隧道空气自动监测系统

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隧道空气自动监测系统相关的厂商

  • 广州市台创检测设备有限公司是早期专业从事环境试验设备的研发与国外品牌设备代理的公司之一,至1999年公司在自行研发技术成熟的基础上成立了工厂。 公司主产品有高低温试验箱、高低温湿热试验箱、高低温冲击试验箱、恒温恒湿试验箱、紫外光耐气候试验箱、氙灯耐气候试验箱、步入式高低温湿热试验室、步入式高温老化房、盐雾腐蚀试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、精密热风循环烘箱,无尘烘箱,高温试验箱,真空高温箱,真空钎焊炉,无氧烘箱,防爆烘箱,隧道式烘箱,高空低气压箱,高温隧道炉等产品主要符合用于检验各种产品(设备)对气候等环境的适应性,筛选出不合格的或有潜在缺陷的产品,从而保证被检产品(设备)在使用过程中的安全性、可靠性。产品主要符合ASTM,JIS,GB,DIN,CNS,GJB,IEC,MIL,BS等标准。产品广泛服务于航空、航天、军工、电子、太阳能、LED、通讯、机械、汽车、摩托车、生物、农业、气候、环保、建材等领域。公司拥有德国进口的激光切割机,台湾数控冲床、国内先进的数控折弯机、并采用国内最先进的全自动静电喷塑流水线等先进的加工设备,公司拥有专业的研发团队、一流的技术人员,其中有很多人都是跻身试验设备行业数十载,能为顾客提供最准确的技术方案。台创产品不仅畅销除台湾省以外的广大国内市场,经过多年的努力、还架起了通往欧洲、美洲和亚洲等国际市场的桥梁,每年都有15%%左右的产品销往这些地区。 台创企业宗旨:质量赢得市场,诚信铸就质量;创优质品牌,铸一流业形象;客户满意是台创的责任和永久不变的宗旨。公司本着“诚信、务实、创新”的企业文化,为客户提供最先进的技术、最合适的设备以及最完美的技术方案,与业界伙伴共创永继佳绩之设备及未来。
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  • 泰仕特(北京)检测技术有限公司是从事智能化、便携式工程质量检测仪器的研发、生产和销售的高新技术企业,拥有雄厚的技术研发能力和严谨规范的生产经验,与北京部分高校建立了产学研合作开发项目。公司研发和生产的产品用于建筑、桥梁、公路、隧道及地下管线探测等多个领域,具体有钢筋检测仪系列,楼板测厚仪系列、裂缝测深仪、裂缝测宽仪、钢筋锈蚀仪、超声检测仪、测桩仪、回弹仪等系列,技术处于国内领先水平。
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  • 北京通测意达科技有限公司是一家专业于桥梁,隧道,建筑,工业自动化控制领域检测仪器及测绘仪器的专业公司,一直致力于激光技术、光电技术,自动化技术的探索和创新。以“崇德,协同,创新”为理念,于研发,销售,售后为一体,满足不同客户的需求,努力为客户服务,创造价值。本公司经营:动态多点非接触挠度测量系统,桥梁挠度检测仪,桥梁非接触远距离裂缝观测仪,混凝土裂缝智能测宽、测深检测仪,数显回弹仪,激光位移(测距)传感器,激光隧道断面检测仪,铁路桥隧限界检测仪等数十种产品,种类齐全,产品优等。 公司凭着良好的团队,实践经验丰富的专业工程师、信息咨询师,完善的服务,先进的管理理念和管理方法,严格的检测和控制体系,结合不同业务发展和管理要求,为用户提供实用性,个性化的检测设备和技术解决方案。经过多年发展,创造出优质的产品,积累了丰富的经验,与从事工业自控各单位,省市各工程检测单位,中铁局项目部及众多高校建立了良好的合作关系。本着不断的发展与自我创新,优质的客户服务,赢得了良好声誉和客户的信任。 “通测意达” 以专业走向市场,用诚信服务市场。
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隧道空气自动监测系统相关的仪器

  • 产品概述  AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统是一种简洁灵活的模块化多参数空气质量连续自动监测系统。它可以测量O3、SO2、NOx、CO、PM10和PM2.5等。监测方法符合中国环境监测标准、美国 EPA的要求。臭氧检测采用紫外光度法,二氧化硫检测采用紫外荧光法,氮氧化物采用化学发光法,一氧化碳检测采用非色散红外气体相关滤波法,颗粒物检测采用 beta射线法。  AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统采用模块化设计,可根据监测的需求配置系统的分析仪表。 AQMS1000M(基本型)道路空气质量连续自动监测系统包含的监测因子为NOx、CO、PM2.5和气象五参数。AQMS-1000M(扩展型)道路空气质量连续自动监测系统包含的监测因子为 NOx、CO、PM10、PM2.5、VOC和气象五参数。产品特点    AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统提供高级的彩色触摸屏工控机和直观的用户界面;  具有灵活的 I/O接口和内置数据查询功能;  通过面板可进行仪表设置,状态控制和数据存储等操作;  单一或多种气体污染监测平台;  监测因子可配置;  基本型监测因子为NOx、CO、PM2.5;  扩展型监测因子为NOx、CO、PM10、PM2.5、VOC;  多参数气象系统;  大彩色触摸屏工控机;  紧凑的系统,易于现场安装、使用和维护;  符合城市道路风格的外观设计;  整体的温度控制,满足高温低温连续运行;  可通过 RS232、以太网或 USB口,使用远程软件进行本地或远程控制;   P等级为 IP55。应用领域  AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统可用于城市交通道路、高速公路和隧道的空气质量的连续自动监测。繁忙的交通道路带来的有害气体是环境空气污染的一个重要来源,道路空气质量连续监测系统是相关部门监测治理交通道路空气污染的有效工具。   AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统也可用于购物中心、体育场馆等小区域的空气质量的连续自动监测。现代社会人们的活动越来越集中于人群密集场所,这类地方的空气质量还未得到有效的检测。道路空气质量连续监测系统结构紧凑,反应灵敏,为相关部门监测此类复杂地区空气污染提供最佳工具。
