自动测头

一.什么叫做透气仪？ 透气性测试仪，行业又称为压差法气体渗透仪。透气性测试是指包装材料对气体等渗透物的阻隔作用，透气性能测试是从包装的角度上分析产品货架期的重要指标。用于塑料薄膜、复合膜、高阻隔材料、片材、金属箔片在各种温度下的气体透过率、溶解度系数、扩散系数、渗透系数的测定。透气性测试仪（参考：YG461E-Ⅱ型透气性测试仪）用于测试特定条件压力下单位面积的空气流速，用户只需设定标准测试压力，仪器会自动探测测试头面积、自动选定测试孔大小、自动控制风机抽力大小。二.透气仪的适用范围 透气性测试仪适用于各种织物，包括机织物、非机织物、气囊织物、毯子、绒毛织物、针织物、多层织物及棉绒织物，这些织物可以是为竞争力的、大面积的、涂层、经过树脂处理的或任何其他处理过的。透气性测试仪还能测试通过黏厚、弹性多孔物件的气流，比如聚氨酯泡沫。影响织物舒适性的一个重要因素是织物的透气性。运动服、防风防寒服均对织物透气性有较高要求。有些工业纺织品如飞机降落伞、滤布等对织物透气性有特殊要求。织物透气性决定于织物中经纬纱线间以及纤维间空隙的数量与大小，亦即与经纬密度、经纬纱线特数、纱线捻度等因素有关。此外还与纤维性质、纱线结构、织物厚度和体积重量等因素有关。三.透气仪的设计原理 织物透气性测试原理:所谓织物透气性，是指织物两面存在压差的情况下，织物透过空气的性能。习惯上用透气量表示，即织物两面在规定的压差下，单位时间内垂直通过织物单位面积空气体积，单位为L/m2.s。因为压差是空气赖以流动的必要条件，只有在被测织物两面保持一定的压差，才能在织物中产生空气流动。 四.透气仪的结构 仪器外部构造由机架、试样固紧装置、流量装置、显示面板等部分组成；仪器的内部构造由压力传感器、CPU数据处理器、吸风机、反馈调节装置等部分组成。按规定的方法和试验参数，将试样夹持在织物透气仪的进气孔上，然后调节风机速度，使织物两面达到规定的压差，根据喷嘴孔径和二侧压差大小测定织物的透气率其中透气率指：织物两面在规定的压差下，单位时间内，垂直流过织物单位面积的气流量,单位(mm／s），而织物在两面存在压差的情况下，透通空气的性能，即称为透气性。 五.对“国产全自动透气仪”中的“全自动”的理解差异 仅仅自动更换喷嘴的并非全自动透气仪！目前，国内生产透气量仪（或称织物透气性测试仪）厂家越来越多，技术水平参差不齐，厂家宣传几乎大同小异，都在宣传为---全自动织物透气仪。但是，对于客户而言，到底该产品达到什么样的技术水平，才能称作--全自动织物透气仪。市场上很多厂家，都把自动更换喷嘴作为产品的最大卖点，声称只要是自动更换喷嘴的透气仪，就是全自动透气量仪。其实，这是一种技术误导！专家指导：仅仅自动更换喷嘴的并非全自动透气仪！真正的全自动透气仪，不仅仅是自动更换测试喷嘴，更关键的是测试过程的快捷，全智能，无人工辅助，无人为干扰！国内很多厂家的所谓自动更换喷嘴，完全是人工辅助干预的，整个测试过程，如果没有人为操作，根本无法完成实验。即通过单片机程序控制机械旋转动作，再反馈到仪器屏幕上，显示喷嘴大小是否合适，进而人为的点击操作屏幕，选择机械动作来达到更换喷嘴的目的；测试过程，需要多次的人工操作才能完成一次实验；不但测试效率低下，费事费时，关键是人工干预的误差较大，测试数据失真。--这种方式，完全是技术误导，只能称之为半自动型透气测试仪。通过人工操作屏幕来更换喷嘴的并非全自动透气仪！际高技术研发中心，通过多年技术攻关，推出的真正全自动织物透气仪，摒弃这一技术误区，从而一举打破这一宣传误导。际高YG461E系列全量程自动透气性测试仪，不但是自动更换喷嘴，而是整个测试过程全自动化，无需人为干扰，无需人工操作屏幕，无需人为值守，真正通过程序控制机械动作自动更换喷嘴，测试效率提高至少10倍以上。

[color=#000000]近日，高德红外旗下武汉轩辕智驾公司全新车载红外产品生产线建成投用，产品整体性能和生产效率大幅提升，年产能从十五万台提升到百万台。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/78cf75fc-dc7f-40d1-b439-b5ba4d5b3cdb.jpg[/img][/align][color=#000000]这是[b]国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线[/b]，可[color=#ff0000]实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦、以及视场角、光轴偏差、MTF等多项功能的自动化检测。[/color][/color][color=#000000]在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA调焦工艺和自动化线体生产非常常见。AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/993b1c40-2259-4133-8571-e808cdb932f5.jpg[/img][/align][color=#000000]“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”相关负责人介绍。[/color][color=#000000]由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上有很大差异，目前，国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法，联合厂商共同研发出国内首条车载红外摄像头AA自动化生产线。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/aa82a711-dfed-4f13-8931-8d94e71cfb22.jpg[/img][/align][color=#000000]“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率。可以实现光轴中心偏差精度在3个像素点内。在清晰度上，除视场角中心，同时也能兼顾视场角边缘的清晰度。”公司负责人表示。自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。[/color][color=#000000]在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临“失能”的尴尬。但红外传感器依然不受影响，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，在雾霾、暴雨等恶劣天气下依然保持敏锐。由于可以看得到“温度”，识别出人和动物等生命体。[/color][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1df5f695-aa25-4ed8-b1ca-3eb3ed67c454.jpg[/img][color=#000000]当前，国内众多车企都在推进红外传感器上车，包括广汽、东风、比亚迪、吉利等车企，以及百度Apollo、Waymo、滴滴等自动驾驶巨头。轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，将为智能驾驶打造经得住市场考验的“安全人摄”。[/color][来源：中国光谷][align=right][/align]