梅特勒托利多传感器

1、什么是称重传感器？模拟式传感器:由于应变片受力（拉力、压力）发生形变，输出毫伏电压或电流信号。模拟式传感器由弹性体、电阻应变敏感元件（应变片）及变换电路组成。2、梅特勒-托利多称重传感器有哪些分类？按受力原理可分为：剪切梁式：SBC/SBS/SBH/SBT/SB桥式:SBD拉式:TSB/TSC/TSA/TSH/TS单点式:IL/MT1022/MT1041/MT1241/MT1260/SSH波纹管式：MTB摇柱式：GD/PGD/ZY扭环式：TR轮辐式：SBF/RB3、称重传感器的原理？称重传感器是将力（重量）转换成电信号输出的装置，在商用及工业用衡器和称重系统中，普遍采用电阻应变式称重传感器，电阻应变式传感器利用电阻应变计构成的惠斯顿电桥，通过测量弹性体的应变而测得与之成正比的外力（重量）。4、称重传感器有哪些分类？按结构型式分：弯曲梁式，剪切梁式，S 形拉式，柱式等按传感器输出信号的形式分：模拟式和数字式METTLER-TOLEDO 除了生产各种型式和容量规格的模拟式传感器外，还生产其独步全球的数字式称重传感器--DigiTaL™5、托利多SBD-25T传感器上的密封橡胶被老鼠咬的有缺口，但还是密封的，想了解会不会影响称量？只咬去很少一点，应该没有关系。用4.6t重物压角，有2个角低260kg(其中一个角没被老鼠咬)。建议采用调换传感器安装位置的方法来最终确定传感器是否损坏或着购买传感器备件更换试试。6、托利多MTB20的传感器，由于现场环境比较恶劣，想了解怎么能够防止雷击？电源系统采用防雷隔离变压器或UPS(在下雷雨时断开市电，由UPS单独供电)；外设信号系统采用光电隔离器；秤体上方采用一体焊接的钢骨架雨棚并良好接地。7、托利多传感器SB－1接的是PANTHER仪表，现在校准时出现“E30”，咨询什么原因？空秤输出总信号约2.5mV，加载时信号无增加。从接线板上脱开所有传感器信号线单独测量空秤、加载时输出信号变化量是多少？由于安装单位放错了电缆导致该情况，重放电缆后正常。8、什么是称重模块？称重模块由传感器、顶板、底板、连接件等组成，能够方便快捷地将槽罐以及其他形式的容器改造成秤。材质：不锈钢、普通碳素钢表面镀镍。称重模块解决了因安装不当所造成的称量误差以及对传感器使用寿命的影响，确保了传感器的精度及长期稳定性。9、梅特勒-托利多称重模块有哪些分类？按受力分为：静载称重模块：FW/FWC动载称重模块：CW/CWC按材质分为：碳钢称重模块：FW/CW/GWA/TRWA/PGWA不锈钢称重模块：UW/GW/PGW/FWC/CWC/TRB/TRW10、托利多FW－1吨的称重模块，现在仪表不能清零，称重数据只显示“-100”，不能按去皮健。怎么办？模块在漂移，显示仪表正常。可能有硬件问题，请联系我们保修，客服热线4008-878-78811、托利多FWC-5T模块上的panther仪表现在出现上漂移，怎么办？测量每只传感器输出信号：7.5、8.2、8.4、8.6mV，脱开7.5mV的那只传感器后就不跳了。空秤时信号：2.7、3.2、3.4、3.6mV。建议对比测量传感器的输入/输出电阻，信号线对屏蔽线、对传感器外壳的绝缘电阻？(0.35k0.39k∽∽)。恢复原样，在空秤时记录示值、测量各传感器输出信号并记录；在满罐时做同样的工作12、托利多CWC－20动载称重模块如何安装？电焊前必须移出模块，用其它东西支撑秤体，电焊完毕后再将模块复位。13、安装在铁架上的托利多静态称重模块，经常会震动，对称重数据是否会有影响？震动肯定对称量有影响，客户应采取减振措施。（称重模块不要安装在横梁的中部，应安装在端部靠近立柱处，以减小震动的影响．） 微小的震动对传感器寿命无影响，剧烈震动肯定有影响。14、托利多FW-3模块的最大称量在多少？4只FW-3t模块，容器自重+最大称量=3X4X(50%)=6t(估算)。15、托利多FW-3模块该如何接线？接XK3130仪表：粗黄线是屏蔽线，接九芯D形插头的3脚。（详见模块及XK3130仪表的说明书，对应的信号连接．）

