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大气颗粒物来源解析工作是定性或定量识别大气颗粒物的来源,是一项长期、复杂且系统的技术性工作。大气颗粒物来源解析涉及多种技术方法、模型选择、样品采集与分析、化学成分谱的科学构建、模拟运算以及解析结果评估与应用等,必须强化技术要求和科学规范。随着我国社会经济的快速发展,在我国多个地区接连出现以颗粒物(PM10和PM2.5)为特征污染物的灰霾天气,对人民群众的身体健康和社会经济发展产生影响。大气颗粒物来源解析工作是科学、有效开展颗粒物污染防治工作的基础和前提,是制定环境空气质量达标规划和重污染天气应急预案的重要基础和依据。为指导各地开展大气颗粒物来源解析工作,环境保护部近日发布了《大气颗粒物来源解析技术指南(试行)》(详见附件)。
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》,加强大气污染防治,保护和改善生态环境,保障人体健康,规范环境空气颗粒物来源解析工作,现批准《环境空气 颗粒物来源解析 基于手工监测的受体模型法技术规范》等4项标准为国家生态环境标准,并予发布。 标准名称、编号如下: [url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/dqhjbh/xgbz/202402/t20240226_1066976.shtml]《环境空气 颗粒物来源解析 基于手工监测的受体模型法技术规范》(HJ 1351-2024)[/url] [url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/dqhjbh/xgbz/202402/t20240226_1066979.shtml]《环境空气 颗粒物来源解析 基于手工监测的受体模型法监测数据处理与检验技术规范》(HJ 1352-2024)[/url] [url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/dqhjbh/xgbz/202402/t20240226_1066980.shtml]《环境空气 颗粒物来源解析 正定矩阵因子分解模型计算技术指南》(HJ 1353-2024)[/url] [url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/dqhjbh/xgbz/202402/t20240226_1066981.shtml]《环境空气 颗粒物来源解析 化学质量平衡模型计算技术指南》(HJ 1354-2024)[/url] 以上标准自2024年5月1日起实施。标准内容可在生态环境部网站(http://www.mee.gov.cn)查询。 特此公告。[align=right] 生态环境部[/align][align=right] 2024年2月18日[/align] 生态环境部办公厅2024年2月19日印发
解析车内VOC主要来源及检测 前言 大家对于VOC了解甚少,对汽车驾驶舱内的VOC的了解更是微乎其微。汽车由上万个零部件组成,上万个零部件中包括:塑料、橡胶、纤维织物、胶粘剂等化工产品,而这些化工产品、助剂中就有影响我们身体健康的VOC。2011年中国汽车的产销位居全球NO1,重要的是大部门车辆是内销,也就是说汽车内饰VOC对我们的伤害程度、危害力度在蔓延,如果不及时监控与整改,最终损害的还是老百姓自己的健康。本文主要分析车内VOC的来源及检测方法。正文一、车内VOC来源1.1 VOC(volatile organic compounds)挥发性有机化合物的英文缩写。家族成员主要包括芳香族物质、醛酮类物质。危害:毒性、致癌。1.2 车内VOC来源车内VOC主要来源是由各个零部件共同挥发而产生,主要挥发的零部件总成有:塑料件:立柱护板;主、副仪表板;车门内板;橡胶件:车门、门框密封条纤维织物件:座椅面料、地毯、顶蓬其他:各类复合零部件中应用的胶粘剂、阻尼胶板。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208061548_381951_1610969_3.jpg 车内VOC来源主要零部件1.3 VOC来源分析下面就几个主要产生VOC的各零部件总成进行分析,查找VOC挥发的根源,从而对症下药,控制、降低VOC的挥发,保障驾驶者与乘车者的身心安全。1.3.1座椅 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208061549_381953_1610969_3.jpg 汽车座椅结果图 由上图可知,现阶段汽车座椅主要由座椅骨架、聚氨酯发泡和面料三部分组成。座椅骨架主要材料是金属(传统用材),金属材料自身不会产生VOC。座椅的污染重在在于聚氨酯发泡和座椅面料上。聚氨酯发泡是由聚醚多元醇与异氰酸酯共混发生化学反应的产物,在聚醚多元醇与异氰酸酯本身原料中就含大量的芳香烃、醛酮类有机物,两者的不完全反应、催化剂、发泡剂的使用以及副反应产生,都会在聚氨酯发泡体内残留VOC。汽车的座椅面料不单单是像我们衣服面料一样,在面料的背面通过火焰复合添加一层聚氨酯泡棉,所以摸上去很柔软。在柔软、舒适的同时,却增添了二次污染。汽车座椅面料又可分为皮革面料与植物面料。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208061550_381954_1610969_3.jpg 皮革座椅面料http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208061551_381957_1610969_3.jpg 织物座椅面料 在皮革(天然革、人造革)加工过程中,鞣制工艺中会采用加工助剂,而这些助剂就是由大量VOC组成,同时皮革后期加工中会添加一些阻燃剂、固化剂、染色剂、耐磨助剂、耐光老化剂等等等易挥发有机物。这些VOC在后期处理如若不得当,那么这些物质会随着零部件带到4S店,最终来到购买者手中,如果购买者不进行一些处理,会直接影响到购买者的身心健康。织物面料亦如此。需要提示的是,座椅在车内的使用面积较大,更是污染源的重中之重,同时座椅是一个典型的复合材料零部件,涉及到的材料有聚氨酯、织物、皮革,而汽车内饰零部件组成的材料无非这几种。1.3.2仪表板、副仪表板http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208061552_381958_1610969_3.jpg仪表板、副仪表板总成算是汽车内饰中最大的塑料件了。塑料件在生产加工过程中,会添加色粉、增韧剂、脱模剂等众多助剂与填料,这些助剂、填料会在高温分解、后处理不完全而残留在塑料制品中,影响我们的健康。一、车内VOC 检测车内VOC管控、检测项目主要从三方面体现;1. 冷凝雾化2. VOC气味3. VOC[/fo