燃料电池法

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燃料电池法相关的厂商

  • 武汉电弛新能源有限公司 银牌1年
    400-860-5168转6092
    武汉电弛新能源有限公司是一家在锂电池、氢燃料电池领域专注于前沿检测技术与仪器开发，制造，以及销售服务的科技创新型企业。我们不断发掘客户的前沿需求，坚持自主创新，追求产品的智能化、数字化和人性化，并立志成为全球一流的测试技术提供商。领先的产品开发技术、多场景需求导向、配套的测试技术服务、高质量人才基础上的广泛合作是我公司的四大优势。公司设立了2个事业部，锂电池事业部与氢能事业部。锂电池事业部的产品覆盖了锂电池生产的全生命周期，为锂电池的研发、测试、验证等环节提供了系统、专业的解决方案和服务，能够满足电池新材料的开发、工艺优化以及电池安全评估等多场景的需求。我们致力于让我们的测试仪器能够实现从实验室研究到生产线检测的快速转换，提高测试效率，降低测试成本。氢能事业部的产品，则包括了催化剂研究，膜电极（MEA）研究，电解水制氢测试等。DSR 数字型旋转圆盘电极装置，可以评价氧还原（ORR）、二氧化碳还原（CO2RR）等催化剂。980系列PEM燃料电池膜电极测试装置，780系列电解水制氢测试装置都可以方便相关科研领域的研究。公司秉承“创新，匠心”的理念，依托国内211/985高校的技术支持和人才基础，与国内主流厂商建立深度应用孵化的合作关系，服务于中国新能源研究领域和制造业，提供卓越的测试设备、直接有效的解决方案以及高效周到的技术服务。专于电池，精于测试。武汉电弛新能源有限公司竭诚为您！
    主营产品： BMS   电化学工作站   其他测试系统   氢分析仪  
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  • 苏州阿洛斯环境发生器有限公司
    苏州阿洛斯环境发生器有限公司（Suzhou AROS Environment Generators Co., Ltd. ），2015年8月成立于苏州张家港保税区科创园，资金1000万，占地1600平米，是“张家港领军人才”和“姑苏领军人才”企业。公司致力于应用场景测试通用平台的开发，广泛服务能源、环保、化工、燃料电池、汽车等行业的广大客户。
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  • 营口奥匹维特新能源科技有限公司 银牌2年
    400-860-5168转3693
    营口奥匹维特新能源科技有限公司是一家以新型第三代薄膜太阳能电池器件设计、开发与制造为核心，同时进军燃料电池、二次储能电池、纳米功能材料、超声波特种焊接技术、精密仪器设备设计、开发与制造等多领域的高新技术企业。 公司坐落于辽东半岛，环渤海开发“五点一线” 产业带的中心—营口市。北依工业重镇沈阳，南邻美丽的旅游胜地大连。公司毗邻营口港，附近有铁路、公路及机场。物流便捷，交通发达。公司与国内外多所大学建立了产、学、研联盟，广泛、及时的吸收、引进最新科研成果。例如：公司以国内的大学研究院以及日本的大学科研团队为依托，致力于染敏及钙钛矿新型薄膜太阳能电池和燃料电池以及二次储能电池技术成果的产业化。 公司秉承：以人为本、诚实守信、科技创新，用户至上的经营理念，致力于成为创新中国的积极实践者。我们期待与您共同携手，开拓创新中国新时代，共创美好未来。
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  • 质子交换膜燃料电池测试系统，燃料电池，燃料电池测试 400-860-5168转4543
    质子交换膜燃料电池测试系统 美国Fideris 燃料电池测试系统是业界从事燃料电池测试系统研究的单位，从1992年开始至今已有20余年。 系统的特点是真正意义上的模块化设置。即可根据客户的具体需求，客制化不同的系统。系统可测试的燃料电池种类包括: 直接甲醇燃料电池测试系统、固态氧化物燃料电池测试系统、质子交换膜燃料电池测试系统、熔融磷酸燃料电池测试系统… … 测试燃料电池功率可从1W~100KW。 产品优势+燃料电池研发、质量控制、持久性测试的理想选择 +对四种气体的流量控制 +对尾气的背压控制可选 +对燃料气体故障安全保护吹扫系统 +负载与交流阻抗测量相兼容 +低阻性负载使测试单个电池的时候不会造成电源供电的提升 +燃料电池加热器控制 +辅助设备输入输出 +完整的转键系统，包含所有必需的接口，连线，硬件以及软件 技术参数气体控制 反应气体控制:流量控制器多数目反应气体反应气体流速:按照说明，共四个气体通道由燃料和氧化剂通道分用每个反应气体通道每分钟10升标准 输入反应气体压强范围:100-170 psi净化吹气系统压强范围:100-130 psi吹气系统阀:常开的，电脑控制的阀门尾气分相器:可选尾气回压控制:可选择,手动或者电脑控制都可选电子负载 类型:MOSFET 可变电阻负载箱电流测量:面板分流电流等级:5 Amp 或者 50 Amp电压等级:5, 10, 或者 20 Volts (其他电压可选)功率消耗:250 Watts名义短路电阻: 1.25 毫欧姆腐蚀防护:所有关键部件镀金保护供电要求电压:85-250 VAC频率:47-440 Hz功率消耗:350 Watts 外加燃料电池加热器交换插头 单元加热器交换插头电压/频率:跟主电源单位相同电流:3.5 Amps控制器输入:K型热电偶 