柴油十六烷值检测

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柴油十六烷值检测相关的厂商

  • 上海神开石油仪器有限公司 银牌18年
    400-860-5168转0945
    上海神开石油仪器有限公司是上海神开石油化工装备股份有限公司下属全资子公司。公司致力于开发、生产和销售精密实验室分析仪器，是美国试验与材料协会 (ASTM)会员单位，并通过了IS0 9001、IS0 14001、GB/T 28001等多项体系认证。公司自主开发研制的产品多达10个系列100多个品种，主要有汽油辛烷值测定机、柴油十六烷值测定机以及各类常规油品自动分析仪(开/闭口闪点仪、馏程仪、运动粘度仪、冰点测定仪、润滑油氧化安定性测定仪等)，出口俄罗斯、东南亚、中东等地。公司具有几十年的专业经验，产品广泛应用于石油、化工、电力、计量、纺织、冶金、机械、航空等行业，旨在为用户提供专业解决方案和最佳使用体验。
    主营产品： 油氧化安定性   辛烷/十六烷   石油低温性能   闪点仪  
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  • 环球（香港）科技有限公司 金牌22年
    400-601-1838
    环球科技下辖环球（香港）科技有限公司和环球君业（北京）科技有限公司。历经三十年的发展与壮大，环球科技公司已成为众多世界知名仪器制造商在中国大陆和香港地区的独家代理，在石油炼化、石油化工、科研院校等领域拥有大量客户。公司一直致力于向中国的石油石化行业推广符合国际标准方法的、全自动的油品分析性仪器，其代表品牌有：美国CFR，美国TANNAS&KING，英国PCS，美国FALEX等。环球科技始终注重发掘好的产品，致力于让用户放心的购买产品，放心的使用产品，更好的为用户提供专业的服务。 CFR公司提供唯一得到ASTM标准委员会认可的燃油评价装置，包括符合ASTM D2699 和ASTM D2700标准方法，测定燃料爆震性能的辛烷值机；符合ASTM D613标准方法，测定柴油点火性能的十六烷值机。 美国TANNAS&KING公司致力于提供高精度、高性能的实验室仪器，以满足当今社会对发动机油和工业润滑油的测试或研发需求。TANNAS&KING仪器符合ASTM，ISO等各大国际标准方法，广泛适用于润滑油生产商，添加剂制造商和润滑油用户表征、评价和了解现代润滑剂的特性和行为。主要产品有高温高剪切粘度仪、高温氧化沉积特性测定仪、旋转氧弹测试仪、低温布氏粘度仪、边界泵送温度测定仪、布氏扫描粘度/凝胶指数测定仪等。 英国PCS公司成立于1987年，由来自伦敦帝国理工学院摩擦学实验室的研究人员创立，至今PCS公司仍与该学院保持着紧密的联系。PCS公司从成立之初就着眼于自动化的油品摩擦磨损仪器的制造，公司研发生产了多款用于摩擦磨损测试和研究方面的仪器，包括著名的柴油润滑性测试仪（HFRR）和航煤润滑性测试仪（ABS）等。 美国FALEX公司是一家具有九十多年摩擦磨损仪器设备的供应商，公司提供50多种测试设备，设备严格符合ASTM，ISO和其他测试标准，广泛适用于评估和测定润滑油脂、燃料油、金属加工液、固体润滑剂、热喷涂料、薄膜涂层、塑料、陶瓷等材料的摩擦磨损性能。产品包括航煤热氧化安定性测定仪、四球机、环块磨损试验机、航空润滑油高温成焦性能试验仪等。环球科技官网：www.universaltechco.com/china/zh/
    主营产品： 润滑油检测仪   燃料油特性   油氧化安定性   辛烷/十六烷  
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  • 苏州大柴机械进出口有限公司
    苏州大柴机械进出口有限公司位于苏州市太仓市，主要生产销售美国SHWIL品牌系列电力设备。其生产产品均符合国标、行标，年生产能力达60000余台。主要研发汽油发电机组、柴油发电机组、数码发电机、燃气发电机、发电电焊机，生产的设备主要用于企业单位、通信基站、油田、中铁、矿山开采、消防备用电源等场所。汽油发电机（1KW、2KW、3KW、5KW、6KW、8KW、10KW、15KW、20KW、25KW、30KW）柴油发电机（3KW、5KW、10KW、20KW、30KW、50KW、100KW-1000KW）
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柴油十六烷值检测相关的仪器

  • 柴油十六烷值测定机 400-860-5168转0945
    产品介绍SKY2303-VII柴油十六烷值测定机，适用于压燃式发动机燃料十六烷值的定量测定。测试范围为0～100CN，典型十六烷值测试范围为30～65CN。喷油提前角电脑自动控制，自动采集数据，自动计算试验结果，是稳定精确的柴油性能测试平台。适用标准：GB/T 386, ASTM D613IP 41,EN ISO 5165产品特点CFR标准曲轴箱，五齿轮带双平衡模块，发动机右置，前置式盘车系统气缸盖、气缸体、活塞、可变压缩比塞、喷油嘴组件等主要机械部件的设计、制造、检验和装配均严格遵守标准实时显示工作曲线，自动调节喷油提前角(13°BTDC)，真实反映着火滞后期电脑软件自动控制喷油提前角，电控泵精确控制喷油量进气配置：大容量空气净化装置排气配置：仪器配置消声装置，有效消除运行过程中的噪声润滑系统：两级机油过滤及机油冷却功能，有效清洁机油进油系统：配置3个平行油罐和1个流量检测管安全系统：设置紧急停止功能，实现异常状态下的紧急保护大功率冷水循环机，水箱容量≥60L，水压：0.2～0.4 MPa，工作水温：15～25℃实时监测冷却水温度、进气温度、喷嘴温度、机油温度、燃油温度等工况具备自动采集试验数据、自动计算、打印、提示等多种功能自动记录开机和试验累计时间技术参数测试方法：满足GB/T 386，ASTM D613，IP 41，EN ISO 5165十六烷值测试范围：0 ～ 100（典型测试范围：30 ～ 65）铸铁型气缸筒直径：82.55mm（3.250inch）活塞冲程：114.30mm（4.50inch）压缩比调节范围：8:1 ～ 36:1，压缩比通过电脑自动调节气缸工作容量：611729.10mm3（37.33in3）发动机转速：900rpm ± 9rpm喷油提前角：上止点前13.0°±0.2°喷油器开启压力：10.30MPa ± 0.34MPa（1500psi ± 50psi）喷油器流速：13.0mL/min ± 0.2 mL/min 喷油器冷却温度：38℃ ± 3℃（100℉ ± 5℉）进排气门间隙（运行和热态时）：0.20mm ± 0.025mm（0.008in. ± 0.001in.）吸入空气温度：66℃ ± 0.5℃（150℉ ± 1℉）润滑油温度：57℃±8℃（135℉±15℉）润滑油油压：在标准操作条件下为：172kPa ～ 207kPa（25psi ～ 30psi）基础压缩压力：3275kPa ± 138kPa（475psi ± 20psi）曲轴箱内压：-0.25kPa ～ -1.5kPa燃料泵入口压力：燃料喷射入口中心线以上635mm ± 25mm（25in. ± 1in.）通讯接口：USB数据输出：LIMS或打印机整机功率：15KW设备使用环境：温度：15～35℃ 湿度：20～90%RH（无冷凝）电源：AC380V±10%，50Hz AC220V±10%，50Hz外形尺寸：1550mm宽×900mm深×1720mm高仪器净重：1200KG
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    厂商： 上海神开石油仪器有限公司
