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[align=center][b]润滑脂相似粘度试验器的使用[/b][/align][b] 西安国联质量检测技术股份有限公司[/b][align=center][b]张福霞[/b][/align] 谈到润滑脂,就会想到经常在轴承中使用的粘稠状的物质,对轴承起到了很好的保护作用。润滑脂主要的性能指标有锥入度、滴点、相似黏度。这几个指标体现了润滑脂的常温性工作状态及高温性能、低温性能。小编今天主要简绍一下其低温性能指标——相似黏度。希望对试验人员有所帮助。以下介绍属于个人经验之谈。 相似黏度的检测,影响因素主要有温度、剪切速率。今天我想解析一下其检测设备。 润滑脂相似黏度试验器其组成分恒温冷箱、剪切记录装置。恒温冷箱包括制冷电机及低温浴、温控装置,主要作用是对测试品保持恒定温度。剪切记录装置包括记录笔、记录筒、自由落体重力装置、毛细管、测试品接收杯。主要作用是通过一定的剪切作用记录物体运动的痕迹,从而计算出测试品的相似黏度。 一、设备的操作:1.开机(即打开恒温箱,按照约定的温度,设置恒温浴的温度,使其提前降温);2.组装剪切记录装置(即装好待测样品,按照顺序组装好设备);3.恒温(即将组装好的剪切装置装样部分浸入恒温浴中一定时间,使试样的温度达到约定的温度);4.开启记录装置,查看记录笔痕迹;5.物归原位(即将设备归于测试前状态)。 二、设备的维护保养:1.毛细管每次试验完毕后清理干净保存,避免样品中含有水分腐蚀毛细管;2.恒温浴选用无水乙醇,每次用完后,将其取出密封保存,减少乙醇挥发。 三、操作小技巧:1.毛细管选择。可根据样品的稠稀度选择,稠度大的可直接选取内径大的毛细管,根据经验一般从大内径向小内径选择;2.速度的控制,一般从中等速度开启,向快或慢调节;3.装样器快速降温,试验结束后将装样部位从恒温浴中取出,可快速降温;4.记录纸中高度读取,以底边开始,10mm一记录可快速找到切点高度。总结:任何检测都是依据标准执行,我们只有对标准中的每个字都进行了理解,才能将试验包括设备的使用进行创新。
[align=left]正确地选用润滑脂,只是保证设备维持良好运行的第一步。而当润滑部件出现故障时,及时分析故障原因并解决也是很关键的。那么润滑过程会遇到哪些常见故障,这些问题又该如何解决呢?[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207291607573646_4888_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]设备温度超限[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]新设备或旧设备更换新轴承,开始运转温升快且高,运转磨合后温度仍超限[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂装填量过多,一般润滑脂只需要填充轴承空腔的1/2~2/3;2. 润滑脂基础油黏度过大或润滑脂稠度过高,需更换合适稠度的润滑脂;3. [font='times new roman']K[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]a[/size][/sub][/font][font='times new roman'][size=13px]×[/size][/font][font='times new roman']n[/font][font='times new roman']×[/font][font='times new roman']d[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]m[/size][/sub][/font]过大,需要选择润滑油润滑;4. 轴承内含有颗粒机械杂质,更换润滑脂即可。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]正常运转轴承温升快且高[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 全密封轴承内润滑脂失效,更换新脂;2. 非密封轴承内补充新脂周期过长,润滑脂不足;3. 集中润滑系统管路或分配器堵塞,供脂不足。[font='calibri'][size=13px]设备震动和异常响声[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]设备在正常运转中出现异常震动[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂不足,使接触面微突体相互碰撞,产生高频冲击脉冲震动,润滑状态恶化,轴承表面产生剥落;2. 润滑脂选用不当,需选择极压脂和稠度适合的脂;3. 润滑脂失效和供脂管路堵塞,供脂中断。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]出现不规则异常响声[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 若异常响声的周期及频率均无规律,可能是润滑脂失效或进入了杂质,应更换润滑脂;2. 若异常响声的周期和频率有一定的规律,可能是轴承局部损坏,应更换轴承。[font='calibri'][size=13px]轴承滚动表面损坏[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]设备运转负荷过大或润滑脂流失,摩擦表面处于边界摩擦状态导致磨损。可以选择极压脂或润滑脂稠度及基础油黏度较大的产品。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]微动磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]处于缓慢摆动和静置状态的轴承,当外界强烈震动和负荷很大时,轴承受力部位产生微小压痕和金属氧化粉末。应选用极压润滑脂。[font='calibri'][size=13px]现象三[/size][/font]早期疲劳点蚀和咬合[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 油膜破损导致早期疲劳点蚀或咬合。中速运转轴承当油膜破损时,在高接触应力和摩擦力作用下,产生早期疲劳点蚀;高速运转轴承当油膜破损时,导致轴承工作面黏着和撕裂。应选用极压脂或稠度较大的脂;2. 供脂管路堵塞,润滑脂不足。[font='calibri'][size=13px]现象四[/size][/font]锈蚀[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]润滑脂中含有金属腐蚀成分,应更换新脂。
[align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同,润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件,其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障,可能会引起噪声、轴承发热等现象,容易导致方向失控等危险。在工作过程中,它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展,为减少部件数量和小型轻量化,轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大,温升更高,同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命,对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内,行驶时受到剪切或制动器发热等,引起温度升高,由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下,轮毂轴承的负荷和温度都不高,但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承,温度能达130~150℃,因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动,但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动,接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末,因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声,有时非常严重甚至会造成轴承损坏,所以对于组合型轮毂轴承来说,润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说,一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中,二烷基苯或聚α-烯烃的抗微动磨损性较好;而矿物油中,石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外,低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切,要求润滑脂长时间使用不软化流失,具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起,其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面,由于密封不严,润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此,为了避免润滑脂与水接触时出现软化,耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响,润滑脂不可避免与雨水、尘土接触,破坏润滑脂的胶体结构,同时造成轴承腐蚀,所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时,要求润滑脂具有理想的低温转矩,以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损,要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用,轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏,不但会降低润滑剂本身的寿命,而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度,会加速润滑脂的氧化变质,影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要,提高了脂的基础油黏度,并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等,造成润滑失败,采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]