安装要求操作空间:背部: 6", 右侧: 6", 左侧: 6", 顶部: 0" 实体特征尺寸:29"深 21.5"高 12"宽系统重量:65-80 磅(取决于配置)操作环境40-100华式摄氏度, 85%相对湿度构架放置等级室内前面板控制和显示/EM燃料电池电压3-1/2 位背光LCD显示屏燃料电池电流3-1/2 位背光LCD显示屏回压目标压强(可选):0-100 psi 模拟式仪表实际回压压强(可选):3-1/2 位背光LCD显示屏紧急停止状态闪烁红色LED气体压强状态显示绿色 LEDs吹气系统压强状态绿色 LED前面板接口 (所有所需接口线已提供)燃料电池供给燃料接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池燃料回归接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池氧化剂供给接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池氧化剂回归接口:1/4" Swagelok 快速接口负荷接口:香蕉接口, scre, 或者螺栓紧固燃料电池电压:LEMO (3' 配搭线已提供)燃料电池温度输入微型K (热电偶已提供)辅助输入输出:LEMO (3' 配搭线已提供)辅助温度输入(配搭接口已提供):2个微型K 热电偶交换插座输出:IEC-320 输出 (配搭线已提供)背压强检测端口(可选):1/8" Swagelok 背面板接口反应气体输入:1/4" Swagelok尾气排放:3/8" Swagelok水排放(可选):1/8" Swagelok控制空气输入(如果配置必需):1/4" FNPTRS-485 通信输入输出:DB-9硬线连接的紧急停止输入:4针接口(跳线的配搭，配搭管和插座已提供) 硬线连接的紧急停止输出:4针接口(配搭管和针已提供)安全状态遥控输入输出:7针接口(跳线搭配已提供)电源输入:IEC-320 (配搭线已提供)软件Fideris FCPower TM 软件
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    厂商： 上海埃飞电子科技有限公司
    品牌： 未知
    型号： FidPM
    价格： 面议
  • 燃料电池测试系统 燃料电池 氢氧燃料电池测试系统 400-860-5168转4543
    燃料电池测试系统 为客户提供好的仪器和服务是我门的宗旨高品质，高精度，仪器服务期长模块化结构，以太网通信，安装操作简单模块化结构以及以太网通信，使仪器将来升级/扩展简单，一次投资，长期回报低阻电子负载，无需放电增强器，FCPower软件用户友好界面，操作简单，软件允许用户用VBScript等编程语言编写脚本，满足自己特殊测试需要免费软件升级，免费终生客户支持，软件还兼容控制很多第三方设备。Fideris已经为顾客提供了24年优质服务，而且还将一直继续下去。 系统特点：模块化设计完整的测试系统模块完美结合成为系统电子负载模块温度控制模块气体液体控制模块其它模块，如加湿器，背压控制等等完全客户化设计，为您提供满足您的特殊需要的测试仪器。而且购买后也可以简单做到仪器扩展/升级，避免了仪器资源浪费。 Fideris燃料电池测试仪器。在燃料电池、催化剂、感应片、材料以及很多其它紧密相关的领域，Fideris系列仪器代表了在研究、质量控制、以及产品测试方面为创新的实验解决方案。 Fideris系列仪器包括：一体化测试系统、气体供给系统、液体供给系统、气体液体混合供给系统、液体供给液压系统、压力控制监测系统、温度控制监测系统、压力控制监测系统、电子负载系统、加湿器系统、气体加热线、辅助输入输出系统、架构模块式系统以及第三方设备等。 Fideris系列仪器采用FCpower软件为用户提供方便直观的电脑控制以及数据处理平台。FCpower软件为燃料电池研究者提供了灵活的燃料电池测试平台。软件包含了对所有接入仪器的设定、控制、安全报警以及数据收集和处理等方面。 Fideris的燃料电池测试系统是专门为燃料电池测试而设计。我们的燃料电池试验站已经在世界范围内应用于燃料电池以及子系统（从小于1瓦到高于10万瓦）测试，包含所有化学材料类型（PEMFC质子交换膜燃料电池、SOFC固态氧化物燃料电池等等）、所有类型（微型、小型、大型）以及多种燃料类型（氢、天然气、柴油、汽油、重整油等等）。
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    厂商： 上海埃飞电子科技有限公司
    品牌： 未知
    型号： Fid-100W
    价格： 面议
  • 燃料电池组装机 燃料电池堆压力机 燃料电池组装压力机 400-860-5168转4543
