2017/05/04 13:37
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产品配置单:
斯派超科技Microlab40全自动油液监测系统
型号: Microlab40
产地: 美国
品牌: 斯派超
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方案详情:
2017年4月19日,美国旧金山交通局(SFMTA,San Francisco Municipal Transportation Agency,)一次性购买8套Microlab全自动油液监测系统和6套车用尿素和防冻液检测仪Coolcheck2,将其放在其旗下8个检修站对所有无轨电车、出租车和市政车辆进行油液监测。所有数据统一上传到SFMTA中心服务站,在任意检修站都可共享所有检测数据,每辆车都能追溯其历史数据,并自动向车辆管理人员发送故障情况汇总、分类及报告。
实际上,针对车辆维护保养,斯派超早就提出了整套解决方案:润滑油智能检测系统Microlab+车用尿素和车用防冻液检测仪Coolcheck2+中心服务器+数据管理系统lubeTrak。
这套系统不仅在市政公交及运输公司大量使用:如波士顿、纽约、休斯顿、洛杉矶、盐湖城、丹佛等,还在美国Speedco汽车超市(加油、零配件销售、汽车保养、维修一条龙服务)销售50余套用于车辆油液检测。
斯派超此款解决方案是为车辆维护管理量身定做,以SFMTA为例:
SFMTA企业自身情况——车辆众多,缺乏专业油液检测人员
Ø 服务的车辆1000余量,日常线路超过100条;
Ø 1个服务中心,8个检修车站
Ø 没有专门的油液检测实验室;
Ø 没有专门的油液检测分析及诊断工程师。
油液监测产生的经济效益——小付出,大产出
每辆车运行300,000米需要进行in-frame维护,包括:检查及更换活塞、连杆及活塞环,价格大概在13,000到25,000美金;当发动机发生故障的时候,需要进行out-of-frame维护,包括:更换凸轮轴、曲轴、气门挺柱、活塞、连杆及活塞环,价格在26,000到50,000美金。
只要能避免3起发动机失效问题,他们的购买就是划算的。
检测过程——检测速度快,不需要专业的检测人员
1、 将油样放在样品台上;
2、 点击开始按钮,启动检测;
3、 油液自动检测、清洗和干燥;
4、
15分钟后,得到设备的油液信息及维修处理意见。
检测结果——参数全面,直接出检测报告
1、 设备磨损(磨损元素浓度,如铁、铜、铝、铬、铅、锡等);
2、 老化(总碱值、氧化度、硝化度);
3、 污染(烟炱、水、防冻液以及污染物元素如硅、钠、钾等);
4、 粘度(40℃和100℃)。
油液结果诊断——不需要专业的诊断人员
工程师根据检测结果及专家意见,判断:
Ø 是否需要换油;
Ø 是否需要加密取样;
Ø 是否需要维修。
云数据——数据共享、设备故障等汇总
将每份单独检测报告整合到远程中央数据库,对设备信息、检测结果及故障信息进行汇总及统计分析,可定时发送设备故障信息和设备运行报表
成功应用
在波士顿、纽约、休斯顿、洛杉矶、盐湖城、丹佛等市政公交及运输公司大量使用。
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水泥厂油液监测解决方案
水泥厂设备多处于高温、重载、冲击载荷、多粉尘等恶劣工况条件下。因此,其润滑技术和润滑质量,将直接影响设备的正常运转、检修周期和使用寿命。定期进行油液监测可以: 1)及时发现并消除设备的润滑隐患,延长零部件的使用寿命,降低维修费用; 2)为设备管理人员制定临时停机维修计划、大修计划提供科学依据; 3)避免重大恶性事故发生,实现安全生产; 4)实现设备的视情换油,延长换油周期,节约开支。
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2018/11/14
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操作简单; 样品不需要前处理,直接检测; 整个过程,不需要使用任何液体、气体和辅助设备; 触摸屏、中文语音向导; 对操作人员没有任何要求,维修工程师即可使用; 便于携带运输,不仅可用于实验室,也可用于车间、现场; 检测时间1分钟; 仅需要0.5毫升样品; 设备重量小于2公斤; 锂电池供电 除样品瓶外,没有其他耗材; 直接检测,经典可靠。 FDM6000符合ASTM D8004标准; 获得美国专利US9638669; 结果与气相色谱结果一致
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斯派超科技:使用红外光谱直接检测润滑油中水污染
研究了红外光谱法在润滑油水污染测定中的应用。介绍了水分在几种常见类型的润滑油中的不同红外响应,探讨了斯派超公司红外光谱仪FluidScan定量分析油中水分含量的方法以及干扰因素。结果表明:通过独特的校准算法和庞大的参考油样库,FluidScan无需繁琐的测试过程、昂贵的化学试剂以及对于操作员的培训,就能检测油品中溶解水的含量,得到定量结果。它极大简化了现场油品分析过程,使设备现场的可靠性测试工程师可以从容的进行油液分析工作。
石油/化工
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美国核电全面使用Minilab现场油液监测系统
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2017/05/23