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电动汽车电机测试系统是用来测试电动汽车电机的性能问题的,一旦电动汽车电机测试系统发生故障的话,就不能准确的对电动汽车的性能进行测试,所以,一旦电动汽车电机测试系统发生故障,我们需要及时避免为好。 电动汽车电机测试系统发生故障或异常时,电动汽车电机测试系统将停止运行并显示故障代码,需要对照以下的内容将状况排除后重开机恢复运行。当电动汽车电机测试系统从油管部份漏油时,请将管束再锁紧,或更换管束,先排放电动汽车电机测试系统冷媒,请在通风良好场所排放,以防窒息,排出油路和油箱内的油并卸下机械之间的油管以防火灾,依照环保要求法规排出并处理冷媒。 如果是温度感应器故障、液温感测器接触不良或断线、液温控制器故障,需要检查液温感测器是否断线,如果断线或接触不良的现象,则液温感测器或温度控制器故障,这时候需要重新接线或者更换故障品。 如果电动汽车电机测试系统油温超过设定上限值,可能是冷却机冷却能力不足(即超过冷却机负载、液温感测器故障、冷却系统故障、冷媒阻塞或泄漏、液温超过48度。这个时间建议计算所需冷却能力是否超过冷却机负载,检查液温或室温是否超过48度,检查压缩机低压侧的铜管不冷,冷凝器散热片不热,干燥剂表面温度过低,检查液温感测器是否正常。这种故障需要及时解决,保持油温于48度以下或者更换负载较大的冷却机或者更换液温感测器或者联络冷却系统维修人员。 如果电动汽车电机测试系统油温超过设定下限值,可能原因是油温过低或者环境温度过低或者液温感测器故障。需要检查液温和室温是否低于3度,检查液温感测器是否正常,若以上都正常,则温度控制器故障。需要控制液温于3度以上,注意冷却机需与机器应同步开机,保持室温在3度以上,更换故障配件。 电动汽车电机测试系统的故障如果不及时解决,就不利于电动汽车电机测试系统的运行,影响新能源汽车的运行,所以,发生故障的话,需要我们及时解决。
新能源汽车检测中板式换热器作为常见的配件,其性能是很重要的,那么,板式换热器有哪些故障呢?遇到这些故障如何解决呢? 新能源汽车检测压降过大产生原因是运行系统管路未进行正常吹洗,特别是新安装系统管路中许多脏物(如焊渣等)进入板式换热器的内部,由于板式换热器流道截面积较窄,换热器内的沉淀物和悬浮物聚集在角孔处和导流区内,导致该处的流道面积大为减小,造成压力主要损失在此部位。板式换热器选型时面积偏小,造成板间流速过高而压降偏大,板式换热器运行一段时间后,因板片表面结垢引起压降过大,处理方法是清除换热器流道中的脏物或板片结垢,对于新运行的系统,根据实际情况每周清洗一次。 新能源汽车检测供热温度不能满足要求产生原因是一次侧介质流量不足,导致热侧温差大,压降小;冷侧温度低,并且冷、热末端温度低;并联运行的多台板式换热器流量分配不均;换热器内部结垢严重。处理方法是增加热源的流量或加大热源介质管路直径,平衡并联运行的多台板式换热器的流量,拆开板式换热器清洗板片表面结垢。 新能源汽车检测发生串液产生原因是由于板材选择不当导致板片腐蚀产生裂纹或穿孔,操作条件不符合设计要求,板片冷冲压成型后的残余应力和装配中夹紧尺寸过小造成应力腐蚀,板片泄漏槽处有轻微渗漏,造成介质中有害物质浓缩腐蚀板片,形成串液。 这个时候需要更换有裂纹或穿孔板片,在现场用透光法查找板片裂纹,调整运行参数,使其达到设计条件,换热器维修组装时夹紧尺寸应符合要求,并不是越小越好,板片材料合理匹配。 新能源汽车检测发生外漏产生原因是夹紧尺寸不到位、各处尺寸不均匀(各处尺寸偏差不应大于3mm)或夹紧螺栓松动;部分密封垫脱离密封槽,密封垫主密封面有脏物,密封垫损坏或垫片老化;板片发生变形,组装错位引起跑垫;在板片密封槽部位或二道密封区域有裂纹。此故障的处理办法是在无压状态,按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备,尺寸应均匀一致,两压紧板间的平行度应保持在2mm 以内。在外漏部位上做好标记,然后换热器解体逐一排查解决,重新装配或更换垫片和板片。将开换热器解体,对板片变形部位进行修理或者更换板片。在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。重新组装拆开的板片时,应清洁板面,防止污物粘附着于垫片密封面。 新能源汽车检测是专用于新能源汽车电池测试中,
电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一,其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行,所以,对于电动汽车电池测试压缩机的故障,我们需要了解清楚,理智应对。 电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话,如果是油压不够,就需要调节油压,使油压比吸气压力高0.12~0.2MPa,如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗,如果是油分配阀装配不当,拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话,建议拆开检修。 压缩机吸气过热度过大的话,如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂,如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液,如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理,如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量,如果是节流阀开度小,供液量小建议开大节流阀、加大供液量。 压缩机排气温度偏高的话,如果是吸入气体温度过高,建议调整吸气过热度,如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片,如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理,如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理,如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换,如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙,如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节,如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。 压缩机吸入压力太低的话,如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞(脏堵或冰堵)建议拆卸检查并清洗,如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂,如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液,如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油,如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。 电动汽车电池测试的压缩机在运行中,也需要定期进行保养,保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态,使得电动汽车电池测试平稳运行。