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汽车座椅是驾乘者日常使用汽车时接触最多的地方,其舒适性、安全性、功能性和耐久性等直接关系着驾乘人员的用车体验,消费者对座椅的要求也是日益提高。为满足市场需求,从人员培养、设备投资、测试能力研发等环节不断升级完善,助力生产商提升产品质量。[b]舒适性: [/b]用车过程中,汽车座椅舒适性是消费者可直观评估的项目。测试项目涵盖了座椅靠背角度等尺寸测量,整椅气味测试、气味溯源分析等化学性能测试,坐垫及靠背压力测试、座椅振动NVH测试等。[b]安全性: [/b]作为重要的汽车被动安全配置,汽车座椅集成了安全气囊装置和安全带,这两者一起构成了有效保护装置。整车和零部件环境进行座椅安全气囊点爆、安全带强度等测试,聚焦每个标准细节以确保座椅的安全性。[b]功能性&耐久性: [/b]除了舒适性和安全性,汽车座椅的功能性和耐久性也是设计、研发过程中的重要关注点。 测试项目包括座椅颠簸蠕动耐久性等功能耐久测试,座椅轨道性能等操作性测试。[img=,416,309]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707271141_02_2883703_3.jpg[/img][b]能力升级[/b] [img=,355,236]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707271145_01_2883703_3.jpg[/img]为了确保座椅测试的精度与产能,可操作机器人并增配X-Sensor体压式分布垫,以提高测试效率。SGS完善了固有频率和模态分析的测试能力,增加了Crystal Instrument分析设备、16通道数据采集系统、GRAS的麦克风、以及一套音频分析软件,可以实时采集分贝值,也可以做倍频程的分析和处理。
有数据统计:我国每年有1.85万的14岁以下儿童死于交通事故,未安装安全座椅成为最大因素之一;我国私家车数量已经超过1.5亿辆,而儿童安全座椅的使用率却不到5%;安装儿童安全座椅最高能降低71%的儿童死亡率。从理论来说,年龄低于12周岁的儿童乘车必须使用安全座椅,因为汽车上配备的安全带是针对成人的身高来设计的,不适合儿童。由于身高的原因,安全带可能会绕过儿童的颈部。在撞击的冲击力下,汽车安全带会对儿童的颈部造成严重损伤,甚至造成致命伤害。国外的很多国家都有明确的立法规定,从孩子出生起,乘车就必须使用儿童安全座椅,否则家长就将受到处罚,而在中国对此并无强制法律规定,家长们对于儿童安全座椅的必要性还缺乏认知。如何选择适合孩子用的儿童安全座椅1、根据孩子的体重,身高,年龄进行选择。市面上好多安全座椅都是以年龄为划分标准,在这里要提醒大家,选择安全座椅要以孩子的体型大小为首要标准,最好在购买时能带上孩子去切实体验一下。2、找到适合自己车子安装接口的安全座椅。儿童座椅的固定方式来区分共分为三种:欧洲标准的isofix固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。一定要根据接口种类来购买,防止买回来无法安装。3、可参考有公信力的安全座椅测试排行。全球公认最权威的安全座椅评测机构是德国ADAC,它的安全测试采用的是全球最先进的技术,模拟真实的碰撞环境,许多欧洲品牌的儿童安全座椅,都以通过这项最严格的德国ADAC认证为目标,以获得用户的认可。所以大家在品牌的选择上可参考今年最新的ADAC安全座椅评测报告《ADAC Kindersitztest 2018》。
近日,美国最大儿童汽车座椅Britax向密歇根州儿童环境健康和生态中心 承诺将逐步淘汰产品中的PVC和溴化阻燃剂、氯化阻燃剂使用,表示会在2012年末完成淘汰过程。Orbit作为首先提出在汽车座椅中不使用卤素阻燃剂和PVC材质的企业之一,也再次强调会继续努力在生产线上排除上述物质的使用。 早在去年,生态中心就对美国市场上的儿童汽车座椅进行调查,发现在美国出售的儿童汽车座椅中,有一半以上含有危险化学物。Britax声称83%的汽车生产商都在使用Britax儿童安全座椅,因此Britax作为行业巨头,首先被相关组织呼吁要求公开其产品中使用的化学阻燃剂名称,并且逐步淘汰有害物质的使用。 对于Britax此次的承诺书,生态中心调查主管Jeff Geahart表示,限用卤素阻燃剂和PVC材质上,Orbit无疑是一个鲜明的行业领导者,而Britax由于起行业地位,为此作出的贡献将更为巨大。 卤素阻燃剂含有氟、氯、溴、碘等有毒有害物质,PVC材质中含有铅、镉、邻苯二甲酸盐等有毒元素。车厢环境内部的温度上升和紫外线会家具座椅有毒有害物质的分解,这些有毒有害物质与过敏反应、先天畸形、学习迟缓、肝中毒和癌症有着密切的联系。就物质的暴露程度而言,儿童是极易敏感人群。