    品牌： 神开
    型号： SKY2303-VII
    价格： 50万 - 100万元
  • 柴油十六烷值测定机 400-860-5168转0945
    产品介绍CFR-A5 AUTO柴油十六烷值测定机，适用于压燃式发动机燃料十六烷值的定量测定。测试范围为0～100CN，典型十六烷值测试范围为30～65CN。可变压缩比塞自动精确调节，无需人工手轮调节操作，全自动“一键”完成试验，为用户带来全新的使用体验和精确可靠的测量结果。适用标准：GB/T 386, ASTM D613，IP 41,EN ISO 5165产品特点符合CFR结构发动机本设备发动机部分为关键部件，采用符合CFR标准设计规范的柴油发动机，铸铁型气缸直径：82.55mm，活塞冲程：114.30mm，压缩比调节范围：8:1～36:1，CFR-48型曲轴箱，五齿轮带双平衡模块及大容量机油润滑系统与国际通用设备一致的发动机布局（按ASTM D613和GB/T 386设备示意图）：右置式发动机，前置式盘车检查系统压缩比调节柱塞与设备发动机正面成90°，并具备自动调节及清碳提示功能气缸盖、气缸体、活塞、可变压缩比塞、喷油嘴组件等主要机械部件的设计、制造、检验和装配均严格遵守标准全自动“一键”操作压缩比自动调节，油杯自动切换，油料管路自动清洗,全程自动“一键”完成实验燃油流量自动检测及调整独立热机专用管路设计，节约燃料消耗可变压缩比塞自动精确调节，无需人工手轮调节操作精确的控制系统集成化控制模块，实时监测仪器各项工况，具备异常报警提示功能主机集成控制循环冷却水，实时显示冷却水温度手轮读数采用激光千分尺系统自动读数，直接得出试验结果，无需人工读数计算燃油流量的控制采用光电自动测量技术，燃油流速由电脑软件自动调节 两级机油过滤及润滑油冷却功能，保证设备长时间稳定工作,机油乳化检测功能可自动提醒用户更换机油完善的安全保护功能集成高精度扭矩传感器，精确检测可变压缩比塞推进扭力，实时反映燃烧室积碳状态仪器自带WIFI，可远程在移动设备上监控设备运行状态、实验结束自动提醒，也可进行远程数据查询等 发动机运行压力负压传感器，实时显示发动机运行负压压缩比调节自动超载保护自动记录仪器运行时间，并按照仪器维护保养的要求给出提示技术参数测试方法：满足GB/T 386，ASTM D613，IP 41，EN ISO 5165十六烷值测试范围：0 ～ 100（典型测试范围：30 ～ 65）铸铁型气缸筒直径：82.55mm（3.250inch）活塞冲程：114.30mm（4.50inch）压缩比调节范围：8:1 ～ 36:1，压缩比通过电脑自动调节气缸工作容量：611729.10mm3（37.33in3）发动机转速：900rpm ± 9rpm喷油提前角：上止点前13.0°±0.2°喷油器开启压力：10.30MPa ± 0.34MPa（1500psi ± 50psi）喷油器流速：13.0mL/min ± 0.2 mL/min 喷油器冷却温度：38℃ ± 3℃（100℉ ± 5℉）进排气门间隙（运行和热态时）：0.20mm ± 0.025mm（0.008in. ± 0.001in.）吸入空气温度：66℃ ± 0.5℃（150℉ ± 1℉）气缸夹套冷却剂温度：100℃±2℃（212℉±3℉）润滑油温度：57℃±8℃（135℉±15℉）润滑油油压：在标准操作条件下为：172kPa ～ 207kPa（25psi ～ 30psi）基础压缩压力：3275kPa ± 138kPa（475psi ± 20psi）曲轴箱内压：-0.25kPa ～ -1.5kPa燃料泵入口压力：燃料喷射入口中心线以上635mm ± 25mm（25in. ± 1in.）通讯接口：USB数据输出：LIMS，WIFI或打印机整机功率：15KW设备使用环境：温度：15～35℃ 湿度：20～90%RH（无冷凝）电源：AC380V±10%，50Hz AC220V±10%，50Hz外形尺寸：1520mm宽×850mm深×2000mm高仪器净重：1200KG
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    厂商： 上海神开石油仪器有限公司
    品牌： 神开
    型号： CFR-A5 AUTO
    价格： 100万 - 200万元
  • 柴油十六烷值测定机 400-860-5168转0945
    产品介绍CFR-A5柴油十六烷值测定机，适用于压燃式发动机燃料十六烷值的定量测定。测试范围为0～100CN，典型十六烷值测试范围为30～65CN。喷油提前角电脑自动控制，激光测距自动读数，直接得出试验结果，为用户带来优越的使用体验和精确可靠的测量结果。适用标准：GB/T 386, ASTM D613，IP 41,EN ISO 5165产品特点CFR标准曲轴箱，五齿轮带双平衡模块，发动机右置，前置式盘车系统气缸盖、气缸体、活塞、可变压缩比塞、喷油嘴组件等主要机械部件的设计、制造、检验和装配均严格遵守标准压缩比调节柱塞与设备发动机正面成90°燃油流量检测采用光电测量技术，操作便捷，检测精准实时显示工作曲线，自动调节喷油提前角(13°BTDC)，真实反映着火滞后期喷油提前角由电脑软件自动控制，配合先进的燃油喷射泵和OMT专业喷油偶件，使燃油喷射系统严格符合标准要求的雾化效果手轮采用激光读数和机械标尺双系统，可实现校准功能大功率冷水循环机，水箱容量≥60L，水压：0.2～0.4 MPa，工作水温：15～25℃进气配置：大容量空气净化装置排气配置：配置消声装置，有效消除运行过程中的噪声润滑系统：具备两级机油过滤及润滑油冷却功能，并配备润滑油辅助预热功能，有效缩短预热时间进油系统：配置3个平行油罐和1个流量检测管安全系统：设置紧急停止功能，实现异常状态下的紧急保护具备数据采集、自动计算、自动控制、自动查表、打印和提示等功能实时监测冷却水温度、进气温度、喷嘴温度、机油温度、燃油温度等信息，实时反馈工作状态发动机运行压力负压传感器，实时显示发动机运行负压自动记录开机和试验累计时间技术参数测试方法：满足GB/T 386，ASTM D613，IP 41，EN ISO 5165十六烷值测试范围：0 ～ 100（典型测试范围：30 ～ 65）铸铁型气缸筒直径：82.55mm（3.250inch）活塞冲程：114.30mm（4.50inch）压缩比调节范围：8:1 ～ 36:1，压缩比通过外置手轮调节气缸工作容量：611729.10mm3（37.33in3）发动机转速：900rpm ± 9rpm喷油提前角：上止点前13.0°±0.2°喷油器开启压力：10.30MPa ± 0.34MPa（1500psi ± 50psi）喷油器流速：13.0mL/min ± 0.2 mL/min 喷油器冷却温度：38℃ ± 3℃（100℉ ± 5℉）进排气门间隙（运行和热态时）：0.20mm ± 0.025mm（0.008in. ± 0.001in.）吸入空气温度：66℃ ± 0.5℃（150℉ ± 1℉）气缸夹套冷却剂温度：100℃±2℃（212℉±3℉）润滑油温度：57℃±8℃（135℉±15℉）润滑油油压：在标准操作条件下为：172kPa ～ 207kPa（25psi ～ 30psi）基础压缩压力：3275kPa ± 138kPa（475psi ± 20psi）曲轴箱内压：-0.25kPa ～ -1.5kPa燃料泵入口压力：燃料喷射入口中心线以上635mm ± 25mm（25in. ± 1in.）通讯接口：USB数据输出：LIMS或打印机整机功率：15KW设备使用环境：温度：15～35℃ 湿度：20～90%RH（无冷凝）电源：AC380V±10%，50Hz AC220V±10%，50Hz外形尺寸：1520mm宽×900mm深×1760mm高仪器净重：1200KG
