原油指标的解读

　　黏度偏高会影响雾化，造成燃烧不良。

　　水分偏高，会降低油品的发热量，影响燃油的燃烧作功，低温时会结成冰粒堵塞油路，影响供油，水分过高还可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

　　总沉淀物偏高可能堵塞燃油喷油嘴，并增加机械设备的磨损。

　　燃料油灰分超标，燃烧后会在发动机内形成积碳，加速油泵，油嘴，泵部件，阀门及控制元件的磨损，造成气缸壁与活塞环磨损。

　　残炭高的油品燃烧时易结焦，容易产生积碳沉积在发动机零部件上，由于积碳是硬质颗粒，一方面会导致零部件磨损，另一方面会影响散热，使气门关闭不严，导致柴油机工作不正常。

　　热值偏低说明该油完全燃烧时释放的热量较低。

　　密度过高，一方面其单位质量热值就越低，得到相同热量所需求的原油量就越多，另一方面，密度高表明重质组分多，会影响燃料油由喷嘴喷出的射程和雾化质量，导致燃烧不充分。

　　将原油当做燃料油使用时，由于原油中的硫含量较高，燃烧是会生成大量酸性物质，这些酸性物质会腐蚀柴油机的金属部件；因此需要润滑油具有较高的碱值对这些酸性物质进行中和。

　　从上面的指标解读我们可以看出，采用原油作为燃料，对柴油机的润滑油要求会更高，一方面要具有高碱值来综合酸性物质，另一方面还需要良好的清净分散剂来减少积碳的形成。此外，在日常维护时，还需要注意以下几点：

　　1)注意加强润滑油的过滤，定期进行油品监测，当油质劣化时及时更换新油；

　　2)及时清理水套水垢，防止冷却水温和润滑油温度过高，避免柴油机在过冷、过热或长期超负荷运行；

　　3)在检修时清除掉将沉积在气门、气缸内和燃烧室等地方的积碳。

本文来源：广研检测电子报第五期，免费下载电子报，请登录广研检测官网。

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