    燃料电池组装机 燃料电池组装机质量对电池的性能有着非常重要影响。电堆组装过程会影响电堆内阻以及由于应力作用产生的燃料分配不均。现有技术主要存在以下不足：1.每个单电池在组装时如果没有良好的定位，容易发生组装错位，这会导致燃料电池电堆内部受力不均，影响密封甚至损坏膜电极组件以及极板。2.定位及加工公差累计会造成对电池组施加的垂直力产生微小的扭曲，这种扭曲会使MEA组件和双极板之间发生相对位移，影响公用管道大小和形状，造成单池间流体分配不均。 3.封装过程中施加压力可控性差，容易造成膜电极和极板的损坏。4.在利用螺杆紧固过程中，螺杆会提供一定的压紧力，压力传感器不能真实反应电堆内部实际压力，此时如果简单依靠压力传感器反馈控制对电堆施加恒定压力方法进行电堆组装，很容易造成膜电极和极板的损坏。 现在我司提供一种全自动的燃料电池堆组装压力机，可以实现快速燃料电池堆组装。而且可以根据客户的要求定制。 堆栈组装压配：50 to 120 kN 栈通常针对3轴对齐指南构建，使用重力来保持对齐。长冲程压力机包括可拆卸的固定杆，以防止堆栈在负载下屈曲。伺服驱动的压力机可以保持力作为堆栈压缩，或保持固定高度的弹簧加载组件。包括用于操作的基座控制台工具中包含自定义泄漏测试接口枢轴角(仰角)液压控制 需要了解的参数： 堆栈的尺寸或轮廓，并指示对齐相关数据(如果已知)。我们将围绕您的堆栈和您所定义的数据设计压力机的关键部分。所需行程，或成品堆的高度所需的压力能力 (50 to 120 kN)所需工装倾角 (up to 40°)占地面积或高度限制所需行程，通常约300mm所需的压力能力 (20 to 60 kN)所需工装倾角 (up to 30°) 压块及测漏系统工具中包含自定义泄漏测试接口枢轴角(仰角)液压控制堆栈的尺寸或轮廓，并指示对齐数据(如果已知)。我们将围绕您的堆栈和您所定义的数据设计压力机的关键部分。这种高效的枢轴压力机也被称为小型堆栈组装压力机，旨在帮助构建和测试要组装成大型堆栈组装的短堆栈。可以通过在您的行中运行多个单元格块按压来提高吞吐量。
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    厂商： 上海埃飞电子科技有限公司
    品牌： 未知
    型号： WH-Y03
    价格： 面议
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  • 我国已发布40项燃料电池国家标准
    p style="text-align: center "strong我国已发布40项燃料电池国家标准/strong/pp style="text-align: center "strong有力推动了燃料电池汽车等产业发展/strong/pp　　截至目前，我国已经发布燃料电池国家标准40项，其中采标(采用国际标准)国家标准13项，我国自主制定国家标准27项(占总标准数量约67.5%)。这是9月23日，中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池及液流电池标委会主任委员衣宝廉在北京举行的2015年燃料电池技术与标准化国际研讨会上透露的。/pp　　据悉，燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，将燃料和空气分别送进燃料电池，就能生产出电能。从外表上看，燃料电池有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上不能“储电”，而是一个“发电厂”。作为一种无污染、高效的发电方式，燃料电池应用领域广泛，既可用于军事、空间、发电厂领域，也可应用于电动车、移动设备及居民家庭领域，被认为是终极的发电方式。/pp　　2015年被业内人士认为是燃料电池的产业化元年，燃料电池汽车投放市场、燃料电池固定式发电进入商业化运营模式以及不断开拓燃料电池在便携式、微型领域的商业化发展道路，而标准规范成为其产业化发展路上至关重要的一环。目前，无论是日本、韩国等亚洲国家，还是美国、德国等欧美国家，都十分重视燃料电池，加大马力进军这一产业，尤其是积极抢占标准这一产业制高点。IEC(国际电工委员会)专门成立了IEC/TC105(国际电工委员会燃料电池标准化技术委员会)，负责燃料电池的国际标准制定，现任主席来自日本，秘书处设在德国。/pp　　我国早在2008年就成立了全国燃料电池标准化技术委员会，后在2012年更名为全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(SAC/TC342)，主要负责燃料电池和液流电池技术领域的标准化工作。“我国一直积极参与该领域的国际标准化工作，已有十几位专家加入IEC/TC105各个工作组参与相关工作。2012年提出的低温冷启动测试方法国际标准提案已被合并入《聚合物燃料电池单电池测试方法》国际标准中。去年，我国专家齐志刚博士成为了WG1(术语标准工作组)的召集人，实现了在此领域的新突破。”全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(SAC/TC 342)秘书长卢琛钰介绍说。/pp　　同时，我国的燃料电池标准体系建设也在不断完善。目前已经发布的40项国家标准中，形成了基础标准、FC模块、固定式FC发电系统、便携式FC发电系统、微型FC发电系统、驱动辅助动力用FC发电系统等组成的燃料电池标准体系框架。尤其值得一提的是，在燃料电池的产业应用中，燃料电池汽车正成为新能源汽车的宠儿之一。我国很早就对燃料电池汽车进行了探索，并在2008年北京奥运会、2010年上海世博会上推出了示范产品。截至目前，我国先后有200余辆燃料电池电动车示范运行，累计运行里程十余万公里，产品性能与国际水平接近，但成本、耐久性等方面亟待改善。/pp　　在我国已经发布的国家标准中，燃料电池汽车成为重要的组成部分，包括《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》《汽车用燃料电池发电系统 技术条件》《乘用车用燃料电池发电系统测试方法》等10余项标准都与其相关。“我国在车用燃料电池和燃料电池车方面已取得较好进展，今后将在耐久性与低成本燃料电池技术方面继续开展研究工作，促进燃料电池车示范与应用。燃料电池标准化工作已有良好开端，今后应加强国际合作，促进燃料电池技术与标准化工作向深入发展。”衣宝廉说。/p