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  • HYXJ-2D地铁隧道限检测装置 隧道限界检测设备 地铁隧道限界智能检测系统 地铁隧道限界及接触网参数激光扫描系统 实时显示数据和隧道轮廓图 轨道侵限智能检测仪  由于铁路新技术装配日益增多,车辆的振动加大,山体滑坡、建筑固件的松动、热胀冷缩导致的建筑物变形,隧道内、高架和地面的建筑限界必须进行经常性测试,以便发现安全隐患,及时整修。目前我国铁路限界主要靠施工验收时测量核实,人工巡视确认,优于隧道内建筑设备限界具有突发性、变化性的特点,传统方式已不能满足实际工作的需要。 HYXJ-2D地铁隧道限界智能检测系统采用激光成像、定位控制、数据融合、图像识别处理等技术,对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量,检测轨行区的设备限界(如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等),以确保车辆运行的绝对安全,广泛用于地铁、大铁、磁浮交通等限界的检测。  安装地铁隧道限界智能检测系统的平板车/轨道车低速行驶,系统自动进行实时全断面式扫描,并将扫描结果与预先保存在数据库内的标准限界数据(包含曲线加宽数据)进行比较,如果有侵限,则实时显示超限图像并声光报警,并将超限点记录在数据库中方便查看,同时检测的结果予以保存。该系统智能化、自动化程度高,可扩充性好,测量精度高,提高了现场检测效率。而且设备结构简单,模块化设计,方便后期维护。技术特点1.一体式集成探头。集激光识别处理技术、高性能控制系统于一体,模块化设计,仪器小巧,方便拆卸、安装及维修。2.实时测量并显示直线段、曲线段的刚性接触网导高和拉出值(高架等露天环境需晚上测量)。3.一次测量即可获得整个截面限界图形和数据,测量数据和实际标准限界实时比较,自动计算超限量,如有超限则报警并标注超限位置、超限数值等,并将超限点记录在数据库中方便查看。 4.仪器采用全激光自动识别测量,适用于国内所有的隧道、高架、地面检测,不需对仪器进行调整改动,可在不同的施工点循环使用,测量时放置在平板车支架上,不测量时取走。5.仪器防水防尘,充分考虑隧道内复杂环境;通讯线缆采用防屏蔽措施,保证数据的准确稳定。6.安装方式灵活多样,平板车、手推式小车、轨道车等。技术参数移动速度要求:≤8km/h(其他可选)仪器载体:平板车、轨道车、手推式小车等水平和垂直测量范围:±3000mm 精度:≤±5mm接触网测量精度:≤±5mm最小测量间隔:20cm(可设置)里程测量范围:0-9999km(选配)精度:≤±1‰接触网:导高和拉出值实时测量并显示操作软件:hydcrack4.4XJ-2D软件系统(内置标准设备限界数据并可编辑、修改、录入及曲线加宽计算,测量数据自动和标准数据进行比较,软件页面实时显示隧道轮廓、测量数据、标准限界轮廓、超限情况及隧道内接触网导高拉出值、里程数据等)防护等级:IP65工作温度:-15~50℃环境温度:-20℃~60℃相对湿度:≤90%重量:≤15kg
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  • 隧道风速风向检测器 400-860-5168转5113
    隧道风速风向检测器传统的隧道监测以人工为主,而人为的准确性、实时性和安全性无法保证,发展通风自动化监测控制系统已成为的必然趋势。TH-SQX1型隧道风速风向检测器为隧道应用型,检测探头安装在隧道墙壁上,为隧道总控室提供隧道内风速、风向检测值,作为通风和营运的基本依据。检测器可以现场实时观测仪器运行状态及检测数据,同时数据输出接口输出的模拟和开关量信号可接入附近的分控室内地PLC,再通过数据光端机和光纤接入总控室。主要特点:1.铸铝机身,表面阳级化处理,适应隧道内恶劣的环境2.采样区横跨隧道内行车道,更真实反应隧道内气体流速3.采用超声波检测原理,不受环境温度影响4.非接触式检测,内部没有活动部件,减少故障率安装方式:根据联合设计图纸的要求,直接安装在隧道壁上,以隧道车行方向,隧道壁右侧,3~4米高度。传输信号线缆使用2根双绞屏蔽线或RVVP4*0.3。
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隧道空气自动监测系统相关的资讯

  • 先进检测仪器助力隧道“体检” 获隧道界“奥斯卡”奖
