的有关工作。

陈轶嵩：长安大学车辆工程系副主任，兼任陕西省汽车工程学会副秘书长、陕西省新能源汽车技术创新战略联盟副秘书长、中国汽车工程学会青年工作委员会委员、中国汽车工程学会货运装备技术分会委员等社会兼职。从事汽车、能源、环境、管理交叉学科研究10年，主要学术领域：新能源汽车全生命周期节能减排分析、汽车产业战略与产品技术规划。近三年来共主持15项各类研究课题，以第一作者发表学术论文17篇，其中SCI、EI检索9篇，获批软件著作权4项，出版专著1部。曾应邀在欧亚经济论坛、亚太汽车工程年会、清华大学产业生态学术研讨会、上海通用五菱汽车公司、郑州宇通汽车公司等国际学术会议及企业论坛上做报告10余次。

抄佩佩：高级工程师、现任中国汽车工程院运营管理部部长、指数和数据运营中心副主任。新能源汽车与节能汽车产业“十三五”培育与发展规划、 中国汽车零部件产业发展规划、中国节能汽车技术路线图等等多个国家重大课题、专项负责人，重庆、四川、贵州、浙江等多个省市地方政府汽车产业发展顾问，主导完成长安、宇通、丰田、海纳川、工程院、中海油、中汽协等30多个行业、企业咨询规划项目。发表《中国汽车工业发展年度报告》《新能源汽车产业》等行业著作。

余海军：湖南大学机械与运载工程学院博士，新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心主任，新能源汽车动力电池循化利用战略联盟技术专家委员会副主任，SAC/TC 294 全国化标委废电池回收处理标准化工作组组长，SAC/TC 114 全国汽标委动力电池回收国家标准起草工作组负责人，湖南省发改委循环经济专家库专家，广东省享受地方政府津贴高层次人才。

徐建全：副教授，硕导，福建农林大学汽车工程系主任。现为福建省汽车工程学会副秘书长，第三届中国机械工业教育协会车辆工程学科教学委员会委员。湖南大学国家重点学科车辆工程博士学位，台湾中兴大学访问学者，曾在清华大学汽车工程系进修半年。主要研究方向：汽车产品全生命周期评价、工程结构分析与优化、汽车先进设计制造技术、汽车技术与产业发展战略等。主持及参加国家级和省部级以上课题10余项，其中国家自然科学基金项目2项、国家“863”项目2项、国家软科学项目1项、教育部博士点基金项目1项、福建省自然科学基金项目1项、湖南省软科学重点项目1项。

报名方式请点击下方图片进入报名页面了解：（报名通道）

扫秒下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，提交汽车全生命周期主题网络研讨会报名成功的截图，即可免费获得一份《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法（T/CSAE 91-2018）》团体标准资料。