    时间： 2015-10-12
    作者： 秦丽娟
  • 如何做燃料电池表征？——岛津质子交换膜燃料电池研究解决方案
    燃料电池是一种洁净、环境友好的发电方式，被认为是21世纪首选的清洁、高效的发电技术。质子交换膜燃料电池随着研究的深入，其性能、寿命及成本等方面得到了长足的发展，在交通、便携式电源以及分布式发电等领域得到了广泛的应用。质子交换膜燃料电池的研究主要集中在催化剂、质子交换膜、电极、极板等的研究，各部分的研究表征技术对于电池的研究是必不可少的。岛津可以提供质子交换膜燃料电池研究中涉及的各种表征分析仪器及解决方案。01电催化剂表征02质子交换膜表征03膜电极表征（整体、气体扩散层）04双极板研究表征对于质子交换膜燃料电池各部分的研究表征，岛津为您提供完整解决方案。本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。
    时间： 2023-03-06
    作者： 岛津
  • 日立应用｜燃料电池的电镜观察
    燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。燃料电池的能量利用效率高，环境污染小，是最有发展前途的发电技术之一。燃料电池按照电解质的种类不同，可分为碱性燃料电池（AFC），磷酸燃料电池（PAFC），熔融碳酸盐燃料电池（MCFC），质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）。按照燃料的类型可分为氢燃料电池，甲烷燃料电池，甲醇燃料电池，乙醇燃料电池。目前各类燃料电池电动车主要使用的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）。质子交换膜燃料电池的结构和化学反应上图是PEMFC的结构和化学反应。PEMFC由膜电极（membrane-electrode assembly，MEA)和带气体流动通道的双极板组成。其核心部件膜电极是采用一片聚合物电解质膜和位于其两侧的两片电极热压而成，中间的固体电解质膜起到了离子传递和分割燃料和氧化剂的双重作用，而两侧的电极是燃料和氧化剂进行电化学反应的场所。PEMFC通常以全氟磺酸型质子交换膜为电解质，Pt/C或PtRu/C为电催化剂，氢或净化重整气为燃料，空气和纯氧为氧化剂，带有气体流动通道的石墨或表面改性金属板为双极板。膜电极（MEA）的截面SEM图片Sample: Courtesy of Prof. Takeo Yamaguchi, Tokyo Institute of Technology膜电极（Membrane Electrode Assembly ，MEA)是燃料电池的主要部分，它每层的结合情况以及颗粒的聚集状态会影响发电性能。MEA截面的结构观测非常重要。上图显示了一个聚合物膜样品在冷却时的横截面离子研磨后的结果，为减少离子束的热损伤使用了-100 ℃的条件进行加工。MEA横截面的整个图像显示各层接触时没有分层。在高倍放大时的阳极图像可以观察到纳米尺寸的铂粒子，碳粒子和其中的空隙。阴极层是纳米胶囊催化剂与铂铁纳米颗粒结合，从它的横截面可以看到，催化剂胶囊被紧密地包装在中空空间中。因此，离子研磨法可以在没有应力的情况下进行加工，能够通过冷却功能加工截面样品来减少热损伤，产生具有减少热损伤的横截面样品，进而可以有效的理解MEA的整体结构和分析催化剂颗粒的纳米结构。燃料电池催化电极材料高倍图像和三维重构结构from Prof. Chihiro Kaito, Ritsumeikan University上图左图是使用日立HT7830得到的燃料电池催化电极材料高倍图像，加速电压使用120kV，高分辨模式（HR mode），放大倍数为×50,000。C基底上的Pt颗粒的分散状态可以很清晰的看到。上图右图是同样的样品从+60°～-60°每2°拍照一次得到一系列图片后做三维重构后的结果，可以清楚的看到三维结构的Pt颗粒的分散情况。CNT和PTFE复合膜的SEM图像Sample：courtesy of Prof. Yoshinori SHOW Department of Electrical and Electronic Engineering,School of Engineering, Tokai University由于导电性和耐腐蚀性好，碳纳米管（CNT）和聚四氟乙烯（PTFE）复合膜有时会作为 MEA 的保护膜使用。CNT 在PTFE 中分散的均匀性非常重要，因为膜的导电性会受此影响。上图中，左图为0.2eV时观察CNT和PTFE的表面形貌，由于电压非常低，所以样品没有被电子束损伤。 右图为0.2eV时观察CNT和PTFE的电位衬度，CNT的亮度比PTFE明显要高，这是因为CNT的导电性更好。利用电位衬度就可以非常清晰的区分成分衬度相差不大的CNT和PTFE。燃料电池气体扩散层的电镜观察气体扩散层(Gas diffusion Layer，GDL)作为连接催化层和流动区域的桥梁，一般具有多孔性，导电性，疏水性，化学稳定性和可靠性。常用的支撑材料有碳纤维和聚四氟乙烯/碳膜组成的微孔层（MPL），目前碳纤维布附着MPL可以达到气体扩散层的要求。