1.产品简介
近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由一、二代的NDIR非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱,逐渐演变至第三代TDLAS可调节半导体激光吸收光谱技术。
传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式,设备造价低,但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重,测量响应时间慢,存在严重的漂移,导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线,在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。
海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累,全新推出OPGM-2000系列高精度气体遥感全激光监测模块。采用近-中红外半导体激光器(QCL)测量 CO、CO2、NO、HC,四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计,体积小,性价比高。既方便工程公司进行系统集成,也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。
单组分遥测模块示意图
测量原理示意图
2.产品特色
1.基于激光吸收光谱遥感技术,非接触式测量,无背景气体交叉干扰,检测精度高;
2.采用单组分独立模块化设计,适合替换现有非激光NO、CH等测量方案,保留其他组分;
3.系统响应时间约为0.5秒,快速检测尾气排放;
4.内置参比校准池,实时校准波长和精度,系统漂移小;
5.集成温度和气压传感器,自动进行温度气压补偿,测量准确度高;
6.采用逆反射技术,实现高效的反射光信号收集,自动进行信号强度补偿,降低扬尘等引起信号衰减导致的测量误差;
7.利用绿色激光测量不透光度,同时作为引导光便于光路的调节;
8.适合同时测量汽油车和柴油车排放;
9.符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测方法)》(HJ845-2017)标准要求;
技术参数表
针对汽车尾气遥测应用的激光模块 |
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测量原理 |
红外TDLAS技术,每组分由单独模块测量 |
|
技术指标 |
检测气体 |
独立组分NO\CH\CO\CO2 |
检测量程 |
NO:0-10000ppm |
|
CO2:0%~16% |
||
CO:0%~10% |
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HC:0-10000ppm |
||
检测精度 |
NO精度:相对误差±10%且绝对误差±20ppm; |
|
CO2精度:相对误差±10%且绝对误差为0.25%; |
||
CO精度:相对误差±10%且绝对误差为0.25%; |
||
HC精度:相对误差±10%且绝对误差±10ppm; |
||
不透光度0-100% |
绝对误差为±2%且相对误差为±5% |
|
测量距离 |
可实现4车道往返30米光程测量 |
|
响应时间 |
<0.5秒 |
|
信号接口 |
信号传输 |
RS232/RS485 |
输出频率 |
10/20/50/100Hz可选 |
|
工作条件 |
环境温度 |
-10~50 ℃ |
环境气压 |
80~120 kPa |
|
电源功耗 |
24VDC@ 200 W |
|
安装方式 |
水平/垂直固定式安装 |
|
尺寸/重量 |
光学系统 |
380′140′100 mm3(护罩内),~5kg |
SDK 软件界面(示例)
设备清单
序号 |
名称 |
数量 |
备注 |
1 |
气体遥测主机 |
1部 |
|
2 |
中控机 |
1台 |
|
3 |
通信电缆 |
1根 |
RS232或以太网口选配件 |
4 |
SDK软件 |
1套 |
不同遥测技术方案对比
[来源:宁波海尔欣光电科技有限公司]
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