1、梅特勒-托利多汽车衡有哪些种类？1. 按称量方式分：静态称量动态称量2．按配套传感器类型分： 模拟式汽车衡 数字式汽车衡3．按秤台形式分： 钢结构台面汽车衡 混凝土汽车衡4．按防爆环境要求分： 非防爆汽车衡 防爆汽车衡（本安型和复合型）2、梅特勒-托利多汽车衡有哪些技术特点？汽车衡设计水平在国内处于领先地位汽车衡的制造已形成规模化批量生产领先的数字传感器技术先进的称重仪表技术先进的结构技术产品种类齐全，适应各种不同用户需求行业细分为客户提供解决方案数字式模块化，汽车衡防二次需求技术3、梅特勒-托利多QG模拟式汽车衡有什么特点？全不锈钢激光焊接密封传感器 防护等级：IP68防腐防潮能力强秤台模块化设计仪表功能齐全维护方便安装方式：无基坑/浅基坑可选4、梅特勒-托利多QD数字式汽车衡有什么特点？防作弊效果强防二次雷击更换传感器不用标定采用数字化自动补偿技术5、托利多拟式汽车衡是否可以改装成数字式汽车衡？可以，只要模拟式汽车衡所使用的传感器是柱式传感器，就可以更换。对于ZY系列，因为，ZY系列传感器的外形尺寸和PowerCell数字式传感器是完全一样的，且上下连接件也是通用的；如是GD系列，则在更换传感器的同时还需更换连接件。同时如果仪表用的是Jaguar，只需换一块数传接口板即可，如是其它仪表，则应更换成8530D或Jaguar仪表。6、托利多汽车衡更换传感器后可以立即使用吗?对于数字式汽车衡可以立即使用，因为数字式汽车衡从技术角度讲更换传感器可以做到不标定（在实际操作中，计量局还是要求重新标定）；对于模拟式汽车衡，则更换传感器后需重新标定后方能投入使用。7、汽车衡选型时需要考虑哪些因素？最大称量/台面规格/汽车轴载/拖的什么货物/什么车型防腐/防雷击/防爆/防滑/防鼠场地空间要求（针对无基坑）合理选择汽车衡的安装方式对于短轴载车辆，如翻斗车，装卸车，牵引车等需非标设计8、汽车衡每端的纵向限位有几个？2个，一台汽车衡共4个9、梅特勒-托利多模块化汽车衡的疲劳设计寿命是多少？在梅特勒-托利多的汽车衡产品开发过程中，每一个新的模快都必须通过在满载、使用工况最恶劣的情况下，至少100万次的疲劳试验。这相对于每天称量200次寿命可达16年。梅特勒-托利多是迄今为止国内唯一一家用科学的方法对汽车衡模块寿命进行测试的厂商。而国内其它厂家所说的寿命仅仅是指现场使用的年数，并非真正的使用次数。在销售过程中如在港口、海关等过车频繁的场合，可能如需要更高的疲劳寿命，但这是我们必须说明的是：（1）实际使用并不是都在最恶劣的情况下使用，因此实际使用的疲劳寿命大于100万次。（2）我们的疲劳试验在测试中最少是100万次，实际我们再做破坏试验时在250万次的情况下，依然能用，当然该试验数据由于我们只是对个别模块做，不能作为所有模块的数据对外宣传。10、汽车衡是否可以增长或减短秤的长度？可以，在不改变汽车衡最大秤量的前提下可以对秤体长度进行改变，但相应的基础也要改变。建议在选择汽车衡尺寸时协助用户考虑其企业未来的发展和目前汽车发展的因素，否则会增加很多不必要的费用。11、如何选择在腐蚀环境中使用的汽车衡？对于在腐蚀环境中使用的汽车衡，建议使用模块化混凝土台面汽车衡（传感器为GD或Powercell），因为混凝土台面比钢台面更能够抵抗由酸，碱或其它有机物带来的腐蚀，而且GD或Powercell传感器为全密封不锈钢结构较胶封的合金钢材料传感器更抗腐蚀。12、汽车衡上共有10个传感器，其中一只传感器坏了，能否应急措施避免耽误正常生产，拆除其中一个传感器，用9个传感器后汽车衡还能正常运行吗？