上图就是碳纤维布及附着MPL的SEM图片，可以观察到二者之间的紧密接触，各自空隙及厚度。高分辨观察自组装Fe3O4纳米颗粒Sample：courtesy of Electrical Computer Engineering department, National University of Singapore过渡金属基材料比如自组装Fe3O4纳米颗粒现在被作为储氢材料，这对氢能的利用来说是非常关键的。上图是高分辨观察自组装Fe3O4纳米颗粒，所用的着陆电压为1.5 kV，使用了电子束减速功能。纳米颗粒非常有规则的组装在一起，每个颗粒的直径约为12nm。利用电镜观察燃料电池各部分的形貌和结构，有助于高性能燃料电池的研发。公司介绍：日立科学仪器（北京）有限公司是世界500强日立集团旗下日立高新技术有限公司在北京设立的全资子公司。本公司秉承日立集团的使命、价值观和愿景，始终追寻“简化客户的高科技工艺”的企业理念,通过与客户的协同创新，积极为教育、科研、工业等领域的客户需求提供专业和优质的解决方案。 我们的主要产品包括：各类电子显微镜、原子力显微镜等表面科学仪器和前处理设备，以及各类色谱、光谱、电化学等分析仪器。为了更好地服务于中国广大的日立客户，公司目前在北京、上海、广州、西安、成都、武汉、沈阳等十几个主要城市设立有分公司、办事处或联络处等分支机构，直接为客户提供快速便捷的、专业优质的各类相关技术咨询、应用支持和售后技术服务，从而协助我们的客户实现其目标，共创美好未来。
    时间： 2021-09-09
    作者： 日立科学仪器
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  • 【转贴－电池专题】从燃料电池开发看日本与德国的不同

    DATE 2008/03/05 　　【日经BP社报道】 在上周召开的“第4届国际氢燃料电池展”的主题演讲中，美国、日本、德国的政府人员就各国的燃料电池开发支援对策发表了演讲。三名演讲者各抒己见，显示出各国政府的立场及看法的不同，颇有些意思。 　　美国能源部的Paul Dickerson（能源效率与可再生能源办公室首席运营官）表示，从1994年开始美国原油进口量超过其国内原油产量，原油进口量目前已增至整体的2/3。在能源安全保障上一直处于极不乐观的状态。 　　从美国不同领域的CO2排放量来看，发电站为39％，其次是运输领域为33％，占有较大比例。顺便提一下，日本运输领域的CO2排放量为20％左右。运输领域消耗着美国67％的石油（原因是美国火力发电站主要使用煤碳）。Dickerson在演讲中迫切希望，可促进汽车脱离石油的燃料电池车能够与生物乙醇车及插电混合动力车一起尽快得到普及。 　　日本经济产业省资源能源厅远藤健太郎（燃料电池推进室室长）就日本的燃料电池开发前景发表了演讲。日本平成20年度（2008年度）与燃料电池相关的政府预算超过130亿日元，各种项目正在启动。远藤对目前在2200个地点展开大规模实证的1kW级固定式燃料电池的开发进行了详细介绍，强调正在通过打破厂商之间的界限、推进部件通用化等手段来大幅降低成本。很多人都知道，该装置是各大城市燃气公司与电机厂商等共同开发的家用热电联产装置，通过燃料电池发电、余热提供给热水器。经济产业省主导统一了性能指标并制定了开发计划，目前正在以产官联手方式推进实用化。 　　最后，德国政府氢燃料电池开发机构的Klaus Bonhoff（氢及燃料电池国家机构董事总经理）就以德国为中心的欧洲氢燃料电池实用化支援对策发表了演讲。对欧盟名为JTI（The European Joint Technology Initiative）的共同开发项目，以及德国国内的NIP（National Innovation Program）等开发计划进行了介绍，与日本经济产业省的项目相比，德国的项目以范围相当大的领域为对象，并建立了研发体制。 　　当然，德国与日本一样，将汽车及家用/商用热电联产定位于应用的中心，另外还设定了被称为“特殊市场”的领域。以叉车及产业用卡车等运输工具、货运摩托及短途汽车等市内交通、休闲游艇等的动力源、卡车、野营车乃至船舶及飞机使用的辅助动力源（APU）等为对象，进行燃料电池的市场开拓和产品开发支援。目的是“向产业界提供初期市场机会，使新技术被社会所接受”。 到达拐点的燃料电池开发 　　不过，在燃料电池车迟迟不能量产的情况下，燃料电池市场的起动可能要远远晚于当初的预想。虽然目前尚未形成实际的需求，但燃料电池展仍然是接连不断，其原因就是投入了相当大的政府预算。各国均在想法设法地尽快开拓汽车以外的用途。 　　在日本，经济产业省推进的家用固定式燃料电池最有可能成为新的应用，不过笔者对此略感担忧。与原来的热水器相比，该电池的成本非常高，虽然价格以大约50万日元为目标，但最初可能会超过100万日元。而且，随着燃气价格上涨，电费变得相对便宜，热电联产的优势越来越难以展现出来。从用户来看，存在初期投资的回收难度进一步加大的担忧。 　　这样一来该电池就无法畅销，也许要通过提供补助金来推动应用。总之，与通过这一措施艰难打入市场相比，紧密结合市场需求、开发受用户欢迎的产品或许更重要。经济产业省为了实现产业振兴使命，必须要制定出面向产业界的大规模开发支援对策。在这里，笔者希望环境省参考德国的做法，站在用户的角度提出具有多样性的环保技术支援对策。（主任编辑委员：田岛 进）

  • 〔转〕燃料电池的春天来了

    今年电池类的2个973都给了燃料电池，科技部的导向真是厉害。2012CB215400 碳基燃料固体氧化物燃料电池体系基础研究2012CB215500 基于贵金属替代的新型动力燃料电池关键技术和理论基础研究 版友有研究这方面的吗

