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为规范和加强机动车尾气排放的监督管理,国家环保部近日发布了《机动车环保检验合格标志管理规定》,自2009年10月1日起,全国机动车环保检验合格标志将统一执行新标准、管理执行新规定。据市环保局透露,规定按照国家新生产机动车污染物排放标准分阶段实施步骤,分为绿色和黄色两种环保检验合格标志,其中黄色标志将不能通过车辆年审。目前,我市正在计划改造建设机动车污染物排放检测站,预计2010年初投入使用。 市环保局污染控制处韩主任介绍说,按照《机动车环保检验合格标志管理规定》中的具体标准:装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的,核发绿色环保检验合格标志 摩托车和轻便摩托车达到国III及以上标准的,核发绿色环保检验合格标志 未达到上述标准的机动车,核发黄色环保检验合格标志。 营运载客汽车 5年以内1年 超过5年6个月 载货汽车和大型、中型非营运载客汽车 10年以内1年 超过10年6个月 小型、微型非营运载客汽车 6年以内2年 超过6年1年 超过15年6个月 摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车 1年 举例说明 韩主任解释说,以市民个人购买的家用轿车为例,车龄6年以内的绿色环保标志的使用期限为2年,6年以上的使用期限为1年。 "获得环保合格标志的车辆有两种情况。"韩主任介绍说,一种是新车,还有一种是正在使用的车辆。 新购置机动车注册登记前,车主应当在注册登记地申请核发环保检验合格标志,核发人员依据环保达标车型查询系统的查询结果,凭机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证以及机动车购置发票,核发给车主环保检验合格标志。 正在使用的车辆,如依据查询结果,还在有效期内的车辆,凭检验合格证明、机动车行驶证和机动车登记证书,核发环保检验合格标志 超过有效期的,需要到机动车污染物排放检测站进行检测,检测报告显示合格的车辆,可获得绿色或黄色环保标志。 "如果我的车子没有环保标志,会不会有影响?"记者询问。"现在看影响不大,但还是有的。"韩主任介绍说,"因为徐州目前还没有机动车污染物排放检测站,所以规定还没有完全实施。黄标车在很多城市都有限行路段,比如车辆需要进京,必须得有绿色环保标志,否则是行不通的。上海、广州、南京等城市也有实施绿标通行的计划。明年初,徐州的机动车污染物排放检测站建成使用后,影响就很直接了,没有绿色标志的车辆将无法通过年审。如果检测后达到黄色环保标志,车辆还需要整改,否则还是拿不到绿标。" 如果徐州车辆需要进京,目前只能到外地城市的机动车污染物排放检测站检测,检测报告如果合格,车主可以到市环保局领取绿色环保合格标志。根据规定,检测费用不超过65元。
在目前能源危机下,新能源的发展已经是必然趋势,那么,随之而来的汽车行业中,新能源作为其动力电池使用也是相当广泛的,冠亚新能源汽车电池检测设备也随之而推出市场。 能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展,而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能,动力电池分为很多种,如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等,动力电池组是电动汽车的重要组成部分,直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。 因此,新能源汽车电池检测设备对动力电池组进行测试是电动汽车研发的重要环节,电池管理系统与电池紧密结合在一起,对电池的电压、电流、温度进行时刻检测,同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒,计算剩余容量、放电功率,还根据电池的电压电流及温度用算法控制输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行电流的充电,通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。 新能源汽车电池检测设备是对新能源电池的检查,还需要对电池系统进行管理,实时监测电池状态,通过检测电池的外特性参数( 如电压、电流、温度等),采用适当的算法,实现电池内部状态( 如容量和SOC 等) 的估算和监控,这是电池管理系统有效运行的基础和关键,在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等;建立通信总线,向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。 新能源汽车电池检测设备的发展在当前新能源市场中也是相当有竞争力的,所以,唯有在自身原有的基础上,推陈出新,加强新能源汽车电池检测设备的性能,占据市场的有利地位。
新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的,电池汽车电池的工况是比较复杂的,所以其测试是很有必要的。 新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况,频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢,在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上,常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法,即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网,用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面,在汽车怠速、低速或减速等工况下,燃料电池的功率大于驱动功率时,存储富余的能量,或在回馈制动时,吸收存储制动能量,从而提高整个动力系统的能量效率。 辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量,增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围,减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架,这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外,辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力,并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。 需要注意,燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源,必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量,覆盖功率波动,提高峰值功率,吸收回馈能量,改善燃料电池输出功率的瞬态特性,目前各大汽车开发商采用了辅助动力,来提高燃料电池汽车的性能。为此,无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备,立志帮助各电池厂家进行电池测试工作,使得新能源汽车能够高效运行。 所以说,新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心,因此,新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。