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    厂商： 上海神开石油仪器有限公司
    品牌： 神开
    型号： CFR-A5
    价格： 100万 - 200万元
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  • 柴油十六烷值机你还不知道IQT？
    众所周知，柴油机属于压燃式发动机，没有其他点火设备。柴油喷入气缸后与压缩空气混合，再压缩行程气缸达到高温高压条件，气缸中的燃料便能自行着火燃烧。燃烧后产生的高温高压，将推动活塞下行做功，从而为其他部件提供动力。柴油的燃烧可分为四个时期（阶段），即滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。其中最为关键的就是滞燃期，它与柴油的品质性能有关。滞燃期越短，柴油的着火性能越好。柴油的着火性能是评价柴油燃料的重要指标，目前在我国仍用柴油的十六烷值（CN）表示。十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。测试十六烷值的传统方法是“马达法”，在GB/T 386 柴油着火性质测定法（十六烷值法）中, 使用正十六烷和七甲基壬烷作为标准燃料，将正十六烷的CN值设定为100，七甲基任烷的CN值设置为15，在标准单缸发动机上按规定方法条件进行测试，采用内插法计算出待测柴油样品的十六烷值。然而，十六烷值仅是柴油燃烧特性的表征值（即约定参比值），只与柴油中含有的导致滞燃期长短的物质有关，与柴油中是否含有十六烷和七甲基任烷并无直接关系。准确测定燃烧过程中滞燃期的长短(燃烧延迟时间)才具有实际意义。这一概念和技术，也已在欧美等国家得到广泛认可和应用，并且发现了更为合适的等容燃烧法测定柴油十六烷值。等容燃烧法与CFR IQT-TALM 测试原理等容燃烧法，采用模拟柴油机上止点前后一定范围内的温度、压力、喷嘴雾化等状态，根据不同燃料在气缸内燃烧着火延迟时间不同的原理，精确测量出该柴油燃料的着火延迟时间——滞燃期，再通过滞燃期与十六烷值的关联计算公式，导出该柴油燃料的衍生十六烷值（DCN）。也可以直接采用柴油着火延迟时间（ID），来表示该燃料的着火燃烧性能。本文将介绍全球使用最多的CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机的测试原理。CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机主机主要由恒压等容燃烧室、气动燃油注射泵、自控冷却液调节器和数据采集计算机组成，详细内容可观看以下视频：当燃料在气动燃油注射泵的推动作用下，通过喷嘴被喷入燃烧室时，位于喷嘴后方的位移传感器将记录下该喷油动作发生的时刻。当柴油燃料在燃烧室内高温高压下发生自燃时，恒压燃烧室内的压力会骤然增大，位于燃烧室末端的动态压力传感器将记录下燃烧室内压增大发生的时刻。由此，计算机将直接测出该燃料从喷射至开始燃烧所需要的延迟时间(ID)，并导出该燃料的衍生十六烷值（DCN）。如下图所示：等容燃烧法（NB/SH/T 0883）与传统马达法(GB/T 386)准确性比较CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机（以下简称IQT），最早由美国西南研究院进行技术研发，1994年投入商业化，2018年被美国CFR公司收购。自2003年至今，IQT每年都会参加由ASTM国家样品交换组(NEG)和英国能源协会组织的燃料交换对比实验。全球每年有170多个实验室会参加该项对比实验，历次比对工作都表明IQT有极其良好的实测数据表现。2015年美国汽车工程师学会SAE发表论文认为，最新版本的IQT-TALM系统具有业界更高的精确度，下图为2015年NEG国家样品交换组发布的实测比对数据。从数据上不难看出，等容燃烧法(ASTM D6890，NB/SH/T 0883)设备IQT-TALM ,相较传统发动机法（ASTM D613，GB/T 386），从实测的重复性和再现性而言，IQT-TALM所测得的数据偏差均是最小的。重复性大多在0.8个单位之内，再现性在1.5个单位之内。同时，IQT拥有更为宽泛的检测范围，十六烷值的经典值可涵盖31.5-76 DCN。通过以上数据对比可以看出，IQT所采用的NB/SH/T 0883（ASTM D6890）等容燃烧法的精准性优于GB/T 386(ASTM D613)马达法。目前，全世界众多国家和地区已将CFR IQT-TALM 实验方法列入其产品标注之中。CFR IQT-TLAM等容燃烧法十六烷值机在国内外市场的应用全世界大多数国家的柴油标准都采取ASTM标准或者EN标准。比如，加拿大车用超低硫柴油标准CAN/CGSB- 3.517-2000, CAN/CGSB-3.6-2000。均列明可使用ASTM D6890方法。越来越多的国家已经将ASTM 6890 列入了柴油标准。IQT在国际上的认可度非常高，尤其在美洲和欧洲，IQT部分允许被公开的用户名单，包括BP全球燃料技术，壳牌德国石油，雪佛龙，埃克森美孚，德国石油公司，巴西石油公司，沙特石油公司，美国普林斯顿大学，韦恩州立大学，代顿大学研究所，哥伦比亚石油学院，丰田汽车，意大利海关，美国监察局，日本石油能源中心等。IQT在国内市场也同样受到广泛关注， 2010年，中国石化石油化工科学研究院采购了3台，燕山石化采购了1台，这是国内首次使用IQT进行柴油十六烷值测试，自2016年起，国内多家炼化单位如中石化镇海炼化、山东京博石化、浙江省石油公司、中石化淮安清江石化、中石化武汉石化、中石化天津石化、中石化南京扬子石化、中石化湛江东兴石化、中石化济南炼化、湖北荆门石化，购买并使用IQT进行柴油十六烷值检测。下图为近两年来，IQT用户的实测比对数据和应用反馈评价：注：红色数据为IQT实测重复性最大偏差；平均值为0.37；绿色数据为IQT与GB T386实测比对最大偏差；平均值：0.58以下为国内用户使用的真实评价IQT的特点和优势IQT之所以能得到广大用户的好评和厚爱，源自于IQT独具的特点和优势。仪器型号CFR-IQTCFR-F5符合标准NB/SH T0883 ， ASTM D6890GB/T 386 ，ASTM D613价格低廉昂贵体积台式；体积小；可自由移动固定；需制作混凝土底座；不可移动分析精度重复性（平均0.62）；再现性（2.1）；偏差小重复性（平均0.9）；再现性（平均3.8）；偏差大样品使用量20ml250ml标样正庚烷99.5%；甲基环己烷99%；价格便宜易购的专用标样需进口，价格昂贵分析时间20分钟60分钟自动化程度无需人工值守，自动运行需人工值守操作手轮，存在人为误差检测范围经典值：31.5~75.1经典值：40~56噪音低噪音高噪音，工作间需消音处理操作难度操作简单操作复杂，人员要求高维护成本每年免费校准定期需付费保养，大修应用范围普通实验室环境不可独立应用于高海拔地区界面状态Windows10界面，运行状态图文显示，异常报警无运行状态分析功能数据存储自动存储备份，可保存10万条以上测试数据，便于用户查找过往数据。无数据存储功能断电保护UPS断电保护无通过以上各方面的比较，不难看出。IQT在数据精密度、设备重复性、再现性、执行标准和检测方法等各方面的的表现都是非常优秀的。随着我国燃油品质的不断提高，油品质量升级步伐的不断加快。能够快速准确的检测出十六烷值，已成为国际、国内各炼厂的一致共识。此外，CESTOIL集团与加拿大CFR公司携手，研究的 IQT™ 辛烷值测试项目，已取得重大进展。这一项目将实现“一机多用”，减化了辛烷值检测的复杂性，降低了高昂的投入成本。作者： 广昌达新材料技术服务（深圳）股份有限公司技术中心 訾瑶