  • 燃料电池及在大连化物所的发展

    燃料电池及在大连化物所的发展

    燃料电池及在大连化物所的发展 衣宝廉 张华民 明平文 （中国科学院大连化学物理研究所 大连 116023） Fuel Cells and the Activities in Dalian Institute of Chemical Physics, CAS Baolian YI. Huamin ZHANG. Pingwen MING (Dalian Institute of Chemical Physics, CAS, Dalian 116023 P.R.China) Abstract The principles, types, and status of fuel cell are introduced in brief. Dalian Institue of Chemical Physics (DICP) began the fuel cell research for Alkaline Fuel Cell (AFC) from 1960s. In 9th 5-year Plan, DICP acted as a leadship member in National Key Project, "Fuel Cell Technology". A set of technology was taken out independently. Nowadays DICP focus on Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC), Solid Oxide Fuel Cell (SOFC), Molten Carbonate Fuel Cell (MCFC) and Direct Methanol Fuel Cell (DMFC). Recently a new corp. named Dalian Sunrise Power Co., Ltd. was founded for the commercialization of fuel cells, especially for that of PEMFC. DICP is the main shareholder of Sunrise Power for its fuel cell technology. 　　　一． 原理，分类与技术现状 　　1. 原理 　　燃料电池（FC）是一种等温进行、直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效（50-70%），环境友好地转化为电能的发电装置[1]。它的发电原理与化学电源一样，电极提供电子转移的场所，阳极催化燃料如氢的氧化过程，阴极催化氧化剂如氧等的还原过程；导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移，电子通过外电路作功并构成电的回路。但是FC的工作方式又与常规的化学电源不同，而更类似于汽油、柴油发电机。它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的储罐中。当电池发电时，要连续不断的向电池内送入燃料和氧化剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小其储存能量则由储存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。 图1为石棉膜型氢氧燃料电池单池（single cell）的结构和工作原理图。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2006/01/200601010112_12590_1604910_3.jpg[/img] 　　氢气在阳极与碱中的OH 在电催化剂的作用下，发生氧化反应生成水和电子： 　　H2 + 2 OH H2O + 2e- 0= -0.828V 电子通过外电路到达阴极，在阴极电催化剂的作用下，参与氧的还原反应： 　　O2 + H2O +2e- 2OH 0= 0.401V 生成的OH 通过饱浸碱液的多孔石棉膜迁移到氢电极。 　　为保持电池连续工作，除需与电池消耗氢、氧气等速地供应氢、氧气外，还需连续、等速地从阳极（氢极）排出电池反应生成的水，以维持电解液碱浓度的恒定；排除电池反应的废热以维持电池工作温度的恒定。 　　　　图2为燃料电池单池伏安特性曲线。 　　图中η0称为开路极化，即当电池无电流输出时的电池电压与可逆电势的差值，其产生原因是氧的电化学还原交换电流密度太低，从而产生混合电位。 　　ηr为活化极化，它为电极上电化学反应的推动力，ηD为浓差极化，它为电极内传质过程的推动力。ηΩ为电池内阻引起的欧姆极化，它包括隔膜电阻、电极电阻与各种接触电阻，伏安曲线的直线部分的斜率由它决定，电池电流密度的工作区间就选在此段，通称这一段斜率为电池的动态内阻。