从技术的角度上：坏了一只传感器，整个系统是无法工作的！因为我们承诺客户24小时的服务响应，建议在沟通时：从服务的角度解除客户的担心！传感器在坏的情况下我们还是能在短时间内进行更换的。13、能否将50T的托利多汽车衡改造成100t？由于我公司的秤体都是经过承载实验，50T汽车衡可以直接改造成60T，但无法改成100T，且地基也无法承受.请知晓，建议重新购买或改成60T。14、在称重过程中有辆汽车坏在汽车衡上了，咨询是否对磅秤有影响？从理论的角度来说，是没有影响的，并不需要重新校准。(我们的汽车衡经过了100万次疲劳试验)。15、轨道衡的基础型式有几种，主要的差别是什么?深基坑形式－－等截面梁。基坑深：1.8m，优点：安装、维护方便。一般建议采用深基坑形式。浅基坑形式－－变截面梁。基坑深：0.73m，优点：基坑较浅。安装位置基坑深度受限制时建议采用浅基坑形式。16、如何正确选择轨道衡，选用动态轨道衡还是静态轨道衡？动态轨道衡的市场定位主要是低价值货物(如原煤)计量，静态轨道衡主要是用于货物价值较高的贸易结算。因此决定选用动态轨道衡还是静态轨道衡主要应考虑其所称货物是否用于贸易结算，而且在工矿企业(如电厂)为提高成本核算的准确性，也开始用静态轨道衡来计量原煤。17、轨道衡最大称量的选择，梅特勒-托利多轨道衡能否过火车机车？有人认为选用轨道衡最大称量已150t为好，其实这是不了解我国铁路及其车辆的状况。据有关资料表明：一般铁路运营车辆最大轴重为25t，四轴车辆的总重量因受轨距、桥梁、工装及里程等因素制约不允许超过100t。因此JJG781-2002《静态电子轨道衡》规定100t以上的轨道衡按100t轨道衡检定。据此，可以认为，选购普通环境中使用的轨道衡，最大称量以100t较为适宜。但对于需要机车过衡的轨道衡而且需要显示机车重量的话以150t 为好;梅特勒-托利多的GCS系列静态电子轨道衡设计时已考虑机车过衡最大载荷，机车可以通过。18、梅特勒-托利多的轨道衡与市场上竞争对手常用的轨道衡有什么区别？梅特勒-托利多的轨道衡是目前我国唯一采用自复位（数字式或柱式）传感器的轨道衡，机械结构采用模块化设计，有三节秤台组成，在引轨与称量轨间装有过渡轨。而市场上常用的轨道衡为模拟式传感器，秤台为一节或二节，引轨与称量轨间采用45度对接，车辆上衡时冲击较大，随着时间的推移，秤台易卡死，称量不准。19、应该怎样正确使用静态电子轨道衡？正确的使用方法应该是：被称车辆上衡后停车、脱钩称量。如采用不脱钩以至不停车称量，将会受线路的平直程度、车钩联挂、车辆振动等多种因素的影响，其称量结果很难判断误差范围。据有经验的司秤员反映，不脱钩静称相比，差值约在0kg到300kg之间。20、轴重秤的特性有哪些？多种动态称量方式（计重模式）；动、静两用，长期稳定性好；占地小、投资少；轴、轴组称量不受车型吨位限制；结构小，安装、维护方便，易搬迁；大屏幕显示、中文菜单；超速报警功能；各种统计汇总功能及动静切换；传感器采用柱型更换方便，激光焊接防水性好，重量轻安装方便。21、什么是车载称重系统？称重系统或电子秤安装在装载车辆或运输车辆上的称重系统，叫做装载机电子秤或车载称重系统。最为典型的有装载机电子秤和铲车秤。22、梅特勒-托利多有哪些用于物流行业的称重设备？机场产品：：包括行李秤，ULD集装箱秤等邮政快递产品：包括便携式包裹秤，称重体积条码识别集成产品动态称重产品：包括单一称量用自动衡器和体积部件集成产品型号：TransWeigh便携式包裹秤、CargoScan5400体积测量装置、CS5120体积测量系统、CS5000体积测量系统、CS9000体积测量系统、CS8000体积测量系统、CS5200、SCS系列航空行李电子秤