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综合可燃气体检测仪产生的故障原因,不排除两点:施工过程不规范和维护保养方面没有做到位。二者都有是导致可燃气体检测仪产生故障的可能性因素。施工过程不规范会在使用过程中使可燃性气体检测仪探测故障。如可燃性气体检测仪未设在设备易于泄漏可燃气体附近,或安装时与排气扇相邻设置,泄漏的可燃气体无法充分扩散到可燃性气体检测仪附近,从而使泄漏险情无法及时被可燃性气体检测仪探知。 于住宅内可燃性气体检测仪应安装在厨房内的燃气管道、灶具附近,当住户使用的是天然气,燃气探测器吸顶棚安装距顶棚300mm以内的地方;当住户使用的是液化石油气,燃气探测器应安装在距地面300mm以内地方。可燃性气体检测仪如不可靠接地,不能消除电磁干扰,必将影响电压,出现探测数据不准的故障。 所以可燃性气体检测仪施工过程中应可靠接地。可燃性气体检测仪及接线端子设于易遭受碰撞或易进水处,造成电器线路断路或短路。焊接必须用无腐蚀的助焊剂,不然接头处腐蚀脱开或增加线路电阻,影响正常探测。探测器勿掉落或抛落于地。施工完后应进行调试,保证可燃气体报警器处于正常工作状态。 对可燃性气体检测仪的维护保养也很重要。由于可燃性气体检测仪工作环境较为恶劣,有许多安装在室外,经常会遭受各种灰尘和污染性气体的袭击,可燃性气体检测仪要检知可燃气体信息,必须使得探测器和检测环境沟通,所以环境中的各种污染性气体和积尘进入探测器是无法避免的,其对探测器造成的工作条件的损坏是客观的存在,如果不注重维护保养,将使可燃气体报警器探测受阻从而导致误差或不探测的情况出现。因而定期对可燃性气体检测仪进行清洗、维护保养是防止发生故障的一个重要工作。 另外要注意的事项是,接地应定期检测,接地达不到标准要求,或根本未接地,也会使可燃性气体检测仪易受电磁干扰,造成故障。防止元件老化起的。从可靠性考虑,同时实践业已证明,可燃性气体检测仪服役期超过10年的系统由元件老化引起的故障趋于增加,因此服役期超过使用规定要求的,应及时更换。
可燃气体检测仪探头安装高度1、可燃气体检测仪探头选点应选择阀门、管道接口、出气口或易泄漏处附近方圆1米的范围内, 尽可能靠近,但不要影响其它设备操作,同时尽量避免高温、高湿环境。探头用于大面积气体检测时可采用10~12平方米一个探头布置,也可达到检测报警效果。探头安装方式可采用房顶吊装、墙壁安装或抱管安装,应确保安装牢固可靠,同时应考虑便于维护、标定。可燃气体检测仪探头安装高度2、检测氢气、天然气、城市煤气等比重小于空气的气体时,采用距屋顶1米左右安装;检测液化石油气等比重大于空气的气体时,采用距地面1.5~2米左右安装。探头布线应采用三芯屏蔽电缆,单根线径大于1平方毫米,接线时屏蔽层必须接地。
40,000 ppm 交叉干扰无取样泵流量自动调整,700 至2,000 l/h 外形尺寸550 mmx 470 mmx 450 mm 将EGC车载燃气泄漏检测仪与所的车辆结合在一起,即可成为一辆准确高效的燃气泄漏检测车。EGC吸气取样单元 EGC的吸气取样单元分为左右两个部分,由不锈钢制成,安装在车辆的前端,除8只钟型取样头外,还可以换装8个管式取样头,用于路面条件不理想的路段。 每个取样头均采用快接插头的形式联接,配有高效过滤芯,这种连接形式使得更换和日常保养变得非常容易。 高效气泵将气样输送至传感器单元,气泵的运行状态等均由操作人员掌握并有系统自动记录。它的出力大小根据车辆的行驶速度进行调整,以保证气样吸取的最佳状态,避免气样被周边空气稀释。 气样中的一部分在通过疏水过滤器脱除水分后,被送入传感器单元。高度灵敏且快速的甲烷检测–– 红色曲线:T90 = 5 sec –– 绿色曲线: T90 = 2.5 sec (EGC) 本检测系统提供3年质保期。EGC传感器单元采用激光二极管传感器,以确定气样中甲烷的痕迹含量,可在2-3秒内检测到最低至1ppm的甲烷浓度(从气样吸入吸气探头开始)。得益于激光传感器的长期稳定性和选择准确性的特质,在使用过程中,不需要标定调整。 左图为不同反应时间的传感器相同速度条件下的检测曲线。气体浓度:50ppm;接触时间:0.12秒(相当于以30km/h的速度,通过1m宽度的气团)车载燃气检测的重要因素:车载燃气检测过程中,优化吸气泵流量与检测车辆的速度平衡是影响检测效果的重要因素之一。低速行驶条件下,如果吸气泵的流量过大,会导致气样中的气体浓度不必要地被稀释,进而造成检测结果低于报警下限;行驶速度较高时,吸气泵的流量没有相应的调高,也会造成气样浓度偏低,导致检测结果低于实际情况,同时也低于报警下限。基于上述分析,Esders车载燃气泄漏检测仪的吸气泵的流量控制,是与车辆的行驶速度成比例的,吸气泵的运行状态与速度时时关联。