    时间： 2021-08-09
    作者： 张小鱼
  • 后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”何去何从
    后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”何去何从（杜伯会 山东省产品质量检验研究院 主任正高工；张会成 中国石化大连石油化工研究院 主任正高工；陈雪峰 江苏宿迁市产品质量检验研究院 主任；陈永华 青岛元辰仪器设备有限公司 技术总监）摘要：大炼化时代的来临，炼油生产逐渐从分散型趋于集中炼制；同时，市场多元化发展，减弱了对成品油的依赖强度；现代高效分析理念驱动对“辛烷值机”和“十六烷值机”分析技术进行革命。后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”该何去何从？对此，进行一点思考讨论。关键词：辛烷值机；十六烷值机；未来发展1、背景分析（1）汽油的辛烷值和柴油的十六烷值是其分析中最重要指标。由于其是混合性的指标，目前汽柴油检测分析仪器方案，如图1-1所示，标准采用台架式模拟方式进行测试。其检测过程影响因素多，不同设备之间检测结果差异很大，是分析仪器中数据争议较大，分析精密度较低，性价比较低的一类分析设备。图1-1（2）大炼化项目的迅猛发展，导致炼油产能过剩现象日益凸显。在此背景下，中小企业的生存空间日趋狭窄，逐渐边缘化并面临淘汰的境地；另外，环保问题可能成为压倒其生存的最后一根稻草。（3）随着资源的日趋紧张，原油原料价格逐步呈现出上升态势。同时，原料品质呈现出下降趋势，导致汽柴油的上游原料成本不断攀升。展望未来10到20年，市场竞争将愈发激烈，并呈现出多元化态势，市场细分将成为不可避免的发展趋势。（4）如图1-2所示，随着新能源车辆技术的日益成熟与稳定，其市场认可度不断攀升，进一步坚定了消费者向新能源车辆转移的决心。特别是在以代步为主要需求的城市用车市场中，这种转变愈发显著，成品油产能过剩的现象也由此愈发凸显。长远看，预计10-15年内柴油还占消费主体长期存在，目前产能仍然2亿吨/年，这么大体量转型需要时间。电动车代替汽油车比代替柴油车要容易，大型电动车做长途运输用途还需要时间，氢能源等绿电性技术实现其替代可能更快些。图1-22、辛烷值机和十六烷值机的问题提出中国现在已经是炼油大国，未来也是汽柴油产品出口大国。需要有相应的自己的国际化标准做支持。标准是关键，我们不冲在科技前沿，碰不到前沿问题，设备只能仿造，目前存在大家对国产设备信心不足的问题。现在国产中低端设备进步很大，研究型高端设备与国外差距仍较大，国产设备受排挤含有部分非技术因素。作为只专注于分析某一项物性指标的辛烷值机和十六烷值机，高成本、低效率，已成为当前发展的痛点。其未来的发展方向应深入思考，是继续坚持现有的运行模式，还是通过技术和方法的创新与转移，以实现更高效、更精准的性能提升。在确保不低于现有检测结果准确性的前提下，积极探索利用现代微电子、电化学传感器等先进技术，并结合计算机大数据和人工智能等辅助手段，对辛烷值机和十六烷值机进行改造升级需要思考。同时，还应充分利用对光学、热学、力学、物理学、化学等多学科的综合理解，以全面解析现有技术中存在的矛盾和问题。时代的快速发展，如何快速而科学地应对必须持续思考。3、探讨解决发展途中的阻碍3.1 对标准方法的认识和依赖作为科学分析技术行业，应秉持科学精神，以事实和结果为依据，客观评价设备的优劣，而非盲目追随某些权威言论。只有这样，才能推动行业的健康发展，实现技术的自主创新与突破。如汽油辛烷值机的检测结果认可问题，当前业界普遍认可的是缸径为82.55mm（现称大缸径）的仪器所得出的数据；然而，这并不意味着其他缸径的仪器检测结果就必然不准确，目前尚缺乏有效证据支持这一观点。如我国曾研发出缸径为65mm的汽油辛烷值机，市场应用很好，基本实现国产替代。但受部分专家倾向西方的影响，以缸径差异为理由，对国产产品设置了障碍封锁，导致许多检测和生产单位不得不更新设备，损失巨大。此外，中石化大连研究院研制的风量法十六烷值机，经过三十多年的持续研究与改进，并在多数据比对中表现出远超瓦格厦的稳定性和准确性，而且性价比高。然而，却因检测方法不同为由而被拒之门外，这无疑是一种遗憾。因此，应重新审视现有的观念和做法。同样具备数据准确性的前提下，国外设备（如美国瓦格厦waukesha）被视为行业标杆，而国产设备则始终处于跟随地位，这一现状值得深思。3.2 目前台架式模拟在实际应用中存在的问题（1）大量的工作检测样本，如何进行快速高效检测分析以及准确的统计；（2）传统的模拟燃烧方式存在试剂用量大，导致燃烧过程中产生的污染量显著增加，还伴随着高昂的分析成本和较低的工作效率。3.3 目前影响辛烷值和十六烷值机检测误差原因分析（1）设备生产由于加工工艺导致每台仪器的工作点存在差异。这些差异主要源于设备各环节的配合工作间隙、传感器温度漂移的不一致性，人员操作的一致性差，以及工作环境的差异，如环境温度、大气压力、环境湿度等因素的共同作用。（2）在设备的长期运行过程中，由于磨损间隙、积碳问题，以及机械设备材料长期工作引起的热形变等因素产生影响。（3）作为检测的标的物质本身具有多样性复杂性，其辛烷值和十六烷值作为热值结果的定义。由于标的物为混合物，其性能受技术工艺和添加剂等多种因素的影响。（4）燃烧过程是否充分对检测结果具有至关重要的影响。3.4 解决途径探讨（1）为提高分析的准确性并减少误差，探索加入关键的其它物性指标，并进行融合分析。其中包括密度、粘度、闪点等关键性指标，以确保分析结果的全面性和可靠性。（2）针对当前采用的热传感器分析模式，探讨采用电化学传感器替代或热传感器与电化学芯片传感器进行结合使用。（3）数字化时代开启，如图3-1所示，大模型、大数据和大计算已成为主流趋势。以此为发展的多功能和智能化是未来的趋势之一；小型化、微型化、快速化和低耗材化也是当前及未来的重要需求方向之一。图3-1（4）新标准的及时建立与更新是新理念发展的基石。4、结论（1）大炼化时代下，需要建立与之适应的检测标准和仪器体系。不破不立，摒弃旧的思维模式，开创新局面。关于主动寻求进步还是被动跟随提升，有必要进行持续深入探讨。（2）AI必然融入常规检测设备中，进行过程控制应用，其最终验证还得经典技术支撑。但是相关修订标准制定，需要勇气破圈，进而打破这个规则。（3）市场作为检验真理的唯一标准，盲目崇拜会阻碍社会进步的步伐。（4）替代进口设备是前进方向，创新突破是未来主题，走出去是必由之路。5、展望在大炼化与多元化发展并存的新阶段，对汽柴油检测中的核心指标——“辛烷值”和“十六烷值”检测技术应该重新审视和探讨其未来发展。应秉持严谨、稳重、理性的态度，通过技术创新和方法转移，推动其性能提升和效率优化，以适应时代发展的需求。对分析仪器的方法要求，应该是客观的、多元化的，指标标准的质量具备可比性和可对照性，满足和符合指标要求结果的就应该是合理的方法。此外，随着大数据的积累，人工智能AI将逐步融入检测领域，微电子和电化学传感器技术为未来的检测工作开辟了新的发展路径。自信、自立、自强，国产化是否能够完全替代进口，技术是否具备引领国际标准发展的潜力，需要不断思考并努力探索。
    时间： 2024-07-02
    作者： 葱头
  • 可参与现场分析 方便灵活 ----便携式辛烷值十六烷值测定仪
