愿历尽千帆,归来仍少年
仪器信息网讯 近日,玛莎拉蒂撞宝马事故引起社会高度关注。据报道,7月3日晚,河南省永城市一玛莎拉蒂汽车与8车发生剐蹭后逃逸,逃逸中又追尾一辆宝马车致其燃烧,事故共导致2死4伤。
在本次事故中,除了“豪车”、“富二代”、“醉驾”、“强行逃逸”这些容易引发舆论焦点的关键词之外,“宝马被撞后瞬间燃烧”也引起了公众的高度关注。价值近300万的宝马760轿车,在已经刹车的情况下,被超过120公里时速的玛莎拉蒂撞击后,瞬间燃烧成火球并导致宝马车内后排两人不幸身亡,驾驶员深度烧伤。
全球四大汽车碰撞测试机构
据官方数据显示,全世界每年因交通事故死亡人数高达约125万。为了减轻因交通事故而引起的伤亡,部分国家或地区建立了汽车碰撞机构,以检测汽车的碰撞系数,尽可能的防止安全不达标的车辆流入市场,从源头上杜绝“劣质”产品。目前全球比较权威的汽车碰撞测试机构主要有以下几家:
1、中国C-NCAP
2、欧洲E-NCAP
3、美国IIHS
4、美国NHTSA-NCAP
这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色,各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目,这些项目我们称之为“镇家之宝”也不为过。
碰撞测试最高时速只有64公里?
目前,无论是美国的IIHS,还是欧洲的E-NCAP,以及中国的C-NCAP,在汽车正面碰撞测试时,最高时速设定到40英里(64公里)。因为以现在汽车主流的安全技术,碰撞速度再提高,成绩就很难看了,比如碰撞时速提高到60英里(96公里)之后,再牛、再昂贵的“五星安全”量产车,成绩也会瞬间跌落到“无星”。现实中的致命车祸,多数是在比较低的车速下发生的。据美国NHTSA(道路交通安全管理局)的一个统计,在驾乘人员系安全带的情况下,美国发生的正面碰撞致命车祸,时速50公里以下的超过一半。
碰撞时速超过64公里会怎样?
德国的ADAC(全德汽车俱乐部)曾在2008年8月份做过一次对比测试。测试选用了两辆雷诺拉古娜三厢轿车,这款车在当时欧洲E-NCAP碰撞测试中获得最高等级评价。一辆灰色轿车以时速40英里(64公里)碰撞,另一辆橙色轿车以时速50英里(80公里)碰撞,结果是,时速仅提高了10英里(16公里),但后果要严重多了。
时速80公里撞击之下(上图),A柱溃缩,车门明显变形
撞击后的灰色轿车,A柱没有明显变形,驾驶位车门可以正常打开,驾驶位的测试假人没有明显损伤。而时速提高到50英里(80公里)的橙色轿车,A柱明显溃缩,驾驶位车门变形后移,无法正常打开;尽管有安全带和气囊的约束,驾驶位的测试假人的胸部还是撞到了方向盘上,仪表台也明显后移,撞到了假人的腿部。这种情况下,驾驶者受伤严重到什么程度、能不能活着出来,很大程度上就看运气如何了。
据悉,玛莎拉蒂撞宝马事件当中,玛莎拉蒂当时时速超过120km/h,妥妥的死亡速度!
因此,即便是安全等级再高的车型提高的只能是车辆本身的安全系数,减少的也只是理论上的人身伤害,并不会保证你安全无虞,而安全行车、改变对汽车安全的态度才是安全性的根本所在。
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