    昝月稳在颁奖礼上  西南交通大学教授昝月稳团队凭借“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”,获得国际隧道与地下空间协会(ITA)颁发的2015年度技术创新奖。  这一被誉为隧道界“奥斯卡”的奖项今年吸引了全球103个项目参评,最终8个项目获奖。昝月稳团队的参评项目是中国今年获得的唯一奖项,也是ITA颁发的首个年度技术创新奖。这项检测技术,被ITA赞为“解决了国家铁路网隧道安全检查的重大问题,具有显著的社会效益”。  历时14年,研制出隧道新型“体检设备”  随着交通日益发达,地铁、公路隧道、穿山铁路隧道等地下交通在我们的生活中占有越来越大的比重。  不过,这些隧道开始运营之后,就像人体一样,会产生生老病死等各种问题,随之出现的落石、漏水、开裂等等,会对交通和安全产生不可估量的危险。因此,需要经常对这些隧道进行“体检”。但是,目前的体检方式还依赖于人工,检测人员操纵笨重的机器一步步的检测,有时仅仅一公里的隧道,一天都检测不完。  11月19日,国际隧道与地下空间协会在瑞士举行了一场颁奖典礼,由西南交通大学教授昝月稳、李志林等申报的“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”项目获得了年度技术创新大奖。这也是我国获得的唯一奖项。  这种车载探地雷达系统大大颠覆了现在的隧道检测技术,不仅解放了人力,还将检测成本至少降低了一半。而今年10月,这种检车方法已经在成都铁路局所属的达成铁路上应用了。  对比  老方法  检测人员手举天线一公里隧道一天都检测不完  “目前,隧道的运行周期是一百年,它会不断地老化,会产生各种问题。”12月18日上午,在西南交大,昝月稳教授介绍起了他的这项研究。  他说,隧道老化很正常,但列车在隧道运行的时候,最害怕的就是隧道掉块、漏水,掉块砸到列车,被迫停车,封锁线路十几个小时的事情都是有的。为了减少这种状况的发生,就需要经常对隧道进行体检。  而现在平常检查隧道的方法比较“原始”,主要依靠人工,拿着手电筒在隧道走上一遍,照一下重点方位,靠人判断是否有状况发生。  每隔一段时间,还会进行全面“体检”,通常用的是“探地雷达”,趁着列车行进的间歇,把机器开进隧道,由人工压着天线紧贴隧道墙壁,探头通过天线发射电磁波,检测人员再通过回波探测出墙下结构,分析墙面状况。这种人工检测的方法约莫需要七八个工作人员同时工作,检测时速在5公里左右,需要来回五次才能把整个隧道检测完毕。“因为检测必须在列车行进间歇进行,有时候一公里的隧道,一天都检测不完,”昝月稳说道。  新成果  6个探头安在列车尾部成都到西安一晚就能完成检测  同传统人工检测使用一个探头不同,昝月稳研究的“车载探地雷达设备”是安装在一节列车车厢的尾部,上方和左右两侧共有6个探头同时探测,与此同时,它的最高时速可以高达175km,只需要两名工作人员监控系统,就可以在正常的列车运行条件下完成整条线的检测。  “以前人工检测必须紧贴着墙壁,你看这个,安装在列车上的探头,距离墙壁的最远距离多达2.25米。”昝月稳指着图示解释说,以前的人工探测就像是照相机,而他的“车载探地雷达设备”就像是摄像机,列车一路行走,探头就能完成记录整个过程中的地质状况。“而为了保证质量,目前我们检测时列车运行时速为80公里。从成都到西安,坐在车上不用动,一晚上就可以完成整条线的检测。”  从间歇式的5公里/时到目前的80公里/时,从原来的紧贴墙壁到现在可透过空气检测,从原来的单线检测到现在的6个探头同时检测,不仅减少了人力,还把检测费用降低到了原有的一半,昝月稳的“车载探地雷达设备”彻底地改变了国家铁路网隧道病害不能普查和定期体检的现状。这项技术不仅节省了人力成本,还降低了检测费用。2015年,这项技术在西安铁路局全面推广并在成都铁路局达成铁路上应用。  应用  2002年开始测试今年已应用在成都线路上  这项技术是以昝月稳为主的科研团队从2002年开始研制,2012年,西南交通大学以此项技术申报国家发明专利,2014年4月获得国家发明专利权。  2013年1月,这项科研项目通过铁道部科技司课题验收,2015年,这项检测技术开始在西安铁路局所管辖的线路上进行全面推广,并进行了所有线路的检测。今年10月,在成都铁路局所管辖的达成线上完成检测。  “其实,这项技术不仅仅可以用在铁路隧道上的检测,在地铁隧道和公路隧道上,也具有广阔的应用前景。”这不,今年10月,这个项目还在广州地铁上进行了检测,测试效果也非常好。  背后故事  14年潜心研究  曾背着主机显示屏徒步10公里去测试  一个科研项目的成功,背后当然凝聚着研究人员的心血,而这项“车载探地雷达设备与技术”的成功,昝月稳整整用了14年的时间。  2002年,作为某单位里的唯一一名博士,他辞掉安稳的科长职务,开始专心研究车载探地雷达技术。当时,研究人员少、资金短缺,他就和几个科研人员背着显示器、计算机主机、探头、天线等一整套的探测雷达系统,走上10多公里的小路,到大山中的隧道中去探测。科研经费短缺,他就自己边赚钱边研究。  昝月稳说,因为需要跟着列车走,几天几夜吃住在车上的事情都是常有的。冬天内蒙古冷到零下28℃,那时候他就知道了手摸到铁皮要粘起来的感受。新隧道检测,里面全部是粉尘,他们就用被单把列车的车门、窗户全部蒙起来。  不过,这些苦还不是最大的挑战。最让他们焦心的是,研究过程中机器设备的耗损,一不小心就会坏掉,三更半夜到了车站,来不及休息,就到处敲门找人去修,“没办法呀,不修好所有数据都没了,这一趟真的是白跑了,那时候半夜去敲门的状况还是很多的。”最让昝月稳印象深刻的是一次事故,列车到了陕南的一小站,山间容易起雾,设备都是放在露天的车站,早上五六点发车,一启动,接收器全部都烧了,没有办法,只能白跑一趟,回去再全部重新定做机器。  昝月稳说,隧道的一般病态有漏水、断裂、腐蚀老化、掉块等,为保证运输隧道安全,需要对其进行病害普查,特别要对老龄隧道进行定期检查。该项目就是为铁路隧道提供“体检”的新设备与技术。
  • 隧道检测仪器保障地铁安全运营