    油液监测技术是通过分析被监测机械设备在用润滑油的性能变化和油中磨损颗粒的情况，获得机械设备的润滑和磨损颗粒状态的信息，从而评价机械设备的运行工况和对其故障进行预测并确定其故障原因、类型和部位的技术"。油液分析的内容包括润滑油本身性能的分析和润滑油携带磨损颗粒分析两个方面,其测试手段有常规的理化分析、付立叶红外光谱分析、铁谱分析、光谱分析、颗粒记数、磁塞等。 润滑油油品分析主要分析油品的理化指标或受污染的程度，主要体现在油的衰化、添加剂损耗和污染等 润滑油磨损颗粒分析主要包括磨损微粒的数量、微粒尺寸分布、微粒化学成分以及几何形态几个方面。通过润滑油磨损颗粒分析可判断机械设备的磨损程度、磨损类型和磨损部位，从而可以进一步探讨机械零部件的磨损机理。由此可知，油液分析具有下列功能 故障诊断、确定润滑油的使用期限、判定润滑油的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。 油液监测技术自从70年代末引进我国以来，在国内得到长足的发展，其应用领域也在不断扩大。目前，油液监测技术已广泛地应用于机械、交通、石化、煤炭、冶金、航空和医学等部门，其研究领域和研究对象也在不断拓广。从分析铁谱技术、直读铁谱技术、旋转铁谱技术及离线铁谱技术到在线铁谱技术的研究都取得了可喜的成果。A2020辛烷值十六烷值测定仪常用于动力汽油的辛烷值现场分析，与马达法和研究法（RON和MON）相对应，也可适用于柴油的十六烷值分析。其测量方法符合国际标准:辛烷值测量符合:ASTM D2699, GB/T18339, ASTM D2700.柴油十六烷值测量符合:ASTM D4737, ASTM D613, EN ISO 5165，A2020辛烷值分析仪广泛的应用在各地。仪器特点1、采用对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性的分析原理。2、仪器可以测得微小的电介质参数变化有大气压力校正功能。3、可综合的准确的测量石油产品的各种数据。4、可以对各种含添加剂的汽油进行测量。5、测量柴油的十六烷值,柴油类型及凝结温度。6、同时显示RON,MON和抗爆指数(AKI). AKI=(RON+MON)/2。7、功能强大的处理芯片可以对数据快速准确的处理,同WINDOW系统兼容。8、带温度校正,使用成本低。9、简单易操作,体积小,便于携带,箱体防振,防溶剂,密封。10、四排带背光LCD显示,适于低温环境,电源指示,外带低压电源。技术参数辛烷值测量范围40-120辛烷值仪的允许测量误差：0.5辛烷值仪测量结果的可浮动范围：±0.2十六烷值仪的允许测量误差：±1十六烷值仪测量结果的可浮动范围：±0.5测量时间（秒）：1-5电池电压过低的临界值： V5.4外形尺寸主机， 100 mmх210 mmх40 mm 传感器， 60mmх100mm重量0.7Kg正常工作时间（单位：小时）1000
    时间： 2021-08-31
    作者： 得利特
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  • 【油品知识】柴油十六烷值与柴油使用及耐烧的关系

    柴油的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降；如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之内。　　　　柴油十六烷值30左右会冒黑烟，车辆会产生爆震，一般不能单烧。十六烷值40算是及格，可以单烧，但是油耗增高。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。十六烷值45是合格，国标柴油十六烷值都是45以上。十六烷值在50-55左右效果较好，动力强，一般会节油20%左右。十六烷值大于60会使柴油燃烧不完全，会使柴油的低温流动性、雾化与蒸发都受影响，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。　　十六烷值低说明柴油中不饱和成分多，芳香成分高，使用效果不好，动力小。通常，当柴油发动机转数增高时，柴油准备燃烧的必需时间减少，因而发动机对柴油的十六烷值要求也增高。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。一般低速柴油机要求柴油十六烷值在35-40之间。转速在1000-1500转/分之间的柴油机需要十六烷值在40-45之间，而转速高于1500转/分，要求柴油的十六烷值为45-55。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值的柴油，大型低速柴油机可用十六烷值较低的柴油。　　十六烷值是柴油燃烧的重要指标，但不是判断油品好坏的唯一标准，还要结合其他指标，才能找到既经济合理又耐烧的柴油

  • 柴油十六烷值简介

    柴油的发火性能是以十六烷值来表示的。它的制定是用两种燃烧性能十分悬殊的烃类作为基准物：一种是十六烷，它的燃烧性能良好，把它的十六烷值定为100；另一种是a一甲基萘，因其燃烧性能差，而把它的十六烷值定为零。按不同体积混合这两种基准燃料，就可获得十六烷值从0-100的标准燃料，试验时将标准燃料与所试燃料分别放人专门的试验条件完全相同的单缸试验机中进行试验，比较两者的发火性能。若发火性能完全相同，这一标准燃料中所含十六烷体积的百分数就是所试燃料的十六烷值。　　高速柴油机，要求柴油在短日内完全燃烧，所以要用十六烷值高些的柴油，一般转速在10100r/min以下的柴油机，可使用十六烷值为35-40的柴油；转速在l000-1500r/min的柴油机，可使用十六烷值为40-45的柴油；转速在l 500r/min以上的柴油机，可使用十六烷值为40-60的柴油。　　但十六烷值不是越高越好，当超过65时，燃料在燃烧室内裂化快，分离的炭来不及燃烧，会随着废气排走，造成燃料过多消耗。　　柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能电有影响。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易燃烧，但对柴油机启动的影响，蒸发性比以十六烷值为代表的发火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸发性就差，因此评价柴油对柴油机启动性的影响，要将馏程与卜六烷值结合在一起考虑。

  • 柴油十六烷值的简介

    表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。　　柴油的 是表示柴油抗爆性的主要指标。柴油机的爆震，表面现象与汽油机类似，而产生的原因不同。虽然两者爆震均来源于燃料的自燃，而柴油机爆震的原因恰恰与汽油机相反，是由于柴油不易自燃，开始自燃时，燃料在汽缸内积聚太多造成的。因此，柴油的十六烷值也代表柴油的自燃性。十六烷值是以正十六烷为100，如某些油的抗爆性与含52%的正十六烷的标准燃料的抗爆性相同，则该油的十六烷值为52.。　　使用十六烷值高的柴油，柴油机燃烧均匀，热功率高，节省燃料。一般说来，转速为每分钟1000转的高速柴油机使用的十六烷值为45-50的轻柴油为宜，低于1000转的中低速柴油机可使用十六烷值为35-49的重柴油。　　其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值最大，芳香烃的最小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100）和十六烷值很小的1-甲基萘（规定为0）配成的混合液在标准柴油机中进行比较。自燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。　　