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    燃料电池加湿器－FC 系列加湿器FCTM系列加湿器是壳管式水分交换器，实现了水蒸汽的转换。加湿器可安装为气-到-气或水-到-气装置。水分子被吸入Nafion® 管壁内，并转化为干燥的气流。对面水蒸汽部分压力差值促进了这一转化的实现。? 低压降? 生命周期长? 可以用来加湿H2? 结构紧凑、坚固耐用? 可以采用水/气(water to gas)加湿模式，也可采用气/气(gas to gas)模式FC 100便携式小型加湿器，适用200w以下的燃料电池系统。重量低于100g，可为流速达16alpm的气体加湿FC 125低成本，FC125系列加湿器是1kw以下燃料电池系统的理想选择。可加湿气体流速达80alpm(gas to gas)和200alpm (water to gas)FC 200适用于高达3kw的系统，FC200系列紧凑耐用，适用于移动和固定式的燃料电池系统。可加湿的气体流速达225alpm(gas to gas)和650alpm(water to gas)。FC 300应对5kw系统的气/气加湿的标准产品。针对高压力，FC300系列外壳可选ABS或者聚环氧丙烷PPO(Noryl)。可加湿的气体流速达700alpm(gas to gas)和2,000alpm(water to gas)FC 400可选ABS和聚环氧丙烷PPO外壳，FC400系列为7－12kw的燃料电池系统加湿设计。高压型的现正应用于乘用车燃料电池系列。可加湿的气体流速达1,000alpm(gas to gas)和7,000alpm(water to gas)。FC 600FC600系列可用于高达50kw燃料电池系列(gas to gas加湿)。当采用water to gas加湿模式时，对于大型测试台(80-100kw)，可以替代大体积的鼓泡加湿系统。可加湿的气体流速达4,000alpm(gas to gas)和10,000alpm(water to gas)FC 800在产的最大型号加湿器，FC800系列适用于高达100kw的系统。该型号是城市巴士，SUV和轻型卡车的理想选择。气体流速可达5,500alpm(gas to gas)和15,000alpm(water to gas)*alpm=实际每分钟。以标准升每分钟(slpm)为单位的流速除于bar单位的绝压＝alpm.美国博纯有限责任公司（Perma Pure LLC）是创新的样气预处理技术领导者。一直以来我们运用Nafion® 专利，连同其他多样的技术和专业知识来帮助我们的客户安全、准确地分析气流采样。我们的业务分为以下三大领域。医疗设备－作为一个通过FDA注册并拥有ISO 13485认证的医疗设备制造商，我们的医疗呼吸干燥管应用于呼吸气体分析及对呼吸机中氧气与氮气加湿应用。我们也专注于高容量医疗采样管线。气体分析仪和分析仪器－我们样气干燥管作为一个部件广泛应用于气体分析仪及科学分析设备中。我们的气体加湿器用于燃料电池加湿，恒温箱，测试室环境控制等应用中。气体预处理系统用于烟气排放及过程监控：我们的气体预处理系统基于独特的Nafion技术，解决了许多在CEMS和过程监控市场上测量SOx及NOx排放物所产生的问题。我们也提供Baldwin样气冷凝器，稀释法采样探头与样气预处理系统。博纯是豪迈旗下子公司，依托其技术，投资和生产展开全球业务。北京谱飞科技有限公司专业代理美国博纯有限责任公司的全线产品，有意联系请电话或邮件沟通。
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  • 爱谱斯 气体扩散电极变温测试池（燃料电池） 电解池
    气体扩散电极变温测试池(燃料电池)适用于气体扩散电极测试，如氢氧燃料电池，直接甲醇燃料电池等。电解池可以控制温度，控制实验过程中气体的流速，参比电极默认为可逆氢参比电极，工作电极可选择不同类型的气体扩展电极。另外该电解池也适合于腐蚀测试，CO2还原测试等。气体扩散电极变温测试池(燃料电池)特点：电解池集成了工作电极和对电极（惰性铂）平行布置，形成平行的电流线；参比电极位于单独的储液罐中，因此电流曲线不受干扰；工作电极可根据需要通气测试；Flex Cell电解池可通过集成加热系统将口昂之温度85°C（PP）或160°C（PTFE）；Flex Cell电解池适用于电解液的pH值为-2至16；Flex Cell电解池的最小电解液体积为40ml；
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  • 燃料电池加湿器
    博纯产品广泛的应用领域博纯的产品被广泛应用于工业领域中。八大应用区域已被罗列至下表中，请点击查看每个产品应用领域：:1、OEM 医疗设备- 呼吸气体分析2、OEM 分析设备3、烟囱测试和排放物监测4、环境空气监测5、 燃料电池应用6、实验室和科学研究7、CO2 保温箱和环境加湿8、行业源样气预处理。博纯用于制造医疗设备和呼吸气体分析的产品博纯公司是通过ISO 13485 认证的医疗设备制造商，供应独特的样气采样管线、气体干燥器和水分交换器，这些产品广泛应用在麻醉监护、压力测试/肺功能检查、碳酸波形图（二氧化碳监控）和哮喘监控（一氧化氮）上。我们的产品技术主要应用在去除呼吸样气中的湿气，以方便精确分析呼吸气体。燃料电池加湿器博纯的FC™ 系列加湿器符合行业标准，提供无与伦比的性能、可靠性和寿命在某些情况下，高达20,000小时。旨在满足用户对燃料电池的严格要求，Nafion® 系列产品能为指定流量范围内的空气和氢提供可持续且重复的加湿。博纯加湿器特性为低压降，运行不需电力，大大减少您系统的实际负载。FC™ 系列具有强大的和可定制的外壳，以满足您的个人需求。结实且可定制化的外壳是其一大优势，FC系列可以为您的个人需求量身定制。