珀金埃尔默与世界级赛车比赛，跨越半个世纪的公正守护

“车手们，发动你的引擎！”

赛车场上的指令总是令人热血沸腾，自十九世纪汽车发明以来，人们就在追求速度与激情的道路上不断突破；作为与F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛并列的世界三大汽车大奖赛之一Indy500®（印第500英里汽车大奖赛）保持其优良传统并按照其独特风格继续在赛车界吸引着众多车迷的目光。

Indy赛事有什么独特之处？参赛者要以高达240英里/小时的速度，绕着椭圆形赛道跑200圈来完成500英里的赛程。为了第一个冲刺终点，需要卓越的技能、耐力、团队精神、勇气......以及足够的燃料。是的，燃料！更确切地说，是E85型乙醇汽油。胜负就在一瞬间，要知道：对于这些赛车来说，燃料同马力、性能一样重要。¹

那么Indy赛事认可的燃料有什么特别？首先，它不是传统的汽油。自1965年起，传统汽油被Indy 500赛事逐步淘汰，官方尝试了不同的配比，才有了今天的指定燃料E85。燃料配方由INDYCAR主办方密切监控，每个参赛车队都要从指定燃料箱中提取燃料，以确保没有人因为燃料差异获取竞争优势。另外，对于赛车本身来说，所有车都使用一样的碳纤维底盘、 V-6发动机。在Indy 500比赛期间，如果车手完成比赛，每辆车每圈将消耗约0.6加仑燃料，跑完全程需要消耗至少125加仑！²

官方称，与世界上任何其他汽车赛事不同，INDYCAR比的是车手及其技能，而不是汽车的性能或燃料的优劣。³

这是一段延续了50年以上的渊源

珀金埃尔默在Indy赛事中发挥着怎样的作用？自上世纪60年代成为INDYCAR比赛官方分析仪器和燃料认证的供应商，珀金埃尔默移动燃料分析团队就为INDYCAR的17种赛事分析燃料样品。检测设备包括带有热导池检测器（TCD）的PerkinElmer Clarus®580 GC（气相色谱）系统，该系统是设置在INDYCAR半挂牵引车后部的移动实验室的一部分。

“我们的任务是，从赛道上的赛车中提取燃料，并在Clarus气相色谱仪上进行分析，以确保车中使用的燃料与INDYCAR的指定燃料一致。” 珀金埃尔默高级气相色谱服务专家Jesse Leonard说道，他曾参加多场Indy比赛的燃料认证。 “在官方提供的燃料中添加或减少任何物质都是违反规定的。”

根据Leonard的说法，移动实验室在每场比赛最多检测20辆汽车，分析大约30个样品。因为Clarus GC可以在5分钟内分析燃料，珀金埃尔默是唯一一家在赛道上向官方提供调查结果的公司，以便他们立即采取必要的行动，而不是等到比赛结束后。

检测中发现异常

多年来，在参加INDYCAR活动时，珀金埃尔默检测团队一直收到车迷们的提问，是否有人试图修改燃料。

INDYCAR工程/安全总监Jeff Horton表示，在2009年，有一家车队找到了“干化”标准燃料的方法，这为竞赛提供了一些优势。PerkinElmer的现场应用科学家Brett Boyer告诉Petro Industry News说：“当气相色谱图中反映，样品的水含量低于指定的燃料时，引起了我的怀疑，因为水被去除了。”经过进一步测试证实Boyer的调查结果后，该车队最终支付了巨额罚款。⁴

在另一起事件中，INDYCAR的Horton说，PerkinElmer Clarus GC检测到燃料中本不应含有的化合物，但它的含量并不足以为赛车提供优势。根据Horton的观点，该物质来源于汽车的燃料箱，它的使用，有利于燃料箱承受来自燃料的化学侵蚀以及避免事故时燃料发生泄漏。“我们先是在色谱图中发现了未知的峰值，”Boyer回忆道。在珀金埃尔默位于芝加哥的实验室进行进一步分析后，使用质谱法识别未知化合物，发现这些峰是邻苯二甲酸酯产生的，这种物质可用于增加燃料箱的柔韧性、透明度和耐久性。

“通过使用我们的产品和燃料测试知识，不但可以看到各个环节是如何融合在一起组成一场赛事，而且我们参与其中并为此做出了贡献，” Leonard说。 “很高兴能够帮助他们并成为技术检查团队的一员。”

根据INDYCAR的发动机开发总监Marvin Riley的说法，这种感觉是相互的。 “Verizon INDYCAR系列和Indianapolis 500®组织很自豪能与珀金埃尔默联系，我们与他们建立了50多年的关系，”他说。 “他们的GC仪器，以及技术专家的知识和专业知识，通过燃料表征确保所有团队都处于公平的竞争环境中，使我的工作更轻松。”

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