例如一种柴油样品的十六值与40%正十六烷和60%1-甲基萘的混合[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]等，该样品的十六烷值即为40。柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56。大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加剂（如硝酸异辛酯），可提高柴油的十六烷值。　　表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。因为柴油机是压燃式的，没有其它点火设备，尤其柴油喷入气缸与压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷(其十六烷值规定为100)和α甲基萘(其十六烷值规定为0)配制的标准燃料进行对比试验，当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时，该标准燃料中十六烷的体积百分率，即为试样柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比

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  • waukesha辛烷值十六烷值备件
    waukesha辛烷值十六烷值备件O105033 Waukesha 十六烷值机测压表单向阀WAO105033 waukesha Valve Check Assy.WA75988A-72 waukesha Jet 72 Cc Carb FuelWA75988E waukesha Jet 68 Carb Fuel W109927 waukesh waukesha 爆震传感器69907 waukesha 辛烷值机0.5A保险丝1B25576Manifold Gasket2B46802Felt Washer3B5052B6Gauge Tube Lower Gasket4B50686Gasket5B5096A6Water Pipe Gasket6B77072Thrust Washer Ring7O23043A2Ball Valve Socket Assembly823043B2Ball9AA23204G1Piston Assembly10235052Piston Oil Ring1144999J2Intake Retainer Ring12756906Condenser Body Gasket131050801Cylinder Head Gasket141050852Rocker Arm Cover Gasket151050881Cylinder Door Gasket16105100A1Variable Compression Plug17105104B1Variable Compression Plug Locking Washer18O1051801Thermometer Assembly191051811Cylinder Base Gasket20105181A1Cylinder Head Gasket21105181B2Cylinder Head Gasket22105181C1Cylinder Base Gasket23106222A6Piston Ring24O106317A1Thermometer Assembly25A106583E1Heater and Cord Assembly261066256Three-Piece Set Of Valves271096122Crankcase Door Gasket281096584Valve Spring Keeper291096592Valve spring Rotocap30110165C2Valve Rotator3169850C1Ceramic Fuse 15Amp32110250D6O-Ring3311134612Oil Filter34111463A1Combustion Pickup35111465A1Injector Pickup361764122Gasket37BD1903Copper Gasket38B32071Fiber Gasket39B100652Washer40106222A6Piston Ring411107001Nozzle421113422Pickup Gasket43106222B4Piston Ring4469850B1Ceramic fuse 10 Amp-250Volt4569850A1Ceramic fuse 5 Amp-250Volt69A1113881油杯选择阀CFR发动机和分析仪CFR F-1/F-2组合（研究和马达法）辛烷20-06-11评分单位该模型F-1/F-2组合CFR发动机，用于确定汽油和燃料调和组分的辛烷值质量。这个单位被认可，并经美国ASTM D2699和D2700 。本机配备了CFR- 48D型曲轴箱，可变压缩缸，化油器调节燃料与空气的比例，并敲测量设备重载。当订购CFR发动机下面的设备包括：? CFR48D曲轴箱?仪表板及台?压缩比改变电机?可调节电机的基本?三相同步电动机?进气制冷机组（ IAR ）?四个碗化油器?爆轰仪表和皮卡? Knockmeter和电缆?温度控制器和热敏电阻（ S）?安全开关?皮带防护罩?数字定时指示灯?标准文档CFR的F- 4增压法航空汽油额定值单位该模型的F- 4 CFR发动机，用于确定航空汽油的辛烷值质量。这个单位被认可和批准由ASTM D909 。当订购CFR增压发动机下面的设备包括：? CFR48D曲轴箱与燃油喷射?电子数据采集系统?自动计算IMEP?电子测力计/功率测量系统?对于易于使用的触摸屏显示器?电子调整燃油流量CFR F- 5十六烷值方法的柴油燃料额定值单位该模型的F- 5 CFR发动机是柴油十六烷值测定一个完整的系统，符合ASTM D613标准试验方法柴油燃料的十六烷值。这种方法被全世界公认，确定柴油燃料点火质量的标准。病死率增压引擎包括以下设备：? CFR48D曲轴箱与燃油喷射?控制台面板?三相同步电动机?双数字十六烷值仪?皮卡和电缆?燃油喷射系统?温度控制器?燃油切断电磁阀?安全开关?水冷式排气系统?皮带防护罩CFR散客衍生十六烷值分析仪模型拟合（燃油点火测试仪）是一个桌面分析，旨在评价得出的十六烷值。散客符合ASTM D7170和IP的方法＃ PM- DI- 05提供的柴油DCN自动分析。该分析仪使用方便，紧凑和坚固的以简单的计算机化的操作员界面。散客的维护是最小的。散客分析仪包括以下设备：?台式分析仪，定容燃烧室?循环冷却系统?燃油排水管线?电源线?串行电缆?软件包
    供应商： 北京谱飞科技有限公司
    品牌： PAC
    价格： 面议
  • Waukesha辛烷值机,Waukesha十六烷值机CFR F-1,F-2,CFR F-5套件