    “从1969年10月1日北京地铁一号线试运行至今已经历50多年,我国地铁里程不断攀升。据中国城市轨道交通协会最新统计,2020年我国地铁运营总里程6200多公里,在建5000多公里,总历程达到超过一万公里。当前,我国北、上、广、深等特大城市,轨道交通里程处于世界前五的水平。”近日,北京交通大学副教授王耀东接受采访时说。  而地铁隧道病害与表面状态检测则是保障安全运营的重要内容之一。“否则,地铁隧道一旦发生事故,将会给生命财产带来巨大损失。”在4月22日举行的聚焦2021年北京地区广受关注学术成果报告会上,王耀东说。随着隧道病害检测技术的快速发展,他和团队正在尝试将机器视觉、先进传感等技术引入相关检测,让这一过程变得更加高效、智能。  隧道“体检”,从人工巡检到机器检视  地铁交通极大方便了城市居民的出行,但是地铁隧道中出现的各种“病害”,如隧道裂缝、渗漏水、沉降、衬砌剥落、掉块等,给电客车安全运营带来挑战。  以隧道裂缝为例,王耀东表示,其形成原因比较复杂,岩层性质、岩土压力、混凝土收缩、结构移位变形、侵蚀破坏、施工遗留等都是潜在诱因。别是南方的过江过河隧道或地下水较丰富区域的隧道,如果产生裂缝产生就会产生渗漏水,影响地铁运行的安全。因此需要定期巡检,及时养护、维修。  王耀东还记得2012年回国之初跟随地铁巡检人员做现场数据采集的情形。“凌晨1点到4点,夜深人静,地铁停运,才会开始人工巡检,要用肉眼观察、手写记录。”  他表示,尽管传统的超声波检测法、声发检测法、电磁波检测技术等不断提高检测精度,但速度低、效率慢,难以满足现代轨道交通快速发展的需求。而信息技术的发展,多维传感、机器视觉检测技术的使用则为这项检测工作的提速、高效提供了新的契机。  “机器视觉的特点是效率高、可移动、非接触,特别是信息处理自动化、智能化、数字化,也是隧道巡检的发展方向。”王耀东说。他和同事在不断尝试把机器视觉技术、图像处理技术、多维感知、人工智能等技术,应用在隧道病害检测当中,这些智能巡检技术可以逐步代替人工,完成隧道基础设施的自动检测。  裂缝识别,让机器拥有“人眼”和“大脑”  “裂缝检测智能巡检技术主要分两个步骤,第一步是图像裂缝采集,利用高速相机和特制的辅助光源,保证采集到高质量的隧道图像 第二步是裂缝病害图像处理,对所有原始图像进行预处理,包括:匀光处理、连通区域分块化、噪声滤波等,提取纹理目标进行特征判断,最后识别裂缝区域,为后续速调维护提供技术支持。”王耀东介绍。  这些听起来似乎很简单,但如何让机器像人眼一样,全面、精细采集图像,并像人脑一样准确地识别裂缝种类呢?每一步做起来都不简单,都需要精细化的算法研究和关键技术的攻克。  例如,他们研发了图像采集系统样机引入了线阵相机(进行连续拍摄形成二维图像,避免图像重叠和数据冗余)、面阵相机(针对隧道中照明不佳,进行大面积强光源补光)、定向运动设备(对隧道进行扫描式图像采集降低漏检率),来获得高质量的图像。他们还开发出一套表面裂缝图像的批量识别软件,设计出核心算法进行图像处理。  经过近十年的“磨剑”,王耀东及团队成员克服各种挑战,2018年在发表于《铁道学报》的论文研究中,首次报告了基于局部图像纹理计算的隧道裂缝视觉检测技术。他们研发的一套图像采集系统实验样机,将线状激光光源、高速线阵相机、激光发生器、图像采集卡,安装在可调节移动式视觉检测平台上,可在隧道中进行巡检。然后将高分辨率裂缝图像分成子区域,针对性地进行算法研究,完成最后的检测。  “这种智能巡检技术有助于解放人力,服务地铁运维。”王耀东说。他坦言,从综合指标看,目前这种技术对于背景简单的普通隧道裂缝识别率比较高,可以达到84%以上。但对于比较复杂环境下的裂缝,识别率还有待提高。”。  2018年至今,随着深度学习卷积神经网络深入发展,对海量隧道图像的计算性能有了数十倍的提升,识别率也有较大提高。然而,王耀东表示,对于复杂恶劣环境下,肉眼难以观察的微小缺陷仍然很难检测到。  增强自主创新,助力交通强国建设  王耀东希望,在未来检测算法上,加强对不同类型纹理噪声的识别,提高图像处理的计算效率,进一步提高隧道病害检测效率。  为此,他们建立了隧道病害样本库,基于深度学习,对隧道表面病害图像多分类智能识别。为了更好地采集图像,他们还对采集系统进行了模块化研发,并研制了隧道巡检机器人,对隧道裂缝、三维形变、沉降进行检测。  目前,他们还在研制多种类、移动式隧道检测平台,如低速便携手推式(0-10公里/小时)检测平台,到中速紧凑自主行走式检测平台(0-30公里/小时),再到高速车载式综合检测平台(0-100公里/小时)的,以及路轨两栖式综合平台(0-60公里/小时)。对隧道、轨道多维数据进行采集,并进行智能分析和大数据处理,最后生成区间报表提供给专业人员使用,用于隧道和轨道维护。  “目前,我国轨道交通运营里程已经位居世界第一位,智能运维也处于世界前列。”王耀东说,但仍然亟需加强自主创新。他举例说,我国轨道交通智能数据采集设备、高精尖传感器还需要从国外进口,这些设备有的一套系统单一功能,但因为技术被国外垄断,报价却达到数百万元,甚至上千万元。  “我们科技工作者还要继续努力,推动基础研究创新,将主动权掌握在自己手中。”他说,2035年我们国家要基本建成交通强国,这将推动我国城市轨道交通进一步向大数据、智能化、精准化方向去发展,让老百姓出行更安全、更便利,乘坐舒适性更高。
  • 干货锦囊 | 灭菌隧道降低细菌污染风险
    监管机构更倾向于对注射药物进行灌装后灭菌。但是对于某些产品,例如生物药品,无法进行灌装后灭菌,因为这会对产品产生不利影响。在这些情况下,必须在100级或ISO-5环境中对产品进行无菌灌装。样品瓶必须清洗以去除颗粒,然后在填充之前进行灭菌处理。从历史上看,如果对产品进行灌装后灭菌,通常的做法是将西林瓶从清洗机中直接转移到灌装室。但是,2018年4月发布的《ISPE基线指南第3卷无菌产品制造设施1》中建议对所有西林瓶进行灭菌处理,即使产品会进行灌装后灭菌也是如此。灭菌是从西林瓶表面去除热原的过程,包括消除细菌内毒素。有几种不同的方法可以对西林瓶进行灭菌处理。非常常见和有效的方法之一是使用烘烤干燥。将样品瓶暴露于250°C以上的温度会破坏热原。大多数灭菌过程被设计为至少使内毒素减少至千分之一,甚至百万分之一。灭菌的两种最常见方法是灭菌烘箱和灭菌隧道(见图1),但是这两种方法的风险水平不同。