气相色谱外，成品油质量升级还需哪些科学仪器助力？

2022年5月，车用甲醇汽油GB/T 23799实施，代替2009版；

2023年，车用汽油GB/T 17930开始实施ⅥB标准；

2024年，车用乙醇汽油GB 18351修订版发布征求意见稿；

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近年来，中国不断修订成品油标准，持续推动油品升级，质量要求越来越严格。

面对碳中和目标，预计中国成品油需求接近峰值，削减汽油、柴油消费成关键路径。业界认为，除减量外，绿色低碳是油品升级方向。高标准下，油品升级必然增加炼厂成本，其中分析仪器也是成本增加的重要原因之一。

本文通过对成品油质量升级中关键指标的解读，洞悉石化行业在此升级中对科学仪器的潜在需求。

1.车用汽油GB/T 17930

提升汽油质量以缓解环境污染，已成为社会共识，亦是中国政府近年来环境治理的关键行动。特别是在2017年至2022年间，中国汽油质量实现飞跃，从国Ⅳ标准迅速跨越至全球领先的国ⅥA标准，并计划自2023年1月1日起实施更为严苛的国ⅥB标准。

此轮质量升级的核心在于优化芳烃、烯烃含量及大幅降低锰含量。2014年以来，汽油标准中，某些指标变化情况如下表。

烯烃含量指标持续降低，车用汽油ⅥB降至15%（v/v）。苯、芳烃和烯烃含量推荐使用气相色谱法（芳烃和烯烃采用多维气相色谱法），锰含量测定使用原子吸收光谱法。

2.GB 18351-2017 车用乙醇汽油

2022年我国乙醇汽油行业的市场规模约为1807.46亿元，增长率为9.6%。2017 年 9 月，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委下发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，指出要科学有序推进生物燃料乙醇生产和车用乙醇汽油推广使用，到 2020 年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。为了提前应对未来可能出现的生物燃料乙醇短缺情况，国家能源局提出增加车用乙醇汽油（E5）产品，以满足我国未来全面实施车用乙醇汽油的需要。2019 年 9 月 12 日，国家标准化管理委员会下达GB18351-2017《车用乙醇汽油(E10)》强制性国家标准制修订计划，目前征求意见稿已发布。

本标准是对 GB 18351-2017《车用乙醇汽油(E10)》国家标准的修订，与 GB 18351-2017 相比其主要技术差异是删除了原标准中车用乙醇汽油(E10)（Ⅴ）技术要求和试验方法，增加了车用乙醇汽油（E5）（ⅥA）和（ⅥB）的技术要求和试验方法。其主要技术指标差异如下：

为了满足第六阶段机动车排放标准的要求及车辆使用要求，车用乙醇汽油（E5）的其它项目指标，如抗爆性、铅含量、馏程、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验）、铜片腐蚀、水溶性酸碱、机械杂质、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、锰含量、铁含量、密度等都建议与车用乙醇汽油（E10）保持一致。

3.GB/T 23799-2021 车用甲醇汽油（M85）

本标准于2021年发布，2022年5月1日实施代替GB/T 23799-2009，主要做了以下改动：

总体来看，气相色谱可能是油品质量升级过程中科学仪器需求量最高的仪器，用于分析苯、芳烃、烯烃、乙醇、氧以及苯胺类等化合物的含量；其次电位滴定、原子吸收光谱、电感耦合等离子体发射光谱、电位滴定、水分测定、气质联用、紫外荧光光度计、离子色谱等仪器的需求量也可能存在一定的增长。