    Waukesha辛烷值机,Waukesha十六烷值机CFR F-1,F-2,CFR F-5套件单位件单价（人民币含税）品牌歧管垫圈B2557美国沃克莎垫片B4680美国沃克莎排气管垫片110523美国沃克莎垫圈B5052B美国沃克莎垫圈B5052A美国沃克莎垫圈B5068美国沃克莎水管垫圈B5096A美国沃克莎垫圈75552A美国沃克莎垫圈75976A美国沃克莎环B7707美国沃克莎球23043B美国沃克莎活塞组件AA23204G美国沃克莎油环23505美国沃克莎压缩环106222A美国沃克莎络环106222B美国沃克莎泠凝器垫圈75690美国沃克莎垫圈105080美国沃克莎垫圈105085美国沃克莎垫圈105088美国沃克莎小活塞105100A美国沃克莎垫片105104B美国沃克莎垫圈105181美国沃克莎垫圈105181A美国沃克莎缸垫（上）105181B美国沃克莎缸垫（下）105181C美国沃克莎加热器A106583E美国沃克莎排气阀106625A美国沃克莎垫圈109612美国沃克莎锥形阀109658美国沃克莎弹簧109659美国沃克莎气门旋转器110165C美国沃克莎15A保险丝69850C美国沃克莎10A保险丝69850B美国沃克莎5A保险丝69850A美国沃克莎0.5A保险丝69907美国沃克莎0.1A保险丝56096美国沃克莎O型圈110250D美国沃克莎燃烧传感器111463C美国沃克莎喷射传感器111465A美国沃克莎垫圈176412美国沃克莎铜垫圈BD190美国沃克莎垫圈纤维B3207美国沃克莎垫片B10065美国沃克莎喷嘴110700美国沃克莎传感器垫片111342美国沃克莎空滤器110675美国沃克莎电磁阀组件A109334N美国沃克莎螺母锁线105107美国沃克莎活塞稍保持器44999J美国沃克莎调节螺杆B8199C美国沃克莎螺母783498美国沃克莎金属垫片111225美国沃克莎金属垫皮111226美国沃克莎温控仪AA111412B美国沃克莎调节手把111629A美国沃克莎衬套75968美国沃克莎弹簧垫片75991美国沃克莎调节螺杆组件A75978A美国沃克莎黄色聚乙烯管441011美国沃克莎排油管组件（四杯）A109343E美国沃克莎连接线111623美国沃克莎B2557GASKET, MANIFOLDB4680FELT, VALVE STEMB5052BGASKET, GAUGE, CARB. 22X.44X.06 B5068WASHER, CONDENSER GAUGE, UPPERB5096AGASKET, WATER PIPEB7707RING, WP THRUST WASHER023043ABUTTON ROCKER ARM23043BBALL, HALFAA23204GPISTON ASSEMBLY, STD23505RING PISTON, OIL44999JRETAINER PISTON RING75690GASKET, CONDENSER BODY105080GASKET, CYLINDER HEAD105085GASKET, ROCKER ARM COVER105088GASKET, CYLINDER DOOR105100APLUG, VARIABLE COMPRESSION105104BWASHER, VARIABLE PLUG LOCKING0105180THERMOMETER, 0-220F105181GASKET, CYLINDER BASE .021105181AGASKET, CYLINDER BASE .015105181BGASKET, CYLINDER BASE .010105181CGASKET, CYLINDER BASE .003106222ARING PISTON, COMPRESSION0106317ATHERM, AIR INTAKE ASSY 60-160FA106583EHEATER AIR ASSEMBLY W/CORD106625AVALVE, EXHAUST109612GASKET, CRANKCASE DOOR109658TAPER, VALVE SPRING, ROTATOR109659SPRING, VALVE (YELLOW STRIPE)110165CROTATOR, VALVE69850CFUSE, CERAMIC 15 AMP110250DO RING111346OIL FILTER ELEMENT111463CPICKUP, CETANE METER, FORMELY 111463A111465APICKUP, INJECTOR176412GASKETBD190GASKET, COPPERB3207WASHER,CARB HZTL FUEL JET HOLEB10065WASHER 9/16 X 3/4 X .083106222ARING PISTON, COMPRESSION110700NOZZLE, INJECTOR111342GASKET, COMBUSTION PICKUP106222BRING PISTON, COMP, CHROME69850BFUSE, CERAMIC 10A-250V69850AFUSE, CERAMIC 5A-250V106625AVALVE, EXHAUST23436BVALVE, INTAKE23436A Waukesha 套件 VALVE, INTAKE, W109927B Waukesha 套件 PICK-UP, TYPE D-1, DET. METER W109927 Waukesha 套件 PICK-UP DETONATION G979-260 Waukesha 套件 GASKET SET, G900-1025 Waukesha 套件 GASKET SET G-960-291 Waukesha 套件 WATER PUMP REPAR KIT A204442E Waukesha 套件 EXHAUST MANIFOLD G-960-243 Waukesha 套件 WATER PUMP REPAIR KIT 164659E Waukesha 套件 PRESSURE GAUGE 169180K Waukesha 套件 FILTER ELEMENT, AIR 023242A Waukesha 套件 MANIFOLD EXHAUST ASSEMBLY 169180L Waukesha 套件 FILTER ELEMENT, AIR 489604 Waukesha 套件 ELEMENT, OIL SEPERATOR 493026 Waukesha 套件 O-RING 162861B Waukesha 套件 BEARING ASSEMBLY, HOUSING WAO105033 Waukesha 套件 Valve check assy WA75974 Waukesha 套件 GLASS CARB FLOAT GAUGE EA WA75984F Waukesha 套件 VENTURI, CARB. 19/32 INCH EA WA75988A-72 Waukesha 套件 JET 72 CC CARB FUEL EA WA75988E Waukesha 套件 JET 68 CARB FUEL WAO109495 Waukesha 套件 TUBE HUMIDIFIER ASSY WAO109405 Waukesha 套件 REMOVER VALVE IN ASSY WAO109531X Waukesha 套件 GEAR IDLERCFR Engines and AnalyzersCFR F-1/F-2 Combination (Research and Motor method) Octane Raiting Unit The model F-1/F-2 Combination CFR engine is used to determine the octane quality of gasoline and fuel blending components. This unit is recognized and approved by ASTM D2699 and D2700. This unit is equipped with a heavy duty CFR-48D type crankcase, variable compression cylinder, carburetor with adjustable fuel to air