FC™ 系列加湿器是便携式、固定式、材料处理和汽车应用的良好选择。燃料电池加湿器产品选型指南FC™ 系列加湿器－便携式、固定式、物料处理和汽车应用博纯的FC™ 系列加湿器符合行业标准，提供无与伦比的性能、可靠性和寿命在某些情况下，高达20,000小时。旨在满足用户对燃料电池的严格要求，Nafion® 系列产品能为指定流量范围内的空气和氢提供可持续且重复的加湿。博纯加湿器特性为低压降，运行不需电力，大大减少您系统的实际负载。FC包含以下优势:高效无能源消耗无冷冻/解冻问题自限制加湿紧凑坚固气到气或水到气加湿适合氢气使用智能产品编号系统：博纯提供各种长度，材质和端口配置的FC系列加湿器。根据您流速和压力要求来选择尺寸，并按照选型指南和产品型号表来构建合适您应用的加湿器。1 -系列和管束数量FC100-80 SeriesFC100-80FC125-240 SeriesFC125-240FC150-480 SeriesFC150-480FC200-780 SeriesFC200-780FC300-1660 SeriesFC300-1660FC400-2500 SeriesFC400-2500FC600-7000 SeriesFC600-70003 – 加湿器有效长度5″ (12 cm) (FC125 Only)56″ (15 cm) (FC100 Only)67″ (18 cm)710″ (25 cm)1015″ (38 cm)154 – 管壳 / 外壳材料Kynar / Kynar (FC100 only)MKKKynar / Stainless (FC100 only)MKSStainless / Stainless (FC100 only)MSSMolded Noryl (FC300 and FC400)LPMolded Polypropylene (FC125 and FC200)MPMachined Polypropylene (FC150 and FC 600)PPHigh Pressure PPO (10″ FC300 and FC 400 only)HP5 – 接口配置Ports on opposite sides of shell01Ports on same side of shell (in line)02Ports rotated 90° clockwise03Ports rotated 90° counter-clockwise04燃料电池系统－FC 系列选型指南：FC100 系列– 用于便携式系统的紧凑型加湿器，至500w。重量小于100克. 流速达16 alpm。FC125 系列– 使用低成本模压部件。系统高达1KW时，FC125系列加湿器是理想选择。气体流速80 alpm (气－气) and 200 alpm (水－气)FC200 系列– 系统高达3KW的理想选择。FC200系列是坚固且紧凑的加湿器，用于汽车和固定式应用的理想选择。气流 225 alpm (气－气) 和 650 alpm (水－气)FC300 系列– 在5KW系统中，用于气到气加湿可使用我们标准加湿器FC300系列，在高压力应用中有ABS和PPO(Noryl)材质可作选择。气体流速700 alpm (气－气) 和2,000 alpm (水－气)FC400 系列– 有ABS和PPO材质可供选择。7-12KW系统应用中，FC400系列是最佳选择。高压型号已被评估用于客车中。气流高达 1,000 alpm (气－气) 和7,000 alpm (水－气)FC600 系列– FC600-系列适用于系统高达50KW的气－气加湿应用。当运行水－气，加湿器是最佳选择，来替代广泛应用于实验台（80－100KW）中的喷水装置。流速为1,000 alpm (气－气) 和 7,000 alpm (水－气)博纯的FC系列Nafion气体加湿器既可以作为水-气加湿器，也可以作为气-气的水分交换器。水-气加湿器的工作原理是Nafion管壁的一边是水，然后对另一边的气体进行加湿。规格和尺寸:系列Nafion管的数量接口4最大压力气-气1水-气2推荐气体流量FC100801/4″ FNPTto 25 psig4-16 slpmFC1252401/2″ FNPTto 25 psig15-75 slpmFC1504803/4″ FNPTto 15 psig35-150 slpm200-300 slpmFC2007801″ FNPTto 10 psig50-300 slpm300-450 slpmFC30016601-1/2″ FNPTto 5 psig120-625 slpm450-2000 slpmFC300HP16601-1/2″ FNPT3 barg120-625 slpm450-2000 slpmFC40025001″ FNPT3200-1000 slpm1000-7000 slpmFC60070002″ FNPT500-2500 slpm1500 + slpm最大压力差, Nafion管内 外壳内, 5 psig 最高温度 90℃FC系列加湿器不推荐使用金属接头。建议使用尼龙，ABS或聚丙烯接头。1基于趋近温度在4-6度之间的流量推荐。最佳干燥气体入口温度范围为35℃至55℃。2水-气加湿的流量是基于80-85％的相对湿度。具体流量参见实际性能曲线。请注意，气体压力必须大于水压。32″接头可供选择。4订货时，指定为同一侧或180度旋转的接头方向。
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