使用灭菌隧道所涉及的风险主要来自隧道内气流的控制。用烘箱灭菌有关的风险包括手动操作西林瓶以及灭菌与灌装之间的停留时间。本文讨论了这些风险和解决方案。 图1 灭菌隧道灭菌隧道与灭菌烘箱灭菌烘箱或灭菌隧道(见图1)都可以完成样品瓶的灭菌工序。在使用灭菌烘箱过程时,在准备区域(通常为C级或ISO-7洁净室)中清洗西林瓶,放在托盘上,然后手动装入烘箱。烘箱位于准备区域和灌装线之间。设计良好的灭菌烘箱有两道门,一道通往准备区,另一道通往灌装线隔离器或无尘室。灭菌过程完成后,西林瓶需要手动转移到灌装线上。灌装工序可能需要几个小时后才能开始。Haag2(2011)的论文中强调了在灌装过程中由于容器内表面暴露在空气中而造成污染的风险,并论证了开口西林瓶与污染风险增加的相关性,即使在A级无菌环境中也是如此。但是在高效的灭菌通道中处理的西林瓶,经过约15分钟的冷却过程,就会自动送入灌装机,污染的风险大大降低。举例说明:我们现在考虑每批生产10,000瓶样品,生产线速度为每分钟50个(假定生产效率为80%)。在常见的商业灌装线上,从开口的西林瓶离开灭菌通道开始,到开始加塞的时间大约为8分钟。但是对于灭菌烘箱,相同批次的最末尾一个西林瓶从烘箱中出来的时间算,暴露时间可能长达250分钟甚至更久。更长的暴露时间使污染风险增加了30倍,这还不包括操作人员手动操作带来的相关污染风险。Rick Friedman(FDA / CDER科学与法规政策副主任)在2019年ISPE无菌会议上的开幕词中,谈到了做出积极选择以最、大的程度降低污染风险,并评论说“所有新的无菌灌装线设计均应采用灭菌隧道而不是灭菌烘箱。”预灭菌西林瓶可能产生的风险购买预先消毒的西林瓶是厂内灭菌工艺的替代方法。在这种情况下,西林瓶的清洗和消毒在另外的地方进行,然后将西林瓶装进双层袋中,然后运到生产现场。供应链复杂性的增加带来了不可避免的风险。比如说,必须对西林瓶供应商进行监控,以确保其在整个灭菌和包装过程中均遵循一定的质量标准。用于包装的薄膜尽量是无颗粒的,并且洗涤,灭菌和包装过程是自动化的,以减少人工操作。下一个要考虑的风险来自运输过程,在运输过程中,玻璃瓶之间的摩擦和碰撞会产生难以清除的玻璃颗粒和碎屑。操作员在手动开包的过程中需要遵循特殊的消毒程序,以确保外部包装上的污染物不会转移到西林瓶中。灭菌隧道相关的质量评估对于大批量生产,灭菌隧道是个显而易见的*选择。但是,从降低风险的角度出发,对于较小的生产规模,也应考虑使用灭菌隧道。专门为小批量应用设计的西林瓶清洗机和灭菌隧道组合占用的空间极小,仅占8英尺(2.5m)。灭菌隧道的主要目的是实现内毒素的对级降低。在选择隧道制造商时,至关重要的是评估制造商的气流设计,以确保洁净室和盥洗室内的压力波动不会影响灭菌过程。对空气质量要求最严格部分是灌装部分。相对于空气质量要求较低的的区域,该区域应始终处于较高的气压下,以防止空气倒流。但是,例如在开关门时,空气处理系统的调节有滞后性,这个时候气压水平会发生波动。这种压力波动可能会影响设计不当的灭菌隧道的性能。一些隧道设计使气流从灌装区到清洗区进行分级流动(见图2)。灌装区域气压的波动会使得冷空气更多从寒冷区域进入热区域,消耗了高温灭菌所需要的热量。图2:从洁净室到热区的级联空气。蓝色区域=灌装区域(冷区),红色区域=热灭菌区域,橙色区域=预热区域更复杂的隧道设计会对隧道的加热灭菌区加压,从而西林瓶能够始终暴露于适当的温度下(见图3)。西林瓶传送带下方设计了一个气体返回装置,能够形成从冷却区直接到进料区的空气通道。此外,有些设计还配有风扇,可将新鲜空气从制备室通过预过滤器带入热区。对此气流进行严密监视,并精确调节风扇速度以抵消灌装室压力的任何变化。设计*的隧道,在热区加压的情况下,可以控制70Pa的灌装级联过程,而复杂程度较低的装置通常只能控制10-15Pa。热区加压的第二个好处是自然温度梯度,当热区空气与相邻区域的较冷空气混合时会出现自然温度梯度。这样可以提供逐渐变化的温度,从而将因温度剧变引起碎瓶的风险降低。图3:经过加压的热区。蓝色区域=灌装区域(冷区),红色区域=热灭菌区域,橙色区域=预热区域隧道设计中要考虑的另一个问题是穿过西林瓶传送带的空气速度。空气速度与温度成正比,因此从质量的角度来看,重要的是要尽量小化加热过程中的温度变化。对传送带上的风速进行统一控制的隧道,能够实现更好的过程控制和批次均一性。在隧道两侧都带有回风的隧道(与单侧回风相反)通常在整个传送带上的空气速度变化较小(见图4)。 图4 (左)两侧回风;(右)单侧回风一些单面回风隧道设计结合了气流控制,可以补偿压力梯度,并在传送带的整个宽度上产生非常一致的气流(见图5)。这样的设计能够产生极优结果,消除温度过低的位置,并提供一致的灭菌效果。 图5 速度补偿后的单侧回风 其次,应考虑对灭菌隧道中无法清除的颗粒数量进行原位监测。大多数灭菌通道的设计可在进料区和冷却区进行颗粒计数。但是,迄今为止,只有一家制造商提供了监视加热灭菌区中西林瓶颗粒数量的功能。从热区收集的空气通过热交换器流向颗粒计数器(以避免损坏传感器)。该过程通常记录冷区(灌装区)5秒钟的颗粒计数,再记录5秒钟的热区(加热灭菌区)颗粒计数,再记录5秒钟的进料区颗粒计数,然后在整个生产过程中重复该循环。该解决方案可对所有三个区域进行全面的原位颗粒监控,以实现极其*的过程中质量控制。总结生产注射药物时,必须始终将患者安全放在首位。药品的生产和包装过程很复杂,但是制药行业在降低产品污染风险方面已经取得了重大进展。操作人员是无菌过程中最常见的颗粒和污染物来源。自动化生产极大降低了人员污染的风险。自动化设备很容易用于大规模生产过程。但是,传统上较小规模的生产更多地是通过是手动过程进行的,因此受到污染的风险更高。随着生物药品的发展以及更多定制化药品的出现,药品每批次生产的数量随之降低,设备供应商也相应作出改变,提供机器人灌装设备为这类产线服务。