ratio, and knock measurement equipment.When ordering a CFR engine the following equipment is included:CFR48D CrankcaseInstrument Panel & DeskCompression Ratio Change MotorAdjustable Motor BaseThree Phase Synchronous MotorIntake Air Refrigeration Unit (IAR)Four Bowl CarburetorDetonation Meter and PickupKnockmeter and CablesTemperature Controller and Thermistor(s)Safety SwitchBelt GuardDigital Timing IndicatorStandard DocumentationCFR F-4 Supercharge Method Aviation Gasoline Rating Unit The model F-4 CFR engine is used to determine the octane quality of aviation gasolines. This unit is recognized and approved by ASTM D909.When ordering a CFR supercharge engine the following equipment is included:CFR48D Crankcase with Fuel InjectionElectronic Data Acquisition SystemAutomatic IMEP CalculationElectronic Dynamometer/Power Measurement SystemTouch Screen Monitor for Ease of UseElectronically Adjusted Fuel FlowCFR F-5 Cetane Method Diesel Fuel Rating Unit The model F-5 CFR engine is a complete system for diesel fuel cetane number determination, conforming to ASTM D613 Standard Test Method for Cetane Number of Diesel Fuel Oil. This method is accepted worldwide as the standard for determining the ignition quality of diesel fuels.The CFR supercharge engine includes the following equipment:CFR48D Crankcase with Fuel InjectionConsole PanelThree Phase Synchronous MotorDual Digital Cetane MeterPickups and CablesFuel Injection SystemTemperature ControllerFuel Shutoff SolenoidSafety SwitchWater Cooled Exhaust SystemBelt GuardCFR FIT Derived Cetane Number Analyzer The model FIT (Fuel Ignition Tester) is a desktop analyzer designed to rate derived cetane number. The FIT conforms to ASTM D7170 and IP method #PM-DI-05 to provide automated analysis of diesel fuel DCN. The analyzer is easy to use, compact and robust with a simple computerized operator interface. Maintenance of the FIT is minimal.The FIT analyzer includes the following equipment:Desktop Analyzer With Constant Volume Combustion ChamberCirculation Coolant SystemFuel Drain LinesPower CableSerial CableSoftware PackageCFR 发动机和分析仪CFR F-1/F-2 混合（马达/研究法）辛烷值检测仪 CFR F-1/F-2 混合 CFR 发动机用于测量汽油燃油调和成分的辛烷值。该检测仪通过 ASTM D2699 和 ASTM D2700 验证。检测仪配备重型 CFR-48D 类曲轴箱、可变压缩缸、燃料空气比可调汽化器和爆震测量设备。在订购一台 CFR 发动机时将包括以下配置：CFR-48D 曲轴箱仪表板与操作台压缩比可变电动机可调电动机底座三相同步电动机风冷机组 (IAR)四缸汽化器爆震仪和传感器爆震计和电缆温度控制器和热敏电阻保护开关皮带防护罩数字定时指示器标准文档CFR F-4 增压法航空汽油辛烷值检测仪 F-4 CFR 发动机用以测量航空汽油的辛烷值。该检测仪通过 ASTM D909 认证。在订购一台 CFR 增压发动机时将包括以下配置：CFR-48D 燃油喷射式曲轴箱电子数据采集系统IMEP 自动计算器电子动力计/功率测量系统简易触屏监控器燃料调整电子流CFR F-5 柴油十六烷值检测仪 F-5 CFR 发动机是测量柴油十六烷值的完整系统，符合 ASTM D613 柴油十六烷值标准测试方法。该方法是全球认可的柴油自燃性检测标准。CFR 增压发动机配置如下：CFR-48D 燃油喷射式曲轴箱控制盘三相同步电动机双十六烷数字仪表爆震传感器和电缆燃油喷射系统温度控制器断油电磁阀保护开关水冷式排气系统皮带防护罩CFR FIT 衍生十六烷值分析仪 FIT（点火测试仪）台式分析仪用于测量衍生十六烷值。FIT 分析仪符合 ASTM D7170 和 IP 式 #PM-DI-05，提供柴油 DCN 自动分析。分析仪操作方便，简单的电脑操作界面既简洁又强大。FIT 实现最小维护。FIT 分析仪配置如下：带定容燃烧室功能的台式分析仪循环冷却系统燃油排放管线电源线串行电缆软件包
    供应商： 北京谱飞科技有限公司
    品牌： PAC
    价格： 面议
  • 柴油Diesel fuel 检测管 8103475
    产品信息：德尔格检测管系统德尔格检测管是装满化学试剂的玻璃管，此化学试剂与特定的化学物质或相关化学物质发生反应。用德尔格accuro气泵抽取定量标准气样到检测管中，如果检测管中的试剂改变颜色，颜色变化的长度通常表明被测物质的浓度。德尔格检测管系统是全世界气体检测领域公认的、且应用最广泛的检测形式。**表示采样次数在20次以上的检测管，建议选配x-act 5000电动采样泵。订货信息：柴油Diesel fuel 检测管检测管名称测量范围订货号柴油Diesel fuel25-200mg/m38103475
    供应商： 北京谱朋科技有限公司
    品牌： 德尔格
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