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[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多:[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-40750.html[/url]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]交流充电桩、非车载充电机、供电系统等充电桩设备的一般检查、通讯功能试验、充电连接装置检查、锁止装置检查、显示功能试验、输入功能试验、急停保护试验、充电模式和连接方式检查、电气隔离检查、接地试验、协议一致性测试、电能质量等项目的检测。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]充电桩[/td][td]一致性、互操作性、计量功能和安全性等指标[/td][td][url=https://www.woyaoce.cn/download/paperinfo_316.html]GB_T39710-2020.pdf[/url][/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]充电桩的安全性、可靠性直接关系到电动汽车的运行和全面推广。目前,我公司已经顺利通过充电桩检测CMA资质认定,成为全省第一家第三方充电桩检测机构,共通过40个参数,包括协议一致性、互操作性、计量功能和安全性等指标。协议一致性:充电桩测试仪和充电桩之间通过报文,相互沟通,证明语言可以识别。互操作性:充电桩测试仪通过报文,给充电桩对应指示,充电桩可以按照指示操作。计量功能:检测充电桩电能量、付费金额、时钟等示值误差。安全性:可检测充电桩的绝缘电阻、接地等安全性实验。
文/孙成明 许展川 李 琴 (华测检测 宁波汽车电子EMC实验室)[b]1 概述[/b]新能源电动车充电时经充电桩与电网连接,车辆对充电桩及充电桩对电网都存在RF传导骚扰,因此,探讨新能源电动车RF传导骚扰试验方法和限值是必要的。新能源电动车及其充电桩RF传导骚扰试验必须使用三相四线大电流人工电源网络。本文给出了大电流人工电源网络的原理和主要参数,可供开发大电流人工电源网络研制工程师参考,亦可供华测检测汽车事业部业务工程师和汽车电子EMC实验室工程师参考。[b]2 新能源电动车和充电桩RF传导骚扰试验[/b]2.1试验系统基本原理2.2.1新能源车RF传导骚扰试验方法推荐新能源电动车RF传导骚扰试验基本原理示意框图,见图1所示[img=,638,225]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241657132889_129_3051334_3.jpg!w638x225.jpg[/img] 图1中,新能源电动车对充电桩的RF骚扰,必须经三相四线大电流人工电源网络,由RF测试接收机逐线选择来测量。2.2.2新能源车充电桩RF传导骚扰试验方法推荐新能源车充电桩RF传导骚扰试验基本原理示意框图,见图2所示。[img=,635,230]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241657538550_4626_3051334_3.jpg!w635x230.jpg[/img][img=,191,2]file:///C:\Users\ght\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsD14.tmp.png[/img]图2中,对新能源电动车充电时,或充电桩不充电时,充电桩对电网的RF骚扰,也必须经三相四线大电流人工电源网络,由RF测试接收机逐线选择来测量。2.3 新能源电动车RF传导骚扰限值2.3.1充电桩对电网的RF传导骚扰限值充电桩接入电网,当充电桩未对电动车充电时,其对电网(AC)的RF骚扰限值,应参照/满足IEC61000-6-3要求,见表1所示,[img=,635,218]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241658157121_9168_3051334_3.jpg!w635x218.jpg[/img]当充电桩对电动车充电时,其对电网(AC)的RF骚扰限值,可结合新能源电动车和充电桩及电网实际,提出/制定充电桩的RF骚扰限值要求。GB/T 18387.3-2001:(GB 9254,GB 6113.1,.3)电动车辆传导充电系统[img=,526,372]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241658293860_2879_3051334_3.jpg!w526x372.jpg[/img]信号-控制线[img=,635,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241658412186_7479_3051334_3.jpg!w635x450.jpg[/img]2.3.2新能源电动车对充电桩的RF传导骚扰限值IEC61000-6-3对直流电网骚扰限值要求,见表2所示,[img=,642,146]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241658558320_3048_3051334_3.jpg!w642x146.jpg[/img]充电桩对电动车充电时,由于DC电压高,电流大,电动车对充电桩的RF骚扰限值,应结合新能源电动车和充电桩实际,可参考表2要求制定。[b]3 大电流人工电源网络[/b]3.1 必要性、重要性GB/T 13837推荐的人工电源网络(单相),已不适用于三相四线电网要求,必须开发新型三相四线大电流人工电源网络。由图1和图2看出,测量接收机测量的是RF骚扰信号(微伏量级),应尽可能实现50Ω 阻抗匹配,减小插入损耗(小于2dB),同时,还必须保持四线阻抗特性一致;被测网络是高压大电流设备,必须确保通风散热良好,保持网络四线平衡,隔离度大于25dB。3.2 三相四线大电流人工电源网络基本原理新能源汽车及其充电桩,多采用三相四线(AC/DC)制电路, 推荐三相四线(各线≧100A)50μH-50Ώ +250μH人工电源网络电路原理,见图5所示,[img=,643,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241659159831_6894_3051334_3.jpg!w643x400.jpg[/img]图5中,在50μH/50Ω人工电源网络前增加了滤波器(电感250μH),以满足网络隔离度要求。3.3 主要技术参数[img=,649,246]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241659353531_4099_3051334_3.jpg!w649x246.jpg[/img][b]4结束语[/b]新能源电动车是国家重点扶持开发项目。目前,欧盟制定了新能源电动车电磁兼容性规范要求(部分试验项目),而新能源电动车及其充电桩对电网的RF传导骚扰限值和试验方法尚无明确规定。建议有关部门,企业及有关专家,重视和加强新能源电动车电磁兼容性试验研究,尽快制定国家新能源汽车EMC技术标准或企业新能源汽车EMC技术规范,以满足新能源汽车电磁兼容性试验要求。
[size=18px]防倾倒开关工作原理:当主机倾斜或者跌倒时,防倾倒开关内的球体在其重力作用下产生位移,由于球体的脱离使压片恢复原位,开关瞬间断开停止工作。当把主机扶起时球体回到原位,主机继续正常工作。充电桩倾倒断电:在充电桩与车辆连接通电状态下,应保证向任意方向倾倒充电桩,所有充电桩都不能断电。充电桩应具备倾倒停机断电功能,避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205241747382805_1292_4008598_3.jpg!w690x690.jpg[/img]与现有机械式倾倒开关比较: 1.体积小、价格便宜 2.精度高、安装方便 3.可靠性高、寿命长、无安全隐患[/size]