在为小规模生产选择清洗和灭菌设备的时候,必须考虑质量控制问题。现在可以使用自动洗瓶机和灭菌隧道来适应这些高价值的小批量应用。在选择设备时,尺寸、处理量,还有气流设计,都是提供无菌和无颗粒物保证的关键考虑因素。SP隶属于SP Industries.Inc., 是一家知名的科学设备供应商,品牌包括SP VirTis,SP FTS,SP Hotpack,SP Hull,SP Genevac,SP PennTech,SP i-Dositecno等。涉及的产品包括冻干,无菌灌装生产线,离心浓缩,低温循环水浴,玻璃器皿清洗机,恒温恒湿箱等。SP的产品服务于制药,科学研究,工业,航空,半导体和医疗保健等行业。总部位于宾夕法尼亚州的沃明斯特(Warminster),在美国,西班牙和欧洲的英国设有生产工厂,提供遍布全球的销售和服务网络,并提供包括培训和技术支持在内的全面产品支持。参考文献 1.Baseline Guide Vol 3: Sterile Product Manufacturing Facilities, April 2018, ISPE. 2.Mattias Haag, 2011, Calculating And Understanding Particulate Contamination Risk. Pharmaceutical Technology Europe,Volume 23, Issue 3

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  • 【求助】关于隧道有毒有害的气体监测执行标准

    本人现在在做隧道方面的有毒有害的气体监测项目,经典的标准和分析方法都不适用了。主要检测项目是CO和NO2,因为NO2采样后对样品的保存要求较高,离检测地点远,所以不适用经典的分析方法。而且我们这里没有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url],做CO也不能用经典分析方法。本人打算就用便携式的检测仪器现场直接检测,但对于布点和检测结果执行什么标准没把握,不知道该执行什么标准比较好,请专家指教!谢谢!

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  • CPR-KA系列环境空气自动监测系统
    CPR-KA系列环境空气自动监测系统 CPR-KA系列环境空气自动监测系统是基于定电位电解传感器原理检测污染气体、光散射原理或&beta 射线法检测粉尘,并结合国际上成熟的电子技术和网络通讯技术研制、开发出来的最新科技产品。该系统符合国家对城市环境空气自动监测系统的各项技术指标要求,国产化程度高,具有较强的实用性和理想的性能价格比,可替代同类进口产品,是开展城市环境空气自动监测的理想仪器。 仪器可以同时监测气体和可吸入颗粒物浓度,在同一显示屏显示。一台仪器可以同时监测四种参数,该仪器工作方式为自动采样自动分析,测量浓度直接在显示屏上显示,并自动计算日平均、月平均值,可以储存30天的监测数据(包括日平均、月平均值)。仪器带USB、RS485数据转存接口,可以将储存的数据转存到计算机上。仪器设计为可充电锂电池供电,也可以用AC220V供电,当使用AC220V供电时,同时也是给内置锂电池充电,当没有AC220V电源时仪器会自动启动锂电池供电,这样既可以作便携式仪器使用,也可作为在线仪器使用。仪器体积小,并配备便携式拉杆箱,便于可以移动式监测。上位机软件系统根据历史记录数据和分析结果预测、预报辖区环境污染状况及发展趋势,为有效控制辖区内环境状况提供科学依据。 系统组成 大气污染物参数: 二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物PM10(可扩展参数:H2S、CO、O3、HF等其它有毒气体) 现场校准设备: 为了保证仪器的准确度,需要定期对仪器进行零点及量程校准。需要配备一套高精度配气仪、标准气体,零气或零气发生器; 上位机软件(选配):便携式监测仪的历史数据可以通过USB导出转存至电脑,上位机软件完成统计报表、数据分析、制作曲线、打印等功能。 产品性能特点: ●结构设计合理,亦可作为便携式仪器使用,也可自动在线连续监测; ●可以同时监测气体参数和可吸入颗粒物,并在屏幕上显示出检测值; ●当作为便携式仪器使用时,可连续自动采样自动分析,摒弃了试剂配置&rarr 现场采样&rarr 实验室分析的传统操作及大气采样器; ●采用进口高灵敏度的传感器,响应速度快,分辨率高,线性好,检测下限可达ppb级; ●测量浓度值可以实现mg/m3、ppm、ppb单位的切换,同时有动态图象显示; ●采用大屏幕图形液晶显示,可直观动态显示各种检测数据、图形、仪器工作状态,提供全中文菜单和友好的人机对话界面; ●应用单片机技术和网络通讯技术相结合,采用数据存储功能,不仅可提供方便的数据查询方式;还可以通过USB接口将数据转存至计算机,利用配套的上位机软件自动计算日平均值、月平均值、污染指数、生成各种图形数据标,并进行打印; ●采用机内锂电池供电或外接交流市电供电方式,如果外电源断电后,设备内的电池可供仪器可连续工作8小时; ●性能稳定、精确度高、操作方便、易于维护,具有掉电保护功能。 应用领域: 城市大气环境监测、企业环境监测、工厂厂区无组织排放污染气体监测、 应急监测、环境评价监测 技术指标: 监测参数 检测范围 分辨率 二氧化硫SO2 0-2ppm 0.001ppm 二氧化氮NO2 0-2ppm 0.001ppm 臭氧O3 0-5ppm 0.001ppm 一氧化碳CO 0-50ppm 0.1ppm 硫化氢H2S 0-2ppm 0.01ppm 氟化氢HF 0-2ppm 0.01ppm 其它气体可以定做 客户定制 可吸入颗粒物监测参数: 监测范围 分辨率 0-100mg/m3(可选) 0.01 mg/m3 0-10mg/m3(可选) 0.001 mg/m3 PM10、PM5及PM2.5多种切割器共选择 空气质量监测仪其它性能指标: 工作温度: 5-40º C 存储温度: -20-40º C 工作湿度: &le 15%-85%RH非冷凝 精 度: ± 2%F.S 线 性: ± 2%F.S 零 漂: ± 2%F.S 量程零漂: ± 2%F.S 响应时间: 150s 传感器工作寿命: 2年 气体采样流量: 300ml/min 粉尘采样流量: 5.0L/min或600ml/min 采样方式: 泵吸式 供电方式: 机内锂电池供电(3.6V*3) 外接交流电供电(AC220V 50Hz 1.0A) 通讯接口 RS485及USB数据转存接口 电池充电时间: 10 小时 电池工作时间: 连续 8小时 整机重量: 15kg 外形尺寸: 300 x 260 x 490mm
  • YSI 水质垂直剖面自动监测系统(YSI Profiling Systems)
    YSI 水质垂直剖面自动监测系统(YSI Profiling Systems) 北京宏昌信科技有限公司销售部 唐海红 13120400643 15321361385 010-59481385 仪器简介: YSI水质垂直剖面自动监测系统 可自动监测目标水域中不同水层的水质状况,是迄今为止全球唯一成功运行、表现出色的一款自动剖面系统。 系统构成 · 机械控制单元:绞车控制器、绞车系统、玻璃钢保护罩、电池箱、铅酸充电电池和太阳能充电调节器 · 安装平台:固定式安装在桩柱、坝面或固定结构上,趸船式或浮标式 需 配 趸船/筏组件 或 浮标平台 · 分析单元:带深度/水位传感器的水质多参数监测仪、气象传感器、日辐射传感器、雨量计和声纳测深仪 数据处理和传输:数据采集平台和多种数据传输方式 系统应用 · 饮用水水源地/水库监测 -取水位置调整 -暴雨过后浊度的剖面分布 · 河口/海湾 研究 -有害藻华监测(赤潮监测) -河口盐度分布 -海水入侵监测(咸潮监测) -垂直混和状况 -水产养殖设施周边水质监测(低氧区) · 其它 -水力发电排水区温度水层分布 -建筑或疏浚场地的浊度分布 -河流、上扬区的垂直混和状况 系统研究 · 藻类分布、迁移与群体结构 · 缺氧或低氧区深度监测 · 日照度衰减对初级生产力与底栖植物的冲击系统研究 技术参数: 剖面深度:1-100米 可测水质参数:温度、电导率、盐度、酸碱度、氧化还原电位、溶解氧、浊度、叶绿素、蓝绿藻和PAR 可集成参数:风速、风向、气温、气压、湿度、雨量、光照度和声纳测深 主要特点: 具有三种不同的配置:固定式、趸船式、浮标式 坚固、抗腐蚀绞车和驱动装置,即使在恶劣的环境下,也能保证系统正常运行 可根据潮汐和水库水位变化测量水深,确定剖面监测点位置 &ldquo 剖面管理&rdquo 软件,便于剖面设定、数据报告、分析和输出 检测非预定活动和错误,自动恢复程序 可集成气象传感器、日辐射传感器、雨量计和声纳测深仪 多种无线数据传输方式可选 北京宏昌信科技有限公司销售部 唐海红 13120400643 15321361385 010-59481385 YSI 6820V2 / 6920V2型 多参数水质监测仪 YSI 6600V2型 多参数水质监测仪 YSI 600OMS V2 光学监测仪 ,YSI 600OMS V2 光学监测仪 外形小巧、轻便耐固、耗电低,一个光学端口,可随时安装、更换YSI出品的光学溶解氧、浊度、叶绿素、罗丹明WT和蓝绿藻中的任一传感器,以满足各种应用需求。这是一款使用灵活、操作方便的光学监测仪,既是理想的便携测量仪,又可用于长期野外监测。 YSI 600XLV2/600XLMV2 多参数水质监测仪 YSI 6820/6920型 多参数水质监测仪 YSI 6820EDS/6920EDS型 常规五参数水质 YSI 600XLV2/600XLMV2 多参数水质监测仪,600XLM V2 是6600V2-4的精简型,同样可精确测量电导率、温度、酸碱度/氧化还原电位、水位,但在同一时间只能监测光学溶解氧、浊度、叶绿素、罗丹明WT与蓝绿藻中的一个参数。配有电池室与非散失性内存。为长期现场监测与剖面分析提供了一个低成本方案。 YSI 6920DW/600DW型 饮用水多参数安全监测仪 YSI 600CHL型 叶绿素监测仪 YSI 600CHL型 叶绿素监测仪 YSI 58型 实验室溶解氧测量仪 YSI ProODO 光学溶解氧测量仪 YSI ProPlus型 手持式野外/实验室两用测量仪,多种参数选择:溶解氧、BOD、pH、ORP、电导率、氨氮、硝氮、氯化物和温度 YSI 9600型 硝酸盐监测仪 YSI 6500 是水质监控的一种经济有效的选择,有效替代多台单参数设备,可减少安装和操作所需的人力物力 连续监测溶解氧、电导率、温度和酸碱度 YSI 6500与YSI 6系列多参数仪主机连接,可以提供不间断的数据。 YSI 650MDS型 多参数显示和记录系统 用来记录实时数据、校准6系列仪器、设置仪器以及上传数据到计算机等,专为野外使用而设计。YSI 650MDS配有防撞击外壳,符合IP67防水标准,即使掉入水中也能自动浮起。 YSI 600QS可同时测量溶解氧(%空气饱和度和毫克/升浓度)、温度、电导率、酸碱度、氧化还原电位(可选)、深度(可选) YSI 600LS型 高精度水位仪 可精确测量水位、流量、温度和电导率,可与YSI 650MDS、便携式电脑或数据采集平台配合使用。 YSI 600xlm/600xl多参数水质监测仪,各参数为:溶解氧(%空气饱和度与毫克/升浓度)、温度、电导率、比电导度*、盐度*、酸碱度、氧化还原电位、深度或水位、总溶解固体*和电阻率* YSI 600TBD型 浊度监测仪 是在YSI 600OMS光学监测系统平台上,以YSI 6136型 浊度传感器 为核心的浊度监测系统,用于河流、湖泊、池塘、河口及饮用水源水中悬浮固体状况的研究、调查和监测。该监测仪亦可同时测量温度、电导和深度或透气式水位。 YSI 600CHL型 叶绿素监测仪 是在YSI 600OMS光学监测系统平台上,以YSI 6025型 叶绿素传 感器为核心的叶绿素监测系统,用于河流、湖泊、池塘、海洋调查、养殖业、饮用水源、藻类和浮游植物状况的研究、调查和监 测。该监测仪还可同时测量温度、电导和深度或透气式深度。 YSI 6820EDS/6920EDS型 常规五参数水质监测仪 是一个特别设计直接投放在水体中用于长期在线监测的五参数仪。该常规五参数仪既可单独使用,亦可作为水质在线自动监测标准站的五参数仪部分集成到系统中。 YSI 6920DW/600DW型 饮用水多参数安全监测仪 应用于城市自来水供应管网系统中,连续采集水质数据以确认饮用水安全送达社区。 YSI 6820/6920型 多参数水质监测仪 是一个适用于多点采样、长期现场监测与剖面分析的经济型数据记录系统。用户可以自定数据采集的时间间隔期,存储读数可达150,000个。 YSI 6600主导型 多参数水质监测仪,巡测和剖面分析应用的最佳选择 YSI 6600是一款适用于多点采样测量、长期现场监测与剖面分析的多参数仪器,可同时监测多达17个参数。具有90天电池寿命与9组探头结构,其中包括两个供浊度、叶绿素或罗丹明探头同时安装的光学口。操作水深达200米 YSI Level Scout 水位跟踪者 ,透气 或 非透气式 不锈钢 或 钛合金材料 2MB或4MB内存 YSI Level Scout 水位跟踪者 拥有高精度的水位传感器技术,并融合了高精度的压力传感器技术与电源稳定微机电路系统 YSI 556MPS型 多参数水质检测仪,多探头系统成功地结合了便携式仪器与多参数系统的特点,其性能如下: 可同时测量温度、电导、盐度、溶解氧、酸碱度和氧化还原电位以及总溶解固体;所有数据同时显示在屏幕上 YSI 85型 溶解氧、电导、盐度、温度测量仪,3米电缆 YSI 85型 溶解氧、电导、盐度、温度测量仪,7.5米电缆 YSI 85型 溶解氧、电导、盐度、温度测量仪,15米电缆 YSI 85型 溶解氧、电导、盐度、温度测量仪,15米电缆 YSI 85D型 溶解氧、电导、盐度、温度测量仪(不带探头) YSI 55型 溶解氧、温度测量仪 ,手提式操作,亦可肩挂或腰悬 ,不锈钢探头,能抵御更严峻的野外条件;另外,金属的重量让探头更易于沉入水中 ,备有3.7米、7.5米和15米三种电缆长度可供选择另有低电量显示 YSI 手提式酸度测量仪(60型、63型)是特别为野外测量而设计的专业酸度测量仪器,它克服了一般酸度计电极在野外应用的缺点。 使用特殊电缆屏蔽设计,突破传统酸度计电缆长度的限制,测量水深范围达30米 电极接头全封闭防水,整个探头可插入水中测量 探头加固保护,可抵抗轻度的碰撞 可更换式电极,经济、便于现场维护 ;检测酸度,盐度,电导,温度 YSI 550A 便携式溶氧仪,采用全水密(IP67防水等级)、防撞击仪器外壳,并启用创新性可于野外更换的溶解氧电极模块。使用YSI久经考验的极谱法技术和YSI全球高精密温度典范的热敏电阻法技术,可同时测量溶解氧和温度。新一代PE盖膜提供更快的反应时间和更低的搅拌依赖性。 YSI DO200便携式溶氧,温度测量仪, YSI公司最新推出一系列轻巧、便携式水质测量仪器,以高性价比提供准确的数据。仪器的人机界面友好,操作简单方便(可单手操作)。YSI DO200 可同时测量溶解氧(空气饱和度与毫克/升浓度)与温度。 YSI 58实验室溶解氧测量仪, 系统规格 溶解氧 (%空气饱和度) 测量范围分 辨 率 准 确 度 0至200%空气饱和度 0.1%空气饱和度 ± 0.3%空气饱和度 YSI ProODO 光学溶解氧测量仪 YSI ProPlus型 手持式野外/实验室两用测量仪,多种参数选择:溶解氧、BOD、pH、ORP、电导率、氨氮、硝氮、氯化物和温度 YSI 9600型 硝酸盐监测仪 YSI 6500 连续监测溶解氧、电导率、温度和酸碱度 YSI 6500与YSI 6系列多参数仪主机连接,可以提供不间断的数据。YSI 6500 是水质监控的一种经济有效的选择,有效替代多台单参数设备,可减少安装和操作所需的人力物力。 YSI 650MDS型 多参数显示和记录系统 用来记录实时数据、校准6系列仪器、设置仪器以及上传数据到计算机等,专为野外使用而设计。YSI 650MDS配有防撞击外壳,符合IP67防水标准,即使掉入水中也能自动浮起。
  • 美国YSI 600XL标准多功能水质连续自动监测系统
    唐海红 13120400643 美国YSI 600XL标准多功能水质连续自动监测系统 美国YSI 600XL标准多功能水质连续自动监测系统 YSI 600XL标准多功能水质连续自动监测系统 产品类别:实验仪器 综合环境因素试验设备 产品型号:YSI 600XL 产品概述 选择配置最多可测量11个参数,包括(可选)铵氮、硝酸盐、氯化物及深度等。 工作深度61米内 技术参数 溶氧,温度,电导,盐度,pH,深度,ORP测量 溶解氧:测量范围0-50mg/L,分辨率0.01 mg/L,精度± 0.2~0.6; 或空气饱和度0-500%,分辨率0.1%,精度± 2%~6% 温度:测量范围-5-45℃,分辨率0.01℃,精度± 0.15℃ 电导:测量范围0-100ms,分辨率0.001mS,精度± 0.5% 盐度:测量范围0-70ppt,分辨率0.01ppt,精度± 0.1ppt pH:测量范围0.0-14.0,分辨率0.01,精度± 0.1 ORP:测量范围-999~999mV,分辨率0.1mV,精度± 20mV。
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